इलेक्ट्रिक कार थंड हवामानात (5-7 अंश सेल्सिअस) बाहेर पंप करते. सर्वात कमकुवत मर्सिडीज EQC, सर्वोत्तम टेस्ला
सामग्री
Carwow चॅनेलने उशिरा उशिरा तापमान कमी असताना इलेक्ट्रिक वाहनांची वास्तविक श्रेणी तपासण्याचे ठरवले. या प्रयोगात टेस्ला मॉडेल 3, मर्सिडीज ईक्यूसी, ऑडी ई-ट्रॉन, निसान लीफ ई+, किया ई-निरो आणि जग्वार आय-पेस यांचा समावेश होता. आमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, सर्वात कमकुवत ड्रायव्हर मर्सिडीज EQC होता, अगदी ऑडी ई-ट्रॉननेही चांगली कामगिरी केली.
इलेक्ट्रिक कार शरद ऋतूमध्ये हलते, कमी तापमानासह, परंतु चांगले हवामान
सर्व कार एकत्रितपणे चालवत होत्या, सर्वात किफायतशीर ड्रायव्हिंग पर्याय आणि 20 अंश सेल्सिअस तापमानासाठी ट्यून केले होते. बाहेरील तापमान सुरुवातीला 7 अंश सेल्सिअस आणि चाचणीच्या शेवटी सुमारे 4,5 अंश होते. जलद लेनवर, इलेक्ट्रिशियन क्रूझ कंट्रोलवर 113 किमी / तासाच्या वेगाने फिरला.
Carwow द्वारे चाचणी केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये अशा वापरण्यायोग्य (आणि एकूण) क्षमतेच्या बॅटरी असतात ज्या त्या खालील विभागातील (वर्ग) असतात आणि त्यांना समान किलोमीटर ऑफर केले पाहिजे:
- ऑल-व्हील ड्राइव्हसह टेस्ला मॉडेल 3 – 74 kWh (80,5 kWh), विभाग D, 499 किमी,
- मर्सिडीज EQC – 80 kWh, D-SUV सेगमेंट, ~ 330-390 किमी,
- ऑडी ई-ट्रोन – 83,6 kWh (95 kWh), E-SUV सेगमेंट, 329 किमी,
- निसान लीफ ई + – ~ 58 kWh (62 kWh), सेगमेंट C“ 346-364 किमी,
- ई-निरो व्हा – 64 kWh (68 kWh?), C-SUV सेगमेंट, 385 किमी,
- जगुआर I-Pace – 84,7 kWh, सेगमेंट D-SUV, 377 किमी.
> सिनेटने कायद्यात "आमची" दुरुस्ती मंजूर केली. फेब्रुवारी 2020 च्या मध्यापर्यंत अंमलात येण्याची अपेक्षा आहे [कायदा]
सकाळी 6:05 वाजताच्या व्हिडिओमध्ये सर्व गाड्यांचा एक मनोरंजक स्नॅपशॉट होता. सर्व कारमध्ये समान रेकॉर्डिंग उपकरणे (कॅमेरा/स्मार्टफोन) होती की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु तुम्ही ते ऐकू शकता टेस्ला मॉडेल 3 सर्वात मोठा आहे... मायक्रोफोनने ते आवाज उचलले जे छत वाढवत असल्यासारखे वाटत होते.
चाचणी परिणाम: 6 / Mercedes, 5-> 3 / Audi, Nissan, Jaguar, 2 / Kia, 1 / Tesla.
मर्सिडीज EQC सर्वात वाईट होती... उत्तीर्ण झाल्यावर 294,5 किलोमीटर त्याच्याकडे यापेक्षा कमी होते 18 किलोमीटरची श्रेणी, 5 टक्के बॅटरी, आणि कार आधीच टर्टल आयकॉन दर्शवत आहे. हे एकूण 312 किलोमीटरची श्रेणी देते.
सुमारे 316 किलोमीटर नंतर त्यांना एक्सप्रेसवे सोडावे लागले निसान लीफ, जगुआर I-Pace i ऑडी ई-ट्रोनत्यांच्याकडे अनुक्रमे 3, 8 आणि 8 टक्के बॅटरी क्षमता शिल्लक आहे, जी 17,7, 30,6 आणि 32,2 किलोमीटर श्रेणीशी संबंधित आहे. Kia e-Niro ची उर्वरित श्रेणी 106 किलोमीटर होती!
आभाळभर ई-निरो व्हा 84 किलोमीटरहून कमी अंतरावर, तो चार्जरशी कनेक्ट करण्यासाठी आधीच कमांड प्रदर्शित करत होता. अशा प्रकारे, या टप्प्यापर्यंत, ते जवळजवळ समान यशाने उत्तीर्ण झाले आहे. एक्सएनयूएमएक्स केएम!
> थंडीत इलेक्ट्रिक कारमध्ये थांबा - प्रवाशांच्या डब्यातून एक प्रेत पडेल, ते उबदार आणि आनंददायी असेल का? [YouTube]
यानंतर एक्सएनयूएमएक्स केएम w टेस्ला मॉडेल ३ 2 टक्के बॅटरी क्षमता शिल्लक आहे. परिणामी, कारने असे अंतर एका चार्जवर कव्हर केले:
- टेस्ला मॉडेल 3 - 434 किलोमीटर,
- किया ई-निरो-410,4 किमी,
- जग्वार आय-पेस - 359,4 किमी,
- निसान लीफ आणि + – ३३५.१ किमी.
- ऑडी ई-ट्रॉन - 331,5 किमी,
- मर्सिडीज EQC - 312,2 किमी,
तथापि, कृपया याची नोंद घ्यावी शेवटचे किलोमीटर आधीच थोडेसे सक्तीने पार केले आहेत, कमी वेगाने. हायवेवर गाडी चालवताना वेगाने गाड्या थांबल्या. दुसरीकडे: उच्च तापमानात किंवा हळू चालवताना, कार पुढे जातील, परंतु Carwow ला स्पष्टपणे सामान्य ड्रायव्हिंगची नक्कल करायची होती..
जर बॅटरी अनपेक्षितपणे संपली तर मालकांची स्थिती वाईट होईल. ऑडी ई-ट्रॉन आणि मर्सिडीज ईक्यूसी कारण ही मॉडेल्स चार्जिंग पॉइंटवर ढकलली जाऊ शकत नाहीत... Tesla Model 3, Nissan Leaf e+, Kia e-Niro आणि Jaguar I-Pace या सर्वांनी या पद्धतीला अनुमती दिली, जरी I-Pace वजनदार असल्याचे सिद्ध झाले.
1-2 जाहिराती पाहणे आणि त्यावर क्लिक करणे खरोखर फायदेशीर आहे कारण Carwow च्या चॅनेलने खूप चांगले काम केले आहे:
सर्व फोटो: (c) Carwow
हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते:
