इलेक्ट्रिकल उपकरणे VAZ 2107: डिझाइन, ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि कनेक्शन आकृत्या

कोणत्याही ऑटोमोबाईल इंजिनचे ऑपरेशन योग्य विद्युत उपकरणांशिवाय अशक्य आहे. आणि जर आपण संपूर्ण कारचा विचार केला तर त्याशिवाय ती फक्त एक सामान्य कार्ट आहे. या लेखात, आम्ही उदाहरण म्हणून व्हीएझेड 2107 वापरून कारचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क कसे व्यवस्थित केले जाते आणि कसे कार्य करते ते पाहू.

ऑन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 ची डिझाइन वैशिष्ट्ये

"सेव्हन्स" मध्ये, बर्याच आधुनिक मशीन्सप्रमाणे, इलेक्ट्रिकल उपकरणांना वीज पुरवण्यासाठी सिंगल-वायर सर्किट वापरली जाते. आपल्या सर्वांना माहित आहे की डिव्हाइसेसची शक्ती केवळ एका कंडक्टरसाठी योग्य आहे - सकारात्मक. ग्राहकाचे इतर आउटपुट नेहमी मशीनच्या "वस्तुमान" शी जोडलेले असते, ज्याला बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल जोडलेले असते. हे सोल्यूशन केवळ ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे डिझाइन सुलभ करण्यासाठीच नाही तर इलेक्ट्रोकेमिकल गंज प्रक्रिया कमी करण्यास देखील अनुमती देते.

वर्तमान स्रोत

कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये दोन उर्जा स्त्रोत आहेत: एक बॅटरी आणि जनरेटर. जेव्हा कारचे इंजिन बंद केले जाते, तेव्हा केवळ बॅटरीमधून नेटवर्कला वीज पुरवली जाते. पॉवर युनिट चालू असताना, जनरेटरमधून वीज पुरवठा केला जातो.

G12 च्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे नाममात्र व्होल्टेज 11,0 V आहे, तथापि, मोटरच्या ऑपरेटिंग मोडवर अवलंबून, ते 14,7-2107 V दरम्यान बदलू शकते. जवळजवळ सर्व VAZ XNUMX इलेक्ट्रिकल सर्किट्स फ्यूज (फ्यूज) च्या स्वरूपात संरक्षित आहेत. . मुख्य विद्युत उपकरणांचा समावेश रिलेद्वारे केला जातो.

ऑन-बोर्ड नेटवर्क VAZ 2107 चे वायरिंग

"सात" च्या एका सामान्य सर्किटमध्ये विद्युत उपकरणांचे संयोजन पीव्हीए प्रकारच्या लवचिक तारांद्वारे केले जाते. या कंडक्टरचे प्रवाहकीय कोर पातळ तांब्याच्या तारांपासून वळवले जातात, ज्याची संख्या 19 ते 84 पर्यंत बदलू शकते. वायरचा क्रॉस सेक्शन त्यातून वाहणाऱ्या विद्युत् प्रवाहाच्या ताकदीवर अवलंबून असतो. VAZ 2107 क्रॉस सेक्शनसह कंडक्टर वापरते:

• 0,75 मिमी²;
• 1,0 मिमी²;
• 1,5 मिमी²;
• 2,5 मिमी²;
• 4,0 मिमी²;
• 6,0 मिमी²;
• 16,0 मिमी².

पॉलीविनाइल क्लोराईडचा वापर इन्सुलेट थर म्हणून केला जातो, जो इंधन आणि प्रक्रिया द्रवपदार्थांच्या संभाव्य प्रभावांना प्रतिरोधक असतो. इन्सुलेशनचा रंग कंडक्टरच्या उद्देशावर अवलंबून असतो. खालील तक्त्यामध्ये "सात" मधील मुख्य विद्युत घटक जोडण्यासाठी तारा त्यांच्या रंग आणि क्रॉस सेक्शनच्या संकेतासह दर्शविते.

सर्व विद्युत उपकरणे VAZ 2107 मध्ये सिंगल-वायर कनेक्शन आहे

टेबल: मुख्य विद्युत उपकरणे VAZ 2107 जोडण्यासाठी तारा

कनेक्शनचा प्रकार	वायर विभाग, मिमी2	इन्सुलेट थर रंग
बॅटरीचे नकारात्मक टर्मिनल - कारचे "वस्तुमान" (बॉडी, इंजिन)	16	काळा
स्टार्टर पॉझिटिव्ह टर्मिनल - बॅटरी	16	लाल
अल्टरनेटर पॉझिटिव्ह - बॅटरी पॉझिटिव्ह	6	काळा
जनरेटर - काळा कनेक्टर	6	काळा
जनरेटर "30" वर टर्मिनल - पांढरा एमबी ब्लॉक	4	रब्बी
स्टार्टर कनेक्टर "50" - रिले सुरू करा	4	लाल
स्टार्टर स्टार्ट रिले - ब्लॅक कनेक्टर	4	क्रिओव्हन
इग्निशन स्विच रिले - ब्लॅक कनेक्टर	4	निळा
इग्निशन लॉक टर्मिनल "50" - निळा कनेक्टर	4	लाल
इग्निशन लॉक कनेक्टर "30" - हिरवा कनेक्टर	4	रब्बी
उजवा हेडलाइट प्लग - ग्राउंड	2,5	काळा
डावा हेडलाइट प्लग - निळा कनेक्टर	2,5	हिरवा, राखाडी
जनरेटर आउटपुट "15" - पिवळा कनेक्टर	2,5	ऑरेंज
उजवा हेडलाइट कनेक्टर - ग्राउंड	2,5	काळा
डावा हेडलाइट कनेक्टर - पांढरा कनेक्टर	2,5	हिरवा
रेडिएटर फॅन - ग्राउंड	2,5	काळा
रेडिएटर फॅन - लाल कनेक्टर	2,5	निळा
इग्निशन लॉक आउटपुट "30/1" - इग्निशन स्विच रिले	2,5	क्रिओव्हन
इग्निशन स्विच संपर्क "15" - सिंगल-पिन कनेक्टर	2,5	निळा
उजवा हेडलाइट - काळा कनेक्टर	2,5	ग्रे
इग्निशन लॉक कनेक्टर "INT" - काळा कनेक्टर	2,5	काळा
स्टीयरिंग कॉलम स्विचचा सहा-संपर्क ब्लॉक - "वजन"	2,5	काळा
स्टीयरिंग व्हील स्विच अंतर्गत दोन-पिन पॅड - ग्लोव्ह बॉक्स बॅकलाइट	1,5	काळा
ग्लोव्ह बॉक्स लाइट - सिगारेट लाइटर	1,5	काळा
सिगारेट लाइटर - निळा ब्लॉक कनेक्टर	1,5	निळा, लाल
मागील विंडो डीफ्रॉस्टर - पांढरा कनेक्टर	1,5	ग्रे

VAZ 2107 जनरेटरच्या डिव्हाइसबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/generator/remont-generatora-vaz-2107.html

तारांचे बंडल (हार्नेस).

स्थापनेचे काम सुलभ करण्यासाठी, कारमधील सर्व तारा एकत्रित केल्या आहेत. हे एकतर चिकट टेपने किंवा प्लास्टिकच्या नळ्यांमध्ये कंडक्टर ठेवून केले जाते. पॉलिमाइड प्लास्टिकपासून बनवलेल्या मल्टी-पिन कनेक्टर (ब्लॉक्स) द्वारे बीम एकमेकांना जोडलेले आहेत. शरीराच्या घटकांद्वारे वायरिंग खेचण्यास सक्षम होण्यासाठी, त्यामध्ये तांत्रिक छिद्रे प्रदान केली जातात, जी सहसा रबर प्लगने बंद केली जातात जी तारांना कडांवर चाफिंग करण्यापासून वाचवतात.

"सात" मध्ये वायरिंगचे फक्त पाच बंडल आहेत, त्यापैकी तीन इंजिनच्या डब्यात आहेत आणि इतर दोन केबिनमध्ये आहेत:

• उजवा हार्नेस (उजवीकडे मडगार्डच्या बाजूने पसरलेला);
• डावा हार्नेस (इंजिन शील्डच्या बाजूने ताणलेला आणि डाव्या बाजूला इंजिन कंपार्टमेंट मडगार्ड);
• बॅटरी हार्नेस (बॅटरीमधून येते);
• डॅशबोर्डचा एक बंडल (डॅशबोर्डच्या खाली स्थित आहे आणि हेडलाइट स्विचेस, वळणे, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, अंतर्गत प्रकाश घटकांवर जातो);
• मागील हार्नेस (माउंटिंग ब्लॉकपासून आफ्ट लाइटिंग फिक्स्चर, ग्लास हीटर, इंधन पातळी सेन्सरपर्यंत पसरलेले).
  

  VAZ 2107 मध्ये फक्त पाच वायरिंग हार्नेस आहेत

माउंटिंग ब्लॉक

"सात" चे सर्व वायरिंग हार्नेस माउंटिंग ब्लॉकमध्ये एकत्रित होतात, जे इंजिनच्या डब्याच्या उजव्या मागील बाजूस स्थापित केले जातात. यात वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे फ्यूज आणि रिले समाविष्ट आहेत. कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन VAZ 2107 चे माउंटिंग ब्लॉक्स जवळजवळ संरचनात्मकदृष्ट्या भिन्न नाहीत, तथापि, वितरित इंजेक्शनसह "सेव्हन्स" मध्ये अतिरिक्त रिले आणि फ्यूज बॉक्स आहे, जो केबिनमध्ये स्थित आहे.

मुख्य माउंटिंग ब्लॉक इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे

याव्यतिरिक्त, बेलनाकार फ्यूज वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले जुन्या-शैलीतील ब्लॉक्ससह सुसज्ज मशीन आहेत.

बेलनाकार फ्यूजसह माउंटिंग ब्लॉक्स जुन्या "सेव्हन्स" मध्ये स्थापित केले आहेत

कोणत्या प्रकारचे संरक्षण घटक VAZ 2107 ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे सुरक्षित ऑपरेशन सुनिश्चित करतात ते विचारात घ्या.

टेबल: व्हीएझेड 2107 फ्यूज आणि त्यांच्याद्वारे संरक्षित सर्किट

आकृतीवरील घटकाचे पदनाम	रेटेड वर्तमान (जुन्या नमुना / नवीन नमुन्याच्या ब्लॉक्समध्ये), ए	संरक्षित इलेक्ट्रिकल सर्किट
F-1	8/10	हीटिंग युनिट फॅन मोटर, मागील विंडो डीफ्रॉस्टर रिले
F-2	8/10	वायपर मोटर, हेडलाइट बल्ब, विंडशील्ड वॉशर मोटर
F-3	न वापरलेले
F-4
F-5	16/20	मागील विंडो हीटिंग घटक
F-6	8/10	घड्याळ, सिगारेट लाइटर, रेडिओ
F-7	16/20	सिग्नल, मुख्य रेडिएटर फॅन
F-8	8/10	अलार्म चालू असताना दिवे "टर्न सिग्नल" करतात
F-9	8/10	जनरेटर सर्किट
F-10	8/10	इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील सिग्नल दिवे, स्वतः उपकरणे, टर्न ऑन मोडमध्ये "टर्न सिग्नल" दिवे
F-11	8/10	आतील दिवा, ब्रेक दिवे
F-12, F-13	8/10	उच्च बीम दिवे (उजवीकडे आणि डावीकडे)
F-14, F-15	8/10	परिमाण (उजवी बाजू, डावी बाजू)
F-16, F-17	8/10	लो बीम दिवे (उजवीकडे, डावी बाजू)

सारणी: VAZ 2107 रिले आणि त्यांचे सर्किट

आकृतीवरील घटकाचे पदनाम	समावेश सर्किट
R-1	मागील विंडो हीटर
R-2	विंडशील्ड वॉशर आणि वाइपर मोटर्स
R-3	सिग्नल
R-4	रेडिएटर फॅन मोटर
R-5	उच्च प्रकाशझोत
R-6	कमी तुळई

"सात" मधील टर्न रिले माउंटिंग ब्लॉकमध्ये स्थापित केलेले नाही, परंतु इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या मागे!

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, इंजेक्टर "सेव्हन्स" मध्ये अतिरिक्त रिले आणि फ्यूज बॉक्स आहे. हे ग्लोव्ह बॉक्सच्या खाली स्थित आहे.

अतिरिक्त ब्लॉकमध्ये पॉवर सर्किट्ससाठी रिले आणि फ्यूज असतात

यात पॉवर एलिमेंट्स आहेत जे कारच्या मुख्य इलेक्ट्रिकल सर्किट्सचे ऑपरेशन सुनिश्चित करतात.

टेबल: अतिरिक्त माउंटिंग ब्लॉक व्हीएझेड 2107 इंजेक्टरचे फ्यूज आणि रिले

आकृतीवरील घटकाचे नाव आणि पदनाम	गंतव्य
F-1 (7,5 A)	मुख्य रिले फ्यूज
F-2 (7,5 A)	ECU फ्यूज
F-3 (15 A)	इंधन पंप फ्यूज
R-1	मुख्य (मुख्य) रिले
R-2	इंधन पंप रिले
R-3	रेडिएटर फॅन रिले

VAZ 2107 इंधन पंप बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/benzonasos-vaz-2107-inzhektor.html

ऑन-बोर्ड नेटवर्क सिस्टम VAZ 2107 आणि त्यांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

कार्ब्युरेटर इंजिन आणि इंजेक्शन इंजिनसह "सात" तयार केले गेले हे लक्षात घेऊन, त्यांचे इलेक्ट्रिकल सर्किट वेगळे आहेत.

कार्बोरेटर VAZ 2107 मधील इलेक्ट्रिकल सर्किट इंजेक्शनपेक्षा काहीसे सोपे आहे

त्यांच्यातील फरक या वस्तुस्थितीत आहे की नंतरचे ऑन-बोर्ड नेटवर्क इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट, इलेक्ट्रिक इंधन पंप, इंजेक्टर्स तसेच इंजिन कंट्रोल सिस्टमसाठी सेन्सर्ससह पूरक आहे.

इंजेक्शन VAZ 2107 सर्किटमध्ये ECU, इलेक्ट्रिक इंधन पंप, इंजेक्टर आणि कंट्रोल सिस्टमचे सेन्सर समाविष्ट आहेत

याची पर्वा न करता, "सात" ची सर्व विद्युत उपकरणे अनेक प्रणालींमध्ये विभागली जाऊ शकतात:

• कारचा वीज पुरवठा;
• पॉवर प्लांटची सुरूवात;
• प्रज्वलन
• आउटडोअर, इनडोअर लाइटिंग आणि लाइट सिग्नलिंग;
• आवाज अलार्म;
• अतिरिक्त उपकरणे;
• इंजिन व्यवस्थापन (इंजेक्शन बदलांमध्ये).

या प्रणालींमध्ये काय समाविष्ट आहे आणि ते कसे कार्य करतात याचा विचार करा.

वीज पुरवठा प्रणाली

VAZ 2107 वीज पुरवठा प्रणालीमध्ये फक्त तीन घटक समाविष्ट आहेत: एक बॅटरी, एक जनरेटर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटर. इंजिन बंद असताना वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला वीज पुरवण्यासाठी, तसेच स्टार्टरला वीजपुरवठा करून पॉवर प्लांट सुरू करण्यासाठी बॅटरीचा वापर केला जातो. "सेव्हन्स" 6ST-55 प्रकारच्या लीड-ऍसिड स्टार्टर बॅटरी वापरतात ज्याचा व्होल्टेज 12 V आणि 55 Ah क्षमतेचा असतो. कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन इंजिन दोन्ही लाँच करणे सुनिश्चित करण्यासाठी त्यांची वैशिष्ट्ये पुरेशी आहेत.

VAZ 2107 बॅटरी प्रकार 6ST-55 ने सुसज्ज होते

कार जनरेटर कारच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला विद्युत प्रवाह प्रदान करण्यासाठी तसेच पॉवर युनिट चालू असताना बॅटरी चार्ज करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 1988 पर्यंत "सेव्हन्स" जी -222 प्रकारच्या जनरेटरसह सुसज्ज होते. नंतर, व्हीएझेड 2107 37.3701 प्रकारच्या वर्तमान स्त्रोतांसह सुसज्ज होऊ लागले, जे व्हीएझेड 2108 वर स्वतःला यशस्वीरित्या सिद्ध करण्यात यशस्वी झाले. खरं तर, त्यांची रचना समान आहे, परंतु विंडिंग्जच्या वैशिष्ट्यांमध्ये भिन्न आहेत.

मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कला वीज पुरवण्यासाठी जनरेटर विद्युत प्रवाह निर्माण करतो

जनरेटर 37.3701 हे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक उत्तेजनासह तीन-फेज एसी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरण आहे. "सात" चे ऑन-बोर्ड नेटवर्क थेट करंटसाठी डिझाइन केलेले आहे हे लक्षात घेऊन, जनरेटरमध्ये एक रेक्टिफायर स्थापित केला आहे, जो सहा-डायोड ब्रिजवर आधारित आहे.

मशीनच्या पॉवर प्लांटवर जनरेटर बसवला आहे. हे क्रँकशाफ्ट पुलीमधून व्ही-बेल्टद्वारे चालवले जाते. डिव्हाइसद्वारे व्युत्पन्न व्होल्टेजचे प्रमाण क्रँकशाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येवर अवलंबून असते. ऑन-बोर्ड नेटवर्क (11,0–14,7 व्ही) साठी स्थापित केलेल्या मर्यादेच्या पलीकडे जाऊ नये म्हणून, Ya112V प्रकारचे मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटर जनरेटरसह एकत्रितपणे कार्य करते. हा एक विभक्त न करता येणारा आणि समायोजित न करता येणारा घटक आहे जो 13,6-14,7 V च्या पातळीवर राखून आपोआप आणि सतत व्होल्टेज वाढ आणि थेंब गुळगुळीत करतो.

वीज पुरवठा प्रणालीचा आधार बॅटरी, जनरेटर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटर आहे.

जेव्हा आपण इग्निशन स्विचमधील की "II" स्थितीकडे वळवतो तेव्हाही जनरेटर विद्युत प्रवाह निर्माण करण्यास सुरवात करतो. या क्षणी, इग्निशन रिले चालू आहे, आणि बॅटरीमधून व्होल्टेज रोटरच्या रोमांचक विंडिंगला पुरवले जाते. या प्रकरणात, जनरेटर स्टेटरमध्ये एक इलेक्ट्रोमोटिव्ह फोर्स तयार होतो, जो एक पर्यायी प्रवाह प्रेरित करतो. रेक्टिफायरमधून जात असताना, पर्यायी प्रवाह थेट प्रवाहात रूपांतरित होतो. या फॉर्ममध्ये, ते व्होल्टेज रेग्युलेटरमध्ये प्रवेश करते आणि तेथून ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये प्रवेश करते.

VAZ 21074 चा वायरिंग डायग्राम देखील पहा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/vaz-21074-inzhektor-shema-elektrooborudovaniya-neispravnosti.html

व्हिडिओ: जनरेटरची खराबी कशी शोधावी

व्हीएझेड क्लासिक जनरेटरच्या ब्रेकडाउनचे कारण कसे शोधावे (स्वतःहून)

पॉवर प्लांट स्टार्ट सिस्टम

VAZ 2107 इंजिन स्टार्ट सिस्टममध्ये हे समाविष्ट आहे:

• बॅटरी;
• रिले सह स्टार्टर;
• इग्निशन स्विच (लॉक).
  

  1 - स्टार्टर; 2 - रिले; 3 - इग्निशन स्विच; 4 - बॅटरी

व्हीएझेड 2107 मध्ये पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी डिव्हाइस म्हणून, एसटी-221 प्रकाराचा चार-ब्रश डीसी इलेक्ट्रिक स्टार्टर वापरला गेला. त्याचे सर्किट फ्यूजद्वारे संरक्षित नाही, परंतु ते दोन रिले प्रदान करते: सहायक (वीज पुरवठा) आणि रिट्रॅक्टर, जे फ्लायव्हीलसह डिव्हाइसच्या शाफ्टचे जोडणी सुनिश्चित करते. पहिला रिले (प्रकार 113.3747-10) मशीनच्या मोटर शील्डवर स्थित आहे. सोलेनोइड रिले थेट स्टार्टर हाउसिंगवर माउंट केले जाते.

VAZ 2107 मध्ये स्टार्टर ST-221 स्थापित

इंजिन स्टार्ट स्टीयरिंग ब्लॉकवर स्थित इग्निशन स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते. यामध्ये चार पोझिशन्स आहेत, ज्यामध्ये आम्ही विविध इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे सर्किट चालू करू शकतो त्या किल्लीचे भाषांतर करून:

• "0" - ध्वनी सिग्नल, सिगारेट लाइटर, आतील छतावरील दिवा, कधीकधी रेडिओ (ते कसे जोडलेले आहे यावर अवलंबून) वगळता सर्व विद्युत उपकरणे बंद केलेली स्थिती;
• "III" - आउटडोअर लाइटिंगच्या हेडलाइट्सचे दिवे, विंडशील्ड वॉशर आणि "वाइपर" समर्थित आहेत;
• "I" - इग्निशन सिस्टम, डॅशबोर्ड, लाइट सिग्नलिंग दिवे आणि हीटर फॅनला वीज पुरवली जाते;
• "II" - स्टार्टर रिले, रिट्रॅक्टर आणि स्टार्टर एक्सिटेशन विंडिंगला विद्युत प्रवाह पुरवला जातो.

इंजिन सुरू करणे खालीलप्रमाणे आहे. जेव्हा की "II" स्थितीकडे वळविली जाते, तेव्हा इग्निशन स्विचचे संबंधित संपर्क बंद केले जातात आणि विद्युत चुंबक सुरू करून, सहाय्यक रिलेच्या आउटपुटवर विद्युत प्रवाह वाहतो. जेव्हा त्याचे संपर्क देखील बंद असतात, तेव्हा रिट्रॅक्टरच्या विंडिंगला वीज पुरवठा केला जातो. त्याच वेळी, स्टार्टरला व्होल्टेज पुरवले जाते. जेव्हा सोलेनोइड रिले सक्रिय होते, तेव्हा सुरुवातीच्या यंत्राचा फिरणारा शाफ्ट फ्लायव्हील क्राउनशी संलग्न होतो आणि त्याद्वारे क्रँकशाफ्टमध्ये टॉर्क प्रसारित करतो.

लॉकच्या मदतीने, मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे विविध सर्किट चालू केले जातात

जेव्हा आम्ही इग्निशन की सोडतो, तेव्हा ती आपोआप "II" वरून "I" स्थितीत परत येते आणि सहाय्यक रिलेला विद्युत प्रवाहाचा पुरवठा थांबतो. अशा प्रकारे, स्टार्टर सर्किट उघडले जाते आणि ते बंद होते.

व्हिडिओ: जर स्टार्टर चालू होत नसेल तर

इग्निशन सिस्टम

इग्निशन सिस्टम पॉवर प्लांटच्या दहन कक्षांमध्ये ज्वलनशील मिश्रणाच्या वेळेवर प्रज्वलन करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. 1989 पर्यंत, सर्वसमावेशक, VAZ 2107 वर संपर्क-प्रकार इग्निशन स्थापित केले गेले. त्याची रचना अशी होती:

• कॉइल, जे एक स्टेप-अप ट्रान्सफॉर्मर आहे;
• संपर्क ब्रेकरसह वितरक;
• उच्च व्होल्टेज तारा;
• मेणबत्त्या.
  

  1 - जनरेटर; 2 - इग्निशन लॉक; 3 - वितरक; 4 - इंटरप्टर; 5 - मेणबत्त्या; 6 - कॉइल; 7 - बॅटरी

इग्निशन कॉइलचा वापर बॅटरीमधून पुरवलेल्या व्होल्टेजचे प्रमाण वाढवण्यासाठी केला जातो. शास्त्रीय (संपर्क) इग्निशन सिस्टममध्ये, B-117A प्रकाराची दोन-वाइंडिंग कॉइल वापरली गेली होती, आणि संपर्क नसलेल्यामध्ये - 27.3705. संरचनात्मकदृष्ट्या, ते भिन्न नाहीत. त्यांच्यातील फरक केवळ विंडिंगच्या वैशिष्ट्यांमध्ये आहे.

व्हिडिओ: इग्निशन सिस्टम VAZ 2107 ची दुरुस्ती (भाग 1)

VAZ-21074. इग्निशन सिस्टमची दुरुस्ती. भाग 1

वितरक वर्तमान व्यत्यय आणण्यासाठी आणि मेणबत्त्या ओलांडून व्होल्टेज डाळी वितरीत करण्यासाठी आवश्यक आहे. "सात" मध्ये 30.3706 आणि 30.3706-01 प्रकारचे वितरक स्थापित केले गेले.

उच्च-व्होल्टेज वायर्सद्वारे, उच्च-व्होल्टेज प्रवाह वितरक कॅपच्या संपर्कांमधून मेणबत्त्यांमध्ये प्रसारित केला जातो. तारांची मुख्य आवश्यकता म्हणजे प्रवाहकीय कोर आणि इन्सुलेशनची अखंडता.

स्पार्क प्लग त्यांच्या इलेक्ट्रोडवर स्पार्क तयार करतात. इंधन ज्वलन प्रक्रियेची गुणवत्ता आणि वेळ थेट त्याच्या आकार आणि शक्तीवर अवलंबून असते. कारखान्यातून, व्हीएझेड 2107 इंजिन 17-17 मिमीच्या इंटरइलेक्ट्रोड अंतरासह A-65 DV, A-0,7 DVR किंवा FE-0,8PR प्रकारच्या मेणबत्त्यांनी सुसज्ज होते.

संपर्क प्रज्वलन प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते. जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा बॅटरीमधील व्होल्टेज कॉइलवर गेला, जिथे तो कित्येक हजार पटीने वाढला आणि इग्निशन वितरक हाऊसिंगमध्ये असलेल्या ब्रेकरच्या संपर्कांचे अनुसरण केले. वितरक शाफ्टवर विक्षिप्तपणाच्या रोटेशनमुळे, संपर्क बंद आणि उघडले, ज्यामुळे व्होल्टेज डाळी तयार होतात. या फॉर्ममध्ये, वर्तमान वितरक स्लाइडरमध्ये प्रवेश केला, जो कव्हरच्या संपर्कांसह "वाहून गेला". हे संपर्क उच्च व्होल्टेज तारांद्वारे स्पार्क प्लगच्या मध्यभागी इलेक्ट्रोडशी जोडलेले होते. अशाप्रकारे व्होल्टेज बॅटरीमधून मेणबत्त्यांमध्ये गेले.

1989 नंतर, "सेव्हन्स" नॉन-संपर्क प्रकारच्या इग्निशन सिस्टमसह सुसज्ज होऊ लागले. ब्रेकरचे संपर्क सतत जळत होते आणि पाच ते आठ हजार धावांनंतर ते निरुपयोगी होते या वस्तुस्थितीमुळे हे घडले. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्सना त्यांच्या दरम्यानचे अंतर समायोजित करावे लागले कारण ते सतत चुकीचे होते.

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टम ब्रेकरऐवजी स्विच वापरते

नवीन इग्निशन सिस्टममध्ये कोणतेही वितरक नव्हते. त्याऐवजी, सर्किटमध्ये हॉल सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक स्विच दिसू लागले. यंत्रणा काम करण्याची पद्धत बदलली आहे. सेन्सरने क्रँकशाफ्टच्या क्रांतीची संख्या वाचली आणि स्विचवर एक इलेक्ट्रॉनिक सिग्नल प्रसारित केला, ज्यामुळे, कमी व्होल्टेज पल्स तयार होते आणि कॉइलवर पाठवले जाते. तेथे, व्होल्टेज वाढले आणि वितरक कॅपवर लागू केले गेले आणि तेथून, जुन्या योजनेनुसार, ते मेणबत्त्यांकडे गेले.

व्हिडिओ: इग्निशन सिस्टम VAZ 2107 ची दुरुस्ती (भाग 2)

VAZ-21074. इग्निशन सिस्टमची दुरुस्ती. भाग 2

इंजेक्शन "सेव्हन्स" मध्ये सर्वकाही अधिक आधुनिक आहे. येथे, इग्निशन सिस्टममध्ये कोणतेही यांत्रिक घटक नाहीत आणि एक विशेष मॉड्यूल इग्निशन कॉइलची भूमिका बजावते. मॉड्यूलचे ऑपरेशन इलेक्ट्रॉनिक युनिटद्वारे नियंत्रित केले जाते जे अनेक सेन्सर्सकडून माहिती प्राप्त करते आणि त्यावर आधारित, विद्युत आवेग निर्माण करते. मग तो ते मॉड्यूलमध्ये हस्तांतरित करतो, जेथे नाडीचा व्होल्टेज वाढतो आणि उच्च-व्होल्टेज तारांद्वारे मेणबत्त्यांमध्ये प्रसारित केला जातो.

VAZ 2107 इंजेक्शनमध्ये, ECU द्वारे विद्युत आवेग निर्माण केला जातो

बाह्य, अंतर्गत प्रकाश आणि प्रकाश सिग्नलिंग प्रणाली

कार लाइटिंग आणि सिग्नलिंग सिस्टम रात्रीच्या वेळी प्रवासी डब्याच्या आतील बाजूस, कारच्या पुढील आणि मागील बाजूस असलेल्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर प्रकाश टाकण्यासाठी किंवा मर्यादित दृश्यमानतेच्या स्थितीत तसेच इतर रस्ता वापरकर्त्यांना दिशानिर्देशाबद्दल चेतावणी देण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. प्रकाश सिग्नल देऊन युक्ती करा. सिस्टम डिझाइनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• समोर हेडलाइट्स;
• वळणांचे पुनरावर्तक (बाजूचे निर्देशक);
• मागील दिवे;
• सलून कमाल मर्यादा.
  

  प्रकाश प्रणालीमध्ये पुढील आणि मागील दिवे, रिपीटर्स, अंतर्गत कमाल मर्यादा समाविष्ट आहे

VAZ 2107 दोन फ्रंट हेडलाइट्ससह सुसज्ज होते, त्यापैकी प्रत्येक त्याच्या डिझाइनमध्ये उच्च आणि निम्न बीम हेडलाइट्स, साइड लाइट्स आणि दिशा निर्देशक एकत्र केले होते. त्यांच्यामध्ये दूर आणि जवळील प्रकाश AG-60/55 प्रकारच्या एका दुहेरी-फिलामेंट हॅलोजन दिव्याद्वारे प्रदान केला जातो, ज्याचे ऑपरेशन डावीकडील स्टीयरिंग कॉलमवर असलेल्या स्विचद्वारे नियंत्रित केले जाते. दिशा निर्देशक युनिटमध्ये A12-21 प्रकारचा दिवा स्थापित केला आहे. जेव्हा तुम्ही समान स्विच वर किंवा खाली हलवता तेव्हा ते चालू होते. A12-4 प्रकारच्या दिव्यांद्वारे आयामी प्रकाश प्रदान केला जातो. बाहेरील लाईटचा स्विच दाबल्यावर ते उजळतात. रिपीटर A12-4 दिवे देखील वापरतो.

"सात" चे मागील दिवे चार विभागांमध्ये विभागले गेले आहेत:

• दिशा निर्देशक (दिवा А12–21–3);
• बाजूचा प्रकाश (A12-4);
• धुके प्रकाश (A12-21-3);
• उलट दिवे (A12-21-3).

कारच्या मध्यभागी असलेल्या कन्सोलवर असलेले ते चालू करण्यासाठी तुम्ही बटण दाबता तेव्हा मागील फॉग लाइट सुरू होतात. रिव्हर्स गियर गुंतलेले असताना रिव्हर्सिंग दिवे आपोआप चालू होतात. गिअरबॉक्सच्या मागील बाजूस स्थापित केलेला एक विशेष "बेडूक" स्विच त्यांच्या कार्यासाठी जबाबदार आहे.

कारचा आतील भाग छतावर असलेल्या विशेष छतावरील दिव्याने प्रकाशित केला आहे. जेव्हा पार्किंगचे दिवे चालू असतात तेव्हा त्याचा दिवा चालू होतो. याव्यतिरिक्त, त्याच्या कनेक्शन आकृतीमध्ये दरवाजा मर्यादा स्विच समाविष्ट आहेत. अशा प्रकारे, बाजूचे दिवे चालू असताना आणि किमान एक दरवाजा उघडल्यावर कमाल मर्यादा उजळते.

plafond क्रमांक 64 अंतर्गत चिन्हांकित आहे

ध्वनी अलार्म सिस्टम

ध्वनी अलार्म प्रणाली इतर रस्ता वापरकर्त्यांना ऐकू येईल असा सिग्नल देण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. त्याची रचना अगदी सोपी आहे आणि त्यात दोन इलेक्ट्रिकल हॉर्न (एक उच्च टोन, दुसरा कमी), रिले R-3, फ्यूज F-7 आणि पॉवर बटण आहे. ध्वनी अलार्म सिस्टम ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी सतत जोडलेली असते, म्हणून ती प्रज्वलनातून की बाहेर काढली तरीही कार्य करते. स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित बटण दाबून ते सक्रिय केले जाते.

1 - उच्च आणि कमी खेळपट्टीचे सिग्नल; 2 - माउंटिंग ब्लॉक; 3 - पॉवर बटण

906.3747–30 सारखे सिग्नल "सात" मध्ये ध्वनी स्रोत म्हणून काम करतात. त्यांच्यापैकी प्रत्येकामध्ये टोन समायोजित करण्यासाठी ट्यूनिंग स्क्रू आहे. सिग्नलची रचना विभक्त न करण्यायोग्य आहे, म्हणून, ते अयशस्वी झाल्यास, ते बदलले पाहिजेत.

व्हिडिओ: VAZ 2107 ध्वनी सिग्नल दुरुस्ती

सिग्नल दुरुस्ती VAZ2107

अतिरिक्त विद्युत उपकरणे VAZ 2107

"सात" च्या अतिरिक्त विद्युत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• विंडशील्ड वाइपर गियरमोटर;
• विंडशील्ड वॉशर पंप मोटर;
• सिगारेट लाइटर;
• हीटर फॅन मोटर;
• कूलिंग रेडिएटर फॅन मोटर;
• घड्याळ

विंडस्क्रीन वायपर मोटर्स ट्रॅपेझियम सक्रिय करतात, ज्यामुळे "वाइपर" कारच्या विंडशील्डवर फिरतात. ते इंजिन कंपार्टमेंटच्या मागील बाजूस, मशीनच्या मोटर शील्डच्या मागे स्थापित केले जातात. VAZ 2107 2103–3730000 प्रकारचे गियरमोटर वापरते. जेव्हा उजवा देठ हलविला जातो तेव्हा सर्किटला वीज पुरवठा केला जातो.

वॉशर मोटर वॉशर पंप चालवते, जे वॉशर लाइनला पाणी पुरवठा करते. "सेव्हन्स" मध्ये जलाशयाच्या झाकणामध्ये तयार केलेल्या पंपच्या डिझाइनमध्ये मोटर समाविष्ट आहे. भाग क्रमांक 2121-5208009. वॉशर मोटर उजवीकडे स्टीयरिंग स्विच (तुमच्या दिशेने) दाबून सक्रिय केली जाते.

1 - वाइपर मोटर्स; 2 - वॉशर मोटर; 3 - माउंटिंग ब्लॉक; 4 - इग्निशन लॉक; 5 - वॉशर स्विच

सिगारेट लाइटर, सर्वप्रथम, ड्रायव्हरला त्याच्याकडून सिगारेट पेटवण्यास सक्षम नसून बाह्य विद्युत उपकरणे जोडण्यासाठी कार्य करते: एक कंप्रेसर, नेव्हिगेटर, व्हिडिओ रेकॉर्डर इ.

सिगारेट लाइटर कनेक्शन डायग्राममध्ये फक्त दोन घटक असतात: डिव्हाइस स्वतः आणि F-6 फ्यूज. त्याच्या वरच्या भागात असलेले बटण दाबून स्विच चालू केले जाते.

सिगारेट लाइटर रिलेशिवाय फ्यूजद्वारे ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेले आहे

हीटर ब्लोअर मोटरचा वापर प्रवाशांच्या डब्यात जबरदस्तीने हवा भरण्यासाठी केला जातो. हे हीटिंग ब्लॉकच्या आत स्थापित केले आहे. डिव्हाइस कॅटलॉग क्रमांक 2101–8101080 आहे. इलेक्ट्रिक मोटरचे ऑपरेशन दोन स्पीड मोडमध्ये शक्य आहे. डॅशबोर्डवर असलेल्या तीन-स्थिती बटणासह पंखा चालू केला आहे.

रेडिएटर कूलिंग फॅन मोटरचा वापर वाहनाच्या मुख्य उष्मा एक्सचेंजरमधून हवेचा प्रवाह जबरदस्तीने करण्यासाठी केला जातो जेव्हा शीतलक तापमान स्वीकार्य मूल्यांपेक्षा जास्त असते. कार्बोरेटर आणि इंजेक्शन "सेव्हन्स" साठी त्याच्या कनेक्शन योजना भिन्न आहेत. पहिल्या प्रकरणात, ते रेडिएटरमध्ये स्थापित केलेल्या सेन्सरच्या सिग्नलद्वारे चालू होते. जेव्हा शीतलक विशिष्ट तापमानाला गरम केले जाते, तेव्हा त्याचे संपर्क बंद होतात आणि सर्किटमध्ये व्होल्टेज वाहू लागते. सर्किट रिले R-4 आणि फ्यूज F-7 द्वारे संरक्षित आहे.

1 - फॅन मोटर; 2 - सेन्सर; 3 - माउंटिंग ब्लॉक; 4 - इग्निशन रिले; 5 - इग्निशन स्विच

इंजेक्शन VAZ 2107 मध्ये, योजना वेगळी आहे. येथे सेन्सर रेडिएटरमध्ये स्थापित केलेला नाही, परंतु कूलिंग सिस्टम पाईपमध्ये. शिवाय, ते फॅन संपर्क बंद करत नाही, परंतु रेफ्रिजरंटच्या तापमानावरील डेटा इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटवर प्रसारित करते. ईसीयू या डेटाचा वापर इंजिनच्या ऑपरेशनशी संबंधित बहुतेक कमांड्सची गणना करण्यासाठी करते. आणि रेडिएटर फॅन मोटर चालू करण्यासाठी.

इंजेक्शन "सेव्हन्स" मध्ये रेडिएटर फॅन ईसीयूच्या सिग्नलद्वारे चालू केला जातो

कारमध्ये घड्याळ डॅशबोर्डवर स्थापित केले आहे. वेळ बरोबर दाखवण्याची त्यांची भूमिका असते. त्यांच्याकडे इलेक्ट्रोमेकॅनिकल डिझाइन आहे आणि ते मशीनच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कद्वारे समर्थित आहेत.

घड्याळ ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी सतत जोडलेले असते

इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली

फक्त इंजेक्शन पॉवर युनिट्स कंट्रोल सिस्टमसह सुसज्ज आहेत. त्याची मुख्य कार्ये विविध प्रणाली, यंत्रणा आणि इंजिन घटकांच्या ऑपरेटिंग मोडबद्दल माहिती गोळा करणे, त्यावर प्रक्रिया करणे, उपकरणे नियंत्रित करण्यासाठी योग्य आदेश तयार करणे आणि पाठवणे हे आहेत. सिस्टमच्या डिझाइनमध्ये इलेक्ट्रॉनिक युनिट, नोजल आणि अनेक सेन्सर समाविष्ट आहेत.

ईसीयू हा एक प्रकारचा संगणक आहे ज्यामध्ये इंजिनच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी प्रोग्राम स्थापित केला जातो. यात दोन प्रकारच्या मेमरी आहेत: कायमस्वरूपी आणि कार्यरत. संगणक प्रोग्राम आणि इंजिन पॅरामीटर्स कायमस्वरूपी मेमरीमध्ये संग्रहित केले जातात. ईसीयू पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनवर नियंत्रण ठेवते, सिस्टमच्या सर्व घटकांचे आरोग्य तपासते. बिघाड झाल्यास, ते इंजिनला आपत्कालीन मोडमध्ये ठेवते आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील “CHEK” दिवा चालू करून ड्रायव्हरला सिग्नल देते. RAM मध्ये सेन्सर्सकडून प्राप्त होणारा वर्तमान डेटा असतो.

इंजेक्टर दबावाखाली सेवन मॅनिफोल्डला गॅसोलीन पुरवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. ते फवारणी करतात आणि रिसीव्हरमध्ये इंजेक्ट करतात, जिथे ज्वलनशील मिश्रण तयार होते. प्रत्येक नोझलच्या डिझाइनच्या मध्यभागी एक इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे जो डिव्हाइसचे नोजल उघडतो आणि बंद करतो. इलेक्ट्रोमॅग्नेट ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते. हे एका विशिष्ट वारंवारतेवर विद्युत आवेग पाठवते, ज्यामुळे इलेक्ट्रोमॅग्नेट चालू आणि बंद होते.

नियंत्रण प्रणालीमध्ये खालील सेन्सर्स समाविष्ट आहेत:

1. थ्रोटल पोझिशन सेन्सर. हे त्याच्या अक्षाशी संबंधित डँपरची स्थिती निर्धारित करते. संरचनात्मकदृष्ट्या, डिव्हाइस एक व्हेरिएबल-प्रकारचे प्रतिरोधक आहे जे डँपरच्या रोटेशनच्या कोनावर अवलंबून प्रतिकार बदलते.
2. स्पीड सेन्सर. सिस्टमचा हा घटक स्पीडोमीटर ड्राइव्ह हाऊसिंगमध्ये स्थापित केला आहे. एक स्पीडोमीटर केबल त्याच्याशी जोडलेली आहे, ज्यावरून ती माहिती प्राप्त करते आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिटमध्ये प्रसारित करते. कारचा वेग मोजण्यासाठी ECU त्याच्या आवेगांचा वापर करते.
3. शीतलक तापमान सेन्सर. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, हे डिव्हाइस शीतलक प्रणालीमध्ये फिरत असलेल्या रेफ्रिजरंटच्या हीटिंगची डिग्री निर्धारित करते.
4. क्रँकशाफ्ट स्थिती सेन्सर. हे एका विशिष्ट बिंदूवर शाफ्टच्या स्थितीबद्दल सिग्नल व्युत्पन्न करते. संगणकाला त्याचे कार्य पॉवर प्लांटच्या चक्रांसह समक्रमित करण्यासाठी हा डेटा आवश्यक आहे. डिव्हाइस कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह कव्हरमध्ये स्थापित केले आहे.
5. ऑक्सिजन एकाग्रता सेन्सर. एक्झॉस्ट वायूंमध्ये ऑक्सिजनचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी कार्य करते. या माहितीच्या आधारे, ECU इष्टतम दहनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी इंधन आणि हवेचे प्रमाण मोजते. हे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डच्या अगदी मागे सेवनमध्ये स्थापित केले आहे.
6. मास एअर फ्लो सेन्सर. हे उपकरण सेवन मॅनिफोल्डमध्ये प्रवेश करणार्‍या हवेचे प्रमाण मोजण्यासाठी डिझाइन केले आहे. इंधन-वायु मिश्रणाच्या योग्य निर्मितीसाठी ECU ला देखील अशा डेटाची आवश्यकता आहे. हे उपकरण एअर डक्टमध्ये बांधले आहे.
   

   सर्व यंत्रणा आणि यंत्रणांचे कार्य ECU द्वारे नियंत्रित केले जाते

माहिती सेन्सर्स

VAZ 2107 माहिती सेन्सरमध्ये आपत्कालीन तेल दाब सेन्सर आणि इंधन गेज समाविष्ट आहे. ही उपकरणे इंजिन व्यवस्थापन प्रणालीमध्ये समाविष्ट केलेली नाहीत, कारण ते त्यांच्याशिवाय चांगले कार्य करू शकतात.

इमर्जन्सी ऑइल प्रेशर सेन्सर स्नेहन प्रणालीतील दाब निर्धारित करण्यासाठी आणि ड्रायव्हरला गंभीर पातळीपर्यंत कमी झाल्याबद्दल त्वरित सूचित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे इंजिन ब्लॉकमध्ये स्थापित केले आहे आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर प्रदर्शित केलेल्या सिग्नल दिव्याशी जोडलेले आहे.

इंधन पातळी सेन्सर (FLS) टाकीमधील इंधनाचे प्रमाण निर्धारित करण्यासाठी तसेच ड्रायव्हरला ते संपत असल्याची चेतावणी देण्यासाठी वापरला जातो. गॅस टँकमध्येच सेन्सर स्थापित केला आहे. हे एक व्हेरिएबल रेझिस्टर आहे, ज्याचा स्लाइडर फ्लोटला जोडलेला आहे. फ्युएल लेव्हल सेन्सर इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेल्या इंडिकेटरला आणि तिथे असलेल्या चेतावणी दिव्याशी जोडलेले आहे.

उपकरणे आणि नियंत्रण दिवे यांच्याशी जोडलेले सेन्सर

विद्युत उपकरण VAZ 2107 चे मुख्य दोष

व्हीएझेड 2107 मधील इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या ब्रेकडाउनसाठी, आपल्या आवडीनुसार बरेच असू शकतात, विशेषत: जेव्हा इंजेक्शन कारचा विचार केला जातो. खालील सारणी "सात" च्या विद्युत उपकरणांशी संबंधित मुख्य खराबी आणि त्यांची लक्षणे दर्शविते.

सारणी: विद्युत उपकरण व्हीएझेड 2107 च्या खराबी

लक्षणे	मालफंक्शन्स
स्टार्टर चालू होत नाही	बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे. "मास" शी संपर्क नाही. दोषपूर्ण कर्षण रिले. रोटर किंवा स्टेटरच्या विंडिंगमध्ये खंडित करा. दोषपूर्ण इग्निशन स्विच.
स्टार्टर वळतो पण इंजिन सुरू होत नाही	इंधन पंप रिले (इंजेक्टर) अयशस्वी झाला आहे. इंधन पंपाचा फ्यूज जळाला. इग्निशन स्विच-कॉइल-डिस्ट्रिब्युटर (कार्ब्युरेटर) च्या क्षेत्रातील वायरिंगमध्ये ब्रेक. दोषपूर्ण इग्निशन कॉइल (कार्ब्युरेटर).
इंजिन सुरू होते परंतु निष्क्रिय असताना अनियमितपणे चालते	इंजिन व्यवस्थापन प्रणाली (इंजेक्टर) च्या सेन्सरपैकी एकाची खराबी. उच्च व्होल्टेज तारांचे ब्रेकडाउन. ब्रेकरच्या संपर्कांमधील चुकीचे अंतर, वितरक कॅप (कार्ब्युरेटर) मधील संपर्कांचा पोशाख. दोषपूर्ण स्पार्क प्लग.
बाह्य किंवा अंतर्गत प्रकाश उपकरणांपैकी एक कार्य करत नाही	सदोष रिले, फ्यूज, स्विच, तुटलेली वायरिंग, दिवा निकामी.
रेडिएटर फॅन चालू होत नाही	सेन्सर व्यवस्थित नाही, रिले सदोष आहे, वायरिंग तुटलेली आहे, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह दोषपूर्ण आहे.
सिगारेट लाइटर काम करत नाही	फ्यूज उडाला आहे, सिगारेट लाइटरची कॉइल उडाली आहे, जमिनीशी संपर्क नाही.
बॅटरी लवकर संपते, बॅटरी चेतावणी दिवा चालू आहे	जनरेटर, रेक्टिफायर किंवा व्होल्टेज रेग्युलेटरची खराबी

व्हिडिओ: VAZ 2107 ऑन-बोर्ड नेटवर्कचे समस्यानिवारण

हॅलो पुन्हा! दुरुस्ती Vaz 2107i, इलेक्ट्रिकल

जसे आपण पाहू शकता, व्हीएझेड 2107 सारख्या उशिर साध्या कारमध्ये देखील एक जटिल ऑन-बोर्ड नेटवर्क आहे, परंतु आपण इच्छित असल्यास आपण त्यास सामोरे जाऊ शकता.