इंजिन्सचा विश्वकोश: VW 1.6 TDI (डिझेल)

2007 मध्ये जेव्हा कॉमन रेल इंजेक्शन असलेले 2.0 TDI इंजिन लाँच करण्यात आले, तेव्हा फोक्सवॅगनला जुन्या 1.4 आणि 1.9 डिझेलच्या जागी काहीतरी लहान आणि कमकुवत करण्याचा विचार करावा लागला. 2-लिटर इंजिनवर आधारित, 1.6 TDI डिझेल इंजिन तयार केले गेले, जे सध्या त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट मानले जाते. 

1.6 TDI इंजिन 2009 मध्ये डेब्यू झाले आणि सी-सेगमेंट कारमधील 1.9 TDI आणि शहरी आणि हलक्या व्यावसायिक वाहनांमधील 1.4 TDI एका पाठोपाठ बदलण्याचा हेतू होता. 1.4 TDI चे दिवस आधीच मोजले गेले होते - ते 2010 मध्ये बंद करण्यात आले होते. तथापि, तोच कमी-पॉवर डिझेल युनिट्सच्या श्रेणीतील सर्वात मोठा "भोक" सोडेल, परंतु 1.6 टीडीआयने त्याच्या जागी "उडी मारली".

इंजिनचा मुख्य उद्देश शहर कार होता.जसे की पोलो V (त्याच वर्षी पदार्पण), सीट इबीझा आणि स्कोडा फॅबिया. आणि तो ताबडतोब एक वर्षापूर्वी सादर केलेल्या गोल्फ VI आणि ऑक्टाव्हियाच्या हुडखाली आला. शेवटी, तथाकथित वापरण्याचा निर्णय घेतला गेला. Passat किंवा Superb सारख्या कमी उत्सर्जनासह. यात स्कोडा सुपर्ब ग्रीनलाइन सारख्या "सुपर किफायतशीर" आवृत्त्या आहेत.

या युनिटची शक्ती 75 ते 120 एचपी पर्यंत आहे, जरी सर्वात सामान्य रूपे 90, 102 आणि 105 एचपी आहेत, उशीरा 1.9 टीडीआय प्रकारांप्रमाणेच. हे 1.9 पेक्षा खूपच किफायतशीर आहे आणि त्याच हॉर्सपॉवरसाठी अधिक टॉर्क ऑफर करते. तथापि, डिझाइन अधिक तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहे.

पायझो इंजेक्शन आणि डीपीएफ फिल्टर मानक आहेत. डोक्यात 16 वाल्व्ह असतात, ते टायमिंग बेल्टने चालवले जातात. एक मनोरंजक तथ्य असू शकते: व्हेरिएबल प्रेशर ऑइल पंप, रेडिएटर किंवा हायड्रॉलिक इंजिन माउंटशी जोडलेली एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन सिस्टम जी कंपन दूर करते. परिणामी, युनिट 2.0 TDI पेक्षा अधिक यशस्वी ठरले. 200 किमी पेक्षा जास्त सहसा त्रास-मुक्त, जरी अधूनमधून इंजेक्टर निकामी होते. मुख्यतः खराब इंधनामुळे - सिस्टममध्ये इंधन भरण्यात कोणतीही समस्या नाही. आजकाल, जुन्या गाड्यांमध्ये, डीपीएफ प्रणाली अधिकाधिक अडकत आहे.

सध्या, या इंजिनसह कार खरेदी करताना, आपण सर्व प्रथम मूळवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. बाजारात, हे डिझेल इंजिन प्रामुख्याने फ्लीट्स - चांगली गतिशीलता आणि कमी इंधन वापर लक्षात घेऊन विकसित केले गेले. म्हणून, त्यात दीर्घ तेल बदल अंतराल (प्रत्येक 30-180 किमी) किंवा टाइमिंग ड्राइव्ह (200-15 किमी) आहे. जर कार या मोडमध्ये चालविली गेली असेल तर, इंजिन चालवल्यानंतर किमी. किमी दर हजारावर तेल बदलताना खाजगीरित्या चालवले जाते त्यापेक्षा खूपच वाईट स्थितीत असेल. किमी

1.6 TDI इंजिनचे फायदे:

• खूप कमी बाऊन्स रेट
• तुलनेने स्वस्त आणि सहज उपलब्ध भाग
• प्रचंड लोकप्रियता (2.0 TDI शी संबंधित)
• खूप कमी इंधन वापर आणि चांगली कामगिरी

1.6 TDI इंजिनचे तोटे:

• इंधन गुणवत्तेसाठी इंजेक्टरची उच्च संवेदनशीलता
• तेही महाग इंजेक्टर.