युरो एनसीएपी: सर्वोत्तम अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टम? मर्सिडीज GLE मध्ये. ऑटोपायलट? तद्वतच, सर्वात वाईट असेल ...

युरो NCAP ने विविध वाहन मॉडेल्सवर ड्रायव्हर असिस्टन्स सिस्टम (ADAS) ची चाचणी केली आहे. सर्वोत्कृष्ट परिणाम मर्सिडीज GLE साठी होता, टेस्ला मॉडेल 3 साठी सर्वात वाईट. तांत्रिकदृष्ट्या, सर्वात अष्टपैलू ठरले ... टेस्ला - त्याचे रेटिंग, तथापि, "शिक्षा म्हणून" कमी लेखले गेले.

युरो NCAP: मर्सिडीज GLE, BMW 3 मालिका आणि Audi Q8 चमकतात

युरो एनसीएपी ने कार्यशाळेसाठी अर्ध-स्वायत्त ड्रायव्हिंग सिस्टीम ताब्यात घेतली, जी खालील कार मॉडेल्सवर दिसली (सोयीसाठी, आम्ही अंतिम टिप, स्त्रोत देखील देतो):

मर्सिडीज GLE - 85 टक्के, गुण खूप चांगले
BMW 3 मालिका - 82 टक्के, स्कोअर खूप चांगला,
ऑडी Q8 - 78 टक्के, स्कोअर खूप चांगला,
फोर्ड कुगा 66 टक्के चांगले
फोक्सवॅगन पासॅट 76 टक्के सरासरी रेटिंग
Volvo V60 - 71 टक्के, सरासरी रेटिंग,
निसान ज्यूक 52 टक्के सरासरी रेटिंग
टेस्ला मॉडेल 3 - 36%, सरासरी रेटिंग.,
रेनॉल्ट क्लियो - 62 टक्के, रेटिंग: नवोदित,
Peugeot 2008 61 टक्के, रेटिंग: नवागत.

टेस्ला सेफ्टी बॅकअपला तब्बल 95 टक्के मिळाले, तर मर्सिडीज GLE ला रँकिंग लीडर मिळाले. मीकारण फक्त 89 टक्के. युरो NCAP ने मात्र निर्णय घेतला की यामुळे मॉडेलचे रेटिंग मोठ्या प्रमाणात कमी होईल.कारण "ऑटोपायलट" नाव आणि निर्मात्याचे जाहिरात साहित्य पूर्ण स्वायत्तता गृहीत धरते, जे खरे नाही.

> जर्मनीमध्ये टेस्ला वादग्रस्त आहे. "ऑटोपायलट", "पूर्ण स्वायत्त ड्रायव्हिंग" साठी

साठी सारांश वजा हे देखील ओळखले गेले की ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर माहिती प्रदर्शित करणारा कोणताही प्रोजेक्टर (एचयूडी) नाही - आणि नाही सक्रिय कॅमेरा आत पाहतो आणि एखाद्या व्यक्तीच्या थकवाचे मूल्यांकन करतो. त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करताना, केवळ स्टीयरिंग व्हीलवरील अभिप्राय विचारात घेतला जातो, म्हणजेच, ड्रायव्हरने ते धरले आहे हे "वाटण्याची" कारची क्षमता:

हे सर्व आजार असूनही त्यावर भर देण्यात आला टेस्ला त्याच्याकडे असलेल्या कौशल्यांचा विचार करते तेव्हा ते उत्कृष्ट होते इलेक्ट्रॉनिक्सपण लोकांसोबत काम करताना ते वाईट दिसते. याचा अर्थ: ड्रायव्हर हस्तक्षेप म्हणजे ऑटोपायलट अक्षम आहे. मर्सिडीज GLE मध्ये, प्रणाली तात्पुरते मानवी नियंत्रण घेण्यास सहमत आहे (उदाहरणार्थ, अडथळा टाळण्यासाठी) आणि नंतर कार्य करणे सुरू ठेवते.

रँकिंगमध्ये, Renault Clio आणि Peugeot 2008 सर्वात वाईट कामगिरी दर्शवतात. दोन्ही कारमध्ये ड्रायव्हर सपोर्ट सिस्टीम आहेत, परंतु त्या सर्वांचा पूर्णपणे विचार केलेला नाही. उदाहरणार्थ: जेव्हा एखादी व्यक्ती स्टीयरिंग व्हील पकडण्याच्या आमंत्रणास प्रतिसाद देत नाही, तेव्हा सिस्टीम अक्षम केली जाते आणि कार ... पुढे जात राहते.

तथापि, शेवटच्या दोन मॉडेल्सवर प्रतिकूल छाप पडू नये म्हणून, आम्ही जोडतो की आम्ही फक्त 10 वर्षांपूर्वी युरो NCAP द्वारे चाचणी केलेल्या प्रणालींचे स्वप्न पाहू शकतो.

सुरुवातीचा फोटो: थॅचम रिसर्च (c) युरो NCAP द्वारे आयोजित युरो NCAP चाचण्या