गेले: BMW G 310 GS

पोलेंडुरो सेमी-रोड मोटरसायकलने अखेर विजयी वाटचाल सुरू केली आहे. सवारी - टॅगसारखे वाटते बीएमडब्ल्यू G310GS आणि वाढत्या शक्तिशाली 300 क्लास मोटरसायकलचे नवीनतम संपादन आहे. याचा वास स्पार्टासारखा आहे, किमान मोटरसायकलच्या रिंगणात, आणि 300 वर्गाचा एक विशिष्ट सदस्य म्हणून तो मला नक्कीच अनुकूल आहे. GS राजवंशातील सर्वात तरुण आणि सर्वात तरुण सदस्य, जे कोणत्याही कारणास्तव, गेल्या ऑक्टोबरमध्ये जगभरातील पत्रकारांना व्यवस्थापित करण्याची संधी मिळाली - होय, हे सर्व जागतिक बाजारपेठेतील सर्वात लहान GS आहे.

नाजूक राजकीय परिस्थितीच्या विरूद्ध (पुन्हा, तसे नाही), मिनी जीएसने स्वतःला एक विश्वासार्ह प्रवासी म्हणून स्थापित केले आहे जे 5.000 ते 7.000 आरपीएम श्रेणीमध्ये थोडे (खूप) हलवते, अन्यथा ते सहजपणे ढकलले जाऊ शकते. महामार्गावर, मर्यादेत आणि सुरळीत संक्रमण. पत्रकारांनी बार्सिलोना आणि तारारागोना दरम्यानच्या रस्त्यांच्या महत्त्वपूर्ण भागाचा प्रवास केला आणि एल गर्राफ नॅचरल पार्कच्या सर्पांवर बरीच एड्रेनालाईन अनुभवली. अरुंद डोंगराळ रस्ते उगवले आणि तीव्रपणे खाली पडले, जे मोटरसायकलमध्ये अडथळा आणत नव्हते आणि प्रत्येक वेळी आणि नंतर समुद्राचे दृश्य होते. आम्ही Olesa de Bonesvalls मधील Cal Joan रेस्टॉरंटमध्ये थांबण्याची वाट पाहत होतो, ज्याला Curva Magica असेही म्हणतात.

उर्वरित लहान क्रॉसओव्हर हेतू आहे फिकट ऑफ रोड ड्रायव्हिंग - नाही, रोमानियन यशस्वी होणार नाहीत, परंतु हे खरे आहे की 180 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त उंची न घेतलेले हलके रायडर्स मोटारसायकलमधून बरेच काही पिळून काढतील. उदाहरणार्थ, जुन्या आणि वजनदार पुरुष सहकाऱ्यांनी तक्रार केली आहे की हँडलबार सरळ उभे राहण्यासाठी खूप कमी सेट केले आहेत, अर्थातच तुम्ही सुपरमॉडेल किंवा सर्वात वजनदार बॉक्सिंग श्रेणीत नसल्यास ही समस्या नाही. कोणीही असे म्हणू शकतो की ही बाईक 170 सेमी साहसी रायडरच्या स्वप्नाच्या परिमाणानुसार बनविली गेली होती. आसन सर्वात कमी असू शकत नाही - मानक उंची 835 मिलीमीटर आहे, ज्यामध्ये 25 मिलीमीटर किंवा उणे 20 ने वाढवण्याची किंवा कमी करण्याची क्षमता आहे, परंतु हे फ्लोट नाही आणि उंची आत येईल याची आपल्याला त्वरीत सवय होईल. सुलभ शहरातील गर्दीत. जेव्हा आम्ही "जंगलातून" बार्सिलोनाला परतलो, तेव्हा आम्ही गर्दीच्या वेळेत होतो आणि इथेच छोट्या जीएसच्या उत्साहाच्या जनुकांनी स्वतःला दाखवले. मोटारींमधील वळण, पदपथावरील शॉर्टकट, pssh ... हे सर्व छोट्या GS साठी अल्पोपहार आहे. सरतेशेवटी, मला बार्सिलोनामधील दोन तासांच्या गर्दीच्या वेळेची लढाई कॅटालोनियामधील ड्रायव्हिंगचा सर्वात मनोरंजक अनुभव आहे. या ऐवजी अत्यंत अनुभवानंतर, मी धार्मिकतेने वचन देतो की मी पुन्हा कधीही ल्युब्लजनामध्ये रहदारीबद्दल तक्रार करणार नाही आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे मी मोटारसायकल हंगामात दोन चाकांवर युद्ध घोषित करेन.

बीएमडब्ल्यू जी 310 जीएस डायनॅमिक सिटी ड्रायव्हिंगसाठी तयार आहे त्याचे कमी वजन (169,5 लिटर इंधनावर 11), सरळ आणि आरामशीर सीट, शॉर्ट टर्निंग त्रिज्या आणि एक सजीव, अत्यंत रिस्पॉन्सिव्ह सिंगल-सिलिंडर इंजिनमुळे चांगली दृश्यमानता. इंजिन, आणि समान कामगिरी, उत्कृष्ट 180 मिमी मागील निलंबन आणि मोठे 19-इंच पुढचे चाक ऑफ-रोड कामासाठी आदर्श आहेत. मोटारसायकल प्रति 3,33 किलोमीटर फक्त 100 लिटर वापरते, याचा अर्थ असा की एका टाकीने तुम्ही 300 किलोमीटरहून अधिक चालवू शकता. अप्रतिम!

"क्षमा" हा शब्द या बाइकचे उत्तम वर्णन करतो, परंतु मला माहित आहे की गंभीर रायडर्सना हे नाव आवडणार नाही. एकल-सिलेंडर युनिटमधील 34 अश्वशक्ती तुम्हाला डोंगर उतार आणि जंगलातील रस्त्यांच्या शिखरावर नेण्यासाठी पुरेसे आहे - बटण दाबून, ABS बंद करणे स्मार्ट आहे!. जर GS टूरिंग बाईकचा समानार्थी असेल, तर सर्वात लहान GS हा शहराभोवती आणि त्यापलीकडे वेगवान गेटवेजचा समानार्थी आहे.

टीना तोरेली

मजकूर: टीना टोरेली · फोटो: बीएमडब्ल्यू मोटरराड