प्रवास केला: सुझुकी जीएसआर 750 एबीएस
खरं तर, तुम्ही वेअरहाऊसमधील वेगवेगळ्या शेल्फ् 'चे अव रुप मधून उत्तम वस्तू घेतल्यास गोष्टी वेगळ्या असतील. अशा प्रकारे GSR 750 तयार केले गेले, जे दोन जगांचे संलयन आहे. ते आधीच त्याच्या देखाव्याने आकर्षित करते, कारण त्याची रचना अत्यंत आक्रमक आहे आणि ती त्याला सत्तेपासून दूर नेत आहे आणि तो नेहमी शर्यतीसाठी तयार आहे असा आभास देतो. ऑफ-रोड रेसिंगची शिफारस केलेली नाही कारण, स्पोर्ट्स कन्व्हर्टिबल्सप्रमाणे, हे कॉर्नरिंगच्या मनोरंजनासाठी तयार केले गेले आहे, ज्याला इतर बाइक्सपेक्षा अधिक गांभीर्याने घेतले जाऊ शकते जे अधिक फेरफटका मारतात. त्यातील बहुतांश घटक खेळातून येतात.
पौराणिक GSX-R 750 कडून उधार घेतलेले इंजिन, रस्त्याच्या वापरासाठी थोडेसे नियंत्रित केले गेले, त्याची कमाल शक्ती किंचित वाढली आणि खालच्या रेव्ह श्रेणीमध्ये टॉर्क वाढला. आता ते 106 10.200 rpm वर 750 "अश्वशक्ती" तयार करते. सुझुकी रोड कुटुंबातील किंवा त्यांच्या स्ट्रीट बाईकनंतर ही सर्वात शक्तिशाली बाइक आहे, ज्यामध्ये ग्लॅडियस आणि न बदलता येणारी बॅन्डिट देखील समाविष्ट आहे. बरं, जीएसआर 250 त्या स्केलच्या शीर्षस्थानी असताना, लहान धोकेबाज Inazuma XNUMX तळाशी आहे आणि ते संबंधित असताना, ते पूर्णपणे भिन्न आहेत. जोपर्यंत फ्रेम आणि सस्पेंशनचा संबंध आहे, त्यांनी खात्री केली की ते पूर्णपणे रेसिंग नाहीत, परंतु रस्त्यांसाठी, विशेषत: आमचे, जे बर्याचदा खराब स्थितीत असतात, काही वेळा ते खूप कठीण असते. मागील शॉक शोषक अजिबात नाही.
परंतु ज्याला कोपऱ्यात गतिशीलपणे फिरणे आवडते त्यांना ही तडजोड करावी लागेल. हे अवघडही नाही, कारण GSR 750 त्याच्या ड्रायव्हरला फुटपाथवर इतके मजेदार कॉर्नरिंग देते की कोपऱ्यात जाताना त्याला पडलेला प्रत्येक खड्डा तो विसरेल. इंजिन उत्कृष्ट, स्पोर्टी गाते (आमच्या बाबतीत, अगदी योशिमुरा स्पोर्ट्स मफलरमधून देखील) आणि गॅस, टॉर्क आणि पॉवर जोडण्यासाठी उत्कृष्ट प्रतिसादासह उत्कृष्ट क्रीडा आनंद प्रदान करते. उत्तम प्रकारे कार्य करणार्‍या ABS सह ब्रेक्स उत्तम प्रकारे "स्पोर्टी अॅटिट्यूड" राखतात आणि तुम्हाला जोरात ब्रेक लावू देतात आणि ABS फक्त तेव्हाच कार्य करते जेव्हा चाकाखाली खूप निसरडा डांबर असतो किंवा काहीतरी अप्रत्याशित असते.
एक अतिशय आनंददायी छाप, दुर्दैवाने, किंचित स्पष्ट बचत खराब करते. GSR 750 सारख्या वंशावळ असलेल्या बाईकवर नसलेला स्वस्त क्रोम हँडलबार आम्ही ठेवू शकलो नाही. आज, फ्लॅट (मोटोक्रॉस) हँडलबारच्या समृद्ध ऑफरसह, ते खरोखर विनामूल्य आहे आणि ते खरोखरच आहे. प्रथम बदला. जेव्हा तुम्ही जोरात ब्रेक लावता तेव्हा स्टीयरिंग व्हील फ्लेक्स जाणवणे खरोखरच अस्वीकार्य आहे. आम्ही त्याला पूर्णपणे यशस्वी नसलेल्या वेल्डला माफ करू शकतो, परंतु असे रडर नाही. तुम्हाला अजून एकच गोष्ट हवी आहे ती म्हणजे मागच्या सीटवर अधिक आराम, ज्यामध्ये हँडल किंवा प्रवाशाला पकडण्यासाठी काहीतरी नाही. म्हणूनच, जर तुम्ही जोडपे म्हणून खूप प्रवास करण्याची योजना आखत असाल तर, लवकरच किंवा नंतर तुम्हाला सामानाचा विचार करावा लागेल जसे की हँडल जे आम्ही इंधन भरतो त्या छिद्राला जोडते.
किंमतीच्या बाबतीत, GSR 750 मनोरंजक आहे, विशेषत: ABS शिवाय, तुम्हाला ते € 7.790 मध्ये मिळते आणि आम्ही चाचणी केलेल्या सारख्यासाठी, तुम्हाला किमान € 8.690 वजा करावे लागतील.
मजकूर: पेट्र कविच
