आम्ही चालवले: Yamaha Tmax

म्हणूनच, जपानी लोकांना या सहाव्या आवृत्तीकडून खरोखरच खूप अपेक्षा आहेत हे आश्चर्यकारक नाही. आकडेवारी त्यांच्या बाजूने आहे: 40 टक्के ग्राहकांनी जुन्या Tmax मॉडेल्सच्या जागी नवीन मॉडेल्सची अपेक्षा केली आहे. लक्ष्य प्रेक्षक हे प्रौढ पुरुष आहेत ज्यांच्याकडे पैसे आहेत, ज्यांना आठवड्यात सायकल चालवायची आहे आणि आठवड्याच्या शेवटी त्यांच्या सोलमेटसह सहलीला जायचे आहे. TMax सह हे निश्चितपणे शक्य आहे, कारण ही एक व्यावहारिक, शक्तिशाली परंतु आरामदायी दुचाकी आहे जी तुम्हाला महानगरात एका आठवड्यात कामावर घेऊन जाते, कोणत्याही थकवणारा पार्किंगचा त्रास न होता आणि आठवड्याच्या शेवटी, दोन किंवा एकट्यासाठी, तुम्हाला ते आवडेल. . होय, खरं तर, ही स्कूटर खरोखर खरी स्कूटर नाही, ती एक प्रकारची मोटरसायकल आणि स्कूटरचे मिश्रण आहे. जपानी लोक तीन आवृत्त्यांमध्ये नवीनता देतात: मूलभूत, स्पोर्ट्स एसएक्स आणि प्रतिष्ठित डीएक्स. ते उपकरणांच्या संचामध्ये, तसेच रंग संयोजनांमध्ये भिन्न आहेत; एसएक्स आणि डीएक्स आवृत्त्यांमध्ये, दोन डी-मोड ऑपरेटिंग प्रोग्राम्स विशेष लक्षवेधी आहेत. शहरी ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेला टी प्रोग्राम आणि एस प्रोग्राममध्ये तुम्ही निवडू शकता, युनिटची कार्यक्षमता अधिक तीक्ष्ण, स्पोर्टियर आहे. मूळ आवृत्तीमध्ये, TMAX कनेक्ट सिस्टम नाही, ज्याद्वारे स्मार्टफोनचा मालक विशिष्ट पॅरामीटर्स नियंत्रित करू शकतो आणि त्याच वेळी त्याला चोरी झाल्यास स्कूटरच्या स्थानाची माहिती दिली जाते. सर्वात प्रतिष्ठित आवृत्ती क्रूझ कंट्रोल, गरम लीव्हर आणि सीट तसेच पॉवर फ्रंट विंडशील्डसह सुसज्ज आहे आणि मॉडेलच्या तीनही आवृत्त्यांमध्ये मागील चाकासाठी एक सामान्य अँटी-स्किड सिस्टम आणि युनिट सुरू करण्यासाठी एक स्मार्ट की आहे. .

स्कूटरची पुनर्रचना केली गेली आहे, अगदी कुटुंबातील सर्वात तरुण सदस्य देखील आधारित आहे, पूर्वीप्रमाणेच, बूमरॅंग डिझाइन लाइनवर, जो एका कमानीमध्ये समोरच्या मागील भागाला जोडतो आणि थोड्याशा सुधारित जागेच्या दरम्यान दुहेरी होती. सिलेंडर इंजिन. पुढच्या आणि मागील दिव्यांचा देखावा देखील नवीन आहे, आणि ड्रायव्हर पूर्णपणे बदललेल्या कामकाजाच्या वातावरणात बसतो जेथे तो TFT आर्मेचरवर दुचाकी चालविण्यावर नियंत्रण ठेवू शकतो - ते निळ्या आणि पांढऱ्या रंगात चमकते आणि विद्युत् प्रवाहाची माहिती देते. स्थिती. प्रवाह आणि बाहेरचे तापमान. नवीन चेसिससह, नवीन TMax त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अगदी नऊ किलोग्रॅम हलका आहे.

जगाच्या दक्षिणेला

दक्षिण आफ्रिकेतील यामाहाच्या अधिकृत सादरीकरणात आम्हाला नवीन टीमॅक्सची चाचणी घेण्याची संधी मिळाली. केपटाऊन आणि आजूबाजूचा परिसर एक अद्भुत ठिकाण होता. आफ्रिकेत (अरे, वाळवंट, जंगल आणि पशू) असे घडते असा प्रथम विचार आणि संशय असूनही, तसे नाही. केप टाउन हे अॅमस्टरडॅम किंवा लंडनसारखे जागतिक महानगर आहे आणि अगदी युरोपियन आहे. सिटी राइडिंगमध्ये, विशेषत: ज्या मध्यभागी आम्ही Tmax ची चाचणी केली, तेथे 530cc स्कूटर चपळ, वेग वाढवणारी आणि उत्कृष्ट ब्रेक (ABS सह) असल्याचे सिद्ध झाले. मागील मॉडेलच्या तुलनेत, सीटखालील नवीन आणि वाढलेली जागा विशेषत: आनंददायी आहे, ज्यामध्ये दोन (जेट) हेल्मेट देखील सामावून घेऊ शकतात. उत्कृष्ट मागच्या रस्त्यांवर गाडी चालवताना आणि कोस्टल ट्रेल्स चालवताना मी दक्षिणेकडील ब्लॅक कॉन्टिनेंटचे सौंदर्य पाहून आश्चर्यचकित झालो, जिथे मी फक्त क्रूझ कंट्रोलवर वेग सेट केला आणि काही अतिशय मनोरंजक भूप्रदेशातून प्रवासाचा आनंद घेतला.

असे म्हटल्यावर, मी स्कूटरला जोडणारे डेनिज डी-एअर डिझायनर जॅकेट घालणे कसे असेल याचा विचार करत आहे आणि त्यामुळे निष्क्रिय सुरक्षा वाढते. हा पर्याय स्कूटरनेही दिला आहे.

वळवले: Yamaha TMax