ट्रकसाठी टोबार - वैशिष्ट्ये आणि फायदे
सामग्री
अशाप्रकारे, KamAZ ट्रकसाठी टोबार अशा प्रकारे स्थित आहेत की जेव्हा कार मागे ठेवली जाते, तेव्हा ट्रेलर ड्रॉबार अडथळ्यामध्ये प्रवेश करतो, स्वयंचलितपणे निश्चित केला जातो आणि त्यात मध्यभागी असतो. अनुलंब हलवलेल्या बोटामुळे धारणा उद्भवते. गॅपलेस प्रकार आणि स्टॉपरचे डिझाइन, जे सेल्फ-अनकपलिंग प्रतिबंधित करते, डिव्हाइसला विश्वासार्ह बनवते आणि विद्यमान कॅचर KamAZ ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर आहे.
विविध (बहुतेकदा मोठ्या आकाराच्या) वस्तूंची वाहतूक करताना शक्यता वाढवण्यासाठी, अतिरिक्त उपकरणे चालकांना मदत करतात. कारच्या टॉवरवरील कार्गो प्लॅटफॉर्मसह.
ट्रकसाठी टॉवबारचे प्रकार
ट्रॅक्टर वाहनाला ट्रेलर जोडण्यासाठी, टोबर्स वापरले जातात - टोविंग डिव्हाइसेस (टीएसयू), जे डिझाइन, फास्टनिंग सिस्टम आणि परवानगी असलेल्या भारांवर अवलंबून, प्रकारांमध्ये भिन्न आहेत:
- हुक (हुक-लूप टँडम);
- फोर्क केलेले (पिव्होट-लूप संयोजन);
- बॉल (मिटिंग कपलिंग हेडच्या कनेक्शनसाठी गोलार्ध).
ट्रेलर साठी
अशा वाहतूक प्लॅटफॉर्म 750 किलो (हलके) आणि अधिक (जड) असू शकतात.
ट्रकसाठी टो बार
ट्रक ट्रेलरची अडचण 2 माउंटिंग होलसह बनावट बॉल आहे. लाइट ट्रक पूर्ण करण्यासाठी असे टोइंग डिव्हाइस मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले: "बायचकोव्ह", "गझेल", "सेबल" 2 टन पर्यंत वाहून नेण्याची क्षमता.
कार्गो प्लॅटफॉर्मसाठी
या प्रकरणात, ट्रकसाठी हुक प्रकारच्या टोबारला प्राधान्य दिले जाते, जे उत्पादन सुलभतेने, कमी वजनाने आणि मोठ्या लवचिकता कोनांनी ओळखले जातात. अशी उपकरणे कठीण भूभागासह खराब रस्त्यांवर रस्त्यावरील गाड्यांच्या हालचालीसाठी सर्वात योग्य आहेत.
उत्स्फूर्त डिस्कनेक्शन टाळण्यासाठी, कारच्या टॉवरवरील कार्गो प्लॅटफॉर्म सुरक्षा लॉक आणि कॉटर पिनसह उपकरणाने सुसज्ज आहे.
ट्रकसाठी टॉवरचे फायदे
ट्रकसाठी टोबारने काही आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत, यासह:
- उच्च विश्वसनीयता;
- रोड ट्रेनचे आवश्यक फोल्डिंग कोन सुनिश्चित करणे;
- कनेक्शनची सुलभता (हिचिंग क्रियांची गती यावर अवलंबून असते).
सूचीबद्ध वैशिष्ट्ये "हुक-लूप" प्रकाराच्या डिव्हाइसशी संबंधित आहेत. अविकसित रस्त्यांसाठी हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.
टर्नबकल अप जवळ
उत्पादन कमी वजनाने वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे रस्त्याच्या ट्रेनचे भाग जोडणे आणि वेगळे करणे सुलभ करते. सहसा हे व्यक्तिचलितपणे केले जाते. डिझाइनचा तोटा सांध्यामध्ये एक मोठा (10 मिमी पर्यंत) खेळ मानला जाऊ शकतो, ज्यामुळे डिव्हाइसच्या भागांचे डायनॅमिक भार आणि परिधान वाढते. हुक-प्रकार हिचचे वजन 30 किलोपेक्षा जास्त नाही.
लॉक अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की हालचाली दरम्यान रस्त्यावरील ट्रेनचे स्वत: ची विभक्तता वगळली जाईल. हे करण्यासाठी, किमान 2 सुरक्षा यंत्रणा असणे आवश्यक आहे. हुक त्याच्या रेखांशाच्या अक्षाभोवती मुक्तपणे फिरण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
आरोहित वैशिष्ट्ये
अशाप्रकारे, KamAZ ट्रकसाठी टोबार अशा प्रकारे स्थित आहेत की जेव्हा कार मागे ठेवली जाते, तेव्हा ट्रेलर ड्रॉबार अडथळ्यामध्ये प्रवेश करतो, स्वयंचलितपणे निश्चित केला जातो आणि त्यात मध्यभागी असतो. अनुलंब हलवलेल्या बोटामुळे धारणा उद्भवते. गॅपलेस प्रकार आणि स्टॉपरचे डिझाइन, जे सेल्फ-अनकपलिंग प्रतिबंधित करते, डिव्हाइसला विश्वासार्ह बनवते आणि विद्यमान कॅचर KamAZ ड्रायव्हरसाठी सोयीस्कर आहे.
ट्रॅक्टरसह अर्ध-ट्रेलर्स डॉक करण्यासाठी, पाचव्या चाकाच्या जोडणीची यंत्रणा वापरली जाते, ज्यामध्ये टोव्हड कार्गो प्लॅटफॉर्मच्या किंग पिनमध्ये प्रवेश करण्यासाठी स्लॉटसह लोड-वाहक प्लेट असते. या प्रकरणात, स्वातंत्र्याचे एक किंवा दोन अंश वापरले जातात: अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स प्लेनमध्ये. हे डिझाइन शॉक लोडच्या अधीन नाही, संपूर्णपणे रोड ट्रेनचे सेवा आयुष्य वाढवते.
