फिएट

सामग्री मॉडेल्समधील ऑटोमोबाईल ब्रँडचा संस्थापक प्रतीक इतिहास प्रश्न आणि उत्तरे: ऑटोमोटिव्ह उत्पादनाच्या जगात, फियाटने सन्मानाचे स्थान व्यापले आहे. शेती, बांधकाम, मालवाहतूक आणि प्रवासी वाहतूक आणि अर्थातच कारसाठी यांत्रिक साधनांच्या निर्मितीसाठी ही एक प्रसिद्ध कंपनी आहे. कार ब्रँडचा जगभरातील इतिहास अशा घटनांच्या अद्वितीय विकासाने पूरक आहे ज्याने कंपनीला अशा प्रसिद्धी मिळवून दिली. एका एंटरप्राइझमधून व्यावसायिकांच्या एका गटाने संपूर्ण ऑटोमोबाईल चिंता कशी निर्माण केली याची ही कथा आहे. ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सुरुवातीच्या वेळी, अनेक उत्साही लोक विचार करू लागले की त्यांनी विविध श्रेणींच्या वाहनांचे उत्पादन देखील सुरू करावे का. असाच प्रश्न इटालियन व्यावसायिकांच्या एका छोट्या गटाच्या मनात निर्माण झाला. ऑटोमेकरचा इतिहास 1899 च्या उन्हाळ्यात ट्यूरिन शहरात सुरू होतो. कंपनीला ताबडतोब FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino) हे नाव मिळाले. सुरुवातीला, कंपनी रेनॉल्ट कारच्या असेंब्लीमध्ये गुंतलेली होती, जी डी डायन-बुटन इंजिनने सुसज्ज होती. त्या वेळी ते युरोपमधील सर्वात विश्वासार्ह पॉवर युनिट्सपैकी एक होते. ते वेगवेगळ्या उत्पादकांनी विकत घेतले आणि त्यांच्या वाहनांवर स्थापित केले. कंपनीचा पहिला प्लांट 19व्या आणि 20व्या शतकाच्या शेवटी बांधला गेला. त्यात दीडशे कर्मचारी कामाला होते. दोन वर्षांनंतर, जिओव्हानी अॅग्नेली कंपनीचे सीईओ बनले. जेव्हा इटालियन सरकारने स्टील आयातीवरील उच्च शुल्क रद्द केले, तेव्हा कंपनीने त्वरीत आपल्या क्रियाकलापांची व्याप्ती वाढवली आणि ट्रक, बस, जहाजे आणि विमानांसाठी इंजिन तसेच काही कृषी उपकरणे तयार करण्यास सुरुवात केली. तथापि, या कंपनीच्या प्रवासी कारचे उत्पादन सुरू करण्यात वाहनचालकांना अधिक रस आहे. सुरुवातीला, हे केवळ लक्झरी मॉडेल होते जे त्यांच्या साधेपणाने वेगळे नव्हते. केवळ उच्चभ्रूच त्यांना परवडत होते. परंतु, असे असूनही, अनन्य त्वरीत विखुरले, कारण ब्रँड बर्‍याचदा विविध शर्यतींमधील सहभागींमध्ये दिसला. त्या दिवसांमध्ये, हे एक शक्तिशाली लॉन्चिंग पॅड होते जे तुम्हाला तुमचा ब्रँड "अनटविस्ट" करण्यास अनुमती देते. प्रतीक कंपनीचे पहिले प्रतीक एका कलाकाराने तयार केले होते ज्याने ते शिलालेख असलेल्या जुन्या चर्मपत्राच्या रूपात चित्रित केले होते. शिलालेख हे नव्याने तयार केलेल्या ऑटोमेकरचे पूर्ण नाव होते. क्रियाकलापांच्या व्याप्तीच्या विस्ताराच्या सन्मानार्थ, कंपनीचे व्यवस्थापन लोगो (1901) बदलण्याचा निर्णय घेते. ही एक निळी मुलामा चढवणे प्लेट होती, ज्यावर A अक्षराच्या मूळ आकारासह ब्रँडचे पिवळे संक्षेप कोरलेले होते (हा घटक आजपर्यंत अपरिवर्तित आहे). 24 वर्षांनंतर, कंपनी प्रतीकाची शैली बदलण्याचा निर्णय घेते. आता शिलालेख लाल पार्श्वभूमीवर बनविला गेला होता आणि त्याभोवती लॉरेल पुष्पहार दिसला. हा लोगो विविध ऑटोमोटिव्ह स्पर्धांमध्ये अनेक विजयांचे संकेत देतो. 1932 मध्ये, प्रतीकाची रचना पुन्हा बदलते आणि यावेळी ते ढालचे रूप धारण करते. हा शैलीकृत घटक तत्कालीन मॉडेल्सच्या मूळ ग्रिल्सशी उत्तम प्रकारे जोडला गेला ज्याने उत्पादन लाइन बंद केली. या डिझाइनमध्ये, लोगो पुढील 36 वर्षे टिकला. 1968 पासून प्रॉडक्शन लाइन बंद केलेल्या प्रत्येक मॉडेलच्या लोखंडी जाळीवर समान चार अक्षरे आहेत, फक्त दृष्यदृष्ट्या ते निळ्या पार्श्वभूमीवर वेगळ्या विंडोमध्ये बनवले गेले आहेत. कंपनीच्या अस्तित्वाचा 100 वा वर्धापन दिन लोगोच्या पुढील पिढीच्या देखाव्याद्वारे चिन्हांकित केला गेला. कंपनीच्या डिझाइनर्सनी 20 चे प्रतीक परत करण्याचा निर्णय घेतला, फक्त शिलालेखाची पार्श्वभूमी निळी झाली. हे 1999 मध्ये घडले. 2006 मध्ये लोगोमध्ये आणखी बदल करण्यात आला. प्रतीक आयताकृती घाला आणि अर्धवर्तुळाकार कडा असलेल्या चांदीच्या वर्तुळात बंद केले होते, ज्यामुळे चिन्हाला त्रिमितीय स्वरूप प्राप्त झाले होते. कंपनीचे नाव लाल पार्श्वभूमीवर चांदीच्या अक्षरात लिहिले होते. मॉडेलमधील ऑटोमोबाईल ब्रँडचा इतिहास पहिली कार, ज्यावर प्लांटच्या कर्मचार्‍यांनी काम केले, ते 3/12НР मॉडेल होते. त्याचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे ट्रान्समिशन, ज्याने कार केवळ पुढे नेली. 1902 - क्रीडा मॉडेल 24 एचपीचे उत्पादन सुरू झाले. जेव्हा कारने पहिला पुरस्कार जिंकला तेव्हा तिचा चालक व्ही. लॅन्सिया होता आणि 8HP मॉडेलवर, कंपनीचे महासंचालक जे. इटलीच्या दुसऱ्या दौऱ्यात आग्नेलीने हा विक्रम केला. 1908 - कंपनीने आपल्या क्रियाकलापांची व्याप्ती वाढवली. एक उपकंपनी, फियाट ऑटोमोबाईल कं, युनायटेड स्टेट्स मध्ये दिसते. ब्रँडच्या शस्त्रागारात ट्रक दिसतात, कारखाने जहाजे आणि विमानांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेले आहेत आणि ट्राम आणि व्यावसायिक वाहने असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडतात; 1911 - कंपनीच्या प्रतिनिधीने फ्रान्समध्ये आयोजित ग्रँड प्रिक्स शर्यत जिंकली. S61 मॉडेलमध्ये आधुनिक मानकांनुसारही एक प्रचंड इंजिन होते - त्याची मात्रा 10 आणि दीड लीटर होती. 1912 - कंपनीच्या संचालकाने निर्णय घेतला की एलिट आणि कार रेसिंगसाठी मर्यादित आवृत्तीच्या कार्सवरून मोठ्या प्रमाणात उत्पादित कारकडे जाण्याची वेळ आली आहे. आणि पहिले मॉडेल टिपो झिरो आहे. मशीनचे डिझाइन इतर उत्पादकांच्या प्रतिनिधींपेक्षा वेगळे करण्यासाठी, कंपनीने तृतीय-पक्ष डिझाइनर्सना आकर्षित केले. 1923 - लष्करी उपकरणे आणि जटिल अंतर्गत समस्यांच्या निर्मितीमध्ये कंपनीच्या सहभागानंतर (गंभीर हल्ल्यांमुळे कंपनी जवळजवळ कोसळली), पहिली 4-सीटर कार दिसून आली. तिचा अनुक्रमांक ५०९ होता. मुख्य व्यवस्थापन धोरण बदलले आहे. जर पूर्वी असे मानले जात होते की कार उच्चभ्रूंसाठी आहे, तर आता हे ब्रीदवाक्य सामान्य ग्राहकांवर केंद्रित आहे. प्रकल्पाला पुढे ढकलण्याचा प्रयत्न करूनही, कारला मान्यता मिळू शकली नाही. 1932 - कंपनीची पहिली युद्धोत्तर कार, ज्याला जगभरात मान्यता मिळाली. नवोदिताचे नाव बलिला होते. 1936 - वाहन चालकांच्या जगभरातील प्रेक्षकांसाठी एक मॉडेल सादर केले गेले, जे अद्याप उत्पादनात आहे आणि त्याच्या तीन पिढ्या आहेत. हे प्रसिद्ध Fiat-500 आहे. पहिली पिढी 36 ते 55 वर्षे बाजारात टिकली. उत्पादनाच्या इतिहासात, त्या पिढीच्या कारच्या 519 हजार प्रती विकल्या गेल्या. या लघु दुहेरी मशीनला 0,6-लिटर इंजिन प्राप्त झाले. या कारचे वैशिष्ठ्य म्हणजे प्रथम शरीर विकसित केले गेले आणि नंतर चेसिस आणि कारची इतर सर्व युनिट्स त्यात समायोजित केली गेली. 1945-1950 मध्ये दुसरे महायुद्ध अर्ध्या दशकाच्या समाप्तीनंतर, कंपनीने अनेक नवीन मॉडेल्स तयार केली. हे 1100V आणि 1500D मॉडेल आहेत. 1950 - फियाट 1400 चे उत्पादन लाँच. डिझेल इंजिन इंजिनच्या डब्यात होते. 1953 - मॉडेल 1100/103 दिसते, तसेच 103 टीव्ही. 1955 - मॉडेल 600 सादर केले, ज्यात मागील-इंजिन लेआउट होते. 1957 - कंपनीच्या उत्पादन सुविधेने नवीन 500 चे उत्पादन सुरू झाले. 1958 - सीसेन्टोस नावाच्या दोन छोट्या गाड्यांचे उत्पादन सुरू होते, तसेच सिनकेनॅटोस, जे सामान्य वापरकर्त्यासाठी उपलब्ध आहेत. 1960 - 500 वी मॉडेल लाइन स्टेशन वॅगन बॉडीने पुन्हा भरली गेली. 1960 च्या दशकाची सुरुवात व्यवस्थापनातील बदलाने झाली (अ‍ॅग्नेलीची नातवंडे संचालक बनली), ज्याचा उद्देश कंपनीच्या चाहत्यांच्या वर्तुळात सामान्य वाहनचालकांना आकर्षित करण्याचा आहे. सबकॉम्पॅक्ट मॉडेल 850, 1800, 1300 आणि 1500 चे उत्पादन सुरू होते. 1966 - रशियन वाहनचालकांसाठी खास बनले. त्या वर्षी, कंपनी आणि यूएसएसआर सरकार यांच्यातील करारानुसार व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटचे बांधकाम सुरू झाले. जवळच्या सहकार्याबद्दल धन्यवाद, रशियन बाजार उच्च-गुणवत्तेच्या इटालियन कारने भरला होता. 124 व्या मॉडेलच्या प्रकल्पानुसार, व्हीएझेड 2105 आणि 2106 विकसित केले गेले. 1969 - कंपनीने लॅन्सिया ब्रँड ताब्यात घेतला. डिनो मॉडेल दिसते, तसेच अनेक लहान कार. जगभरातील वाढत्या कार विक्रीमुळे उत्पादन क्षमता वाढण्यास हातभार लागतो. तर, कंपनी ब्राझील, दक्षिण इटली आणि पोलंडमध्ये कारखाने बांधत आहे. १ 1970 .० च्या दशकात, कंपनीने तयार केलेल्या उत्पादनांना त्यावेळच्या वाहन चालकांच्या पिढीशी संबंधित बनवण्याकरता आधुनिकीकरण करण्यास वाहून घेतले. 1978 - फियाटने त्याच्या कारखान्यांमध्ये रोबोटिक असेंब्ली लाईन आणली, जी रिटमो एकत्र करण्यास सुरुवात करते. नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाच्या क्षेत्रात ही एक खरी प्रगती होती. 1980 - जिनिव्हा मोटर शोमध्ये पांडा निदर्शकाची ओळख झाली. ItalDesign स्टुडिओने कारच्या डिझाइनवर काम केले. 1983 - पंथ Uno उत्पादन लाइन बंद, जे अजूनही काही वाहनचालक आनंदित. कारमध्ये ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स, इंजिन डिझाइन, आतील साहित्य इत्यादींच्या बाबतीत प्रगत तंत्रज्ञान लागू केले गेले. 1985 - इटालियन निर्मात्याने क्रोमा हॅचबॅक सादर केले. कारचे वैशिष्ठ्य म्हणजे ती स्वतःच्या प्लॅटफॉर्मवर जमलेली नव्हती, तर त्यासाठी टिपो 4 नावाचा प्लॅटफॉर्म वापरण्यात आला होता. लॅन्शिया कार उत्पादक थेमा, अल्फा रोमियो (164) आणि SAAB9000 चे मॉडेल एकाच डिझाइनवर आधारित होते. 1986 - अल्फा रोमियो ब्रँड ताब्यात घेऊन कंपनीचा विस्तार झाला, जो इटालियन चिंतेचा वेगळा विभाग आहे. 1988 - 5-दाराच्या मुख्य भागासह टिपो हॅचबॅकची डेब्यू. 1990 - फियाट टेंप्रा, टेंप्रा वॅगन आणि मॅरेंगो स्मॉल व्हॅन दिसली. ही मॉडेल्स देखील एकाच प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केली गेली होती, परंतु विशिष्ट डिझाइनमुळे वाहनचालकांच्या विविध श्रेणींच्या गरजा पूर्ण करणे शक्य झाले. 1993 - पुंटो / स्पोर्टिंग सबकॉम्पॅक्टमधील अनेक बदल दिसू लागले, तसेच सर्वात शक्तिशाली जीटी मॉडेल (त्याची पिढी 6 वर्षांनंतर अद्यतनित केली गेली). 1993 - वर्षाचा शेवट आणखी एक शक्तिशाली फियाट कार मॉडेल - कूप टर्बोच्या रिलीझने चिन्हांकित केला गेला, जो मर्सिडीज-बेंझ सीएलके तसेच पोर्शच्या बॉक्स्टरच्या कॉम्प्रेसर बदलाशी स्पर्धा करू शकेल. कारचा टॉप स्पीड 250 किमी/तास होता. 1994 - मोटार शोमध्ये युलिसची ओळख झाली. हे एक मिनीव्हॅन होते, ज्याचे इंजिन संपूर्ण शरीरावर स्थित होते, ट्रान्समिशनने पुढच्या चाकांवर टॉर्क प्रसारित केला. शरीर एक "सिंगल-व्हॉल्यूम" आहे, ज्यामध्ये ड्रायव्हरसह 8 लोक शांतपणे होते. १ Fiat ar - पिनिफेरिना डिझाईन स्टुडिओमधून उत्तीर्ण झालेल्या फियाटला (बार्चेटा स्पोर्ट्स स्पायडरचे एक मॉडेल) जिनिव्हा मोटर शो दरम्यान केबिनमध्ये सर्वात सुंदर रूपांतरित म्हणून ओळखले गेले. 1996 - फियाट आणि PSA चिंता (तसेच मागील मॉडेल) यांच्यातील सहकार्याचा भाग म्हणून, दोन मॉडेल स्कूडो आणि जम्पी दिसू लागले. त्यांच्याकडे एक सामान्य U64 प्लॅटफॉर्म होता, ज्यावर काही Citroen आणि Peugeot तज्ञ मॉडेल देखील तयार केले गेले होते. 1996 - पॅलिओ मॉडेल सादर केले गेले, जे मूळतः ब्राझिलियन बाजारासाठी तयार केले गेले होते, आणि नंतर (97 व्या मध्ये) अर्जेंटिना आणि पोलंडसाठी आणि (98 व्या वर्षी) स्टेशन वॅगन युरोपमध्ये ऑफर केले गेले. 1998 - वर्षाच्या सुरूवातीस, युरोपियन वर्ग ए ची विशेषतः लहान कार सादर केली गेली (येथे युरोपियन आणि इतर कारच्या वर्गीकरणाबद्दल वाचा) सेसेंटो. त्याच वर्षी, एलेट्राच्या इलेक्ट्रिक आवृत्तीचे उत्पादन सुरू होते. 1998 - फियाट मारेरा आर्कटिक मॉडेल रशियन बाजारात सादर केले गेले. त्याच वर्षी, वाहनचालकांना एक विलक्षण बॉडी डिझाइनसह मल्टीप्लाय मिनिव्हॅन मॉडेल सादर केले गेले. 2000 - ट्यूरिन मोटर शोमध्ये, बारचेटा रिव्हिएरा मॉडेल लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये सादर केले गेले. त्याच वर्षाच्या शरद ऋतूतील, डोब्लोची नागरी आवृत्ती दिसली. पॅरिसमध्ये सादर केलेला प्रकार मालवाहू आणि प्रवासी होता. 2002 - स्टिलो मॉडेल इटालियन चाहत्यांना टोकाच्या ड्रायव्हिंगच्या (ब्रॅव्ह मॉडेलऐवजी) ओळख करून देण्यात आले. 2011 - फॅमिली क्रॉसओवर फ्रीमॉन्टचे उत्पादन सुरू होते, ज्यावर फियाट आणि क्रिसलरच्या अभियंत्यांनी काम केले. त्यानंतरच्या वर्षांमध्ये, कंपनीने पुन्हा नवीन पिढ्या सोडत मागील मॉडेल्समध्ये सुधारणा केली. आज, चिंतेच्या नेतृत्वाखाली, अल्फा रोमियो आणि लॅन्सियासारखे जगप्रसिद्ध ब्रँड तसेच क्रीडा विभाग, ज्यांच्या गाड्या फेरारीचे प्रतीक आहेत, काम करतात. आणि शेवटी, आम्ही फियाट कूपचे एक छोटेसे पुनरावलोकन ऑफर करतो: प्रश्न आणि उत्तरे: कोणता देश फियाट तयार करतो? फियाट ही कार आणि ट्रकची 100 वर्षांपेक्षा जास्त इतिहासाची इटालियन उत्पादक आहे. ब्रँडचे मुख्यालय इटालियन शहरात ट्यूरिन येथे आहे. फियाटचा मालक कोण आहे? हा ब्रँड फियाट क्रिस्लर ऑटोमोबाईल्सच्या मालकीचा आहे. फियाट व्यतिरिक्त, मूळ कंपनीकडे अल्फा रोमियो, क्रिस्लर, डॉज, लॅन्सिया, मासेराती, जीप, राम ट्रक्स आहेत. फियाट कोणी तयार केला? कंपनीची स्थापना 1899 मध्ये गुंतवणूकदारांनी केली होती, ज्यांमध्ये जियोव्हानी अॅग्नेली होते. 1902 मध्ये ते कंपनीचे व्यवस्थापक झाले.