Fiat 500e / REVIEW - वास्तविक हिवाळ्यातील मायलेज आणि पेलोड चाचणी [व्हिडिओ x2]

Youtuber Bjorn Nyland ने Fiat 500e ची चाचणी केली. ही गोंडस सिटी कार रिचार्ज न करता किती अंतरावर जाऊ शकते आणि ट्रंकमध्ये किती जागा आहे हे त्याने तपासले. VW e-Up, Fiat 500e आणि BMW i3 च्या तुलनेत, Fiat मध्ये सर्वात लहान ट्रंक आहे, परंतु ती Volkswagen पेक्षा अधिक श्रेणी देऊ शकते. दोन्ही कारचा विजेता BMW i3 आहे, जो एक सेगमेंट जास्त आहे.

Fiat 500e ही कारच्या ज्वलन इंजिन आवृत्तीवर आधारित एक छोटी (सेगमेंट A = सिटी कार) इलेक्ट्रिक कार आहे. हे अधिकृतपणे युरोपमध्ये उपलब्ध नाही, म्हणून ते फक्त यूएस मध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. युरोपियन डीलरशिपमध्ये सैद्धांतिकदृष्ट्या कार निदानासाठी सॉफ्टवेअर आहे, परंतु आम्ही केवळ अनधिकृत कार्यशाळांमध्ये अधिक गंभीर दुरुस्ती करू.

> इलेक्ट्रिक Fiat 500e Scuderia-E: 40 kWh बॅटरी, किंमत 128,1 हजार PLN!

इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह पूर्णपणे बॉशने विकसित केली आहे, बॅटरी सॅमसंग एसडीआय सेलच्या आधारे तयार केली गेली आहे, एकूण क्षमता 24 kWh (सुमारे 20,2 kWh वापरण्यायोग्य क्षमता) आहे, जी चांगल्या परिस्थितीत मिश्र मोडमध्ये 135 किमी धावण्याशी संबंधित आहे.

Fiat 500e मध्ये वेगवान चार्जर नाही, त्यात फक्त एक प्रकार 1 कनेक्टर आहे, त्यामुळे 100-150 किलोमीटरच्या प्रवासाला नेणे हे आधीच एक पराक्रम आहे. अंगभूत चार्जर 7,4 kW पर्यंतच्या पॉवरसह कार्य करतो, म्हणून जास्तीत जास्त चार्जिंग दराने देखील, आम्ही 4 तासांच्या निष्क्रियतेनंतर बॅटरीमधील उर्जा पुन्हा भरून काढू. खालील फोटोमध्ये बॅटरीच्या 2/3 ते पूर्ण चार्ज करताना हे पाहिले जाऊ शकते - कारचा अंदाज आहे की संपूर्ण प्रक्रियेस आणखी 1,5 तास लागतील:

कार खूप लहान आहे, जी शहरातील उत्कृष्ट कुशलतेमध्ये आणि लहान आतील जागेत अनुवादित करते. मागील सीटवर फक्त लहान मुलेच आरामात बसू शकतात. तथापि, कार दोन-दरवाजा आहे हे लक्षात घेता, 1-2 लोकांसाठी (ड्रायव्हरसह) वाहन म्हणून विचार करा आणि कौटुंबिक कार म्हणून नाही.

कोणत्याही इलेक्ट्रिशियन प्रमाणे, Fiat 500e आतमध्ये शांत आहे आणि खूप वेगवान आहे – अगदी उच्च वेगाने देखील. यात एक कृत्रिम "टर्बो लॅग" आहे, म्हणजे, प्रवेगक पेडल दाबणे आणि कार सोडण्यात थोडा विलंब. अर्थात, गीअर्स बदलण्याची गरज नाही, कारण गीअर रेशो एक आहे (प्लस रिव्हर्स).

ड्रायव्हिंग करताना, जेव्हा ड्रायव्हर एक्सीलरेटर पेडलवरून पाय काढतो तेव्हा कार साधारणपणे 10kW पर्यंत पॉवर पुनर्प्राप्त करते. ही तुलनेने लहान मंदी आहे. ब्रेक पेडल हलके दाबल्यानंतर, मूल्य जवळजवळ 20 किलोवॅटपर्यंत पोहोचले आणि उच्च मूल्ये उच्च वेगाने दिसू लागली. दुसरीकडे, जेव्हा आपण गॅस पेडल दाबता, तेव्हा कमाल शक्ती जवळजवळ 90 किलोवॅट होती, म्हणजेच 122 एचपी. – Fiat 500e (83 kW) च्या अधिकृत कमाल शक्तीपेक्षा जास्त! आक्रमक सिटी ड्रायव्हिंगमध्ये Fiat 500e चा वीज वापर हिवाळ्यात ते २३ kWh/23 km (100 km/kWh) पेक्षा जास्त होते.

> स्कोडा विद्युतीकरणासाठी €2 अब्ज गुंतवणूक करत आहे. यावर्षी सुपर्ब प्लग-इन आणि इलेक्ट्रिक सिटीगो

80 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना - नायलँड सहसा 90 किमी/ताशी वेगाने चाचणी घेते परंतु आता "इको स्पीड" निवडले आहे - हिवाळ्यात -4 अंश सेल्सिअस तापमानात, youtuber ला खालील परिणाम मिळाले:

• मोजलेले ऊर्जा वापर: 14,7 kWh / 100 किमी,
• अंदाजे सैद्धांतिक कमाल श्रेणी: अंदाजे 137 किमी.

आम्ही जोडतो की Youtuber 121 किलोमीटर चालले आणि चार्जरशी कनेक्ट करावे लागले. याच्या आधारे, त्याने गणना केली की समान परिस्थितीत, सामान्य ड्रायव्हिंगमध्ये, वाहनाची श्रेणी सुमारे 100 किलोमीटर असेल. अशा प्रकारे, चांगल्या परिस्थितीत, कारने निर्मात्याने वचन दिलेले 135 किलोमीटर सहज कव्हर केले पाहिजे.

Fiat 500e + पर्याय: Kia Soul EV आणि Nissan Leaf

समीक्षकाने Fiat 500e - किआ सोल ईव्ही/इलेक्ट्रिक आणि आफ्टरमार्केट निसान लीफसाठी पर्याय सुचवले. सर्व कारची किंमत सारखीच असली पाहिजे, परंतु किआ सोल ईव्ही आणि निसान लीफ मोठ्या आहेत (अनुक्रमे बी-एसयूव्ही आणि सी सेगमेंट), समान (लीफ) किंवा किंचित चांगली (सोल ईव्ही) श्रेणी देतात, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, दोन्ही जलद सपोर्ट करतात. चार्जिंग दरम्यान, जेव्हा आमच्याकडे गॅरेज असते किंवा सार्वजनिक चार्जरच्या शेजारी काम असते तेव्हा Fiat 1e वरील टाइप 500 पोर्ट खरोखरच सुलभ होते.

येथे संपूर्ण विहंगावलोकन आहे:

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम Fiat 500e

सामानाच्या डब्याच्या क्षमतेची स्वतंत्र चाचणी घेऊन आम्ही लेखाचा शेवट करतो. नायलँड त्यात केळीचे क्रेट वापरते, जे साधारणपणे छोट्या ट्रॅव्हल बॅगच्या समतुल्य असतात. तो Fiat 500e फिट होईल की बाहेर वळले ... 1 बॉक्स. अर्थात, आपण पाहू शकता की ट्रंकमध्ये अजूनही जागा आहे, म्हणून आम्ही तीन किंवा चार मोठ्या शॉपिंग चेन पॅक करू. किंवा बॅग आणि बॅकपॅक.

अशाप्रकारे, इलेक्ट्रिक फियाट (सेगमेंट ए) लगेज क्षमता रेटिंगच्या अगदी शेवटी आहे, अगदी VW ई-अप (सेगमेंट A) आणि BMW i3 (सेगमेंट B) च्याही मागे आहे, वर उल्लेखित Kia किंवा Nissan चा उल्लेख करू नका:

1. निसान ई-एनव्ही२०० - ५० लोक,
2. टेस्ला मॉडेल X 5 जागांसाठी - बॉक्स 10 + 1,
3. रीस्टाईल करण्यापूर्वी टेस्ला मॉडेल एस - 8 + 2 बॉक्स,
4. टेस्ला मॉडेल X 6 जागांसाठी - बॉक्स 9 + 1,
5. ऑडी ई-ट्रॉन - 8 बॉक्स,
6. किया ई-निरो - 8 महिने,
7. फेसलिफ्ट नंतर टेस्ला मॉडेल एस – 8 बॉक्स,
8. निसान लीफ 2018-7 बॉक्स,
9. किया सोल ईव्ही - 6 व्यक्ती,
10. जग्वार आय-पेस - 6 सीएल.,
11. ह्युंदाई आयोनिक इलेक्ट्रिक - 6 लोक,
12. निसान लीफ 2013-5 बॉक्स,
13. Opel Ampera-e - 5 बॉक्स,
14. VW ई-गोल्फ - 5 बॉक्स,
15. ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक - 5 लोक,
16. VW ई-अप - 4 बॉक्स,
17. BMW i3 - 4 बॉक्स,
18. Fiat 500e - 1 बॉक्स.

येथे संपूर्ण चाचणी आहे:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: