Fiat Barchetta - वेळ थांबला आहे
सहसा पत्रकार लेखाच्या सुरुवातीला काहीतरी मनोरंजक लिहिण्यासाठी भांडतात आणि वाचकांना त्यांच्या आयुष्यातील काही मौल्यवान मिनिटे लेख वाचण्यात घालवण्यास प्रोत्साहित करतात. तथापि, तो दिवस आला आहे जेव्हा मला हे करण्याची आवश्यकता नाही आणि अपवाद म्हणून, मी "सुप्रभात" साठी काहीही लिहिणार नाही. का? कारण फक्त या कारचे फोटो पहा.
Barchetta किती कालातीत आहे? खूप. तथापि, आपण एक साधी चाचणी देखील घेऊ शकता - सुपरमार्केटमध्ये जा आणि लोकांना विचारा की ही कार कोणत्या वर्षाची असू शकते. आणि आपण खूप ऐकू शकता - 2005, 2011, 2007, 2850 ... दरम्यान, ही कार अगदी नवीन कार डीलरशिपपेक्षा स्मारकाच्या जवळ आहे - 1995! होय, ही रचना खूप जुनी आहे. त्यामुळे बारचेटा शोरूमला धडकल्यावर ऑटोमोटिव्ह जगाला कसे वाटले असेल आणि पार्किंगमध्ये कारच्या शेजारी उभ्या असलेल्या ड्रायव्हर्सच्या चेहऱ्यावरील मूर्ख चेहऱ्याची कल्पना करणे सोपे आहे. "सिरियल प्रोडक्शनमध्ये जेटसन कार?" आणि फियाट सुद्धा? नाही, हे अशक्य आहे." आणि तरीही, हे शक्य आहे. का? कारण, जर्मन स्टायलिस्टच्या विपरीत, इटालियन लोकांकडे ते आहे, त्यांनी गर्भात पार्ट्या सुरू केल्या आणि त्यांचे जीवन संस्कृतीच्या पॅलेसमध्ये नग्न चढण्यासारखे गंभीर आहे. आणि त्याबद्दल त्यांची स्तुती करा - अक्षरशः सर्वकाही बारचेट्टामध्ये शैलीने केले जाते. आणि अगदी एक ओंगळ रेडिओ अँटेना, जणू झुडपातील प्राण्यांचा मागोवा घेण्यासाठी रिसीव्हरमधून जिवंत हस्तांतरित केले गेले आहे, यात व्यत्यय आणणार नाही. हेडलाइट्स ६० च्या दशकातील फेरारीची आठवण करून देतात, शिवाय, शरीरावर चालणारी वैशिष्ट्यपूर्ण तुटलेली रेषा फेरारी 60 चा संदर्भ देते. मागील टोक इतर कोणत्याही कारसाठी चुकणे कठीण आहे, आणि ते क्रोम हँडल दारात बांधलेले आहेत.. भितीदायक अस्वस्थ, काहींना ते कसे वापरायचे हे देखील माहित नाही, परंतु काहीही असो - ते ठीक आहेत. आणि केवळ तेच नाही - निर्दोष शैली, सुंदर वक्र, मऊ रेषा ... ऑटोमोटिव्ह जगात ही जेनिफर लोपेझ कार. जणू ते पुरेसे नाही, तो रोडस्टर आहे! दोन आर्मचेअर्स, कापड, हाताने दुमडलेले छप्पर, तुमच्या केसांत वारा आणि सूर्यप्रकाशित चेहरा. बाकीच्या रायडर्ससाठी हे पुरेसे आहे, ड्रायव्हरच्या बर्केट-बर्केटच्या मिश्रणास भेटल्यानंतर, अनुपस्थित-मनापासून खांबामध्ये वळवले. फियाटने चाकांवर चमत्कार घडवला आहे? नाही.
या कारमध्ये अनेक समस्या आहेत. प्रथम, त्याचे शरीर चीजच्या क्यूबपासून बनविले जाऊ शकते. ते लवचिक, रबरी आणि चरचर आहे. इतके की विंडशील्ड तुटू शकते. दुसरे म्हणजे, थोड्या आधुनिकीकरणानंतर, या कारचे उत्पादन 2005 पर्यंत थांबले नाही, परंतु 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धाच्या सुरूवातीपासून दुय्यम बाजारपेठेत अजूनही सर्वात जास्त प्रती आहेत. आणि याचा अर्थ असा आहे की ते लवकरच प्रौढत्वापर्यंत पोहोचतील आणि यापासून अजिबात अजिबात राहणार नाहीत. तिसरे म्हणजे, फियाट ही प्रीमियम कार नाही, म्हणून ती वापरली गेली नाही, वापरत नाही आणि कदाचित अमर सामग्री वापरणार नाही जी पृथ्वी शनिशी टक्कर देईल तेव्हा दिसेल. तो फक्त कार तुलनेने स्वस्त बनवण्याचा प्रयत्न करत आहे. आणि ते अनुभवा. इंजिनला तेल गळती आणि उपकरणांमध्ये बिघाड होतो, परंतु त्याचा प्रमुख दोष वेगळा आहे. त्यात व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग आहे, आणि तसे असल्यास, त्यात काही प्रकारचे व्हेरिएटर असणे आवश्यक आहे जे त्यांना नियंत्रित करते. आणि हो, ते अत्यंत धोकादायक आहे. जर ते तुटले, तर मशीन प्रवेगाखाली गुरफटण्यास सुरवात करेल आणि त्याच्या कामाचा आवाज शेतातील ट्रॅक्टरचा आवाज आणि लहान मुलाच्या रडण्यासारखा असेल. या बदल्यात, निलंबनामध्ये कमकुवत शॉक शोषक आणि सर्व रबर-मेटल घटक असतात. इलेक्ट्रिशियन? हे वेगवेगळ्या प्रकारे घडते, परंतु ते खंडित होते आणि स्वतःला बरे करते.
कारमध्ये फोल्डिंग सॉफ्ट टॉप आहे, त्यामुळे खरेदी करण्यापूर्वी ती नीट पाहणे योग्य आहे. यंत्रणा स्वतःच खूप सोपी आहे, म्हणून ते तोडण्यासाठी काहीही नाही, परंतु झाकण ... ते मानवी चेहर्यासारखे आहे. जर तुम्ही वेळोवेळी त्याच्यामध्ये काहीतरी घासले नाही तर तो त्याच्या म्हातारपणी स्टार वॉर्समधील योडासारखा दिसेल. छप्पर समान आहे - जर ते गर्भवती नसेल तर समस्या असतील. पण एक प्लस आहे - चेहरा बदलणे कठीण आहे, परंतु छप्पर नाही. खात्यात एक परिचित कारागीर आणि सुमारे PLN 6 असणे पुरेसे आहे. ASO मध्ये ते दुप्पट महाग असेल. तसे - गॅस्केट देखील स्वस्त नाहीत आणि इतक्या वर्षांनंतरही ते कधीकधी ठिसूळ असतात.
तथापि, रोडस्टर हे सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ड्रायव्हिंगचा आनंद आहे. छत उघडे असताना, सरळ, पार्श्वभूमीत जो कॉकरचा समर इन द सिटी सह, मजा येऊ शकते. पण कोणीतरी वक्र शोध लावला. फियाट पुंटो शहरातून किंचित सुधारित निलंबन हा अभियंत्यांचा गडद विनोद आहे का? आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, नाही, आणि ते ठीक आहे. Barchetta गाडी चालवायला खरोखरच चांगली आहे आणि गाडीचा पुढचा भाग वेगवान कोपऱ्यात लांबही करत नाही - एक सामान्य स्पोर्ट्स कार. पण आराम... आराम म्हणजे काय? कोणीही काही प्रकारची तडजोड शोधण्याची तसदी घेतली नाही - हे कठीण आहे आणि तेच आहे. ड्राइव्ह समोर हलविला गेला आहे, म्हणून कारसह खेळण्याची शक्यता मर्यादित आहे, परंतु तरीही कंटाळवाणे नाही. मोटरचे व्हॉल्यूम 1.8 लिटर आणि 130 एचपीची शक्ती आहे. लहान? कदाचित म्हणून, BMW Z3 मध्ये त्यापैकी 200 पेक्षा जास्त असू शकतात. तथापि, तुम्हाला आश्चर्य वाटेल. 8.9 ते शेकडो, प्रति 9 किमी सरासरी सुमारे 100 लिटर इंधन आणि खूप चांगला आवाज - या कारमध्ये खरोखर खूप मिरपूड आहे. व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग सिस्टममुळे पॉवर सहजतेने विकसित होते. कमी वेगाने तुम्ही हळू हळू शहराभोवती फिरू शकता आणि उच्च वेगाने तुम्ही सुधारित, प्रौढ कारमध्ये "खेळाडू" सह चालवू शकता. आतील भाग? ही खेळाची कला आहे.
अर्थात, सर्व काही इतके गुलाबी नाही - काही स्विच पुंटोचे आहेत, दारावर कोणतेही आर्मरेस्ट नाहीत, साहित्य लज्जास्पद आहे आणि इंजिन स्टॉल भयानक आहे. फक्त ही एक स्पोर्ट्स कार आहे - ती जोरात आणि कडक असावी. बरेच लोक, अशी कार खरेदी करण्यापूर्वी, स्वतःला प्रश्न विचारतात: "मी आत जाईन का?" बरं - खुलासे नाहीत, परंतु अगदी उंच ड्रायव्हर्स सीटबॅकवर बसून सहजपणे आत जाऊ शकतात. सीट्स खरोखरच चांगल्या आहेत, त्या शरीराला कोपऱ्यात चांगल्या प्रकारे आधार देतात आणि सामान्य कारमध्ये खर्चात कपात करण्याची भीती वाटणारी बेअर मेटल प्लेट, इतर कोठेही नाही. याव्यतिरिक्त, कोणीतरी आतील भागाबद्दल समजूतदारपणे विचार केला - आर्मरेस्टमधील एकासह सर्व कंपार्टमेंट लॉक केलेले आहेत.
शेवटी, शेवटचा क्षण आहे. उन्हाळा येत आहे, लोकांना वेडे व्हायचे आहे, बारचेटा खरेदी करण्यात अर्थ आहे का? नाही. परंतु केवळ जर ती कुटुंबातील मुख्य कार असेल, कारण ती वापरण्यात अव्यवहार्य आणि अप्रत्याशित आहे. तथापि, गॅरेजमध्ये "सामान्य" कारच्या पुढे मोकळी जागा असल्यास आणि निधी परवानगी देत असल्यास, बरं, यावेळी मी काही प्रकारचे चमकदार निष्कर्ष देखील लिहिणार नाही, कारण या प्रकरणात ते या कारवर एक नजर टाकेल. . तू सर्वकाही आहेस.
हा लेख TopCar च्या सौजन्याने तयार केला गेला आहे, ज्याने चाचणी आणि फोटो शूटसाठी वर्तमान ऑफरमधून एक कार प्रदान केली.
http://topcarwroclaw.otomoto.pl/
st कोरोलेवेत्स्का ७०
54-117 व्रोकला
ईमेल पत्ता: [ईमेल संरक्षित]
दूरध्वनी: 71 799 85 00
