फियाट पांडा वि फोक्सवॅगन अप!: योगायोगाने नायिका. - स्पोर्ट्स कार

नाही, आम्ही आमचे मेंदू विकत घेतले नाही: हे खरोखरच एक संघर्ष आहे फिएट पांडा и VW वर!, कमी उत्सर्जन आणि इंधनाच्या वापरासह दोन कॉम्पॅक्ट कार ज्या आपण सहसा EVO मध्ये देखील लक्षात घेत नाही. तथापि, दोन्ही घरांनी तयार केले आहेत ज्यांना मनोरंजन नव्हे तर संभाव्य क्षुल्लक आणि उपयुक्त श्रेणीमध्ये थोडी जादू कशी जोडावी हे माहित आहे. या कॉलचे हे कारण आहे.

आव्हानात्मक आणि मजेदार रस्त्यांवर चमक न दाखवणाऱ्या 160 बीएचपी वाहनांच्या जोडीचे ध्येय आहे. हे सोपे काम नाही! पण पांडा आणि वर अशी आशा करूया! आम्हाला आश्चर्यचकित करा ...

नॉर्थॅम्प्टनशायर आणि केंब्रिजशायर दरम्यानच्या ग्रामीण रस्त्याचा 30 किमीचा भाग त्या गाढवाचा देखावा आहे. हे Nürburgring असू शकत नाही, परंतु या "EVO-schleife" मध्ये आम्ही गेल्या अनेक वर्षांपासून चाचणीमध्ये वापरलेले अनेक सर्किट समाविष्ट आहेत. त्यांच्यापैकी काहींना आमच्या हृदयात - आणि आमच्या विमा नोंदींमध्ये - आणि उद्बोधक टोपणनावांमध्ये विशेष स्थान आहे. उदाहरणार्थ, त्यांना योग्यरित्या तपासण्यासाठी निलंबन आमच्याकडे स्वतःचा फ्लगप्लाट्झ आहे, एक हंपबॅक ब्रिज ज्याला आपण रॉजर लीप, रॉजर लीप म्हणतो, ग्रीनच्या सन्मानार्थ, ज्याने आम्हाला एकदा टीव्हीआर सेर्बेराला कक्षेत पाठवले. आणि मग आहे कल्पित बार्करचे हेज, एक अवघड 90-डिग्री हेजहॉग जे एकदा बार्कर आणि त्याने चालवलेल्या टेकआर्ट पोर्श 993 साठी सक्तीचे पार्किंग म्हणून काम केले.

आज आम्ही संबंधित टोपणनावांसह इतर अपघात होऊ न देण्याचा प्रयत्न करू ...

कोणताही नायक हुडखाली भुंकणारा व्ही 12 लपवत नाही, शरीर कार्बन फायबरचे बनलेले नाही आणि लुईस हॅमिल्टन पर्वत आणि पर्वतांमधून फिरत नाही. परंतु जर तुम्हाला कारची आवड असेल तर तुम्ही या पॉकेट कारच्या मोहिनीपासून दूर राहू शकत नाही.

पांडा 13.700 युरो हे कल्पकतेचे प्रतीक आहे इंजिन फिएट twinair जे, नावाप्रमाणेच आहे दोन सिलेंडर आणि द्वारे समर्थित आहे टर्बो, आवाज चावणे आणि क्यूटनेस तसेच 85 एचपी जोर. त्याला अत्यंत तीक्ष्ण नसलेल्या (विशेषतः त्याच्या पौराणिक पूर्वजांच्या तुलनेत) निराश केल्यानंतर स्मित परत करा.

ट्विनएअर हे इंजिन नाही ज्यासाठी तुम्हाला खूप उंच शिखरे चढणे आवश्यक आहे, परंतु ते खूश आहे - आणि खरोखरच प्राधान्य देते - सुमारे 5.500 rpm असणे, परंतु टर्बोच्या शक्तीला कमी लेखणे चांगले नाही. शिखर 145 Nm जोडी ते फक्त 1.900 लॅप्स आहे आणि याचा अर्थ पांडाला संपूर्ण लॅपमध्ये खूप दृढता आहे. जर मला माहित नसेल की एकट्या इंजिनमध्ये 875 सीसी आहे. बघा, मी शपथ घेईन की ते आकाराने किमान दुप्पट आहे. हे नक्कीच उत्तम कामगिरी करते, म्हणून तुम्ही स्वतःला रस्त्यांवर आवश्यक (किंवा परवानगी) पेक्षा जास्त वेगाने चालवत आहात ज्यामुळे कठीण ट्यून केलेल्या स्पोर्ट्स कारला घाम फुटेल.

Le निलंबन मऊ पांडे पुरेसे उत्पन्न करतात रोल परंतु ते कोणत्याही अडचणीशिवाय अनियमितता आणि अनियमितता शोषण्याची परवानगी देतात. IN सुकाणू अपेक्षेपेक्षा जास्त लक्षणीय ei ब्रेक ते चपळ, प्रगतीशील आणि आनंदी ड्रायव्हिंगसाठी बनवलेले आहेत आणि खरंच ते तुम्हाला न घाबरता पुढे जाण्यास प्रोत्साहित करतात. एका कोपर्यात प्रवेश करताना संवेदनशीलतेचा अभाव हा एकमेव नकारात्मक आहे. लॅटरल लोड शोषून घेण्यात निलंबनाचा थोडासा अंतर पाहता, समोरचा भाग वळेल की नाही हे स्पष्ट नाही. अर्थात, तेथे आहे, परंतु एखाद्याला अपेक्षित असलेली तत्काळ नाही. पांडाचा आनंद लुटण्याचे रहस्य म्हणजे ती दुसऱ्याची असल्याप्रमाणे चालवणे, भाड्याच्या कारचा त्रास आणि काळजी न करता चालवता येणारी कार. जर तुम्ही मर्यादित फ्रंट ग्रिप लक्षात ठेवत असाल, तर तुम्ही त्याच्या नैसर्गिक स्वभावाचा फायदा घेऊन सहज मर्यादेपर्यंत ढकलू शकता.

La फोक्सवॅगन वर! हे गोलाकार आकार, मऊ निलंबन आणि उत्कृष्ट टॉर्कमध्ये इटालियनपेक्षा बरेच वेगळे आहे. आम्ही ज्या नमुन्याची चाचणी घेत आहोत त्याच्याकडे आहे तीन दरवाजे आणि हे पाच दरवाजांच्या छोट्या फियाटपेक्षा थोडे स्पोर्टीर वातावरण देते (परंतु जर तुमच्यासाठी व्यावहारिकता महत्वाची असेल तर काळजी करू नका: वरच्या मागच्या दरवाज्यांसह देखील उपलब्ध आहे).

हुडखाली लपले तीन सिलेंडर वातावरणीय 999 सीसी, जे 75 एचपी विकसित करते. आणि केवळ 95 एनएम टॉर्क. ह्या बरोबर शक्ती फियाट आणि त्याच्या जुळ्या-टर्बोचार्ज्ड जुळ्यांच्या तुलनेत अरुंद एक वेगळा तोटा आहे, परंतु ते मजबूत करण्यासाठी तेथे आहे वजन 929 पांडा विरुद्ध फक्त 975 किलो.

ट्यूरिन अप प्रमाणे! हे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, त्यात द्रव आहे गती पाच-स्पीड आणि इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. पण इथेच दोन टोकांमधील समानता संपते; हलवताना ते पूर्णपणे भिन्न असतात. सुरुवातीला, तीन-सिलेंडर इंजिनला पुन्हा वाढवायला आवडते. आणि ही एक चांगली गोष्ट आहे, कारण पांडा सोबत राहण्यासाठी तुम्हाला वाईट रीतीने झगडावे लागेल. काही तासांपूर्वी, व्हीडब्ल्यूच्या चाकावरील हेन्री कॅचपोलने मला वचन दिले की पांडा तिसऱ्या स्थानावर घसरताच त्याला फाडून टाकेल. जेव्हा त्याने मला सांगितले की ते मला इतके हास्यास्पद वाटले की मी त्याच्या चेहऱ्यावर हसलो, परंतु आता मला हे मान्य करावे लागेल की तो बरोबर आहे.

फोक्सवॅगनला वर फिरणे आवडते हे असूनही, ते कमी आणि मध्यम रेव्ह्सवर फियाटच्या कडकपणाला धरून नाही. पण त्याच्याकडे आहे प्रवेगक अधिक प्रतिसाद आणि गती अधिक अचूक आणि म्हणूनच चांगल्यासाठी लढणे अधिक मनोरंजक. यात एक एक्झॉस्ट आवाज देखील आहे जो काहीसा जुन्या 911 ची आठवण करून देतो. पण कुठे आहे! हे पांडापेक्षा स्पष्टपणे श्रेष्ठ आहे कारण ते कोपरे घेते आणि अडथळे शोषून घेते. हे इटालियनपेक्षा हलके आहे हे असूनही, ते सुकाणू वरून! तो अधिक अचूक आणि संवादात्मक देखील आहे. छोट्या फोक्सवॅगनकडे आहे फ्रेम संतुलित आणि चांगली पकड. स्टॅबिलायझेशन सिस्टीममध्ये हस्तक्षेप नसल्यास, फक्त प्रवेगक पेडल दाबून, वळण बनवणे सोपे होईल, जे स्पोर्टी ड्रायव्हिंगच्या आपल्या इच्छेचे फेंडर क्लिप करते. प्रकरण अधिक वाईट करण्यासाठी, आपण ते पूर्णपणे बंद करू शकत नाही आणि म्हणून खरोखर मजा करू शकत नाही.

तथापि, दोनपैकी, VW सर्वात प्रभावी आणि आकर्षक आहे. हे पांडासारखे जवळजवळ आरामदायक आणि मऊ आहे, परंतु ते अधिक नियंत्रित आहे, आणि उत्तरदायी तरीही रेखीय स्टीयरिंगसह मऊपणा आणि कडकपणा यांचे संयोजन वेडे आहे. पांडा प्रमाणे, मी ब्रेक वरून! ते शक्तिशाली आणि पुरोगामी आहेत, परंतु धन्यवाद इंजिन अधिक प्रतिक्रियाशील, टाच-पाय गुळगुळीत आणि अधिक अचूक आहे. अनेक मालकांना गतीसह मोड सिंक्रोनाइझ करण्यात स्वारस्य असणार नाही, परंतु साधी गोष्ट म्हणजे वर! आणखी काही गुण मिळवण्याचा प्रयत्न करणाऱ्यांना तुम्ही बक्षीस देता.

थोडे जर्मन अशा माफक पॅकेजमधून इतके फायदे कसे मिळवतात हे आश्चर्यकारक आहे. IN कामगिरी कागदावर, ते अतिशय अगोचर आहेत (0-100 - 13,2 सेकंद, आणि वेग फक्त 171 किमी / ता) आणि पांडापेक्षा कमी आहे. पण फक्त रस्त्यावरील संख्या महत्त्वाची नाही. Skoda Yeti Up सह एकत्र! (चुलत भावांसोबत सीट Mii e स्कोडा सिटीगो) हे VW गटाचे आणखी एक छुपे रत्न आहे.

मग काय आहे निकाल? ठीक आहे, सर्व सर्वोत्तम कॉम्पॅक्ट्सप्रमाणे, पांडा आणि वर! त्यांच्याबद्दल काहीतरी संसर्गजन्य आहे. ते ज्या श्रेणीतील आहेत, त्यांच्याकडून पूर्ण कामगिरीच्या बाबतीत तुम्ही त्यांच्याकडून जास्त अपेक्षा करू शकत नाही, त्यामुळे ते अपेक्षेपेक्षा खूप वेगवान आणि अधिक आकर्षक असल्याचे पाहून तुम्हाला दुप्पट समाधान मिळते.

जरी फियाट मजेदार आहे, या दोघांपैकी तुम्हाला दुसऱ्या दिवशी वर जायला आवडेल.! परंतु पांडाला पूर्णपणे मागे टाकण्यासाठी पुरेसे नाही: फियाटला शुद्ध प्रवेगाच्या दृष्टीने निर्णायक फायदा आहे, जरी व्हीडब्लू डायनॅमिकरित्या उत्कृष्ट आहे. तुम्ही ते जितके जास्त चालवाल तितकेच तुम्ही जर्मनच्या संतुलनाची आणि वर्णाची प्रशंसा कराल: मला माहित आहे की हे मूर्खपणाचे वाटते, परंतु त्यात लोटस एलिसचे काहीतरी आहे.

जेव्हा वर! जीटी टर्बो (ज्याला दुसऱ्याशी लढावे लागेल खेळ 105 एचपी पांडा, वाटेत देखील), कॉम्पॅक्ट सेक्टरमध्ये new 20.000 अंतर्गत दोन नवीन नायिका दिसतील. आणि जर ही पहिली भेट माझ्याइतकीच विश्वासार्ह असेल तर आम्ही त्यांचा प्रयत्न करण्यासाठी थांबू शकत नाही.