शून्य प्रतिकार फिल्टर: साधक आणि बाधक
इंटरकूलरबद्दलच्या मागील लेखात, आम्ही या वस्तुस्थितीबद्दल बोललो की इंजिनची शक्ती थेट सिलेंडरमध्ये प्रवेश करणार्या हवेच्या प्रमाणाशी संबंधित आहे. नियमित एअर फिल्टर केवळ आवश्यक प्रमाणात हवेतून जाण्याची परवानगी देत नाही, परंतु धूळ देखील साफ करते, तर ते हवेच्या प्रवाहास प्रतिकार करते, एक प्रकारचे प्लग म्हणून कार्य करते जे थोड्या टक्के शक्ती घेते.
फिल्टर घटकातून हवा अधिक मुक्तपणे जाण्यासाठी, शून्य प्रतिरोधक फिल्टरचा शोध लावला गेला. त्याला रेसिंग देखील म्हणतात. आपण आपल्या कारचे इंजिन ट्यून करण्याचा विचार करत असल्यास, आपल्याला सर्वात सोपा उपाय ऑफर केला जाईल - मानक एअर फिल्टरला शून्य प्रतिरोधक फिल्टरसह बदलणे. त्याच्या स्थापनेबद्दल धन्यवाद, सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार, पॉवर युनिटची शक्ती 5-7 टक्क्यांनी वाढेल.
पण सर्व काही इतके गुळगुळीत आहे का? आमच्या Vodi.su पोर्टलवरील या लेखात शून्य प्रतिरोधक फिल्टरचे सर्व फायदे आणि तोटे विचारात घेण्याचा प्रयत्न करूया.
नुलेविक - हे सर्व काय आहे?
सेल्युलोज फायबर फिल्टर पेपरपासून एक मानक एअर फिल्टर बनविला जातो. तेल आणि उच्च तापमानाच्या संपर्कात येण्यापासून त्याचे संरक्षण करण्यासाठी, त्यास विशेष गर्भाधानाने देखील उपचार केले जाते. शोषक गुणधर्म वाढविण्यासाठी, सिंथेटिक्सवर आधारित विविध ऍडिटीव्ह देखील वापरले जातात.
नुलेविक हे कॉटन फॅब्रिक किंवा कॉटन फायबरच्या अनेक थरांपासून बनवले जाते. हे फिल्टर दोन प्रकारचे आहेत:
- गर्भाधान न करता कोरडा प्रकार;
- सर्वात लहान कण चांगले ठेवण्यासाठी विशेष संयुगे सह impregnated.
वायुमंडलीय हवेच्या शुद्धीकरणात "नुलेविक" ची प्रभावीता 99,9% पर्यंत पोहोचते. मोठ्या छिद्रांमधून हवा पूर्णपणे मुक्तपणे जाते, तर सामग्री एक मायक्रॉन आकारापर्यंत सर्वात सूक्ष्म कण राखून ठेवते. उत्पादकांच्या मते, शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर दुप्पट हवा पास करण्यास सक्षम आहे.
फायदे
तत्वतः, मुख्य फायदा म्हणजे शक्ती वाढवणे. दुसरा महत्त्वाचा प्लस म्हणजे ते हवा चांगले स्वच्छ करते. असे म्हटले पाहिजे की ही एक विवादास्पद समस्या आहे, परंतु तत्त्व स्वतःच खूप मनोरंजक आहे: घाण आणि धूळ फॅब्रिकच्या बाहेरील थरांवर स्थिर होतात, गर्भधारणेला चिकटून राहतात आणि ते स्वतः इतर यांत्रिक कणांना अडकवू शकतात.
असा फिल्टर प्रामुख्याने डिझेल इंजिन असलेल्या शक्तिशाली कार किंवा रेसिंग कारवर स्थापित केला जातो. याव्यतिरिक्त, चालू असलेल्या इंजिनचा आवाज लक्षणीय बदलतो, तो कमी होतो आणि टर्बाइनच्या गर्जनासारखा दिसतो. तसेच, फिल्टर, जर ते नियमित ठिकाणी स्थापित केले नसेल, परंतु स्वतंत्रपणे, हुड अंतर्गत खूप छान दिसते.
उणीवा
मुख्य गैरसोय किंमत आहे. अर्थात, अनेक स्वस्त अॅनालॉग्स विक्रीवर दिसू लागले आहेत, ज्याची किंमत नियमित एअर फिल्टर सारखीच आहे, म्हणजेच 500 ते 1500 रूबलच्या श्रेणीत. परंतु मूळ ब्रँडेड उत्पादनांची किंमत सुमारे 100-300 USD असेल. कंपनीची दुकाने विविध ब्रँडची उत्पादने देतात:
- ग्रीन फिल्टर;
- K&N;
- एफके;
- HKS;
- APEXI et al.
लक्षात घ्या की नियमित ठिकाणी "नुलेविक" कमी खर्च येईल. स्वतंत्रपणे स्थापित केलेला फिल्टर हाऊसिंगमध्ये विकला जातो आणि त्याच्या किंमती 17-20 हजार रूबलपर्यंत पोहोचू शकतात. शिवाय, हवेच्या सेवनाशी जोडण्यासाठी तुम्हाला पाईप्स खरेदी करण्याची आवश्यकता असेल. म्हणजेच, अशा ट्यूनिंगसाठी थोडासा खर्च करावा लागेल.
दुसरा नकारात्मक मुद्दा असा आहे की पॉवरमध्ये काही टक्के वाढ ही केवळ सुपर पॉवरफुल रेसिंग कार किंवा टर्बोचार्ज्ड डिझेल कारसाठी महत्त्वाची आहे. जर तुम्ही 1,6 लिटरपेक्षा जास्त इंजिन क्षमतेसह बजेट हॅचबॅकवर चालत असाल तर हे पाच टक्के व्यावहारिकदृष्ट्या लक्षात येणार नाहीत. बरं, मोठ्या शहरात ड्रायव्हिंगची वैशिष्ट्ये देखील विचारात घ्या - सतत ट्रॅफिक जाममध्ये, इंजिन पॉवरपेक्षा कुशलता आणि अर्थव्यवस्था अधिक महत्त्वाची असते.
तिसरा मुद्दा म्हणजे माघार. जर मानक एअर फिल्टर सरासरी 10 हजार किमी पेक्षा जास्त काळ टिकत नसेल, तर "नुलेविक" दर 2-3 हजारांनी घाण साफ करणे आवश्यक आहे.
हे खालीलप्रमाणे केले आहे:
- फिल्टर काढा;
- मऊ ब्रिस्टल ब्रशने फिल्टर घटकाची पृष्ठभाग काळजीपूर्वक स्वच्छ करा;
- पृष्ठभागाच्या दोन्ही बाजूंना साफ करणारे एजंट लावा आणि ते पूर्णपणे शोषले जाईपर्यंत प्रतीक्षा करा;
- वाहत्या पाण्याखाली स्वच्छ धुवा आणि कोरडे न करता जागी ठेवा.
असे दिसते की यात काही विशेष क्लिष्ट नाही, परंतु उदाहरणार्थ, मूळ के अँड एन फिल्टरसाठी क्लिनिंग एजंटची किंमत सुमारे 1200-1700 रूबल आहे.
चौथा मुद्दा खोटा आहे. स्वस्त उत्पादने वाळू आणि धूळची हवा स्वच्छ करत नाहीत. आणि वाळूचा एक कण जो सिलेंडरमध्ये जातो त्यामुळे मोठे नुकसान होऊ शकते. असा अंदाज आहे की एअर फिल्टरशिवाय इंजिनचे आयुष्य किमान दहा पटीने कमी होते.
स्थापना देखील समस्याप्रधान असू शकते.
दोन स्थापना पर्याय आहेत:
- नियमित ठिकाणी;
- स्वतंत्रपणे स्थापित.
गोष्ट अशी आहे की फिल्टर मोटरच्या वर स्थापित केला आहे आणि येथे हवा 60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत गरम होते आणि त्याची घनता कमी आहे, अनुक्रमे, शक्तीतील वाढ सर्वात लहान असेल. जर आपण ते नियमित ठिकाणी ठेवले तर हा पर्याय अधिक चांगला आहे, कारण फिल्टर एकतर पंखांच्या खाली किंवा जवळ स्थित असेल, जेथे हवा थंड आहे, म्हणजे त्याची घनता जास्त आहे.
निष्कर्ष
शून्य-प्रतिरोधक फिल्टर इतका चांगला आहे की नाही हे स्पष्टपणे सांगणे कठीण आहे. डायनोवर वास्तविक चाचणी परिणाम आहेत. प्रथम, पारंपारिक एअर फिल्टरसह स्टँडवर कारची चाचणी केली गेली, नंतर शून्यासह. चाचण्यांनी शक्तीमध्ये अक्षरशः दोन टक्क्यांनी वाढ दर्शविली.
खरंच, रेसिंग कारवर "नुलेविक्स" स्थापित केले आहेत. तथापि, जवळजवळ प्रत्येक शर्यतीनंतर ते बदलले जातात आणि मोटर्सची क्रमवारी लावली जाते. तुम्ही ते तुमच्या कारवर स्थापित केल्यास, ज्या तुम्ही कामावर आणि व्यवसायासाठी चालवत असाल, तर तुम्हाला विशेष फरक जाणवणार नाही. या प्रकरणात, आपल्याला फिल्टर स्वतःसाठी आणि त्याच्या देखभालीसाठी जास्त पैसे द्यावे लागतील.
लोड करत आहे...
