एफएसआय इंजिन - ते काय आहे? ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील फरक
यंत्रांचे कार्य

एफएसआय इंजिन - ते काय आहे? ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील फरक


इतर यांत्रिक ज्वलन उपकरणांपासून एफएसआय पॉवर युनिट्सच्या डिझाइनमधील मुख्य फरक नोजलद्वारे थेट दहन कक्षमध्ये उच्च-दाब गॅसोलीनच्या पुरवठ्यामध्ये आहे.

एफएसआय तंत्रज्ञानाचा वापर करणारे ऑटोमोबाईल इंजिन मित्सुबिशी चिंतेच्या प्रयोगशाळेत विकसित केले गेले आणि आज अशी इंजिने विविध युरोपियन, अमेरिकन आणि जपानी उत्पादकांच्या कारच्या अनेक ब्रँडवर आधीच स्थापित केली गेली आहेत. फॉक्सवॅगन आणि ऑडी हे एफएसआय पॉवर युनिट्सच्या उत्पादनात योग्यरित्या नेते मानले जातात, ज्यांच्या जवळजवळ सर्व कार आता या इंजिनांनी सुसज्ज आहेत. त्यांच्या व्यतिरिक्त, अशी इंजिन, परंतु लहान व्हॉल्यूममध्ये, त्यांच्या कारवर स्थापित केली आहेत: बीएमडब्ल्यू, फोर्ड, माझदा, इन्फिनिटी, ह्युंदाई, मर्सिडीज-बेंझ आणि जनरल मोटर्स.

एफएसआय इंजिन - ते काय आहे? ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील फरक

एफएसआय इंजिनचा वापर कारमधून हानिकारक उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी करतो आणि इंधनाचा वापर 10-15% कमी करतो.

मागील डिझाइनमधील मुख्य फरक

FSI चे एक महत्त्वाचे वेगळे वैशिष्ट्य म्हणजे गॅसोलीनचा पुरवठा करणाऱ्या दोन अनुक्रमिक इंधन प्रणालींची उपस्थिती. पहिली म्हणजे गॅस टाकी, अभिसरण पंप, स्ट्रेनर, कंट्रोल सेन्सर आणि गॅसोलीन सप्लाय पाइपलाइन यांना दुस-या सिस्टमला जोडणारी कमी-दाब सतत फिरणारी इंधन रीक्रिक्युलेटिंग सिस्टम आहे.

दुसरा सर्किट अणूकरणासाठी इंजेक्टरला इंधन पुरवतो आणि सिलेंडर्सला ज्वलनासाठी पुरवठा करतो आणि परिणामी, यांत्रिक कार्य करतो.

आकृतिबंधांच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

पहिल्या परिसंचरण सर्किटचे कार्य म्हणजे दुसऱ्याला इंधन पुरवठा करणे. हे इंधन टाकी आणि गॅसोलीन इंजेक्शन डिव्हाइस दरम्यान इंधनाचे सतत परिसंचरण प्रदान करते, जे स्प्रे नोजल म्हणून स्थापित केले जाते.

स्थिर अभिसरण मोड राखणे गॅस टाकीमध्ये असलेल्या पंपद्वारे प्रदान केले जाते. स्थापित सेन्सर सतत सर्किटमधील दाब पातळीचे निरीक्षण करतो आणि ही माहिती इलेक्ट्रॉनिक युनिटला प्रसारित करतो, जे आवश्यक असल्यास, दुसर्या सर्किटला गॅसोलीनच्या स्थिर पुरवठ्यासाठी पंपचे ऑपरेशन बदलू शकते.

एफएसआय इंजिन - ते काय आहे? ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील फरक

इंजिनच्या दहन कक्षांमध्ये आवश्यक प्रमाणात अणुयुक्त इंधनाचा पुरवठा सुनिश्चित करणे हे दुसऱ्या सर्किटचे कार्य आहे.

हे करण्यासाठी, त्यात हे समाविष्ट आहे:

  • जेव्हा नोजलला पुरवले जाते तेव्हा आवश्यक इंधन दाब तयार करण्यासाठी प्लंगर-प्रकारचा पुरवठा पंप;
  • मीटरने इंधन पुरवठा सुनिश्चित करण्यासाठी पंपमध्ये नियामक स्थापित केले;
  • दबाव बदल नियंत्रण सेन्सर;
  • इंजेक्शन दरम्यान गॅसोलीन फवारणीसाठी नोजल;
  • वितरण रॅम्प;
  • सुरक्षा झडप, प्रणालीच्या घटकांचे संरक्षण करण्यासाठी.

सर्व घटकांच्या कार्याचे समन्वय विशेष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण उपकरणाद्वारे अॅक्ट्युएटरद्वारे प्रदान केले जाते. उच्च-गुणवत्तेचे ज्वलनशील मिश्रण मिळविण्यासाठी, एअर फ्लो मीटर, एअर फ्लो रेग्युलेटर आणि एअर डॅम्पर कंट्रोल ड्राइव्ह स्थापित केले जातात. नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे अणूयुक्त इंधनाचे प्रमाण आणि त्याच्या ज्वलनासाठी आवश्यक असलेल्या हवेचे गुणोत्तर प्रदान करतात, जे प्रोग्रामद्वारे निर्दिष्ट केले जातात.

तसे, आमच्या vodi.su पोर्टलवर, एक लेख आहे ज्यावरून आपण द्रुत इंजिन सुरू कसे करावे हे शिकाल.

समायोजन तत्त्व

एफएसआय इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये, इंजिनवरील लोडवर अवलंबून, ज्वलनशील मिश्रण तयार करण्याचे तीन प्रकार आहेत:

  • एकसंध स्टोचिओमेट्रिक, उच्च गती आणि जड भारांवर पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले;
  • एकसंध एकसंध, मध्यम मोडमध्ये मोटर ऑपरेशनसाठी;
  • स्तरित, मध्यम आणि कमी वेगाने इंजिन ऑपरेशनसाठी.

एफएसआय इंजिन - ते काय आहे? ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन आणि इतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील फरक

पहिल्या प्रकरणात, थ्रॉटल एअर डॅम्परची स्थिती प्रवेगकांच्या स्थितीनुसार निर्धारित केली जाते, इनटेक डॅम्पर पूर्णपणे उघडे असतात आणि प्रत्येक इंजिन सायकलवर इंधन इंजेक्शन होते. इंधनाच्या ज्वलनासाठी जादा हवेचे गुणांक एक समान आहे आणि या ऑपरेशनच्या मोडमध्ये सर्वात कार्यक्षम दहन प्राप्त केले जाते.

मध्यम इंजिनच्या वेगाने, थ्रॉटल व्हॉल्व्ह पूर्णपणे उघडतो आणि सेवन वाल्व्ह बंद केले जातात, परिणामी, अतिरिक्त हवेचे प्रमाण 1,5 वर राखले जाते आणि कार्यक्षम ऑपरेशनसाठी 25% पर्यंत एक्झॉस्ट वायू इंधन मिश्रणात मिसळले जाऊ शकतात.

स्तरीकृत कार्ब्युरेशनमध्ये, इनटेक फ्लॅप बंद केले जातात, आणि थ्रॉटल वाल्व बंद केला जातो आणि इंजिनवरील भारानुसार उघडला जातो. अतिरिक्त हवेचे गुणांक 1,5 ते 3,0 च्या श्रेणीत आहे. या प्रकरणात उर्वरित अतिरिक्त हवा प्रभावी उष्णता इन्सुलेटरची भूमिका बजावते.

जसे आपण पाहू शकता, FSI इंजिनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत दहनशील मिश्रण तयार करण्यासाठी पुरवलेल्या हवेचे प्रमाण बदलण्यावर आधारित आहे, जर इंधन थेट स्प्रे नोजलद्वारे ज्वलन चेंबरला पुरवले जाते. इंधन आणि हवा पुरवठा सेन्सर्स, अॅक्ट्युएटर आणि इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटद्वारे नियंत्रित केला जातो.




लोड करत आहे...

एक टिप्पणी जोडा