VAZ 2104 जनरेटर: ड्रायव्हरचे मॅन्युअल
सामग्री
व्हीएझेड 2104 हे 1984 ते 2012 या कालावधीत उत्पादित केलेले घरगुती उत्पादकाचे मॉडेल आहे. रशियन ड्रायव्हर्स आजही "चार" चालवतात, कारण कार ऑपरेशनमध्ये नम्र आहे आणि दुरुस्तीच्या बाबतीत परवडणारी आहे. 2104 च्या मुख्य घटकांपैकी एक म्हणजे AvtoVAZ जनरेटर, जो संपूर्ण कारच्या कार्यक्षमतेसाठी जबाबदार आहे. तथापि, मॉडेलचा दीर्घ इतिहास असूनही, मालकांना अद्याप या सुटे भागाच्या ऑपरेशन, ब्रेकडाउन आणि दुरुस्तीबद्दल बरेच प्रश्न आहेत.
VAZ 2104 जनरेटर: डिव्हाइसचा उद्देश
"चार" च्या हुड अंतर्गत अनेक भिन्न यंत्रणा आणि भाग आहेत, म्हणून नवशिक्यासाठी काही विशिष्ट ब्रेकडाउनला सामोरे जाणे कधीकधी कठीण असते. हे जनरेटर आहे जे व्हीएझेड 2104 साठी खूप स्वारस्य आहे, कारण उर्वरित कार मेकॅनिक त्याच्या कामातून "नृत्य" करतात.
ऑटोजनरेटर हे असे उपकरण आहे ज्याचे मुख्य कार्य म्हणजे ऊर्जेचे यांत्रिक ते इलेक्ट्रिकलमध्ये रूपांतर करणे, म्हणजेच विद्युत प्रवाह निर्माण करणे. म्हणजेच, खरं तर, जनरेटर कारमधील सर्व विद्युत उपकरणांचे स्थिर कार्य सुनिश्चित करतो आणि बॅटरी चार्ज पातळी देखील राखतो.
जनरेटर हाऊसिंगमध्ये त्याचे कार्य करण्यासाठी, खालील कार्य होते:
- ड्रायव्हरने कार सुरू केल्यानंतर लगेच, प्लस चिन्ह असलेली ऊर्जा इग्निशन स्विचमधून सेफ्टी युनिट, चार्ज लॅम्प, रेक्टिफायरकडे जाते आणि रेझिस्टरमधून वजा चिन्हासह उर्जेकडे जाते.
- जेव्हा केबिनमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील प्रकाश पॉवर चालू करण्याबद्दल उजळतो, तेव्हा “प्लस” जनरेटरमध्ये प्रवेश करतो - तांब्याच्या वळणावर.
- विंडिंग सिग्नलचे रूपांतर करते आणि यांत्रिक उर्जेच्या स्वरूपात पुलीमध्ये हस्तांतरित करते.
- पुली फिरू लागते, वीज निर्माण होते.
- अशा प्रकारे प्राप्त होणारा पर्यायी प्रवाह वाहनाच्या संरचनेतील बॅटरी आणि इतर उपकरणांमध्ये हस्तांतरित केला जातो.
जनरेटर "चार" ची मुख्य वैशिष्ट्ये
VAZ 2104 वर G-222 मॉडेलचे नियमित जनरेटर स्थापित केले आहे. हे स्थिर कार्यक्षमतेसह AvtoVAZ द्वारे निर्मित एक सामान्य डिव्हाइस आहे. जर आपण G-222 जनरेटरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोललो तर ते खालील निर्देशकांमध्ये व्यक्त केले जातात:
- रोटर 5000 rpm - 55 A फिरवते तेव्हा जास्तीत जास्त संभाव्य वर्तमान शक्ती;
- व्होल्टेज - 14 व्ही पर्यंत;
- शक्ती - 500 वॅट्स पर्यंत;
- रोटरचे रोटेशन योग्य दिशेने होते;
- पुलीशिवाय उपकरणाचे वजन 4.2 किलोग्राम आहे;
- परिमाणे: लांबी - 22 सेमी, रुंदी - 15 सेमी, उंची - 12 सेमी.
व्हीएझेड 2104 वरील जनरेटर थेट त्याच्या उजव्या बाजूला असलेल्या मोटर हाउसिंगवर स्थापित केला आहे. प्रज्वलन झाल्यानंतर लगेचच क्रँकशाफ्टच्या हालचालीद्वारे जनरेटर सुरू करणे सुनिश्चित केले जाते.
व्हीएझेड 2104 वर कोणते जनरेटर ठेवले जाऊ शकतात
ड्रायव्हर नेहमी व्हीएझेड जनरेटरच्या कामावर समाधानी नसतो. गोष्ट अशी आहे की डिव्हाइस कठोरपणे परिभाषित भारांसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि जेव्हा अतिरिक्त विद्युत उपकरणे जोडली जातात, तेव्हा ते यापुढे त्याच्या कार्याचा सामना करत नाही.
म्हणून, "चार" चे मालक सहसा नवीन, अधिक शक्तिशाली जनरेटर ठेवण्याचा विचार करतात आणि ते समस्यांशिवाय वापरले जाऊ शकते:
- अतिरिक्त प्रकाश साधने;
- नवीन ध्वनी प्रणाली;
- नेव्हिगेटर
G-222 आणि G-221 जनरेटर मुळात एकमेकांशी सारखेच आहेत, फरक एवढाच आहे की G-221 5 अँपिअर कमी निर्माण करतो. त्यामुळे अशी बदली करण्यात काही अर्थ नाही.
VAZ 2104 साठी KATEK किंवा KZATEM (Samara Plant) कडून जनरेटर खरेदी करणे सर्वोत्तम आहे. ते 75 ए पर्यंत उत्पादन करतात, जे कारसाठी अगदी स्वीकार्य आहे. याव्यतिरिक्त, समारा जनरेटरची रचना "चार" साठी अगदी योग्य आहे.
सर्वात लोकप्रिय पाश्चात्य जनरेटर आहेत - बॉश, डेल्फी. तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की व्हीएझेड यंत्रणा युरोपियन उपकरणांच्या स्थापनेसाठी डिझाइन केलेली नाही, म्हणून डिव्हाइस माउंट पुन्हा करावे लागेल.
व्हीएझेड 2104 च्या मालकांचे स्वतःचे मत आहे की हे फक्त एक अधिक शक्तिशाली जनरेटर आवश्यक नाही तर उच्च कार्यक्षमतेसह डिव्हाइस आहे:
मला वाटते की अधिक शक्तिशाली जनरेटर ही समस्या सोडवू शकणार नाही, आम्हाला अधिक शक्तिशाली जनरेटर आवश्यक नाही, परंतु निष्क्रिय वेगाने अधिक आउटपुट आहे. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की सर्व जनरेटरचे XX वर जवळजवळ समान आउटपुट आहे (BOSCH मध्ये 2A अधिक आहे. , पण त्याची किंमत 5 पट जास्त आहे!!!). पण तुमच्या फॉगलाइट्ससह, ते XX वर टिकणार नाही. त्यांना 50W / 13V = 3,85A * 4 + आणखी एक ~ 10A आवश्यक आहे परिमाण आणि बुडलेले बीम = 25,4A. इग्निशन , जनरेटरची उत्तेजना, रेडिओ, शेवटी... तुम्ही अर्थातच, जनरेटरवरील पुलीला लहान व्यासाने बदलण्याचा प्रयत्न करू शकता जेणेकरून जनरेटर शाफ्ट अधिक संख्येने आवर्तनांसह फिरेल. परंतु तणावावरील खोबणीची लांबी बार पुरेसा नसू शकतो, आणि बेल्ट ताणला जाऊ शकत नाही होय, आणि जनरेटर आणि रोटर विंडिंगच्या बियरिंगसाठी, उच्च गणना केलेल्या क्रांतीसह रोटेशन चांगले नाही.
अशाप्रकारे, व्हीएझेड 2104 च्या मालकास स्पष्टपणे समजून घेणे आवश्यक आहे की तो साध्य करण्यासाठी नवीन जनरेटर स्थापित करू इच्छित आहे.
जनरेटर कसे जोडलेले आहे
जनरेटर हे प्रामुख्याने विद्युत उपकरण आहे, म्हणून ते योग्यरित्या कनेक्ट करणे फार महत्वाचे आहे. सहसा ड्रायव्हर्सना कनेक्शन समस्या असतात, कारण केसशी वेगवेगळ्या रंगांच्या आणि जाडीच्या अनेक तारा जोडल्या गेल्या पाहिजेत आणि डिव्हाइसमध्ये योग्य ध्रुवीकरण देखील असणे आवश्यक आहे.
या योजनेनुसार जनरेटरला कार सिस्टमशी जोडण्याचा सर्वात सोपा मार्ग आहे. जनरेटर स्टेटरमध्ये तीन-चरण विंडिंग आहे, जे "स्टार" योजनेनुसार जोडलेले आहे. बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर रिले "शून्य" टर्मिनलशी जोडलेले आहे. पुढे, कनेक्शन योजनेनुसार चालते.
तारांच्या गुच्छाचा सामना कसा करावा
जनरेटर हे एक विद्युत उपकरण आहे, त्यामुळे अनेक बहु-रंगीत तारा एकाच वेळी जोडलेल्या आहेत यात आश्चर्यकारक काहीही नाही. सोयीसाठी, आपण ही सूचना वापरू शकता:
- केबिनमधील कंट्रोल लॅम्प-सिग्नलिंग उपकरणातून पिवळी वायर येते;
- जाड राखाडी - रेग्युलेटर रिलेपासून ब्रशेसपर्यंत;
- जाड पातळ - रिलेशी जोडलेले;
- ऑरेंज अतिरिक्त कनेक्टर म्हणून काम करते आणि इंस्टॉलेशन दरम्यान सामान्यत: पातळ राखाडी वायरसह जोडलेले असते.
जनरेटर डिव्हाइस
VAZ 2104 मध्ये मानक G-222 जनरेटर आहे. 1988 पासून, ते काहीसे सुधारित केले गेले आहे आणि 37.3701 चिन्हांकित करून कॉल करणे सुरू केले आहे (अगदी तीच उपकरणे VAZ 2108 वर स्थापित केली गेली होती). G-222 आणि 37.3707 केवळ विंडिंग्सच्या डेटामध्ये भिन्न आहेत, अंगभूत नियामक रिलेची उपस्थिती.
डिव्हाइस एका बोल्ट आणि एक पिनसह इंजिनवरील कास्ट ब्रॅकेटमध्ये निश्चित केले आहे. हे फास्टनर जनरेटरच्या विश्वसनीय ऑपरेशनसाठी पुरेसे आहे.
G-222 मध्ये अनेक भाग असतात, मुख्य म्हणजे रोटर, स्टेटर आणि कव्हर्स.
रोटर
रोटर हा जनरेटरचा फिरणारा घटक आहे. यात पन्हळी पृष्ठभागासह शाफ्टचा समावेश आहे. शाफ्टवर एक स्टील स्लीव्ह आणि पोल बसवले जातात, जे एकत्रितपणे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डचा गाभा बनवतात.
रोटर दोन बॉल बेअरिंगमध्ये फिरतो. हे महत्वाचे आहे की बीयरिंग बंद आहेत, म्हणजेच त्यांना अतिरिक्त स्नेहन आवश्यक नाही. म्हणून, जर ते कालांतराने तुटले तर ते बदलणे सोपे होईल.
पुली
रोटर शाफ्टवर एक पुली देखील स्थापित केली आहे. पुलीच्या पृष्ठभागावर तीन लांबलचक छिद्रे आहेत - जनरेटरच्या वेंटिलेशनसाठी आणि जास्त गरम होण्यापासून डिव्हाइसचे संरक्षण करण्यासाठी हे आवश्यक संरचनात्मक घटक आहे. पुली क्रँकशाफ्टमधून रोटेशनल एनर्जी प्राप्त करते आणि ती रोटरमध्ये स्थानांतरित करते.
windings सह स्टेटर
स्टेटर इलेक्ट्रिकल स्टील प्लेट्सचे बनलेले आहे. सर्व प्लेट्स वेल्डिंगद्वारे एका संपूर्ण मध्ये जोडल्या जातात. उत्पादनाच्या विशेष खोबणीमध्ये तांबे वायरचे वळण घातले जाते. यामधून, तीन विंडिंगपैकी प्रत्येक सहा कॉइलमध्ये विभागले गेले आहे.
रेग्युलेटर रिले
रेग्युलेटर रिले इलेक्ट्रिकल सर्किट असलेली प्लेट आहे. या प्लेटचे मुख्य कार्य केसच्या आउटपुटवर व्होल्टेज नियंत्रित करणे आहे, म्हणून घटक जनरेटरच्या मागील बाजूस जोडलेला आहे.
ब्रशेस
ब्रश हे वीज निर्मिती प्रणालीतील मुख्य घटक आहेत. ते ब्रश होल्डरमध्ये क्लॅम्प केलेले आहेत आणि स्टेटरवर देखील स्थित आहेत.
डायोड पूल
डायोड ब्रिज (किंवा रेक्टिफायर) संरचनात्मकदृष्ट्या सहा वैयक्तिक डायोड्सचे संयोजन आहे, जे एका बोर्डवर समान अंतरावर निश्चित केले जातात. पर्यायी प्रवाहावर प्रक्रिया करण्यासाठी आणि ते स्थिर, स्थिर करण्यासाठी रेक्टिफायर आवश्यक आहे. त्यानुसार, डायोडपैकी किमान एक अयशस्वी झाल्यास, जनरेटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असतील.
जनरेटर कसे तपासायचे
VAZ 2104 वर जनरेटरचे कार्यप्रदर्शन तपासणे अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते. ऑसिलोस्कोपच्या सहाय्याने किंवा स्टँडवरील निदानामध्ये तज्ञांशी संपर्क साधणे समाविष्ट आहे, म्हणून आपण स्वतः करा-याची पडताळणी करण्याच्या सर्वात सोप्या पद्धतीचा विचार करूया.
जनरेटर तपासण्यासाठी, आपल्याला खालील उपकरणांची आवश्यकता असेल:
- मल्टीमीटर
- सोल्डर केलेल्या तारांसह लाइट बल्ब;
- जनरेटर आणि बॅटरी दरम्यान जोडण्यासाठी तारा.
सत्यापन प्रक्रिया
मोटर थंड झाल्यानंतर, आपण तपासणे सुरू करू शकता:
- बोनेट उघडा.
- बल्बच्या तारा अल्टरनेटर इनपुट टर्मिनल आणि रोटरला जोडा.
- पॉवर वायर कनेक्ट करा: बॅटरीच्या “मायनस” टर्मिनलला आणि जनरेटर ग्राउंडला ऋण, जनरेटरच्या “प्लस” टर्मिनलला आणि त्याच्या आउटपुट टर्मिनलला सकारात्मक.
- नेटवर्कमध्ये शॉर्ट सर्किट तयार होऊ नये म्हणून वस्तुमान शेवटचे कनेक्ट करणे चांगले आहे.
- पुढे, मल्टीमीटर चालू करा, एक प्रोब बॅटरीच्या “प्लस” शी जोडा, दुसरा बॅटरीच्या “वजा” ला.
- त्यानंतर, चाचणी दिवा उजळला पाहिजे.
- मल्टीमीटरने सुमारे 12.4 V दर्शविले पाहिजे.
- पुढे, तुम्हाला सहाय्यकाला जनरेटर फिरवायला सांगावे लागेल. त्याच वेळी, आपण VAZ वर प्रकाश साधने चालू करू शकता.
- मल्टीमीटर रीडिंग खाली पडू नये किंवा वेगाने उडी मारू नये. जनरेटरच्या ऑपरेशनचा सामान्य मोड 11.9 ते 14.1 V आहे, जर निर्देशक कमी असेल तर जनरेटर लवकरच अयशस्वी होईल, जर ते जास्त असेल तर बॅटरी उकळण्याची शक्यता आहे.
व्हिडिओ: काढलेल्या जनरेटरवर चाचणी प्रक्रिया
निषिद्ध:
- शॉर्ट सर्किटद्वारे जनरेटर तपासा, म्हणजेच "स्पार्क" द्वारे;
- बॅटरी डिस्कनेक्ट करून जनरेटरच्या ऑपरेशनची चाचणी घ्या.
ऑपरेशनमधील दोष: समस्यांची लक्षणे आणि त्यांचे निराकरण कसे करावे
अरेरे, कोणत्याही कारच्या डिझाइनमध्ये असा कोणताही तपशील नाही की जितक्या लवकर किंवा नंतर "कृती करणे" सुरू होणार नाही. व्हीएझेड 2104 जनरेटरमध्ये सहसा खूप दीर्घ सेवा जीवन असते, परंतु याचा अर्थ असा नाही की डिव्हाइस नेहमी सामान्य मोडमध्ये कार्य करेल.
वेळेवर आणि सुरक्षित रीतीने दूर करण्यासाठी ड्रायव्हरने त्याच्या कामातील सर्व गैरप्रकारांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर चार्जिंग इंडिकेटर लाइट का आला?
खरं तर, हे लाइट बल्बचे कार्य आहे - सिस्टममध्ये पुरेसा चार्ज नसताना त्या क्षणी ड्रायव्हरला सिग्नल करणे. तथापि, लाइट बल्ब नेहमी याच कारणासाठी कार्य करत नाही:
- अल्टरनेटर बेल्ट घसरण्यास सुरुवात झाली - थांबणे आणि त्याच्या तणावाची डिग्री समायोजित करणे आवश्यक आहे;
- कंट्रोल लॅम्प रिलेमध्ये नुकसान आहे, म्हणून ते योग्यरित्या कार्य करत नाही - आपल्याला रिले "रिंग" करणे आणि ते योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे;
- विंडिंगमध्ये खंडित करा - तुम्हाला जनरेटर वेगळे करावे लागेल, सर्व संपर्क कनेक्शन साफ करावे लागतील आणि शक्यतो, रेग्युलेटर रिले नवीनमध्ये बदला;
- ब्रशेस जीर्ण झाले आहेत - त्यांना नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे;
- रेक्टिफायर डायोडपैकी एकामध्ये शॉर्ट सर्किट - एकतर डायोड बदलणे किंवा संपूर्ण डायोड ब्रिज एकाच वेळी बदलणे आवश्यक असेल.
गाडी चालवताना बॅटरी चार्ज का होत नाही?
व्हीएझेड 2104 वरील सर्वात सामान्य समस्यांपैकी एक. खरंच, ही खराबी जी-222 जनरेटरवर आढळते, जे सामान्य ऑपरेशन दरम्यान, अनेक कारणांमुळे बॅटरी चार्ज करत नाहीत:
- अल्टरनेटर बेल्टने त्याचा ताण गमावला आहे - तो समायोजित करणे आवश्यक आहे;
- ऑपरेशन दरम्यान, वायरचे फास्टनिंग जनरेटर आणि बॅटरी सैल झालेल्या दरम्यान संपते - संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, खराब झालेल्या तारा पुनर्स्थित करा;
- बॅटरी सदोष आहे - जर बॅटरी बदलल्यानंतर लगेचच चार्जिंगची समस्या उद्भवली, तर आपण जनरेटरला दोष देऊ नये, बहुधा, आपल्याला पुन्हा नवीन बॅटरी खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे;
- व्होल्टेज रेग्युलेटरमध्ये नुकसान दिसून आले - सर्व संपर्क स्वच्छ करा आणि वायरिंग अखंड असल्याची खात्री करा.
व्हिडिओ: बॅटरी चार्जिंगच्या कमतरतेची कारणे शोधत आहात
बॅटरी कशामुळे संपते
बॅटरी उकळणे हे बॅटरीच्या "आयुष्याचा" शेवटचा टप्पा मानला जाऊ शकतो. तथापि, इंधन भरल्यानंतरही, बॅटरी सामान्यपणे सर्व्ह करेल याची कोणतीही हमी नाही:
- "ग्राउंड" आणि व्होल्टेज रेग्युलेटर हाऊसिंग दरम्यान खराब संपर्क - आपल्याला संपर्क पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास, टर्मिनल बदला;
- रेग्युलेटरचे नुकसान - ते ताबडतोब नवीनसह बदलणे चांगले आहे;
- बॅटरीमध्येच खराबी - केवळ बॅटरी बदलल्याने बचत होईल.
जनरेटर चालू असताना मोठा आवाज - तो चांगला आहे की वाईट
सर्व यंत्रणा ज्यात हलणारे भाग असतात ते सहसा ऑपरेशन दरम्यान आवाज करतात. आणि VAZ 2104 जनरेटर अपवाद नाही. तथापि, हा आवाज दिवसेंदिवस मोठा होत असल्याचे ड्रायव्हरच्या लक्षात आले तर याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे:
- पुलीवरील नट सैल झाला आहे - जनरेटर एका स्थितीत स्पष्टपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे, म्हणून आपल्याला त्याचे फास्टनर्स घट्ट करावे लागतील;
- बीयरिंग्स क्रॅश झाले - जनरेटर वेगळे करण्याची आणि रोटरवरील बीयरिंग बदलण्याची शिफारस केली जाते;
- विंडिंगमध्ये एक शॉर्ट सर्किट होता - आपण ताबडतोब संपूर्ण स्टेटर बदलला पाहिजे;
- ब्रशेस creaked - त्यांचे पृष्ठभाग आणि संपर्क स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
VAZ 2104 वर जनरेटर दुरुस्ती
खरं तर, कार जनरेटर दुरुस्त करणे हे सर्वात कठीण काम नाही. डिव्हाइस योग्यरित्या काढणे आणि वेगळे करणे महत्वाचे आहे आणि जळलेले किंवा खराब झालेले भाग बदलणे अंतर्ज्ञानी आहे. म्हणून, वाहनचालक म्हणतात की जी -222 वरील दुरुस्तीचे काम अगदी ड्रायव्हरच्या सामर्थ्यामध्ये आहे ज्याने जनरेटर कधीही वेगळे केले नाहीत.
कारमधून जनरेटर काढत आहे
कामासाठी, आपल्याला साधनांचा किमान संच आगाऊ तयार करणे आवश्यक आहे:
- 10 साठी ओपन-एंड रेंच;
- 17 साठी ओपन-एंड रेंच;
- ओपन एंड रेंच 19.
कार थंड झाल्यानंतर, आपण तोडणे सुरू करू शकता. प्रक्रिया तुलनेने सोपी आहे आणि विद्युत उपकरणांच्या क्षेत्रातील विशिष्ट ज्ञानाची आवश्यकता नाही:
- वाहनाच्या उजव्या समोरील बाजूचे चाक काढा.
- कार सुरक्षितपणे जॅकवर असल्याची खात्री करा.
- उजव्या बाजूला क्रॉल करा आणि जनरेटर केस शोधा.
- लोअर माउंटिंग नट सैल करा, परंतु अद्याप ते उघडू नका.
- वरच्या बाजूला असलेल्या स्टडवरील नट सोडवा, ते अद्याप न काढता.
- त्यानंतर, आपण जनरेटर हाऊसिंग इंजिनवर स्लाइड करू शकता - अशा प्रकारे बेल्ट सैल केला जातो, तो खराब न होता पुलीमधून काढला जाऊ शकतो.
- जनरेटर आउटपुटमधून येणारी वायर डिस्कनेक्ट करा.
- विंडिंगमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.
- ब्रशेसमधून वायर काढा.
- खालच्या आणि वरच्या काजू अनस्क्रू करा.
- जनरेटर आपल्या दिशेने खेचा, तो इंजिन ब्रॅकेटमधून काढा.
व्हिडिओ: नष्ट करण्याच्या सूचना
डिव्हाइस खूप गलिच्छ असू शकते, म्हणून ते वेगळे करण्यापूर्वी, केस पुसण्याची शिफारस केली जाते. खरंच, पृथक्करण दरम्यान, धूळ अंतर्गत भागांवर येऊ शकते आणि शॉर्ट सर्किट होऊ शकते.
जनरेटर कसे वेगळे करावे
कामाच्या पुढील टप्प्यासाठी साधने बदलणे आवश्यक आहे:
- 19 साठी ओपन-एंड रेंच;
- 19 साठी स्पॅनर की;
- रॅचेट (आपण एक विस्तार कॉर्ड जोडू शकता);
- डोके 8;
- डोके 10;
- लहान मॅलेट.
जनरेटर हाऊसिंग डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, कंटेनर तयार करणे देखील आवश्यक आहे ज्यामध्ये आपण लहान भाग (नट, वॉशर, स्क्रू) ठेवू शकता. आपण कोणत्या यंत्रणेतून काही भाग काढले यावर स्वाक्षरी देखील करू शकता, जेणेकरून नंतर जनरेटर परत एकत्र करणे सोपे होईल:
- पहिली पायरी म्हणजे मागील कव्हरवरील चार नटांचे स्क्रू काढणे.
- पुढे, पुली काढा, यासाठी तुम्हाला त्याच्या फास्टनिंगचे नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
- शरीर दोन भागात विभागले जाऊ शकते नंतर. एक भाग दुसऱ्या भागातून सहज बाहेर येतो. परिणामी, जनरेटर विंडिंग आणि रोटरसह स्टेटरमध्ये मोडतो.
- रोटरमधून पुली काढा - ती सहसा सहज बाहेर येते. अडचण आल्यास, तुम्ही त्यावर हातोड्याने टॅप करू शकता.
- बेअरिंगसह रोटर घराबाहेर खेचा.
- विंडिंगला स्पर्श न करण्याचा प्रयत्न करून स्टेटरला भागांमध्ये वेगळे करा.
व्हिडिओ: डिव्हाइस वेगळे करण्यासाठी सूचना
जनरेटरची दुरुस्ती कशी करावी
डिव्हाइस डिस्सेम्बल करण्याच्या प्रक्रियेनंतर, आपल्याला प्रत्येक भागाची काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे. एक भाग बदलणे आवश्यक आहे जर:
- ते बर्न आणि काजळीच्या लेपने झाकलेले आहे;
- जड पोशाख दृश्यमान आहे;
- पृष्ठभागावर क्रॅक आणि खाच आहेत;
- देखावा विकृत आहे.
त्यानुसार, संपूर्ण दुरुस्ती करण्यासाठी, अयशस्वी जनरेटर यंत्रणा नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. VAZ 2104 वर योग्य घटक शोधणे आता खूप अवघड आहे, म्हणून दुरुस्तीच्या कामाच्या व्यवहार्यतेचे त्वरित मूल्यांकन करणे योग्य आहे. कदाचित आवश्यक सुटे भाग शोधण्यात वेळ वाया घालवण्यापेक्षा मूळ जनरेटर खरेदी करणे सोपे आहे?
मॉस्कोमधील प्रदेशांच्या दुर्गमतेवर अवलंबून, G-222 चे मूल्य 4200 ते 5800 रूबल दरम्यान असू शकते.
जर डिव्हाइस दुरुस्त करण्याचा मार्ग निवडला असेल, तर सर्व घटक मानक घटकांसारखेच आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. "नेटिव्ह" भागापासून थोडासा फरक देखील जनरेटरचे चुकीचे ऑपरेशन आणि अगदी त्याचे ब्रेकडाउन होऊ शकते.
डिव्हाइसच्या असेंब्ली दरम्यान यंत्रणा उलट क्रमाने बदला.
व्हिडिओ: दुरुस्ती सूचना
VAZ 2104 साठी जनरेटर सेट बेल्ट
"चार" च्या दीर्घ इतिहासामुळे, कारवर दोन प्रकारचे अल्टरनेटर बेल्ट स्थापित केले गेले:
- जुन्या-शैलीचा पट्टा गुळगुळीत होता, कारण ड्राईव्ह पुलीचा पृष्ठभाग देखील गुळगुळीत होता.
- नवीन बेल्ट उच्च-शक्तीच्या रबराचा बनलेला आहे आणि त्याला दात आहेत, कारण सर्वात विश्वासार्ह कनेक्शनसाठी दातांनी ड्राइव्ह बनवल्या जाऊ लागल्या.
जर आपण नवीन-शैलीतील पट्ट्यांबद्दल बोललो, तर वाहनचालक जर्मन उत्पादक बॉशची उत्पादने स्थापित करण्यास प्राधान्य देतात - त्यांच्याकडे जास्तीत जास्त सेवा जीवन आहे आणि "चौका" वर छान वाटते.
सामान्य अल्टरनेटर बेल्टचे वजन 0.068 किलो असते आणि त्याचे खालील परिमाण असतात:
- लांबी - 250 मिमी;
- रुंदी - 8 मिमी;
- जाडी - 2 मिमी.
बेल्टचा ताण योग्य करा
जनरेटर बदलल्यानंतर किंवा दुरुस्त केल्यानंतर बेल्ट कसा घट्ट करावा हा प्रश्न तीव्रपणे उद्भवतो, कारण डिव्हाइसचे यश यावर अवलंबून असेल. आपण खालील सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे:
- दोन फास्टनिंग नट्स अर्धवट घट्ट करून त्या जागी अल्टरनेटर स्थापित करा.
- जनरेटर हाऊसिंगचा स्ट्रोक 2 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त होत नाही तोपर्यंत नट घट्ट करणे आवश्यक आहे.
- अल्टरनेटर हाऊसिंग आणि वॉटर पंप हाऊसिंगमध्ये एक प्री बार किंवा जाड लांब बोल्ट घाला.
- कप्प्यांवर बेल्ट लावा.
- माउंटचा दबाव सैल न करता, बेल्ट घट्ट करा.
- पुढे, जनरेटर सुरक्षित करून वरचा नट घट्ट करा.
- बेल्ट टेंशनची डिग्री तपासा - ते खूप घट्ट नसावे किंवा त्याउलट, डगमगले जाऊ नये.
- तळाशी नट घट्ट करा.
बेल्टमध्ये तणावाची कार्यप्रणाली आहे याची खात्री करण्यासाठी, काम पूर्ण झाल्यानंतर आपल्या बोटाने मोकळी जागा विकणे आवश्यक आहे. रबर 1.5 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावे.
म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकतो की व्हीएझेड 2104 वर जनरेटरची स्वत: ची देखभाल करणे शक्य आहे आणि ते अशक्य कार्यांच्या श्रेणीशी संबंधित नाही. दर्जेदार पद्धतीने दुरुस्ती किंवा निदान करण्यासाठी विशिष्ट कामाच्या शिफारसी आणि अल्गोरिदमचे पालन करणे महत्वाचे आहे.
