जनरेटर VAZ 2105: ऑपरेशनचे सिद्धांत, खराबी आणि त्यांचे निर्मूलन
सामग्री
व्हीएझेड 2105 जनरेटरचे साधे उपकरण असूनही, कारच्या सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणांचे निर्बाध ऑपरेशन ड्रायव्हिंग करताना थेट त्यावर अवलंबून असते. काहीवेळा जनरेटरमध्ये समस्या आहेत, ज्या आपण कार सेवेला भेट न देता स्वत: ओळखू आणि निराकरण करू शकता.
VAZ 2105 जनरेटरचा उद्देश
जनरेटर कोणत्याही कारच्या इलेक्ट्रिकल उपकरणाचा अविभाज्य भाग आहे. या उपकरणाबद्दल धन्यवाद, यांत्रिक ऊर्जा विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतरित होते. कारमध्ये सेट केलेल्या जनरेटरचा मुख्य उद्देश म्हणजे बॅटरी चार्ज करणे आणि इंजिन सुरू केल्यानंतर सर्व ग्राहकांना वीज प्रदान करणे.
VAZ 2105 जनरेटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
1986 पासून, जनरेटर 37.3701 "फाइव्ह" वर स्थापित केले जाऊ लागले. याआधी या कारमध्ये G-222 उपकरण लावण्यात आले होते. नंतरचे स्टेटर आणि रोटर कॉइलसाठी भिन्न डेटा तसेच भिन्न ब्रश असेंब्ली, व्होल्टेज रेग्युलेटर आणि रेक्टिफायर होते. जनरेटर संच ही तीन-चरण यंत्रणा आहे ज्यामध्ये चुंबकांपासून उत्तेजना असते आणि डायोड ब्रिजच्या स्वरूपात अंगभूत रेक्टिफायर असते. 1985 मध्ये, चेतावणी दिवा दर्शविणारा रिले जनरेटरमधून काढला गेला. ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या व्होल्टेजचे नियंत्रण केवळ व्होल्टमीटरद्वारे केले जाते. 1996 पासून, 37.3701 जनरेटरला ब्रश होल्डर आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरचे सुधारित डिझाइन प्राप्त झाले आहे.
सारणी: जनरेटर पॅरामीटर्स 37.3701 (G-222)
| कमाल आउटपुट करंट (13 V च्या व्होल्टेजवर आणि 5 हजार मिनिट-1 च्या रोटर गतीवर), A | 55 (45) |
| ऑपरेटिंग व्होल्टेज, व्ही | 13,6-14,6 |
| गियर प्रमाण इंजिन-जनरेटर | 2,04 |
| रोटेशनची दिशा (ड्राइव्ह साइड) | उजवीकडे |
| पुलीशिवाय जनरेटरचे वजन, किग्रॅ | 4,2 |
| पॉवर, डब्ल्यू | 700 (750) |
VAZ 2105 वर कोणते जनरेटर स्थापित केले जाऊ शकतात
VAZ 2105 वर जनरेटर निवडण्याचा प्रश्न उद्भवतो जेव्हा मानक डिव्हाइस कारवर स्थापित केलेल्या ग्राहकांना वर्तमान प्रदान करण्यास सक्षम नसते. आज, अनेक कार मालक त्यांच्या कारला शक्तिशाली हेडलाइट्स, आधुनिक संगीत आणि उच्च विद्युत प्रवाह वापरणाऱ्या इतर उपकरणांसह सुसज्ज करतात.
अपर्याप्तपणे शक्तिशाली जनरेटरचा वापर केल्याने बॅटरीचे कमी चार्जिंग होते, जे नंतर इंजिनच्या प्रारंभावर नकारात्मक परिणाम करते, विशेषत: थंड हंगामात.
तुमची कार विजेच्या अधिक शक्तिशाली स्त्रोताने सुसज्ज करण्यासाठी, तुम्ही खालीलपैकी एक पर्याय स्थापित करू शकता:
- G-2107–3701010. युनिट 80 A चा प्रवाह निर्माण करते आणि अतिरिक्त ग्राहकांना वीज प्रदान करण्यास सक्षम आहे;
- कॅटलॉग क्रमांक ९४१२.३७०१–०३ सह VAZ 21214 वरून जनरेटर. डिव्हाइसद्वारे वर्तमान आउटपुट 9412.3701 A आहे. स्थापनेसाठी, आपल्याला अतिरिक्त फास्टनर्स (कंस, पट्टा, बोल्ट) खरेदी करणे आवश्यक आहे, तसेच विद्युत भागामध्ये कमीतकमी बदल करणे आवश्यक आहे;
- VAZ 2110 मधील उत्पादन 80 A किंवा अधिक करंटसाठी. स्थापनेसाठी एक योग्य फास्टनर खरेदी केला जातो.
"पाच" जनरेटरसाठी वायरिंग आकृती
इतर कोणत्याही वाहन इलेक्ट्रिकल उपकरणाप्रमाणे, जनरेटरची स्वतःची कनेक्शन योजना आहे. जर विद्युतीय स्थापना चुकीची असेल, तर उर्जा स्त्रोत केवळ ऑन-बोर्ड नेटवर्कला वर्तमान प्रदान करणार नाही, परंतु अयशस्वी देखील होऊ शकते. इलेक्ट्रिकल डायग्रामनुसार युनिट कनेक्ट करणे कठीण नाही.
VAZ 2105 इग्निशन सिस्टमबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/kak-vystavit-zazhiganie-na-vaz-2105.html
कलर-कोडेड इलेक्ट्रिकल वायर VAZ 2105 जनरेटरला खालीलप्रमाणे जोडलेले आहेत:
- रिलेच्या कनेक्टर "85" मधील पिवळा जनरेटरच्या टर्मिनल "1" शी जोडलेला आहे;
- केशरी टर्मिनल "2" शी जोडलेले आहे;
- टर्मिनल "3" वर दोन गुलाबी.
जनरेटर डिव्हाइस
कार जनरेटरचे मुख्य संरचनात्मक घटक आहेत:
- रोटर
- स्टेटर
- घर
- बीयरिंग्ज;
- चरखी
- ब्रशेस;
- व्होल्टेज नियामक
जनरेटर कसे कार्य करते हे जाणून घेण्यासाठी, तुम्हाला प्रत्येक घटकाचा हेतू अधिक तपशीलाने समजून घेणे आवश्यक आहे.
व्हीएझेड 2105 वर, जनरेटर इंजिनच्या डब्यात स्थापित केला जातो आणि इंजिन क्रॅन्कशाफ्टच्या बेल्टद्वारे चालविला जातो.
रोटर
रोटर, ज्याला अँकर देखील म्हणतात, चुंबकीय क्षेत्र तयार करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या भागाच्या शाफ्टवर एक उत्तेजना वळण आणि तांबे स्लिप रिंग आहेत, ज्यावर कॉइल लीड्स सोल्डर केल्या जातात. जनरेटर हाऊसिंगमध्ये स्थापित केलेले बेअरिंग असेंब्ली आणि ज्याद्वारे आर्मेचर फिरते ते दोन बॉल बेअरिंगचे बनलेले आहे. रोटरच्या अक्षावर एक इंपेलर आणि पुली देखील निश्चित केली जाते, ज्याद्वारे यंत्रणा बेल्ट ड्राइव्हद्वारे चालविली जाते.
स्टेटर
स्टेटर विंडिंग्स एक पर्यायी विद्युत प्रवाह तयार करतात आणि प्लेट्सच्या स्वरूपात बनवलेल्या मेटल कोरद्वारे एकत्र केले जातात. कॉइल्सच्या वळणांमधील ओव्हरहाटिंग आणि शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी, तारा विशेष वार्निशच्या अनेक स्तरांनी झाकल्या जातात.
गृहनिर्माण
जनरेटरच्या मुख्य भागामध्ये दोन भाग असतात आणि ते ड्युरल्युमिनचे बनलेले असते, जे डिझाइन सुलभ करण्यासाठी बनवले जाते. चांगले उष्णता अपव्यय सुनिश्चित करण्यासाठी, केसमध्ये छिद्र प्रदान केले जातात. इंपेलरच्या सहाय्याने, उबदार हवा उपकरणातून बाहेरून बाहेर काढली जाते.
जनरेटर ब्रशेस
जनरेटर सेटचे ऑपरेशन ब्रश सारख्या घटकांशिवाय अशक्य आहे. त्यांच्या मदतीने, रोटरच्या संपर्क रिंगांवर व्होल्टेज लागू केले जाते. निखारे एका विशेष प्लास्टिक ब्रश होल्डरमध्ये बंद केले जातात आणि जनरेटरच्या संबंधित छिद्रामध्ये स्थापित केले जातात.
व्होल्टेज नियामक
रिले-रेग्युलेटर प्रश्नातील नोडच्या आउटपुटवर व्होल्टेज नियंत्रित करतो, त्याला 14,2–14,6 V पेक्षा जास्त वाढण्यापासून प्रतिबंधित करतो. VAZ 2105 जनरेटर ब्रशसह एकत्रित व्होल्टेज रेग्युलेटर वापरतो आणि पॉवर सोर्स हाउसिंगच्या मागील बाजूस स्क्रूसह निश्चित केले जाते.
डायोड पूल
डायोड ब्रिजचा उद्देश अगदी सोपा आहे - अल्टरनेटिंग करंटला डायरेक्ट करंटमध्ये रूपांतरित करणे (सुधारणा करणे). हा भाग घोड्याच्या नालच्या स्वरूपात बनविला जातो, त्यात सहा सिलिकॉन डायोड असतात आणि केसच्या मागील बाजूस जोडलेले असतात. डायोडपैकी किमान एक अयशस्वी झाल्यास, उर्जा स्त्रोताचे सामान्य कार्य करणे अशक्य होते.
जनरेटर सेटच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
"पाच" जनरेटर खालीलप्रमाणे कार्य करते:
- इग्निशन चालू असताना, बॅटरीमधून वीज जनरेटर सेटच्या टर्मिनल "30" ला, नंतर रोटर विंडिंगला आणि व्होल्टेज रेग्युलेटरद्वारे जमिनीवर पुरवली जाते.
- माउंटिंग ब्लॉकमधील फ्युसिबल इन्सर्ट "10" द्वारे इग्निशन स्विचमधील प्लस चार्ज कंट्रोल लॅम्प रिलेच्या संपर्क "86" आणि "87" शी जोडलेले आहे, त्यानंतर ते स्विचिंग डिव्हाइसच्या संपर्कांद्वारे दिले जाते. लाइट बल्ब आणि नंतर बॅटरी वजा. लाइट बल्ब चमकतो.
- रोटर फिरत असताना, स्टेटर कॉइल्सच्या आउटपुटवर एक व्होल्टेज दिसून येतो, जो उत्तेजित विंडिंग, ग्राहकांना फीड करण्यास आणि बॅटरी चार्ज करण्यास सुरवात करतो.
- जेव्हा ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये वरच्या व्होल्टेजची मर्यादा गाठली जाते, तेव्हा रिले-रेग्युलेटर जनरेटर सेटच्या उत्तेजना सर्किटमध्ये प्रतिरोध वाढवतो आणि ते 13-14,2 V च्या आत ठेवतो. त्यानंतर रिले विंडिंगसाठी विशिष्ट व्होल्टेज लागू केले जाते. चार्ज दिवा, परिणामी संपर्क उघडतात आणि दिवा निघून जातो. हे सूचित करते की सर्व ग्राहक जनरेटरद्वारे समर्थित आहेत.
जनरेटरमध्ये गैरप्रकार
झिगुली जनरेटर हे बर्‍यापैकी विश्वासार्ह युनिट आहे, परंतु त्याचे घटक कालांतराने झिजतात, ज्यामुळे समस्या उद्भवतात. वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे द्वारे पुराव्यांनुसार, खराबी वेगळ्या स्वरूपाची असू शकते. म्हणूनच, त्यांच्यावर तसेच संभाव्य गैरप्रकारांवर अधिक तपशीलवार लक्ष देणे योग्य आहे.
बॅटरी लाइट चालू आहे किंवा ब्लिंक होत आहे
चालत्या इंजिनवरील बॅटरी चार्ज लाइट सतत चालू किंवा चमकत असल्याचे तुम्ही पाहिल्यास, या वर्तनाची अनेक कारणे असू शकतात:
- जनरेटर बेल्ट ड्राइव्हचा अपुरा ताण;
- दिवा आणि जनरेटर दरम्यान खुले सर्किट;
- रोटर विंडिंगच्या वीज पुरवठा सर्किटचे नुकसान;
- रिले-रेग्युलेटरसह समस्या;
- ब्रश पोशाख;
- डायोड नुकसान;
- स्टेटर कॉइलमध्ये उघडा किंवा शॉर्ट सर्किट.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनल VAZ 2105 बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2105.html
बॅटरी चार्ज नाही
अल्टरनेटर चालू असतानाही, बॅटरी चार्ज होत नाही. हे खालील कारणांमुळे असू शकते:
- सैल केलेला अल्टरनेटर बेल्ट;
- जनरेटरला वायरिंगचे अविश्वसनीय फिक्सिंग किंवा बॅटरीवरील टर्मिनलचे ऑक्सिडेशन;
- बॅटरी समस्या;
- व्होल्टेज नियामक समस्या.
बॅटरी उकळते
बॅटरी उकळण्याची अनेक कारणे नाहीत आणि ती सहसा तिला पुरवलेल्या जादा व्होल्टेजशी संबंधित असतात:
- ग्राउंड आणि रिले-रेग्युलेटरच्या गृहनिर्माण दरम्यान अविश्वसनीय कनेक्शन;
- सदोष व्होल्टेज रेग्युलेटर;
- बॅटरी सदोष आहे.
अल्टरनेटर वायर वितळणे
अगदी क्वचितच, परंतु तरीही असे घडते की जनरेटरपासून बॅटरीकडे जाणारी वायर वितळू शकते. हे केवळ शॉर्ट सर्किट झाल्यास शक्य आहे, जे जनरेटरमध्येच उद्भवू शकते किंवा जेव्हा वायर जमिनीच्या संपर्कात येते. म्हणून, आपल्याला पॉवर केबलचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे आवश्यक आहे आणि जर सर्व काही त्याच्याशी व्यवस्थित असेल तर, समस्या विजेच्या स्त्रोतामध्ये शोधली पाहिजे.
जनरेटर गोंगाट करणारा आहे
ऑपरेशन दरम्यान, जनरेटर, जरी तो थोडासा आवाज करत असला तरी, संभाव्य समस्यांबद्दल विचार करण्याइतका मोठा नाही. तथापि, आवाज पातळी जोरदार मजबूत असल्यास, डिव्हाइससह खालील समस्या शक्य आहेत:
- पत्करणे अपयश;
- अल्टरनेटर पुलीचा नट स्क्रू केलेला होता;
- स्टेटर कॉइल्सच्या वळणांमधील शॉर्ट सर्किट;
- ब्रशचा आवाज.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर जनरेटरचा आवाज
जनरेटर तपासणी
जनरेटर सेटमध्ये समस्या उद्भवल्यास, कारण निश्चित करण्यासाठी डिव्हाइस चाचणी करणे आवश्यक आहे. हे अनेक प्रकारे केले जाऊ शकते, परंतु डिजिटल मल्टीमीटर वापरून सर्वात प्रवेशयोग्य आणि सामान्य पर्याय आहे.
मल्टीमीटरने निदान
चाचणी सुरू करण्यापूर्वी, हेडलाइट्स चालू करून, 15 मिनिटांसाठी मध्यम वेगाने इंजिन गरम करण्याची शिफारस केली जाते. खालीलप्रमाणे प्रक्रिया आहे:
- व्होल्टेज मोजण्यासाठी आम्ही मल्टीमीटर चालू करतो आणि जनरेटर आणि ग्राउंडच्या टर्मिनल "30" दरम्यान मोजतो. रेग्युलेटरमध्ये सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, डिव्हाइस 13,8-14,5 V च्या श्रेणीतील व्होल्टेज दर्शवेल. इतर वाचनांच्या बाबतीत, नियामक बदलणे चांगले आहे.
- आम्ही नियंत्रित व्होल्टेज तपासतो, ज्यासाठी आम्ही डिव्हाइसच्या प्रोबला बॅटरी संपर्कांशी जोडतो. या प्रकरणात, इंजिन मध्यम वेगाने कार्य करणे आवश्यक आहे आणि ग्राहकांनी (हेडलाइट्स, हीटर इ.) चालू करणे आवश्यक आहे. व्होल्टेज VAZ 2105 जनरेटरवर सेट केलेल्या मूल्यांशी संबंधित असणे आवश्यक आहे.
- आर्मेचर विंडिंग तपासण्यासाठी, आम्ही मल्टीमीटर प्रोबपैकी एक जमिनीवर जोडतो आणि दुसरा रोटरच्या स्लिप रिंगशी जोडतो. कमी प्रतिकार मूल्यांवर, हे आर्मेचरची खराबी दर्शवेल.
रोटरच्या वळणाचा प्रतिकार जमिनीवर तपासताना, मूल्य असीम मोठे असावे - पॉझिटिव्ह डायोड्सचे निदान करण्यासाठी, आम्ही सातत्य मर्यादेपर्यंत मल्टीमीटर चालू करतो आणि लाल वायरला जनरेटरच्या टर्मिनल "30" ला जोडतो आणि काळ्या वायरला केसशी जोडतो. जर प्रतिकाराचे मूल्य शून्याच्या जवळ असेल तर डायोड ब्रिजमध्ये बिघाड झाला आहे किंवा स्टेटर वळण जमिनीवर लहान केले गेले आहे.
- आम्ही डिव्हाइसची सकारात्मक वायर त्याच स्थितीत सोडतो आणि डायोड माउंटिंग बोल्टसह नकारात्मक वायर कनेक्ट करतो. शून्याच्या जवळ असलेली मूल्ये रेक्टिफायर अयशस्वी देखील सूचित करतात.
- आम्ही नकारात्मक डायोड तपासतो, ज्यासाठी आम्ही डिव्हाइसच्या लाल वायरला डायोड ब्रिजच्या बोल्टशी जोडतो आणि काळ्याला जमिनीवर जोडतो. जेव्हा डायोड तुटतात तेव्हा प्रतिकार शून्यावर जाईल.
- कॅपेसिटर तपासण्यासाठी, ते जनरेटरमधून काढा आणि मल्टीमीटरच्या तारा त्यास जोडा. प्रतिकार कमी झाला पाहिजे आणि नंतर अनंतापर्यंत वाढला पाहिजे. अन्यथा, भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: लाइट बल्ब आणि मल्टीमीटरसह जनरेटर डायग्नोस्टिक्स
बूथवर
स्टँडवरील निदान सेवेवर केले जाते आणि आपल्याकडे आवश्यक असलेली सर्व काही असल्यास, ते घरी देखील शक्य आहे.
प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही जनरेटरला स्टँडवर बसवतो आणि इलेक्ट्रिकल सर्किट एकत्र करतो. G-222 जनरेटरवर, आम्ही पिन 15 ते पिन 30 ला जोडतो.स्टँडवर जनरेटर 37.3701 च्या चाचणीसाठी कनेक्शन आकृती: 1 - जनरेटर; 2 - नियंत्रण दिवा 12 व्ही, 3 डब्ल्यू; 3 - व्होल्टमीटर; 4 - ammeter; 5 - रिओस्टॅट; 6 - स्विच; 7 - बॅटरी
- आम्ही इलेक्ट्रिक मोटर चालू करतो आणि रियोस्टॅट वापरुन, जनरेटर आउटपुटवर व्होल्टेज 13 V वर सेट करतो, तर आर्मेचर रोटेशन वारंवारता 5 हजार मिनिट -1 च्या आत असावी.
- या मोडमध्ये, डिव्हाइसला सुमारे 10 मिनिटे कार्य करू द्या, त्यानंतर आम्ही रिकोइल वर्तमान मोजतो. जर जनरेटर कार्यरत असेल, तर त्याने 45 A च्या आत विद्युत प्रवाह दर्शविला पाहिजे.
- जर पॅरामीटर लहान असेल तर हे रोटर किंवा स्टेटर कॉइलमधील खराबी तसेच डायोडसह संभाव्य समस्या दर्शवते. पुढील निदानासाठी, विंडिंग आणि डायोड तपासणे आवश्यक आहे.
- चाचणी अंतर्गत उपकरणाच्या आउटपुट व्होल्टेजचे त्याच आर्मेचर गतीने मूल्यांकन केले जाते. रिओस्टॅट वापरुन, आम्ही रीकॉइल करंट 15 A वर सेट करतो आणि नोडच्या आउटपुटवर व्होल्टेज तपासतो: ते सुमारे 14,1 ± 0,5 V असावे.
- जर सूचक भिन्न असेल तर, आम्ही रिले-रेग्युलेटरला ज्ञात चांगल्यासह बदलतो आणि चाचणी पुन्हा करतो. जर व्होल्टेज सर्वसामान्य प्रमाणाशी जुळत असेल तर याचा अर्थ असा होईल की जुने नियामक निरुपयोगी झाले आहे. अन्यथा, आम्ही युनिटचे विंडिंग आणि रेक्टिफायर तपासतो.
ऑसिलोस्कोप
ऑसिलोस्कोप वापरुन जनरेटरचे निदान करणे शक्य आहे. तथापि, प्रत्येकाकडे असे उपकरण नसते. डिव्हाइस आपल्याला सिग्नलच्या स्वरूपात जनरेटरचे आरोग्य ओळखण्याची परवानगी देते. तपासण्यासाठी, आम्ही निदानाच्या मागील आवृत्तीप्रमाणेच सर्किट एकत्र करतो, त्यानंतर आम्ही पुढील चरणे करतो:
- जनरेटर 37.3701 वर, आम्ही व्होल्टेज रेग्युलेटरमधून डायोड्समधून आउटपुट “B” डिस्कनेक्ट करतो आणि 12 वॅट्सच्या पॉवरसह 3 V कार दिव्याद्वारे बॅटरीच्या प्लसशी कनेक्ट करतो.
- आम्ही स्टँडवर इलेक्ट्रिक मोटर चालू करतो आणि रोटेशनल वेग सुमारे 2 हजार मिनिट -1 वर सेट करतो. आम्ही "6" टॉगल स्विचसह बॅटरी बंद करतो आणि रिओस्टॅटसह रीकॉइल करंट 10 A वर सेट करतो.
- आम्ही ऑसिलोस्कोपसह टर्मिनल "30" वर सिग्नल तपासतो. जर विंडिंग आणि डायोड्स चांगल्या स्थितीत असतील, तर वक्र आकार एकसमान करवतीच्या दातांच्या स्वरूपात असेल. तुटलेल्या डायोडच्या बाबतीत किंवा स्टेटर विंडिंगमध्ये ब्रेक झाल्यास, सिग्नल असमान असेल.जनरेटरच्या सुधारित व्होल्टेजच्या वक्रचा आकार: I - जनरेटर चांगल्या स्थितीत आहे; II - डायोड तुटलेला आहे; III - डायोड सर्किटमध्ये ब्रेक
VAZ 2105 वरील फ्यूज बॉक्सच्या डिव्हाइसबद्दल देखील वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/blok-predohraniteley-vaz-2105.html
VAZ 2105 जनरेटरची दुरुस्ती
जनरेटरला दुरुस्तीची आवश्यकता आहे हे निश्चित केल्यावर, ते प्रथम कारमधून काढून टाकले जाणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- 17 आणि 19 साठी की;
- डोके 10, 17 आणि 19;
- रॅचेट हँडल आणि कॉलर;
- कार्डन संयुक्त सह विस्तार.
जनरेटर कसा काढायचा
आम्ही खालील क्रमाने नोड काढून टाकतो:
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा आणि जनरेटरमधून वायरिंग डिस्कनेक्ट करा.जनरेटर विस्कळीत करण्यासाठी, त्यातून सर्व वायर डिस्कनेक्ट करा.
- आम्ही असेंब्लीच्या वरच्या फास्टनिंगच्या नटला 17 डोके असलेल्या नॉबने स्क्रू करतो, बेल्ट सैल करतो आणि तो काढतो. असेंब्ली दरम्यान, आवश्यक असल्यास, आम्ही बेल्ट ड्राइव्ह बदलतो.वरून, जनरेटर ब्रॅकेटला 17 नटसह जोडलेले आहे
- आम्ही कारच्या समोर खाली जातो आणि खालचा नट फाडतो, त्यानंतर आम्ही ते रॅचेटने काढतो.लोअर फास्टनर्स अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या खाली स्वत: ला कमी करणे आवश्यक आहे
- आम्ही बोल्टला हातोड्याने ठोकतो, त्यावर लाकडी ब्लॉक दाखवतो, ज्यामुळे धाग्याचे नुकसान टाळता येईल.फोटोमध्ये नसला तरी बोल्ट लाकडी स्पेसरद्वारे बाहेर काढला पाहिजे
- आम्ही फास्टनर बाहेर काढतो.हॅमरने टॅप केल्यानंतर, ब्रॅकेट आणि जनरेटरमधून बोल्ट काढा
- आम्ही जनरेटर खाली घेतो आणि बाहेर काढतो.सोयीसाठी, जनरेटर तळाशी काढला जातो
- दुरुस्तीच्या कामानंतर, डिव्हाइसची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते.
जनरेटरचे विघटन आणि दुरुस्ती
यंत्रणा वेगळे करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची सूची आवश्यक असेल:
- विस्तार कॉर्डसह 10 साठी रेंच आणि डोके;
- हातोडा आणि मऊ धातूची टीप;
- बेअरिंग पुलर;
- क्रॉसहेड स्क्रूड्रिव्हर.
ऑपरेशनमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, रिले-रेग्युलेटरचे फास्टनिंग घरापर्यंत काढा.फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरसाठी स्क्रूसह रिले-रेग्युलेटर शरीराला जोडलेले आहे.
- आम्ही ब्रशेससह रेग्युलेटर बाहेर काढतो.आम्ही ब्रशेससह व्होल्टेज रेग्युलेटर बाहेर काढतो
- जर निखारे दयनीय स्थितीत असतील तर आम्ही असेंब्ली एकत्र करताना ते बदलतो.
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने अँकरला स्क्रोल करण्यापासून थांबवतो आणि 19 की सह आम्ही जनरेटर पुली धरून ठेवलेला नट अनस्क्रू करतो.पुली आणि इंपेलर काढण्यासाठी, नट अनस्क्रू करा, स्क्रू ड्रायव्हरने वळण्यापासून अक्ष लॉक करा
- आम्ही रोटर शाफ्टमधून वॉशर आणि पुली काढतो, ज्यामध्ये दोन भाग असतात.नट उघडल्यानंतर, दोन भाग असलेले वॉशर आणि पुली काढा
- दुसरा वॉशर आणि इंपेलर काढा.रोटर शाफ्टमधून इंपेलर आणि वॉशर काढा
- पिन आणि वॉशर काढा.रोटरच्या अक्षातून की आणि दुसरा वॉशर काढा
- कॅपेसिटर टर्मिनल सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू करा.कॅपेसिटर टर्मिनल 10 ने नटसह निश्चित केले आहे, ते बंद करा
- आम्ही संपर्क काढून टाकतो आणि कॅपेसिटर माउंट अनस्क्रू करतो, जनरेटरमधून भाग काढून टाकतो.आम्ही टर्मिनल काढतो आणि कॅपेसिटरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो, नंतर ते काढतो
- स्थापनेदरम्यान जनरेटर केसचे भाग जागेवर पडण्यासाठी, आम्ही पेंट किंवा तीक्ष्ण वस्तूने त्यांची संबंधित स्थिती चिन्हांकित करतो.
- 10 च्या डोक्यासह, आम्ही शरीरातील घटकांचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.जनरेटर हाऊसिंग डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, 10 हेडसह फास्टनर्स अनस्क्रू करा
- आम्ही फास्टनर काढतो.आम्ही जनरेटर हाऊसिंगमधून फिक्सिंग बोल्ट काढतो
- आम्ही जनरेटरचा पुढचा भाग काढून टाकतो.केसचा पुढचा भाग मागील भागापासून वेगळा केला जातो
- जर बेअरिंग बदलण्याची गरज असेल, तर प्लेट धरून ठेवणारे नट काढून टाका. बेअरिंग पोशाख सामान्यतः प्ले आणि रोटेशनल आवाजाच्या स्वरूपात प्रकट होते.पुढील कव्हरमधील बेअरिंग एका विशेष प्लेटद्वारे धरले जाते, जे बॉल बेअरिंग बदलण्यासाठी काढले जाणे आवश्यक आहे.
- चला प्लेट काढूया.फास्टनर्स अनस्क्रू करा, प्लेट काढा
- आम्ही जुने बॉल बेअरिंग पिळून काढतो आणि योग्य अडॅप्टरसह नवीन दाबतो, उदाहरणार्थ, डोके किंवा पाईपचा तुकडा.आम्ही जुन्या बेअरिंगला योग्य मार्गदर्शकासह दाबतो आणि त्याच प्रकारे त्याच्या जागी नवीन स्थापित करतो.
- आम्ही आर्मेचर शाफ्टमधून थ्रस्ट रिंग काढून टाकतो जेणेकरून ते गमावू नये.रोटर शाफ्टमधून थ्रस्ट रिंग काढा
- आम्ही नटला शाफ्टवर स्क्रू करतो आणि त्यास घट्ट करून, स्टेटर कॉइल्ससह घराच्या मागील बाजूस खेचतो.आम्ही रोटरच्या अक्षाचे निराकरण करतो आणि स्टेटर कॉइल्ससह जनरेटरचा मागील भाग काढून टाकतो.
- जर अँकर अडचणीने बाहेर आला तर, त्याच्या शेवटच्या भागावर ड्रिफ्टमधून हातोड्याने टॅप करा.अँकरचे विघटन करताना, त्याच्या शेवटच्या भागावर हातोड्याने पंच करून टॅप करा
- स्टेटरमधून रोटर काढा.आम्ही स्टेटरमधून अँकर काढतो
- पुलर वापरून बेअरिंग काढा. नवीन दाबण्यासाठी, आम्ही एक योग्य अॅडॉप्टर वापरतो जेणेकरून शक्ती आतील क्लिपमध्ये हस्तांतरित केली जाईल.आम्ही मागील बेअरिंग पुलरने काढून टाकतो आणि त्यास योग्य अॅडॉप्टरने दाबतो
- आम्ही डायोड ब्रिजवर कॉइल संपर्कांचे फास्टनिंग बंद करतो.कॉइलचे संपर्क आणि डायोड ब्रिज स्वतःच नटांनी निश्चित केले आहेत, त्यांना अनस्क्रू करा
- एक स्क्रू ड्रायव्हर सह Prying, स्टेटर windings उध्वस्त.फास्टनर्स अनस्क्रू करा, स्टेटर विंडिंग काढा
- रेक्टिफायर ब्लॉक काढा. जर डायग्नोस्टिक्स दरम्यान असे आढळले की एक किंवा अधिक डायोड ऑर्डरबाह्य आहेत, तर आम्ही रेक्टिफायर्ससह प्लेट बदलतो.डायोड ब्रिज केसच्या मागील बाजूस काढला जातो
- आम्ही डायोड ब्रिजमधून बोल्ट काढून टाकतो.आम्ही रेक्टिफायरमधून बोल्ट काढतो, ज्यामधून व्होल्टेज बॅटरीमध्ये काढले जाते
- जनरेटर हाउसिंगच्या मागील बाजूस, आम्ही कॉइल टर्मिनल्स आणि डायोड ब्रिज बांधण्यासाठी बोल्ट बाहेर काढतो.शरीरातून फिक्सिंग बोल्ट काढा
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर जनरेटर दुरुस्ती
जनरेटर बेल्ट
लवचिक ड्राइव्हची रचना उर्जा स्त्रोताची पुली फिरवण्यासाठी केली गेली आहे, नंतरचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते. अपुरा ताण किंवा तुटलेला पट्टा यामुळे बॅटरी चार्ज होत नाही. म्हणूनच, बेल्ट स्त्रोत सुमारे 80 हजार किमी असूनही, त्याच्या स्थितीचे अधूनमधून निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. डिलॅमिनेशन, बाहेर पडणारे धागे किंवा अश्रू यासारखे नुकसान आढळल्यास, ते नवीन उत्पादनासह बदलणे चांगले.
VAZ "पाच" 10 मिमी रुंद आणि 944 मिमी लांब अल्टरनेटर बेल्ट वापरते. घटक पाचरच्या स्वरूपात बनविला जातो, ज्यामुळे जनरेटर पुली, पंप आणि क्रॅन्कशाफ्टवर पकडणे सोपे होते.
अल्टरनेटर बेल्ट कसा ताणायचा
बेल्ट ताणण्यासाठी, आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:
- माउंट;
- डोके 17 आणि कॉलर.
प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- ड्राइव्ह तणाव तपासा. सामान्य मूल्ये अशी आहेत ज्यावर पंप पुली आणि क्रँकशाफ्ट पुलीमधील पट्टा 12-17 मिमी किंवा पंप पुली आणि अल्टरनेटर पुली दरम्यान 10-17 मिमी वाकतो. माप घेताना, प्रतिमेमध्ये दर्शविलेल्या ठिकाणी दाब 10 kgf पेक्षा जास्त नसावा. हे करण्यासाठी, उजव्या हाताचा अंगठा मध्यम प्रयत्नाने दाबा.उजव्या हाताच्या बोटाने त्यावर दाबून दोन ठिकाणी बेल्टचा ताण तपासता येतो
- जास्त ताण किंवा सैल झाल्यास, समायोजन करा.
- आम्ही जनरेटरचे वरचे फास्टनर्स 17 च्या डोक्यासह सोडवतो.
- आम्ही पंप आणि जनरेटर हाऊसिंग दरम्यान माउंट घालतो आणि बेल्टला इच्छित मूल्यांमध्ये घट्ट करतो. तणाव कमी करण्यासाठी, तुम्ही वरच्या माऊंटच्या विरूद्ध एक लाकडी ब्लॉक विसावू शकता आणि हातोड्याने हलकेच ठोकू शकता.
- आम्ही माउंट न काढता जनरेटर सेटचे नट गुंडाळतो.
- नट कडक केल्यानंतर, लवचिक ड्राइव्हचा ताण पुन्हा तपासा.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर अल्टरनेटर बेल्टचा ताण
झिगुलीच्या पाचव्या मॉडेलवर सेट केलेला जनरेटर कार मालकांसाठी क्वचितच समस्या निर्माण करतो. जनरेटरसह पार पाडल्या जाणार्‍या सर्वात सामान्य प्रक्रियेमध्ये बेल्ट घट्ट करणे किंवा बदलणे तसेच ब्रशेस किंवा व्होल्टेज रेग्युलेटरच्या बिघाडामुळे बॅटरी चार्ज होण्याच्या समस्यांचे निवारण करणे समाविष्ट आहे. या सर्व आणि जनरेटरच्या इतर गैरप्रकारांचे अगदी सोप्या पद्धतीने निदान केले जाते आणि सुधारित उपकरणे आणि साधनांसह दूर केले जाते.
