झडप वाकलेली आहे का?

सामग्री

टायमिंग तुटल्यावर झडप का वाकते?
- तुटलेल्या टायमिंग बेल्टची कारणे
झडप कोणत्या ICE वर वाकते?
झडप वाकते हे कसे शोधायचे?
वाकलेली झडप चिन्हे
- वाल्व वाकलेला आहे की नाही हे कसे तपासायचे
- वाल्व स्वतः वाकलेला आहे की नाही हे कसे तपासायचे?

ऑडी
चेरी
शेवरलेट
सिट्रोन
देवू
फिएट
फोर्ड
Geely
होंडा
ह्युंदाई
किआ
लिफान
माझदा
मर्सिडीज
मित्सुबिशी
निसान
Opel
प्यूजिओट
रेनॉल्ट
स्कोडा
सुबरू
सुझुकी
टोयोटा
व्हॉल्वो
VW
वाज

टायमिंग तुटल्यावर झडप का वाकते?

वाल्व यंत्रणा खालीलप्रमाणे कार्य करते: ज्या क्षणी पिस्टन वरच्या मृत केंद्रावर पोहोचतो, दहन कक्षातील दोन्ही झडप बंद असतात - त्यात एक विशिष्ट दाब निर्माण होतो. तुटलेला पट्टा वस्तुस्थितीकडे नेतो झडप पिस्टनच्या आगमनापूर्वी वेळेत बंद होण्याची वेळ नाही. तर, त्यांची बैठक दिसते - एक टक्कर, ज्यामुळे झडप वाकते या वस्तुस्थितीकडे तंतोतंत ठरते. पूर्वी, अशी समस्या टाळण्यासाठी, जुन्या ICE वर विशेष वाल्व ग्रूव्ह बनवले गेले होते. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या नवीन पिढीवर, समान रीसेसेस देखील आढळतात, परंतु ते केवळ अंतर्गत दहन इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान वाल्वचे विकृतीकरण टाळण्यासाठी आणि बेल्ट ब्रेक झाल्यास ते पूर्णपणे वाचवत नाहीत.

भौतिक दृष्टीकोनातून, टाइमिंग बेल्ट तुटण्याच्या क्षणापासून, कॅमशाफ्ट्स ताबडतोब थांबतात, रिटर्न स्प्रिंग्सच्या क्रियेत जे त्याचे कॅम्स कमी करतात. या क्षणी, क्रँकशाफ्ट जडत्वाने त्याची फिरती हालचाल चालू ठेवते (गियर गुंतलेले होते की नाही याची पर्वा न करता, क्रांती कमी किंवा जास्त होती, फ्लायव्हील ते चालूच ठेवते). म्हणजेच, पिस्टन काम करत राहतात आणि परिणामी, ते त्या क्षणी उघडलेल्या वाल्व्हवर आदळतात. अगदी दुर्मिळ, परंतु असे घडते जेव्हा वाल्व पिस्टनलाच नुकसान करतात.

तुटलेल्या टायमिंग बेल्टची कारणे

बेल्टचा परिधान किंवा त्याची खराब गुणवत्ता (शाफ्ट गीअर्सला तीक्ष्ण कडा असतात किंवा तेलाच्या सीलमधून तेल आत जाते).
क्रॅन्कशाफ्ट वेज.
पंप वेजेज (सर्वात सामान्य घटना).
अनेक किंवा एक कॅमशाफ्ट वेज (उदाहरणार्थ, त्यापैकी एक खराब झाल्यामुळे - तथापि, येथे परिणाम थोडे वेगळे आहेत).
टेंशनिंग रोलर अनस्क्रू केलेले आहे किंवा रोलर्स वेज केलेले आहेत (तेथे बेल्ट सैल किंवा घट्ट आहे).

आधुनिक इंजिन, त्यांच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक शक्तिशाली असल्याने, त्यांची जगण्याची क्षमता खूपच कमी आहे. जर आपण कारणाचा विचार केला तर, वाल्ववर अवलंबून राहून, ही समस्या त्यांच्या आणि पिस्टनमधील लहान अंतरामुळे दिसून येते. म्हणजेच, या क्षणी पिस्टन आल्यास, झडप बंद असेल, तर ते त्वरित वाकते. पिस्टनच्या तळाशी अधिक कॉम्प्रेशन आणि कॉम्प्रेशनसाठी आवश्यक खोलीच्या वाल्वखाली खोबणी नाही.

झडप कोणत्या ICE वर वाकते?

8-व्हॉल्व्ह ICE असलेल्या मशीनवर, ते कमीतकमी वाकते, परंतु 16 आणि 20 पेशी, मग ते पेट्रोल किंवा डिझेल असो, बहुतेक प्रकरणांमध्ये वाकणे उद्भवते. खरे आहे, काहीवेळा ते एक किंवा अधिक वाल्व्ह असू शकतात आणि जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन निष्क्रियपणे काम करत असेल, तर समस्या पुढे जाईल. परंतु अशी प्रकरणे कमी आहेत, बहुतेक, परिणाम अपरिवर्तनीय आहेत. ICE ची यादी असलेले टेबल ज्यावर सर्व लोकप्रिय कारचे व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर वाकतात.

टोयोटा

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
1ї	दडपशाही	कॅमरी व्ही 10 2.2 जीएल	वाकणे नाही
2ї	दडपशाही	3 व्हीझेड	वाकणे नाही
2E	दडपशाही	1S	वाकणे नाही
3 एस-जीई	दडपशाही	2S	वाकणे नाही
3 एस-जीटीई	दडपशाही	3 एस-एफई	वाकणे नाही
3 एस-एफएसई	दडपशाही	4 एस-एफई	वाकणे नाही
4A-GE	दडपशाही (निष्क्रिय स्थितीत वाकत नाही)	5 एस-एफई	वाकणे नाही
1G-FE VVT-i	दडपशाही	4 ए-एफएचई	वाकणे नाही
जी-एफई बीम	दडपशाही	1G-EU	वाकणे नाही
1JZ-FSE	दडपशाही	3A	वाकणे नाही
2JZ-FSE	दडपशाही	1 जेझेड-जीई	वाकणे नाही
1MZ-FE VVT-i	दडपशाही	2 जेझेड-जीई	वाकणे नाही
2MZ-FE VVT-i	दडपशाही	5 ए-एफई	वाकणे नाही
3MZ-FE VVT-i	दडपशाही	4 ए-एफई	वाकणे नाही
1 व्हीझेड-एफई	दडपशाही	4 ए-एफई एलबी	वाकत नाही (पातळ जळणे)
2 व्हीझेड-एफई	दडपशाही	7 ए-एफई
3 व्हीझेड-एफई	दडपशाही	7 ए-एफई एलबी	वाकत नाही (पातळ जळणे)
4 व्हीझेड-एफई	दडपशाही	4E-FE	वाकणे नाही
5 व्हीझेड-एफई	दडपशाही	4E-FTE	वाकणे नाही
1 एसझेड-एफई	दडपशाही	5E-FE	वाकणे नाही
2 एसझेड-एफई	दडपशाही	5E-FHE	वाकणे नाही
1 जी-एफई	वाकणे नाही
1G-GZE	वाकणे नाही
1 जेझेड-जीई	वाकत नाही (सरावात ते शक्य आहे)
1 जेझेड-जीटीई	वाकणे नाही
2 जेझेड-जीई	वाकत नाही (सरावात ते शक्य आहे)
2 जेझेड-जीटीई	वाकणे नाही
1MZ-FE प्रकार'95	वाकणे नाही
3VZ-E	वाकणे नाही

सुझुकी

अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
G16A (1.6l 8 झडप)	वाकणे नाही
G16B (1.6 l 16 kl.)	वाकणे नाही

देवू

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
लॅनोस 1.5	दडपशाही	लॅनोस, सेन्स 1.3	वाकणे नाही
लॅनोस 1.6	दडपशाही	Nexia 1.6. 16 उझबेक.	वाकणे नाही
मॅटिझ ०.८	दडपशाही आणि बदलीसाठी मार्गदर्शक देखील	Nexia 1.5. 8 (2 पर्यंत युरो-15 G2008MF ऑटो)	वाकणे नाही
Nexia A15SMS (युरो-3, 2008 नंतर)	दडपशाही
नुबिरा 1,6л. DOHC	दडपशाही

चेव्लेट

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
Aveo 1.4 F14S3, 8 पेशी	दडपशाही
Aveo 1.4 F14D3 16kl.	दडपशाही
1.6 Aveo	दडपशाही
Aveo 1.4 F14S3	दडपशाही
लेसेट्टी 1,6l. आणि 1,4 लि.	दडपशाही
Captiva LT 2,4 l.	दडपशाही

साइट्रॉन

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
Citroen Xantia (Citroen Xantia) XU10J4R 2.0 16kl	दडपशाही
Citroen ZX 1.9 आणि 2.0 (डिझेल)	दडपशाही
Citroen C5 2.0 136 hp	दडपशाही
Citroen C4 1.6i 16V	दडपशाही
सिट्रोएन जंपर 2.8 एनडीआय	दडपशाही
सिट्रोएन बर्लिंगो 1.4 आणि 1.6	दडपशाही
Citroen Xsara 1.4 TU3JP	दडपशाही

ह्युंदाई

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
Getz 1.3 12kl	दडपशाही
Getz 1.4 16kl	दडपशाही
एक्सेंट SOHC 1.5 12V आणि DOHC 1.5 16v	दडपशाही
H 200, D4BF	दडपशाही
Elantra, G4FC	दडपशाही
सोनाटा, 2.4l	दडपशाही

VAZ

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
2111 1.5 16cl.	दडपशाही	2111 1.5 8cl.	वाकणे नाही
2103	दडपशाही	21083 1.5	वाकणे नाही
2106	दडपशाही	21093, 2111, 1.5	वाकणे नाही
21091 1.1	दडपशाही	21124, 1.6	वाकणे नाही
20124 1.5 16v	दडपशाही	2113, 2005 1.5 इंजी., 8 सीएल.	वाकणे नाही
2112, 16 वाल्व, 1.5	दडपशाही (स्टॉक पिस्टनसह)	11183 1.6 l 8 cl. "मानक" (लाडा ग्रांटा)	वाकणे नाही
21126, 1.6	दडपशाही	2114 1.5, 1.6 8 सीएल.	वाकणे नाही
21128, 1.8	दडपशाही	21124 1.6 16 क्ल.	वाकणे नाही
लाडा कलिना स्पोर्ट 1.6 72kW	दडपशाही
21116 16 पेशी. "नॉर्मा" (लाडा ग्रांटा)	दडपशाही
2114 1.3 8 पेशी आणि 1.5 16 पेशी	दडपशाही
लाडा लार्गस K7M 710 1,6l. 8cl. आणि K4M 697 1.6 16 cl.	दडपशाही
पातळी 1,7l.	दडपशाही

रेनॉल्ट

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
लोगान, क्लियो, क्लियो 2, लागुना 1, मेगने क्लासिक, कांगू, प्रतीक	दडपशाही (बहुतेक प्रकरणांमध्ये)
K7J 1.4 8kl	दडपशाही
K4J 1.4 16 cl.	दडपशाही
F8Q 622 1.9D	दडपशाही
1.6 16V K4M	दडपशाही
2.0 F3R	दडपशाही
1.4 RXE आणि सर्व इंजिन 8 आणि 16 सेल दोन्ही रीनो करतात.	दडपशाही
मास्टर g9u720 2,8 (diz.)	दडपशाही

व्हॉल्वो

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
S40 1.6 (बेल्ट)	दडपशाही
740 2.4D	अत्याचार (कॅमशाफ्ट आणि पुशर्स तोडतो)

किआ

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
स्पेक्ट्रा 1.6	दडपशाही	डी 4 ईए	वाकणे नाही
रिओ A3E 1343cm3 8cl. A5D 1,4 l., 1,5 l. 1.6cl	दडपशाही
मॅजेंटिस(मॅजेस्टिक) G4JP 2l.	दडपशाही
सेराटो, स्पेक्ट्रा 1.6 16v	दडपशाही
बियाणे (सिड) 1.4 16 किलो.	दडपशाही

फिएट

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
ब्रावा 1600 cm3 16 cl.	दडपशाही
टिपो आणि टेंप्रा 1.4, 8 वाल्व्ह. आणि 1.6 l	दडपशाही (क्वचित प्रसंगी ते वाकत नाहीत)
टिपो आणि टेंप्रा 1.7 डिझेल	दडपशाही
डची 8140	अत्याचार (रॉकर तोडतो)
ड्युकाटो F1A	दडपशाही

मर्सिडीज

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
271 इंजिन	दडपशाही
W123 615,616 (पेट्रोल, डिझेल)	दडपशाही

प्यूजिओट

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
307 TU5JP4 1.6	दडपशाही	607 2.2 एचडीआय 133 एचपी	दडपशाही करत नाही (परंतु रॉकर तोडतो, कार कोणत्याही आवाजाशिवाय थांबते)
206 TU3 1.4	दडपशाही	बॉक्सर 4HV, 4HY	जुलूम करत नाही (परंतु रॉकर तोडतो)
405 1,9 l. बेंझ	दडपशाही
407 PSA6FZ 1,8л.	दडपशाही

होंडा

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
एकमत	दडपशाही	नागरी В15Z6	वाकणे नाही
D15B	दडपशाही

फोर्ड

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
zets 1.8 л	दडपशाही	zets 2.0 л	वाकणे नाही
फोकस II 1.6л. 16v	दडपशाही	सिएरा 2.0 CL OHC 8 кл.	वाकणे नाही
Mondeo 1.8 GLX 16 cl.	दडपशाही + हायड्रॉलिक लिफ्टर्स जाम

Geely

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 आणि 1.8 JL4G18 CVVT	दडपशाही	Geely CK/MK 1.5 5A-FE	वाकणे नाही
Geely MK 1.6 4A-FE	वाकणे नाही
Geely FC 1.8 7A-FE	वाकणे नाही
Geely LC 1.3 8A-FE	वाकणे नाही

मित्सुबिशी

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
6g73 2.5 GDI	दडपशाही (कमी वेगाने अत्याचार करत नाही)	पजेरो 2 3.0 l 12 पेशी	वाकणे नाही
4G18, 16 वाल्व, 1600cm2	दडपशाही
Airtrek 4G63 2.0L टर्बो	दडपशाही
करिश्मा ५	दडपशाही

निसान

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
निसान सेफिरो А32 VQ20DE	दडपशाही	RB VG VE CA	वाकणे नाही
निसान प्राइमरा 2.0D 8 kl.	दडपशाही
निसान स्कायलाइन RB25DET NEO	अत्याचार, आणि RB20E रॉकर तोडतो
निसान सनी QG18DD NEO	दडपशाही

VAG (Audi, VW, Skoda)

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
एडीपी १	दडपशाही	1,8 आरपी	वाकणे नाही
पोलो 2005 1.4	दडपशाही	1,8 AAM	वाकणे नाही
कन्व्हेयर T4 ABL 1.9 l	दडपशाही	०.०१ पीएफ	वाकणे नाही
GOLF 4 1.4/16V AHW	दडपशाही	1,6 EZ	वाकणे नाही
मागील 1.8 л. 20V	दडपशाही	2,0 2E	वाकणे नाही
Passat B6 BVY 2,0FSI	दडपशाही + वाल्व मार्गदर्शक तोडतो	1,8 PL	वाकणे नाही
1,4 VSA	दडपशाही	1,8 AGU	वाकणे नाही
1,4 BUD	दडपशाही	1,8 EV	वाकणे नाही
2,8 AAA	दडपशाही	1,8 ABS	वाकणे नाही
2,0 9A	दडपशाही	१.६ जेएस	वाकणे नाही
1,9 1Z	दडपशाही
1,8 केआर	दडपशाही
1,4BBZ	दडपशाही
1,4 यूएसए	दडपशाही
1,4 VSA	दडपशाही
1,3 MN	दडपशाही
1,3 एचके	दडपशाही
1,4 AKQ	दडपशाही
1,6 ABU	दडपशाही
1,3 NZ	दडपशाही
1,6 BFQ	दडपशाही
1,6 सीएस	दडपशाही
1,6 AEE	दडपशाही
1,6 AKL	दडपशाही
1,6 एएफटी	दडपशाही
1.8 AWT	दडपशाही
2,0 BPY	दडपशाही

Opel

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
X14NV	दडपशाही	13S	वाकणे नाही
X14NZ	दडपशाही	13N/NB	वाकणे नाही
C14NZ	दडपशाही	16 एसएच	वाकणे नाही
X14XE	दडपशाही	C16NZ	वाकणे नाही
X14SZ	दडपशाही	16 SV	वाकणे नाही
C14 SE	दडपशाही	X16SZ	वाकणे नाही
X16NE	दडपशाही	X16SZR	वाकणे नाही
X16XE	दडपशाही	18E	वाकणे नाही
X16XEL	दडपशाही	C18NZ	वाकणे नाही
C16 SE	दडपशाही	18 SEH	वाकणे नाही
Z16XER	दडपशाही	20 SEH	वाकणे नाही
C18XE	दडपशाही	C20NO	वाकणे नाही
C18 XEL	दडपशाही	एक्स 20 एस	वाकणे नाही
C18XER	दडपशाही	कॅडेट 1,3 1,6 1,8 2,0 एल. 8cl.	वाकणे नाही
C20XE	दडपशाही	1.6 जर 8 पेशी.	वाकणे नाही
C20FLY	दडपशाही
X20XEV	दडपशाही
Z20LEL	दडपशाही
Z20LER	दडपशाही
Z20LEH	दडपशाही
X22XE	दडपशाही
C25XE	दडपशाही
X25X	दडपशाही
Y26SE	दडपशाही
X30XE	दडपशाही
Y32SE	दडपशाही
कोर्सा 1.2 8v	दडपशाही
कॅडेट 1,4 एल	दडपशाही
सर्व 1.4, 1.6 16V	दडपशाही

लिफान

अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
LF479Q3 1,3l.	वाकणे नाही
ट्रायटेक 1,6л.	वाकणे नाही
4A-FE 1,6л.	वाकणे नाही
5A-FE 1,5l. आणि 1,8 लिटर. 7A-FE	वाकणे नाही

चेरी

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही
टिग्गो 1,8л., 2,4л. 4G64	दडपशाही
ताबीज SQR480ED	दडपशाही + रॉकर आर्म्स ब्रेक
A13 1.5	दडपशाही

माझदा

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
E 2200 2,5l. dis	दडपशाही	323f 1,5 लिटर. Z5	वाकणे नाही
626 GD FE3N 16V	दडपशाही	Xedos 6, 2,0л., V6	वाकणे नाही
MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	वाकणे नाही
F2	वाकणे नाही
FS	वाकणे नाही
FP	वाकणे नाही
KL	वाकणे नाही
KJ	वाकणे नाही
ZL	वाकणे नाही

सुबरू

अंतर्गत दहन इंजिन	दडपशाही	अंतर्गत दहन इंजिन	वाकत नाही
EJ25D DOHC आणि EJ251	दडपशाही	EJ253 2.5 SOCH	वाकत नाही (केवळ निष्क्रिय असल्यास)
EJ204	दडपशाही	EJ20GN	वाकणे नाही
EJ20G	दडपशाही	EJ20 (201) DOHC	वाकणे नाही
EJ20 (202) SOHC	दडपशाही
EJ 18 SOHC	दडपशाही
ईजे 15	दडपशाही

झडप वाकते हे कसे शोधायचे?

वेळेच्या ब्रेकनंतर वाल्व्ह वाकलेले असल्यास अंतर्गत ज्वलन इंजिन तपासत आहे

या प्रकरणात, व्हिज्युअल तपासणी किंवा "व्हॉल्व्ह बेंड" टेबलमध्ये दिलेली संख्या आपल्याला मदत करणार नाही. तुटलेल्या बेल्टच्या घटनेत नुकसान झाल्याबद्दल निर्मात्याकडून आपल्या हातात माहिती असली तरीही, ते किती विश्वसनीय आहे हे माहित नाही.

टायमिंग बेल्ट तुटल्यावर तुम्हाला पिस्टनने वाल्व्ह वाकवण्याची शक्यता तपासायची असल्यास, तुम्हाला बेल्ट काढावा लागेल, पहिला पिस्टन TDC वर सेट करावा लागेल, कॅमशाफ्ट 720 अंश फिरवावा लागेल.

जर सर्व काही ठीक झाले आणि त्याने विश्रांती घेतली नाही तर आपण तपासणे सुरू ठेवू शकता - दुसऱ्या पिस्टनवर जा. जेव्हा तेथे सर्वकाही ठीक असेल, तेव्हा संभाव्य तुटलेल्या पट्ट्यामुळे आपल्या कारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर नकारात्मक परिणाम होणार नाहीत.

ही समस्या टाळण्यासाठी (ब्रेक झाल्यास वाल्वचे वाकणे), आपण सतत टायमिंग बेल्टची स्थिती आणि तणावाचे निरीक्षण केले पाहिजे. जेव्हा ऑपरेशन दरम्यान थोडासा अपरिचित आवाज दिसून येतो तेव्हा आपण ताबडतोब त्याच्या घटनेचे कारण शोधण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे, रोलर्स आणि पंपची स्थिती तपासली पाहिजे.

वापरलेली कार खरेदी करताना, डीलरने तुम्हाला काहीही सांगितले तरीही टायमिंग बेल्ट त्वरित बदला. आणि मग असा तातडीचा प्रश्न झडप तुटल्यावर वाकते का तुम्हाला त्रास होणार नाही.

वाकलेली झडप चिन्हे

जेव्हा बेल्ट तुटला, तेव्हा फक्त टायमिंग बेल्ट बदलणे, या आशेने की सर्वकाही परिणामांशिवाय होईल आणि आपण इंजिन सुरू कराल, ते फायदेशीर नाही. विशेषत: जर अंतर्गत ज्वलन इंजिन त्या यादीमध्ये असेल ज्यावर वाल्व वाकतो. होय, असे काही वेळा आहेत जेव्हा वाकणे मोठे नव्हते आणि अनेक वाल्व्ह यापुढे खोगीरमध्ये बसत नाहीत, तर आपण स्टार्टर चालू करू शकता, परंतु बर्‍याचदा अशा कृतींमुळे परिस्थिती आणखी बिघडते. किरकोळ नुकसानीसह सर्वकाही कार्य करेल आणि फिरेल, तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिन हलेल आणि त्याचे परिणाम फक्त खराब होतील.

हे दृष्यदृष्ट्या तपासण्यासाठी किंवा रॉकेल भरण्यासाठी तुम्ही “हेड” काढून टाकल्यास सर्वोत्तम आहे, तथापि, अंतर्गत ज्वलन इंजिन वेगळे न करता वाल्व वाकलेला आहे की नाही हे तपासण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

मुख्य लक्षण जर वाल्व्ह वाकले असतील तर - लहान किंवा पूर्णपणे संक्षेप नाही. म्हणून, आपल्याला सिलेंडरमधील कॉम्प्रेशन मोजण्याची आवश्यकता आहे. परंतु, क्रँकशाफ्ट वळवता येत असेल आणि कुठेही काहीही विश्रांती नसेल तर अशा कृती संबंधित आहेत. म्हणून पहिली गोष्ट म्हणजे नवीन बेल्ट स्थापित करणे, मॅन्युअली, एचएफवरील बोल्टद्वारे, संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणा काही वळणांवर स्क्रोल करा (आपल्याला एकाच वेळी मेणबत्त्या अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे).

वाल्व वाकलेला आहे की नाही हे कसे तपासायचे

काही व्हॉल्व्ह स्टेम वाकले आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट बोल्टवर की सह मॅन्युअल टर्निंगचे अक्षरशः पाच वळणे पुरेसे असतील. जर रॉड अखंड असतील तर फिरणे मुक्त, वाकलेले - जड असेल. आणि पिस्टनच्या हालचालीला प्रतिकार करण्याचे स्पष्टपणे मूर्त 4 बिंदू (एका क्रांतीवर) असले पाहिजेत. जर असा प्रतिकार लक्षात येत नसेल, तर मेणबत्त्या परत स्क्रू करा, त्यांना एक एक करून स्क्रू करा आणि क्रॅंकशाफ्ट पुन्हा करा.

मॅन्युअल टॉर्शनच्या जोरावर, मेणबत्त्यांपैकी एक गहाळ असताना, कोणत्या विशिष्ट सिलेंडरमध्ये वाल्व वाकले होते हे समजणे तुलनेने सोपे आहे. तथापि, वाल्व वाकलेला आहे की नाही हे अचूकपणे शोधण्यात ही पद्धत नेहमीच मदत करू शकत नाही.

क्रँकशाफ्ट मुक्तपणे वळल्यास, आपण हे करू शकता कॉम्प्रेशन गेजसह तपासा. असे कोणतेही साधन नाही का? म्हणजे न्यूमोटेस्ट करा, शिवाय, सिलेंडरची घट्टपणा तपासणे हा सर्वात योग्य मार्ग आहे, जो स्टार्टरसह स्क्रोल करताना आणि नवीन बेल्ट स्थापित न करता अतिरिक्त परिणामांशिवाय, सॅडलमध्ये वाल्व प्लेट्स कसे बसतात याचे उत्तर देईल.

वाल्व स्वतः वाकलेला आहे की नाही हे कसे तपासायचे?

न्यूमोटेस्टसाठी, तुम्हाला कार सर्व्हिस स्टेशनवर खेचण्याची गरज नाही, सिलेंडर घट्ट आहे की नाही हे तुम्ही स्वतः शोधू शकता. सर्वात सोपा:

मेणबत्तीच्या व्यासानुसार रबरी नळीचा तुकडा उचला;
मेणबत्ती काढा;
सिलेंडर पिस्टन वरच्या डेड सेंटरवर सेट करा (वाल्व्ह बंद) एक एक करून;
विहिरीत नळी घट्ट घाला;
तुम्ही तुमच्या सर्व शक्तीनिशी दहन कक्षात फुंकण्याचा प्रयत्न करा (हवा जाते - वाकलेली, जात नाही - "मधून वाहते").

हीच चाचणी कंप्रेसर (मशीन एक देखील) वापरून केली जाऊ शकते. हे खरे आहे की, आपल्याला तयारीसाठी थोडा अधिक वेळ द्यावा लागेल. जुन्या मेणबत्तीमध्ये मध्यवर्ती इलेक्ट्रोड ड्रिल करा आणि सिरेमिकच्या टोकावर एक रबरी नळी घाला (क्लॅम्पने ते चांगले फिक्स करा). नंतर सिलेंडरमध्ये दाब पंप करा (त्यातील पिस्टन TDC वर असेल तर).

हिसिंग करून आणि प्रेशर गेजवर दाब देऊन, हे स्पष्ट होईल की व्हॉल्व्ह हॅट्स सॅडलमध्ये बसल्या आहेत की नाही. शिवाय, हवा कोठे जाते यावर अवलंबून, इनलेट किंवा आउटलेट वाकलेले निश्चित करा. एक्झॉस्ट वाकल्यावर हवा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड (मफलर) मध्ये जाते. जर इनटेक व्हॉल्व्ह वाकले असतील, तर इनटेक ट्रॅक्टमध्ये.