निष्क्रिय असताना थंड स्टोव्ह

निष्क्रिय असताना थंड स्टोव्ह गती खालील कारणांमुळे असू शकते - विस्तार टाकीमध्ये शीतलकची कमी पातळी, अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि / किंवा स्टोव्हच्या कूलिंग सिस्टममध्ये एअर लॉकची निर्मिती, एक दोषपूर्ण पाण्याचा पंप, एक अडकलेला रेडिएटर आणि काही इतर . बहुतेक प्रकरणांमध्ये, जेव्हा स्टोव्ह निष्क्रिय असताना थंड होतो तेव्हा कार उत्साही स्वतंत्रपणे समस्येपासून मुक्त होऊ शकतो. हे करण्यासाठी, आपल्याला कूलिंग सिस्टम किंवा त्याऐवजी त्यातील काही घटकांचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे.

निष्क्रिय असताना स्टोव्ह थंड का उडतो?

बहुतेक प्रकरणांमध्ये कोल्ड स्टोव्ह निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टमच्या समस्यांकडे कारणीभूत ठरते. तर, या परिस्थितीची पाच मूलभूत कारणे आणि काही कमी सामान्य कारणे आहेत:

• सिस्टममध्ये शीतलकांची अपुरी पातळी. हे निराकरण करण्याचा सर्वात सामान्य आणि सर्वात सोपा पर्याय आहे. अशा परिस्थितीत, अगदी लक्षणीय गरम केलेले शीतलक देखील आतील हीटरला पुरेसे उबदार करण्यास सक्षम नाही. कृपया लक्षात घ्या की अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टीममध्ये कमी पातळीच्या अँटीफ्रीझमुळे हीटरला निष्क्रिय असताना थंड हवा वाहतेच असे नाही तर इंजिनलाच हानी पोहोचते, कारण जास्त गरम होते, ज्यामुळे त्याचे एकूण सेवा आयुष्य कमी होते. ही समस्या त्याच्या वैयक्तिक भागांच्या अपयशाचे किंवा त्यांच्या भूमितीतील बदलाचे सूचक आहे.
• एअर पॉकेट्सची निर्मिती. कूलिंग सिस्टममधील हवा वैयक्तिक पाईप्स किंवा त्यांचे कनेक्शन पॉइंट्सचे उदासीनता, कूलंटची चुकीची बदली, एअर व्हॉल्व्ह बिघाड, पंपच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या किंवा सिलेंडर हेड गॅस्केट (सिलेंडर हेड) च्या बिघाडामुळे दिसू शकते. एअर लॉक सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझच्या अभिसरणात अडथळा आणतात, परिणामी, स्टोव्ह फक्त ड्रायव्हिंग करताना गरम होतो आणि निष्क्रिय असताना, डिफ्लेक्टर्समधून थंड हवा वाहते.
• सदोष पाणी पंप. हे युनिट सिस्टीमद्वारे द्रवपदार्थाच्या अभिसरणासाठी जबाबदार आहे आणि जेव्हा इंपेलर पुरेसा प्रवाह निर्माण करू शकत नाही, तेव्हा स्टोव्ह निष्क्रिय असताना थंड हवा वाहते आणि जेव्हा कार हलते तेव्हा ते थोडे गरम होऊ शकते.
• गलिच्छ हीटर कोर. हीटरचा कोर कालांतराने अडकतो. परिणामी, गरम केलेले द्रव त्याच्या पेशींमधून खराबपणे जाऊ लागते. आणि यामुळे, स्टोव्ह फॅन क्वचितच उबदार किंवा अगदी थंड हवा चालवतो या वस्तुस्थितीकडे नेईल.
• शीतलक पुरवठा बंद करा. जर स्टोव्हमध्ये हीटर रेडिएटरला द्रव पुरवठा करण्यासाठी झडप असेल, तर असे होऊ शकते की कार उत्साही ते उघडण्यास विसरला असेल, उन्हाळ्यात ते बंद करेल किंवा अर्ध्या उघड्या किंवा पूर्णपणे बंद अवस्थेत जाम झाला असेल. हे विशेषतः घरगुती कारसाठी खरे आहे, विशेषत: जुन्या कार (उदाहरणार्थ, व्हीएझेड "क्लासिक", मस्कोविट्स आणि सोव्हिएत डिझाइनच्या इतर कार). सहसा, टॅप्स फक्त गंजतात, विशेषत: जेव्हा फॅक्टरी अँटीफ्रीझऐवजी, कार उत्साही सामान्य पाणी शीतलक म्हणून वापरतो, विशेषत: “हार्ड”, म्हणजे, ज्यामध्ये विविध धातूंचे लवण लक्षणीय प्रमाणात असते.
• थर्मोस्टॅटमध्ये बिघाड. जेव्हा थर्मोस्टॅट रॉड उघड्या अवस्थेत चिकटतो तेव्हा हेच कारण असेल की स्टोव्ह निष्क्रिय असताना थंड होतो. जर थंड अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये शीतलक सुरुवातीला मोठ्या वर्तुळात फिरत असेल, तर कार चालत राहिल्यानंतरच ते गरम होण्यास सक्षम असेल किंवा अंतर्गत ज्वलन झाल्यावर गरम होण्यास बराच वेळ लागेल. इंजिन निष्क्रिय आहे.
• हवामान नियंत्रण प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या. या प्रणालीसह सुसज्ज आधुनिक कारमध्ये, सॉफ्टवेअर खराबी कधीकधी उद्भवते, ज्यामुळे अशी परिस्थिती उद्भवते की स्टोव्ह निष्क्रिय असताना गरम होत नाही. समस्या विशिष्ट प्रणालीच्या चुकीच्या कॉन्फिगरेशनशी किंवा हवामान नियंत्रणाच्या सॉफ्टवेअर किंवा हार्डवेअरच्या अपयशाशी संबंधित असू शकतात.

ब्रेकडाउन निर्मूलन पद्धती

निष्क्रिय असताना स्टोव्ह थंड हवा का वाहतो या समस्येचे निराकरण करण्याच्या पद्धती क्रमाने तपासल्या गेलेल्या कारणांवर अवलंबून असतील. तर, सर्व प्रथम, आपल्याला विस्तार टाकीमध्ये शीतलक पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे. लक्षात ठेवा की हे थंड ICE वर केले पाहिजे (!!!), जेणेकरून शीतलक देखील तुलनेने थंड होते आणि कार उत्साही जळत नाही.

जर ते मध्यभागी खाली असेल तर शीतलक घाला. या प्रकरणात, अँटीफ्रीझची सुसंगतता विचारात घेणे आवश्यक आहे. कूलिंग सिस्टममध्ये समान ब्रँड आणि वर्ग भरणे उचित आहे. जर अँटीफ्रीझ बराच काळ बदलला नसेल आणि / किंवा खराब स्थितीत असेल तर ते नवीन बदलणे चांगले.

जर कूलिंग सिस्टममध्ये एअर पॉकेट्स तयार होतात, तर ते काढून टाकले पाहिजेत. कूलिंग लाइनमधून हवा काढून टाकण्यासाठी तीन मूलभूत पद्धती आहेत. ते सर्व या वस्तुस्थितीवर उकळतात की इंजिनला उदासीन प्रणालीसह चालवू देण्यासाठी, ज्यामुळे अँटीफ्रीझ प्रसारित करण्याच्या प्रक्रियेत हवा स्वतंत्रपणे सिस्टममधून बाहेर पडते. आपण गॅरेजमध्ये आणि शेतात देखील शीतकरण प्रणालीमधून हवा काढून टाकण्याची प्रक्रिया पार पाडू शकता.

जेव्हा चेकमध्ये पंप खराब झाल्याचे दिसून आले, तेव्हा त्यानुसार ते बदलावे लागेल. परंतु समस्या ओळखण्यासाठी, आपल्याला पाण्याचा पंप काढून टाकावा लागेल. बर्‍याचदा ब्रेकडाउनचे कारण इंपेलर, बेअरिंग, सीलचे डिप्रेसरायझेशन यांच्या पोशाखांमध्ये असते. बेअरिंग आणि रबर सीलसाठी, काही प्रकरणांमध्ये ते नवीन घटकांसह बदलले जातात.

स्टोव्ह रेडिएटरमधून द्रव जाण्याच्या अडचणीमध्ये कारण असल्यास, आपण ते स्वच्छ धुण्याचा प्रयत्न करू शकता. त्याच वेळी, शरीराला तडे गेले आहेत की नाही हे पाहणे शक्य होईल आणि त्यानुसार, त्यातून अँटीफ्रीझ वाहत आहे का आणि हवा शोषली जात आहे का. सहसा, फ्लशिंगचा स्टोव्हच्या कार्यक्षमतेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो, ज्यामध्ये अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या निष्क्रिय गतीचा समावेश होतो, तसेच जेव्हा कार महामार्गावर किंवा शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये उच्च वेगाने चालविली जाते.

जर मशीन स्टोव्हमध्ये रेडिएटरला द्रव पुरवठा करण्यासाठी वाल्व असेल तर त्याचे ऑपरेशन तपासण्यास विसरू नका. तर, उदाहरणार्थ, व्हीएझेड (नवीन आणि जुने दोन्ही) वर, हे आतील हीटिंग सिस्टमच्या कमकुवत बिंदूंपैकी एक आहे.

जेव्हा स्टोव्ह फक्त थंड इंजिनवर सुरू केल्यावरच गरम होत नाही आणि त्याच वेळी अंतर्गत ज्वलन इंजिन स्वतःच बराच काळ ऑपरेटिंग तापमान मिळवत नाही, तेव्हा प्रथम थर्मोस्टॅटचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे. तर, पहिल्या काही मिनिटांसाठी, जोपर्यंत शीतलक सुमारे + 80 ° С ... + 90 ° С च्या ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत, मुख्य रेडिएटरच्या वरच्या भागासाठी योग्य शाखा पाईप थंड आणि तुलनेने मऊ असेल. थर्मोस्टॅट वाल्व फक्त तेव्हाच उघडले पाहिजे जेव्हा अँटीफ्रीझ पुरेसे उबदार असेल. तुमचे वेगळे असल्यास, थर्मोस्टॅट बदलणे आवश्यक आहे. क्वचित प्रसंगी, आपण ते दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु नवीन ठेवणे चांगले आहे.

कारची हवामान नियंत्रण प्रणाली स्वतःच्या स्वतंत्र सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरच्या आधारावर चालते. म्हणून, त्याचे ऑपरेशन तपासणे कारच्या विशिष्ट ब्रँडवर आणि सिस्टमच्या प्रकारावर अवलंबून असते. पडताळणी अल्गोरिदम सहसा कार मॅन्युअलमध्ये वर्णन केले जाते. अशी माहिती उपलब्ध असल्यास, तुम्ही ती स्वतः तपासू शकता. अन्यथा, कार सेवेची मदत घेणे अधिक चांगले आहे, शक्यतो ज्या कारच्या विशिष्ट ब्रँडची तपासणी केली जात आहे त्यासह काम करण्यात माहिर आहे.

निष्कर्ष

जर स्टोव्ह फक्त गाडी चालवताना गरम होत असेल तर, सर्वप्रथम, आपल्याला कूलिंग सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझची पातळी तसेच त्याची स्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. पुढे आपल्याला पंप, थर्मोस्टॅट, रेडिएटर, स्टोव्ह टॅप, सिस्टममध्ये एअर जॅमची उपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे.

जर, जेव्हा इंजिन निष्क्रिय असताना गरम होत असेल, स्टोव्ह बराच काळ थंड होत असेल, तर रेडिएटर ग्रिल सुधारित किंवा विशेष माध्यमांनी इन्सुलेट करणे फायदेशीर आहे. ते जसे असो, लक्षात ठेवा की खराब कार्य करणारा स्टोव्ह. ते जसे असेल तसे असो, ते अंतर्गत ज्वलन इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये समस्या दर्शवते आणि अशा समस्यांसह कार चालवणे भविष्यात महागड्या दुरुस्तीने भरलेले आहे, त्यामुळे दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. शक्य तितक्या लवकर चालते.