होंडा पीसीएक्स १५०: मध्यभागी कुठेतरी अगदी उजवीकडे

एएस मध्ये, त्यांनी प्रतिक्रिया व्यक्त केली आणि इटलीतील स्कूटर विकेंडला चिन्हांकित केलेल्या कॅलेंडरसह इंजिनसह पीसीएक्सची चाचणी तारीख समक्रमित केली. अशा कार्यक्रमाला स्कूटरवर जाणे योग्य आहे.

पहिले आश्चर्य: आरसा न काढता कन्व्हेयर पीसीएक्स खाऊन टाकतो आणि याशिवाय, ते इतके हलके आहे की काही (हार्डी) कौशल्यांसह मी ते लोड करू शकतो आणि सहाय्याशिवाय स्पष्ट करू शकतो.

आश्चर्य क्रमांक दोन: एका सुंदर उन्हाळ्याच्या शनिवारी, जेव्हा मी युरोपच्या या भागातील सर्वात मोठ्या स्कूटर रॅलीत सर्पिल झिप, एरोक्स आणि रनरचे फोटो काढताना कंटाळलो होतो, तेव्हा मी PCX चा वापर वाराणो डी मेलेगरी शेजारच्या अन्वेषणात केला आणि कदाचित नियोजित दहाऐवजी, कदाचित 20 किलोमीटर, मी शंभर चालवले.

14-इंच चाकांवर स्कूटर दुहेरी स्विंगआर्मसह सरळ रेषेत अभूतपूर्व प्रवास करते. हे मोपेडसारखे दिशा बदलते, लांब कोपऱ्यात ते 125 किंवा 250 क्यूबिक मीटरच्या खऱ्या मोटरसायकलसारखे "खोटे" असते. त्याच वेळी, वाढलेल्या आवाजासह (गेल्या वर्षी आम्ही 125 सीसी चालवले), त्याने दोन "घोडे" आणि तितकेच न्यूटन मीटर मिळवले, ज्यामुळे आत्मविश्वासाने वळणा -या रस्त्यांवर मात केली. यात एक (स्विच करण्यायोग्य) स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली आहे जी तीन सेकंद निष्क्रिय झाल्यानंतर आपोआप इंजिन बंद करते आणि प्रवेगक जोडल्यावर सुरेख रीस्टार्ट होते.

कारखाना दावा करतो की स्कूटर प्रति शंभर किलोमीटर 2,24 लिटर वापरते आणि इटालियन रस्त्यांमध्ये थेट उडी मारल्यानंतर कॅल्क्युलेटरने 2,7 लिटर दाखवले, जे वाईट देखील नाही.

उर्वरित उपकरणे अतिशय सोपी आहेत (ऑन-बोर्ड संगणक नाही, मागील ड्रम ब्रेक नाही) हे त्रास देत नाही. ड्रॉवरसाठी खोलीऐवजी मध्यभागी ओठ आहे ... ह्या: एकतर चांगली राईड गुणवत्ता (उदा. पीसीएक्स) किंवा वापरण्यायोग्य (उदा. यामाहा झेंटर, ज्याची आम्ही यावर्षी चाचणी केली आणि कमी स्थिर फ्रेममुळे ते फिकट झाले). पीसीएक्स 150 साठी आमचे रेटिंग: खूप अनुकूल.

मजकूर आणि फोटो: मातेव्झ ह्रीबार

लेखकाच्या ब्लॉगवर तुम्हाला आणखी काही फोटो सापडतील.

• मास्टर डेटा

  विक्री: Domžale म्हणून Motocentr

  चाचणी मॉडेलची किंमत: 2.990 €

• तांत्रिक माहिती

  इंजिन: सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड, 153 सेमी 3, दोन व्हॉल्व्ह, इंधन इंजेक्शन.

  शक्ती: 10 rpm वर 13,6 kW (8.500)

  टॉर्कः 14 आरपीएमवर 5.250 एनएम

  ऊर्जा हस्तांतरण: स्वयंचलित केंद्रापसारक घट्ट पकड, variomat.

  फ्रेम: स्टील पाईप

  ब्रेक: फ्रंट डिस्क Ø 220 मिमी, ब्रेक कॅलिपर आदिवासी, मागील ड्रम Ø 130 मिमी.

  निलंबन: फ्रंट टेलिस्कोपिक काटा mm 31 मिमी, मागील दोन शॉक शोषक, प्रवास 75 मिमी.

  टायर्स: 90/90-14, 100/90-14.

  वाढ 760 मिमी.

  इंधनाची टाकी: एक्सएनयूएमएक्स एल

  व्हीलबेस: 1.315 मिमी.

  वजन: 129 किलो

आम्ही स्तुती करतो आणि निंदा करतो

ड्रायव्हिंगची सोय

उच्च कोपराच्या वेगाने देखील स्थिरता

स्टार्ट-स्टॉप सिस्टमचे ऑपरेशन

कमी इंधन वापर

मनोरंजक, आधुनिक देखावा

ठोस ब्रेक आणि निलंबन

आराम, ड्रायव्हरसाठी मोकळेपणा

मधल्या रिजमुळे कार्गो / बॅगसाठी जागा नाही