चाचणी ड्राइव्ह Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सहा-पॉइंट चाचणी – रोड टेस्ट

Hyundai Kona 1.0 T-GDI: सहा-पॉइंट टेस्ट – रोड टेस्ट

पगेला

La हुंडई कोना गर्दीच्या विभागात हे नवीनतम आगमन आहे लहान एसयूव्ही (अधिकाधिक लोकांनी विनंती केली आहे), परंतु या श्रेणीच्या पवित्र राक्षसांशी खेळण्यासाठी सर्व आवश्यक अधिकार आहेत. नवीन क्रॉसओव्हर कोरियन खरोखर बढाई मारतो डिझाइन निःसंशयपणे यशस्वी आणि मनोरंजक सामग्री (काही स्पर्धकांप्रमाणे नाही, ती देखील उपलब्ध आहे फोर-व्हील ड्राईव्ह).

आम्हाला आधीच चाचणी करण्याची संधी होती ह्युंदाई कोना 1.0 टी-जीडीआय (केवळ ऑफर केलेले फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह) समृद्ध शैली सानुकूलनात. म्हणून, आजच्या रोड टेस्टमध्ये (तुलनेने कमी पूर्ण आवृत्ती एक्सपॉसिबल) आम्ही खरेदी करण्याच्या 5 कारणांचे विश्लेषण करू एसयूव्ही आशियाई आणि त्याबद्दल अधिक चांगल्या प्रकारे विचार करण्याची 3 कारणे. चला एकत्र शोधूया I शक्ती и दोष पासून लहान क्रॉसओव्हर डी सोल.

फिनिशिंग - काळजीपूर्वक बांधले

La हुंडई कोना तो आहे एसयूव्ही काळजीपूर्वक बनविलेले: बोर्डवर - निर्दोष कारागिरीसह एकत्रित चांगल्या सामग्रीच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद - समजलेल्या गुणवत्तेची उत्कृष्ट भावना आहे.

डिझाइन देखील "परिपक्व" आहे: बाजार "स्वस्त" देखाव्यासह उंच आणि अरुंद मुलांच्या क्रॉसओव्हर्सने भरलेला आहे. कोना - कमी आणि रुंद - हे जवळजवळ उच्च विभागातील कारसारखे दिसते.

विस्थापन - "हजार", जे वाचवते

Il इंजिन 1.0 गॅसोलीन टर्बो टी-जीडीआय पासून हुंडई कोना 120 एचपी क्षमतेसह. आणि 172 एनएम टॉर्क आहे पक्षपात अशी सामग्री जी तुम्हाला अनिवार्य मोटर थर्ड पार्टी लायबिलिटी इन्शुरन्सवर सेव्ह करण्याची परवानगी देते.

प्रोपेलर ए तीन सिलेंडर आशियाई ब्रँडच्या इतर मॉडेल्सवर आधीच पाहिले आहे - लहान i20 и कॉम्पॅक्ट i30 - आणि छोट्या स्पोर्ट युटिलिटीवर किया स्टोनिक.

इंजिन वितरण - सामान्य वापरासाठी आदर्श

एक लहान शोधणे सोपे नाही. टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजिन डिलिव्हरीसह प्रस्तावित म्हणून खात्रीशीर ह्युंदाई कोना 1.0 टी-जीडीआय आमचे मुख्य पात्र रस्ता चाचणी.

सामान्य वापरात, आपण आपला पाय प्रवेगक पेडलवर जास्त न ठेवता पुरेसा कर्षण मिळवू शकता: प्रतिसाद आधीच 2.000 आरपीएमच्या खाली लक्षणीय आहे, आणि विस्तार टप्प्यात देखील ते चांगले कार्य करते.

सेवन - थोडेसे प्या.

उत्कृष्ट वितरण 1.0 टी-जीडीआय इंजिन पासून हुंडई कोना त्याऐवजी चला वापर विशेषतः प्रत्यक्ष वापरात कमी.

कोरियन निर्मात्याने 18,5 किमी / ली च्या मायलेजचा दावा केला आहे आणि शांत ड्रायव्हिंग शैलीचा अवलंब केल्याने आपण कोणत्याही अडचणीशिवाय 15 च्या वर राहू शकता.

ब्रेक - दहा आणि स्तुती पासून

La हुंडई कोना तो फक्त एक नाही एसयूव्ही परिपक्व डिझाइन, परंतु रस्त्याचे वर्तन देखील.

कोपरा करताना हे नेहमीच शांत असते आणि उच्च वेगाने ते सुरक्षिततेची भावना देते: सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, एक शक्तिशाली आणि कार्यक्षम ब्रेकिंग सिस्टमचे आभार, जे या वर्गात क्वचितच आढळते.

तीन downsides: किंमत, आवाज, आणि कामगिरी.

Я दोष चे प्रमुख हुंडई कोना आहेत किंमत उच्च, आवाज पासून इंजिन и कामगिरी मंद

La Hyundai Kona 1.0 T-GDI Xpossible आमचा ऑब्जेक्ट रस्ता चाचणी त्यात आहे किंमत थोडे उंच (22.050 युरो), विशेषत: जेव्हा आपण विचार करता की मानक उपकरणे अधिक विलासी शैली आवृत्तीइतकी समृद्ध नाहीत: पूर्ण-एलईडी हेडलाइट्स उपलब्ध नाहीत आणि उपयुक्त उपकरणे जसे की नेव्हीगेटर (800 युरो सह रेडिओ डीएबी अँड्रॉइड ऑटो ऍपल कारप्ले) आणि सेफ्टी पॅक (€ 800: पॉवर फोल्डिंग मिरर, स्वयंचलित ब्रेकिंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग आणि मागील क्रॉस-ट्रॅफिक अलर्ट, जे पार्किंगच्या ठिकाणाहून उलटताना टक्कर होण्याचा धोका कमी करते).

Il 1.0 टी-जीडीआय इंजिनजसे आम्ही आधी लिहिले आहे, त्यात एक अपवादात्मक खेळपट्टी आहे जी आपल्याला सामान्य ड्रायव्हिंग स्थितीत पुरेसे कर्षण घेण्यास अनुमती देते, परंतु कार्यप्रदर्शन शोधताना ते इतके सक्तीचे नसते. व्ही तीन सिलेंडर, याचा अर्थ असा की ते केबिनमध्ये थंड हवामानात आणि प्रवेग टप्प्यादरम्यान जाणवतात ...