ह्युंदाई कोना इलेक्ट्रिक वि किआ ई-निरो - ट्रॅकवरील वास्तविक श्रेणी आणि वीज वापर [व्हिडिओ]

नेक्स्टमूव्हच्या YouTube प्रोफाइलने जर्मनीच्या लाइपझिग आणि म्युनिक दरम्यानच्या मोटरवेवर Kia e-Niro आणि Hyundai Kona इलेक्ट्रिकची चाचणी केली. प्रभाव अगदी अनपेक्षित होता, समान पॉवरट्रेन असूनही, भारी Kia Hyundai पेक्षा किंचित चांगली असायला हवी होती.

या चाचण्या 400 किमी लांबीच्या मोटरवेवर घेण्यात आल्या. विजेते ते वाहन असेल जे कमी डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीसह त्याच्या गंतव्यस्थानी (म्युनिक) पोहोचेल. दोन्ही कारमध्ये हिवाळ्यातील टायर होते, जानेवारीमध्ये -1 ते -7 अंश सेल्सिअस तापमानात प्रयोग करण्यात आला. वारा बदलत होता.

जरी फक्त एक ड्रायव्हर आम्हाला सांगत असला तरी, आम्ही दोन्ही कारमध्ये समान पॅरामीटर्स असण्याची अपेक्षा करतो: 19 डिग्री सेल्सिअस तापमानात गरम करणे, गरम केलेले स्टीयरिंग आणि सीट (आवश्यक असल्यास), कोनी इलेक्ट्रिकमध्ये 120 किमी / ताशी क्रूझ कंट्रोल आणि किआ ई मध्ये 123 किमी / ता. . - निरो, परंतु दोन्ही मशीनचा भौतिक वेग सारखाच होता. कार सामान्य मोडमध्ये चालत होत्या ("सामान्य", "इको" नाही), आणि कोनी इलेक्ट्रिकमध्ये फक्त ड्रायव्हरची सीट गरम केली गेली होती.

> स्वीडन टेस्ला विक्रीवर बंदी घालण्याचा विचार करत आहे

टेकऑफच्या वेळी, कारमध्ये 97 आणि 98 टक्के बॅटरी चार्ज होती - हे नक्की किती आहे हे माहित नाही - म्हणून काही अंतरावर आम्ही सरासरी उर्जेचा वापर आणि चाचणी सारांशाकडे लक्ष देऊ.

हाफवे: ई-निरोने कोना इलेक्ट्रिकला मागे टाकले

230 किमी नंतर, जेव्हा ऊर्जा संपू लागली, तेव्हा परीक्षकांनी चार्जिंग स्टेशनवर जाण्याचा निर्णय घेतला. निकाल काय वाचले ते येथे आहे:

1. Kia e-Niro: उर्जेचा वापर 22,8 kWh (सरासरी) आणि 61 किमी शिल्लक
2. Hyundai Kona इलेक्ट्रिक: ऊर्जेचा वापर 23,4 kWh/100 km (एकत्रित) आणि 23 km उर्वरित श्रेणी.

अशा प्रकारे, किआ, जरी मोठी असली तरी, कमी ऊर्जा वापरली आणि ड्रायव्हरला अधिक नियंत्रण (अधिक श्रेणी) दिले. कारमधील 38 किलोमीटरचा फरक वेगवेगळ्या बॅटरी चार्ज लेव्हल्स (97 विरुद्ध 98 टक्के) द्वारे स्पष्ट करणे कठीण आहे, ज्याचा आम्ही सुरुवातीला उल्लेख केला आहे.

> ऑडी ई-ट्रॉनची वास्तविक हिवाळी श्रेणी: 330 किलोमीटर [Bjorn Nyland's TEST]

दोन्ही कार फक्त 50kW वर चार्ज होऊ लागल्या, नंतर त्यांनी 70kW पर्यंत वेग वाढवला, फक्त 75kW 36 टक्के ठेवण्यासाठी.

मार्गाच्या दुसऱ्या टप्प्यावर, यावेळी 170 किमी लांबीच्या, ड्रायव्हर्सनी कारची देवाणघेवाण केली, "विंटर मोड" चालू केला आणि केबिनमधील तापमान 1 अंशाने वाढवले. मनोरंजक, जेव्हा हेड टेस्टर ड्रायव्हर कोनी इलेक्ट्रिकवरून ई-निरोमध्ये बदलला तेव्हा केबिनचा आवाज जोरात आला... वेगळ्या कॅमेर्‍याने रेकॉर्डिंग असो, फुगलेल्या व्हेंट्सचा प्रभाव किंवा शेवटी रस्त्यावरील आवाज हे सांगणे कठीण आहे, परंतु फरक लक्षात येतो.

अंतिम

म्युनिकची सहल नियोजित असली तरी, शेवटची रेषा ही बव्हेरियन राजधानीजवळील फरहोल्झेनमधील चार्जिंग स्टेशन होती. कार तेथे दर्शविल्या:

• Kia e-Niro: 22,8 kWh / 100 किमी सरासरी वीज वापर, 67 किमी उर्वरित श्रेणी आणि 22% बॅटरी.
• Hyundai Kona इलेक्ट्रिक: सरासरी उर्जा वापर 22,7 kWh/100 km, 51 km उर्वरित श्रेणी आणि 18 टक्के बॅटरी.

असे सारांश सांगतो Kia e-Niro प्रत्येक 1 किलोमीटरमागे 100 टक्के चांगला होता, जो 400 टक्क्यांनी 4 किलोमीटर चांगला आहे.. ते "चांगले" कोणते हे सांगू शकत नाही, परंतु केस-दर-केस आधारावर ती सर्वोत्तम उर्वरित श्रेणी आहे असे मानणे सुरक्षित आहे - तथापि, 400 किलोमीटर नंतर, कोना इलेक्ट्रिक ई-निरोपेक्षा अधिक किफायतशीर असल्याचे सिद्ध झाले. . .

> जर्मनीमध्ये किआ ई-निरोच्या किंमती: 38,1 हजार रूबल. 64 kWh साठी युरो. तर पोलंडमध्ये 170-180 हजार झ्लॉटीज पासून?

तथापि, हे पाहणे सोपे आहे दोन्ही मोजमापांमध्ये ई-निरोने अधिक अवशिष्ट कव्हरेज ऑफर केले... आपण यासाठी ड्रायव्हर्सना दोष देऊ शकता, परंतु कार काही अंतरावर चालवल्या गेल्या, क्रूझ कंट्रोलने देखील सेट केले. त्यामुळे छाप पाडणे कठीण आहे, त्याशिवाय इलेक्ट्रिक Kia Hyundai पेक्षा चांगली कामगिरी करते.

बोनस: Hyundai Kona इलेक्ट्रिक आणि Kia e-Niro – रिअल विंटर मायलेज

व्हिडिओमध्ये सादर केलेल्या डेटावरून, आणखी एक मनोरंजक निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: 120 किमी / ता आणि थोडा दंव, दोन्ही कारमध्ये जवळजवळ समान उर्जा राखीव असेल. ही रक्कम असेल रिचार्ज न करता 280 किलोमीटर पर्यंत. जास्तीत जास्त मूल्य बॅटरीच्या क्षमतेवर अवलंबून असते - कारच्या सिस्टीम कारची शक्ती कमी करतील आणि सुमारे 250-260 किलोमीटर चालविल्यानंतर शक्य तितक्या लवकर चार्जरशी कनेक्ट होण्याचा आदेश देतील.

तुलनासाठी: चांगल्या स्थितीत Hyundai Kona इलेक्ट्रिकची वास्तविक श्रेणी 415 किलोमीटर आहे. Kia e-Niro ने सुमारे 384 किमीचे वचन दिले आहे.अंतिम डेटा अद्याप ज्ञात नाही. WLTP प्रक्रियेनुसार, कारने अनुक्रमे "485 पर्यंत" आणि "455" किमी पर्यंत प्रवास केला पाहिजे.

> इलेक्ट्रिक किया ई-निरो: पूर्ण चार्ज केलेला अनुभव [YouTube]

नक्कीच पाहण्याजोगा:

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: