I-ELOOP - इंटेलिजेंट एनर्जी लूप

प्रवासी कारसाठी बॅटरीऐवजी कॅपेसिटर (ज्याला कॅपेसिटर देखील म्हणतात) वापरण्यासाठी माझदा मोटर कॉर्पोरेशनने विकसित केलेली ही पहिली ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम आहे.

Mazda I-ELOOP प्रणालीमध्ये खालील भाग असतात:

• 12 ते 25 व्होल्टचा व्होल्टेज देणारा अल्टरनेटर;
• दुहेरी थर प्रकार (म्हणजे दुहेरी स्तर) कमी प्रतिबाधा इलेक्ट्रिक कॅपेसिटर EDLC;
• डीसी टू डीसी कन्व्हर्टर जे डीसी करंटला 25 ते 12 व्होल्टमध्ये रूपांतरित करते.

I-ELOOP सिस्टीमचे रहस्य म्हणजे व्होल्टेज रेग्युलेटेड EDLC कॅपेसिटर, जे वाहनाच्या क्षीणतेच्या टप्प्यात मोठ्या प्रमाणात वीज साठवते. ड्रायव्हरने प्रवेगक पेडलवरून पाय काढताच, अल्टरनेटरद्वारे वाहनाच्या गतीज उर्जेचे विद्युत उर्जेमध्ये रूपांतर होते, जे नंतर 25 व्होल्टच्या कमाल व्होल्टेजसह EDLC कॅपेसिटरकडे पाठवते. नंतरचे काही सेकंदांसाठी शुल्क आकारले जाते आणि नंतर DC-DC कनवर्टर 12 व्होल्टपर्यंत आणल्यानंतर विविध वीज ग्राहकांना (रेडिओ, वातानुकूलन इ.) ऊर्जा परत करते. Mazda चा दावा आहे की, i-ELOOP ने सुसज्ज असलेली कार, जेव्हा थांबा-जाता शहराच्या रहदारीमध्ये वापरली जाते, तेव्हा सिस्टीम नसलेल्या कारच्या तुलनेत 10% इंधनाची बचत करू शकते. बचत तंतोतंत साधली जाते कारण मंदावण्याच्या आणि ब्रेकिंगच्या टप्प्यांदरम्यान, विद्युत उर्जा प्रणाली एका कॅपॅसिटरद्वारे चालविली जाते, आणि जनरेटर-हीट इंजिन युनिटद्वारे नाही, नंतरच्याला सोबत ड्रॅग करण्यासाठी अधिक इंधन जाळण्यास भाग पाडले जाते. अर्थात, कॅपेसिटर कारची बॅटरी देखील चार्ज करू शकतो.

ब्रेकिंग एनर्जी रिक्युपरेशन सिस्टीमची इतर उदाहरणे बाजारात आधीपासूनच अस्तित्वात आहेत, परंतु बरेच जण केवळ विद्युत मोटर किंवा अल्टरनेटर वापरून पुनर्प्राप्त केलेली ऊर्जा निर्माण आणि वितरित करतात. इलेक्ट्रिक मोटर आणि विशेष बॅटरीसह सुसज्ज असलेल्या हायब्रिड वाहनांसाठी ही स्थिती आहे. इतर रिकव्हरी टूल्सच्या तुलनेत कॅपॅसिटरचा चार्ज/डिस्चार्ज वेळ खूप कमी असतो आणि प्रत्येक वेळी मोटारचालक ब्रेक लावतो किंवा मंदावतो, अगदी कमी वेळेसाठीही तो मोठ्या प्रमाणात वीज वसूल करण्यास सक्षम असतो.

i-ELOOP उपकरण हे Mazda च्या i-stop नावाच्या स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टीमशी सुसंगत आहे, जे ड्रायव्हर क्लच दाबल्यावर इंजिन बंद करते आणि गियर न्यूट्रलमध्ये ठेवते आणि क्लच पुन्हा दाबल्यावर ते पुन्हा चालू करते. गियर आणि रीलोड करा. तथापि, जेव्हा कॉम्प्रेशन टप्प्यात सिलेंडरमधील हवेचे प्रमाण विस्ताराच्या टप्प्यात सिलेंडरमधील हवेच्या आवाजाच्या बरोबरीचे असते तेव्हाच इंजिन थांबते. हे इंजिन रीस्टार्ट करणे सोपे करते, रीस्टार्टची वेळ कमी करते आणि वापर 14% मर्यादित करते.