IBM ने कोबाल्ट आणि निकेलशिवाय नवीन लिथियम-आयन पेशी तयार केल्या आहेत. 80 kWh/l पेक्षा जास्त 5 मिनिटांत 0,8% पर्यंत लोड होत आहे!

IBM संशोधन प्रयोगशाळेतील नवीन लिथियम-आयन पेशी. ते "तीन नवीन साहित्य" वापरतात आणि त्यांच्यापासून बनवलेली बॅटरी 80 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत 5 टक्के चार्ज होऊ शकते. ते महागड्या कोबाल्ट किंवा निकेलचा वापर करत नाहीत, ज्यामुळे भविष्यात इलेक्ट्रिक वाहनांची किंमत कमी होऊ शकते.

IBM कडून नवीन घटक: स्वस्त, चांगले, अधिक कार्यक्षम

आधीच 2016 मध्ये, सेल आणि बॅटरी उत्पादकांनी जगातील कोबाल्ट उत्पादनाच्या 51 टक्के वापर केला.. काही शास्त्रज्ञांनी अशी अपेक्षा केली होती की इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये वाढलेली रुची या धातूच्या किमती वाढवते, कारण त्याची उपलब्धता मर्यादित आहे. आणि हे असूनही अनेक कंपन्या लिथियम-आयन बॅटरीमधून हा घटक काढून टाकण्यासाठी काम करत आहेत.

कोबाल्टच्या किमती वाढल्याने इलेक्ट्रिक वाहनांच्या किमती कमी होत आहेत. ते वर्तमान पातळीच्या जवळ राहतील:

> एमआयटी अहवाल: तुम्हाला वाटते तितक्या वेगाने इलेक्ट्रिक कार स्वस्त होणार नाहीत. 2030 मध्ये आणखी महाग

दरम्यान IBM सेल कॅथोड्स कोबाल्ट, निकेल आणि जड धातूंपासून मुक्त आहेत.आणि त्यात वापरलेले घटक समुद्राच्या पाण्यातून (स्रोत) काढता येतात.

म्हणून आज बॅटरीची किंमत इलेक्ट्रिक कारच्या किंमतीच्या 1/3 इतकी आहे., पेशी बनवणारे घटक जितके स्वस्त तितके स्वस्त इलेक्ट्रिक कारची अंतिम किंमत कमी आहे.

> इलेक्ट्रिक कारच्या बॅटरीमध्ये किती कोबाल्ट असते? [आम्ही उत्तर देऊ]

याव्यतिरिक्त, त्यांनी ते वापरले उच्च फ्लॅश पॉइंटसह द्रव इलेक्ट्रोलाइट्सजे अपघाताच्या बाबतीत महत्त्वाचे ठरू शकते. शिवाय, आधुनिक इलेक्ट्रोलाइट्स अत्यंत ज्वलनशील आहेत.

IBM म्हणते की त्यांनी उच्च पॉवरला समर्थन देण्यासाठी कॉन्फिगर केलेल्या सेलमधून बॅटरीची चाचणी केली आहे. तिने ते बनवले 80 मिनिटांपेक्षा कमी वेळेत 5 टक्के पर्यंत चार्ज करा. याचा अर्थ चार्जिंग स्टेशनवर जेवढा वेळ भरतो तेवढाच वेळ थांबणे.

निर्मात्याने वचन दिले आहे की नवीन पेशी सध्याच्या लिथियम-आयन पेशींपेक्षा चांगली कामगिरी करणार्‍या बॅटरी तयार करण्यास परवानगी देतील. उदाहरणार्थ, ते 10 kW प्रति लिटर बॅटरी (10 kW/l) पेक्षा जास्त वितरीत करतील आणि आधीच ऊर्जा घनता साध्य करण्यास सक्षम आहेत 0,8 kWh/l पेक्षा जास्त.

तुलनेसाठी, या वर्षी CATL ने बढाई मारली की निकेल-समृद्ध कॅथोडसह लिथियम-आयन पेशींची नवीनतम पिढी पोहोचली आहे. 0,7 kWh / l (आणि 0,304 kWh/kg). आणि टेरावॅटने 1,122 kWh/L (आणि 0,432 kWh/kg) ऊर्जा घनतेसह घन इलेक्ट्रोलाइट पेशी विकसित केल्याचा दावा केला आहे:

> TeraWatt: आमच्याकडे 0,432 kWh/kg च्या विशिष्ट उर्जेसह घन इलेक्ट्रोलाइट बॅटरी आहेत. 2021 पासून उपलब्ध

सेल संशोधन आयबीएमने मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडचे मालक डेमलर यांच्या सहकार्याने केले.

परिचय फोटो: वरचा डावीकडे - संशोधन प्रयोगशाळेचा आतील भाग, वर उजवीकडे - चाचणी दरम्यान पेशी, तळाशी डावीकडे - बॅटरी चाचणी मशीनमधील क्लासिक फ्लॅट "गोळ्या" मध्ये सेल केमिस्ट्री अंतर्भूत आहे (c) IBM

संपादकीय टीप www.elektrowoz.pl: कोबाल्ट संस्थेकडून 2016 मध्ये कोबाल्टच्या वापरावरील डेटा. आम्ही त्यांना उद्धृत करतो कारण कोबाल्टसाठी "फुल चार्ज्ड" सामग्रीमध्ये परिस्थिती काहीशी अतिशयोक्तीपूर्ण आहे. कोबाल्टचा वापर कच्च्या तेलावर प्रक्रिया करण्यासाठी (= इंधन उत्पादन) करण्यासाठीही केला जातो हे सत्य असले तरी.

हे तुम्हाला स्वारस्य असू शकते: