गाडीचा अंडर कॅरेज म्हणजे काय

मोटार वाहनाच्या अंडरकॅरेजमध्ये अनेक घटक आणि यंत्रणा समाविष्ट असतात जे एकत्रितपणे रस्त्याच्या सापेक्ष वाहनाची हालचाल सुनिश्चित करतात आणि इच्छित पातळीपर्यंत थरथरणे, कंपन आणि रॉकिंग यासारख्या घटना कमी करतात. हे चेसिसवरून आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी राइड दरम्यान आरामाची पातळी मोठ्या प्रमाणात अवलंबून असते.

धावत्या कारचे तीन प्रमुख घटक ओळखले जाऊ शकतात:

• बेअरिंग बेस (कंकाल);
• मूव्हर (इंजिनमध्ये गोंधळून जाऊ नये!);
• पेंडेंट

चला या प्रत्येक घटकाचा डिव्हाइस आणि कार्यात्मक हेतू अधिक तपशीलवार विचार करूया.

फ्रेम किंवा बॉडी सहायक घटक म्हणून काम करू शकते. मालवाहू वाहनांमध्ये, कंकालची भूमिका सहसा फ्रेमद्वारे केली जाते. प्रवासी कारमध्ये, वाहक शरीर आहे, ज्याचे डिझाइन फ्रेम किंवा फ्रेमलेस असू शकते. फ्रेमचा वापर केबिनमधील कंपनांची पातळी आणखी कमी करण्यास आणि आराम वाढविण्यास अनुमती देतो. दुसरीकडे, फ्रेमलेस बॉडीचे वजन कमी असते, ज्याचा कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर आणि अर्थव्यवस्थेवर सकारात्मक परिणाम होतो.

प्रवासी कारच्या शरीरात तीन कार्यात्मक कंपार्टमेंट असू शकतात - इंजिन कंपार्टमेंट, पॅसेंजर कंपार्टमेंट आणि ट्रंक. बर्याच मॉडेल्समध्ये, स्वतंत्र कंपार्टमेंट म्हणून ट्रंक गहाळ आहे. आणि असे होते की सर्व तीन विभाग एका खंडात एकत्र केले जातात.

सामान्य स्थितीत, मूव्हर हे हलवण्याच्या कामात विशिष्ट प्रकारच्या उर्जेचे रूपांतरक असते. प्रोपेलर एक सेल, ओअर्स, एक प्रोपेलर किंवा प्रोपेलर, जेट इंजिन नोजल, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्ड आणि बरेच काही असू शकते. जमिनीच्या वाहतुकीमध्ये, चाके किंवा ट्रॅक सामान्यत: मूव्हर म्हणून वापरले जातात, कमी वेळा - इतर उपकरणे, उदाहरणार्थ, चालण्याची यंत्रणा.

कार आणि बहुतेक ट्रक वायवीय चाके वापरतात, ज्यामध्ये रिम, डिस्क आणि टायर असतात. बसेस आणि अवजड वाहनांवर डिस्कलेस व्हील लावले जातात.

डिस्क्स

प्रवासी कारसाठी, नॉन-विभाज्य डिस्क सहसा वापरल्या जातात. या डिझाइनमध्ये, रिम डिस्कवर स्पॉट वेल्डेड आहे. काढता येण्याजोग्या रिमसह डिस्क्स ऑफ-रोड वाहनांमध्ये आढळतात. असे घडते की डिस्कमध्ये कटआउट्स त्यांचे वजन कमी करण्यासाठी आणि ब्रेक यंत्रणेचे कूलिंग सुधारण्यासाठी केले जातात.

चाके अॅल्युमिनियम किंवा मॅग्नेशियम किंवा स्टीलवर आधारित हलक्या मिश्र धातुपासून बनविली जातात. फॅक्टरी कन्व्हेयरमधून येणार्‍या बहुतेक गाड्या स्टील डिस्कने पूर्ण केल्या जातात. ते कमी किमतीच्या आणि लवचिकतेद्वारे ओळखले जातात - प्रभाव पडल्यानंतर ते क्रॅक होत नाहीत, परंतु विकृत होतात आणि त्याच वेळी निलंबन आणि स्टीयरिंग भागांसाठी डँपरची भूमिका बजावतात, ज्यामुळे त्यांच्या दोषांची शक्यता कमी होते. बर्याच प्रकरणांमध्ये, विकृत स्टील डिस्कची दुरुस्ती केली जाऊ शकते. स्टील डिस्कच्या तोट्यांमध्ये लक्षणीय वस्तुमान आणि गंज होण्याची संवेदनशीलता समाविष्ट आहे.

मिश्रधातूची चाके कास्टिंग किंवा फोर्जिंगद्वारे बनविली जातात. अलॉय व्हील्स चाकांचे वजन कमी करतात आणि सामान्यत: अनस्प्रिंग वजन कमी करतात, ज्यामुळे सस्पेंशनवरील भार कमी होतो आणि कारच्या राइड, स्थिरता आणि नियंत्रणावर अनुकूल परिणाम होतो. तथापि, मिश्रधातूची चाके स्टीलच्या चाकांपेक्षा ताकदीने निकृष्ट असतात; जोरदार आघाताने ते क्रॅक होऊ शकतात आणि कोसळू शकतात. हे विशेषतः मॅग्नेशियम डिस्कसाठी खरे आहे, जे, शिवाय, उच्च-गंज-विरोधी गुणधर्मांद्वारे वेगळे केले जात नाही.

हलक्या मिश्र धातुंनी बनवलेल्या बनावट चाकांमध्ये सर्वात लहान वस्तुमान असते, ते उच्च सामर्थ्य आणि गंज प्रतिरोधकतेने ओळखले जातात. त्यांचा व्यापक वापर उत्पादनाची जटिलता आणि उच्च खर्चामुळे मर्यादित आहे.

टायरसाठी आसन - रिम शेल्फ. ट्यूब टायर्ससाठी, क्षैतिज विमानाच्या सापेक्ष अंशांच्या संचाचा उतार असतो; ट्यूबलेस टायर्सच्या डिझाइनमध्ये, शेल्फचा कोन अंदाजे 15 अंश असतो. डिस्कचा माउंटिंग व्यास शेल्फ् 'चे अव रुप द्वारे निर्धारित केला जातो.

रिमच्या बाजूला टायरच्या मणीसाठी थांबे आहेत - तथाकथित फ्लॅंज, त्यांच्यातील अंतर रिमच्या रुंदीशी संबंधित आहे. हा आकार सामान्यतः टायर प्रोफाइलच्या रुंदीच्या 70 ... 75% असावा. एका बाजूने किंवा दुसर्‍या बाजूने विचलनामुळे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेत घट होईल.

डिस्कचा आणखी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर ऑफसेट आहे - सममितीच्या त्याच्या उभ्या समतल आणि हबच्या संपर्काच्या विमानातील अंतर. निर्गमन ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्या मर्यादेत असणे आवश्यक आहे, अन्यथा हाताळणी खराब होईल, विशेषत: ब्रेकिंग करताना.

रिमची रुंदी, व्यास आणि ऑफसेट व्यतिरिक्त, रिम्स निवडताना, आपल्याला मध्यवर्ती छिद्राचा आकार तसेच माउंटिंग होलची संख्या, स्थान आणि व्यास विचारात घेणे आवश्यक आहे.

ऑनलाइन स्टोअरमध्ये आपण चीनी ब्रँडच्या कारसाठी रिम्स निवडू शकता. तुम्ही ते येथे खरेदी देखील करू शकता.

छपाई

टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर योग्य पकड देतात आणि सस्पेंशन आणि बॉडीवर्कवर रस्त्यावरील अडथळ्यांचा प्रभाव कमी करतात. रबरच्या लवचिकतेमुळे आणि टायरच्या आत असलेल्या कॉम्प्रेस्ड गॅसच्या लवचिक गुणधर्मांमुळे प्रभाव स्मूथिंग होतो. नियमानुसार, सामान्य हवा टायरमध्ये पंप केली जाते, असे होते की नायट्रोजन. संबंधित टायरमध्ये नायट्रोजनसह फुगवणे फायदेशीर आहे की नाही याबद्दल आपण वाचू शकता.

सील करण्याच्या पद्धतीनुसार टायर्स चेंबर आणि ट्यूबलेसमध्ये विभागले जातात. ट्यूब टायरमध्ये हवेने भरलेले रबर चेंबर आणि टायर असते. चेंबरमध्ये एक झडप आहे जो रिममधील छिद्रातून बाहेर जातो. हे डिझाइन अजूनही अधूनमधून आढळते, परंतु आधीच जुने आहे आणि नजीकच्या भविष्यात ते पूर्णपणे गायब होण्यास नशिबात आहे.

आमच्या काळात उत्पादित केलेल्या जवळजवळ सर्व कार ट्यूबलेस टायर्सने सुसज्ज आहेत ज्यांच्या आतील पृष्ठभागावर एक विशेष थर आहे जो घट्टपणा सुनिश्चित करतो आणि टायरच्या मायक्रोपोरमधून संकुचित हवेची गळती रोखतो. अशा टायर्सच्या मण्यांना रिम फ्लॅंजवर बसण्याच्या जागेत सील करण्यासाठी सील असतात. वाल्व्ह रिममधील विशेष छिद्रांमध्ये बसवले जातात.

ट्यूबलेस टायर ट्यूब टायर्सपेक्षा हलके, अधिक विश्वासार्ह आणि अधिक टिकाऊ असतात. तथापि, ते काढून टाकणे आणि काळजीपूर्वक स्थापित करणे आवश्यक आहे. जर रिमची साइडवॉल खराब झाली असेल, तर टायरच्या सीलिंगमध्ये तडजोड होऊ शकते. टायर शॉपच्या सेवा वापरणे चांगले आहे, ज्यामध्ये योग्य उपकरणे आहेत.

टायर्सच्या निर्मितीसाठी, रबर आणि कॉर्ड (धातू, पॉलिमर किंवा कापड) वापरतात. कॉर्ड थ्रेड्सच्या स्थानावर अवलंबून, कर्ण आणि रेडियल शव असलेले टायर आहेत. प्रवासी कारमध्ये, रेडियल टायर्स प्रामुख्याने वापरले जातात, ज्याचे कर्णरेषेच्या तुलनेत बरेच फायदे आहेत.

टायर्सचा वापर हवामान, प्रोफाइल, आकार, ट्रेड पॅटर्न, स्पीड इंडेक्स, लोड क्षमता आणि इतर अनेक पॅरामीटर्समध्ये देखील फरक असतो. तुमच्या कारसाठी योग्य टायर कसे निवडायचे याबद्दल तुम्ही अधिक वाचू शकता. हिवाळ्यातील टायर्सच्या निवडीसाठी एक वेगळा समर्पित आहे.

उद्देश आणि वाण

निलंबन चाके आणि वाहक फ्रेममधील मध्यवर्ती दुवा आहे. रस्त्याच्या असमानतेवरील प्रभावांचा नकारात्मक प्रभाव कमी करणे, शरीरातील परिणामी कंपने कमी करणे आणि वाहनाची सुरळीत हालचाल सुनिश्चित करणे हा त्याचा मुख्य कार्यात्मक हेतू आहे. निलंबनाबद्दल धन्यवाद, शरीर आणि चाकांमधील कनेक्शन लवचिक बनते, अंतर्गत ज्वलन इंजिन, गिअरबॉक्स आणि इतर घटक कमी थरथरतात आणि केबिनमधील लोकांना खूप आरामदायक वाटते. सुस्थितीत आणि योग्यरित्या कार्य करणारे निलंबन वाहन हाताळणी सुधारते आणि ड्रायव्हिंग स्थिरता सुधारते.

सहसा दोन मुख्य प्रकारचे निलंबन असतात - आश्रित आणि स्वतंत्र. अवलंबित व्यक्तीमध्ये, एका धुरीची दोन चाके एकमेकांना जोडलेली असतात आणि ती धुरासह अवकाशात विस्थापित होतात. परिणामी, जर एक चाक आदळले, उदाहरणार्थ, लिफ्ट आणि झुकले, तर त्याच एक्सलचे दुसरे चाक त्याच कोनात तिरके होईल. स्वतंत्र व्यक्तीकडे इतके कठोर कनेक्शन नसते, चाके एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे झुकू शकतात, उठू शकतात आणि पडू शकतात.

आपण अवलंबून आणि स्वतंत्र निलंबनाचे फायदे आणि तोटे आणि यामध्ये कोणते चांगले आहे याबद्दल वाचू शकता.

प्रवासी कारमध्ये, आश्रित निलंबन केवळ मागील एक्सलवर आढळते. समोर, फक्त एक स्वतंत्र निलंबन स्थापित केले आहे. डिझाइनची सापेक्ष साधेपणा आणि बर्‍यापैकी चांगल्या किनेमॅटिक गुणधर्मांसह कमी किमतीमुळे मॅकफर्सन प्रणाली सर्वात जास्त वापरली जाते. मॅकफर्सनचे वजन देखील लहान आहे, जे खूप महत्वाचे आहे, कारण सस्पेन्शन्स अनस्प्रिंग मास आहेत आणि कारच्या एकूण अनस्प्रंग आणि स्प्रंग वस्तुमानाचे गुणोत्तर जितके कमी असेल तितकेच त्याची ड्रायव्हिंग कार्यक्षमता - हाताळणी, राइड आणि अंशतः गतिशीलता.

महाग मॉडेलमध्ये, अधिक कार्यक्षम मल्टी-लिंक निलंबन वापरले जाते.

स्वतंत्र निलंबनाचे इतर प्रकार आहेत - अनुगामी हात, दुहेरी विशबोन्स, तिरकस हात, लीफ स्प्रिंग्स, टॉर्शन बार - परंतु विविध कारणांमुळे त्यांचा मर्यादित उपयोग होतो.

बांधकाम

कोणत्याही निलंबनामध्ये तीन मुख्य प्रकारचे घटक समाविष्ट असतात - मार्गदर्शक, लवचिक आणि ओलसर.

मार्गदर्शक घटक लीव्हर, रॉड, रॉड आहेत. लीव्हरची संख्या भिन्न असू शकते आणि ते कारच्या रेखांशाच्या अक्षाच्या बाजूने, ओलांडून किंवा कोनात स्थित असू शकतात. उपकरण आणि निलंबन शस्त्रांच्या प्रकारांबद्दल अधिक वाचा.

लवचिक घटकांमुळे धन्यवाद - स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, टॉर्शन बार, एअर बॅग - कार चालवणे हे कार्ट चालविण्यापेक्षा मूलभूतपणे वेगळे आहे. त्यांचा वापर उत्तम दर्जाच्या नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवतानाही तुम्हाला आरामदायी वाटू देतो.

त्याच वेळी, लवचिक घटकांमुळे क्षैतिज आणि उभ्या दोन्ही समतलांमध्ये जोरदार रॉकिंग होते. अशा कंपने प्रभावीपणे ओलसर केल्याशिवाय, सामान्यपणे कार चालवणे जवळजवळ अशक्य आणि असुरक्षित देखील आहे. टेलिस्कोपिक शॉक शोषक डँपर म्हणून काम करतात. जुन्या दिवसांमध्ये, लीव्हर शॉक शोषक मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात होते, परंतु आता ते केवळ संग्रहालयात आढळू शकतात.

टेलीस्कोपिक हायड्रॉलिक शॉक शोषकच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत द्रव (तेल) च्या प्रतिकारावर आधारित आहे जेव्हा ते लहान व्यासाच्या छिद्रांमधून भाग पाडले जाते. दोन-ट्यूब शॉक शोषकच्या डिझाइनमध्ये दंडगोलाकार शरीरात स्थित सिलेंडर, रॉडसह पिस्टन, कॉम्प्रेशन व्हॉल्व्ह आणि नुकसान भरपाई वाल्व असते. जेव्हा निलंबन अनुलंब खाली हलवले जाते, तेव्हा पिस्टन एका प्लेटमधून एका ट्यूबमधून दुसर्‍या नळीत तेल टाकते. तेलाची चिकटपणा प्रवाहाची जडत्व ठरवते, दुसऱ्या शब्दांत, कॉम्प्रेशन मंद असेल. पिस्टनच्या खाली असलेल्या पोकळीतील द्रव त्याच्या वरच्या पोकळीत जाईल. जेव्हा पिस्टन वर येतो तेव्हा विरुद्ध दिशेने एक समान प्रक्रिया होईल.

एकल-ट्यूब शॉक शोषक देखील आहेत जे उच्च दाबाने पंप केलेले गॅस वापरतात. शॉक शोषकांच्या आरोग्याचे निदान कसे करावे याबद्दल आपण वाचू शकता.

रनिंग गीअरचे सर्व घटक तणावपूर्ण मोडमध्ये कार्य करतात, निलंबन वेळोवेळी विशेषतः जास्त भार अनुभवतात. म्हणूनच, असे घडते की अगदी विश्वसनीय भाग देखील अयशस्वी होऊ शकतात. कोणती चिन्हे चेसिससह संभाव्य समस्या दर्शवतात याबद्दल, हे वाचा.

सुटे भाग खरेदी करण्याची आवश्यकता असल्यास, हे ऑनलाइन स्टोअरमध्ये केले जाऊ शकते. विविध उत्पादक आणि इतर निलंबन भागांची विस्तृत निवड आहे. तुम्ही तुमच्या कारचे इतर घटक आणि सिस्टमसाठी सुटे भाग देखील निवडू शकता.