तेल आणि तेल फिल्टर बदल

इंजिन ऑइल आणि ऑइल फिल्टर बदलणे हे एक नियमित ऑपरेशन आहे जे सामान्य वाहन चालकासाठी अगदी प्रवेशयोग्य आहे. तरीही, काही बारकावे लक्षात घेतले पाहिजेत, विशेषत: अननुभवी ड्रायव्हरसाठी.

वंगण घासलेल्या भागांची हालचाल सुलभ करते आणि अकाली पोशाख होण्यापासून त्यांचे संरक्षण करते ही वस्तुस्थिती ज्यांना यांत्रिकीबद्दल काहीही समजत नाही त्यांना देखील माहित आहे. परंतु कारमधील त्याचे कार्य इतकेच मर्यादित नाही. स्नेहन एक अँटीकॉरोसिव्ह भूमिका बजावते, धातूच्या भागांवर एक प्रकारची संरक्षणात्मक फिल्म तयार करते. स्नेहन प्रणालीमध्ये तेलाच्या अभिसरणामुळे, ऑपरेशन दरम्यान गरम होणाऱ्या भागांमधून उष्णता अंशतः काढून टाकली जाते. हे वैयक्तिक भाग आणि संपूर्ण अंतर्गत ज्वलन इंजिनला जास्त गरम होण्यास प्रतिबंध करते, त्याचे कार्य आयुष्य वाढवते. याव्यतिरिक्त, वंगण घासलेल्या पृष्ठभागावरील पोशाख उत्पादने आणि परदेशी कण काढून टाकते, जे युनिटचे आयुष्य वाढवण्यास देखील मदत करते. आणि शेवटी, यंत्रणेच्या ऑपरेशन दरम्यान आवाज पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होते.

हळूहळू, वंगण दूषित होते, सतत मजबूत गरम केल्याने कालांतराने त्याचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म कमी होतात. म्हणून, वेळोवेळी आपल्याला वापरलेले तेल काढून टाकणे आणि नवीन भरणे आवश्यक आहे. जर हे वेळेवर केले गेले नाही तर, भागांच्या पृष्ठभागावर घाण आणि काजळीचे साठे तयार होतील, घर्षण वाढेल, याचा अर्थ अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा पोशाख वेगवान होईल आणि त्याची दुरुस्ती जवळ येईल. ऑइल लाइन्सच्या भिंतींवर घाण जमा होईल, ज्यामुळे वंगण असलेल्या ICE चा पुरवठा खराब होईल. याव्यतिरिक्त, प्रदूषित अंतर्गत ज्वलन इंजिन अधिक इंधन वापरेल. त्यामुळे येथे कोणतीही बचत नाही, परंतु आपण गंभीर समस्या निर्माण करू शकता.

सर्व प्रथम, आपण सूचना पुस्तिका पहा आणि ऑटोमेकर किती वेळा तेल बदलण्याची शिफारस करतो ते शोधा. बहुधा, 12 ... 15 हजार किलोमीटरचे अंतराल किंवा वर्षातून किमान एकदा तेथे सूचित केले जाईल. ही वारंवारता सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी संबंधित आहे. आमच्या रस्त्यावर, अशा परिस्थिती नियमापेक्षा अपवाद आहेत. कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितींसाठी, वारंवारता अर्धवट केली पाहिजे, म्हणजेच, बदली 5 ... 7 हजार किलोमीटर नंतर केली पाहिजे, परंतु वर्षातून किमान दोनदा. तुम्ही महाग उच्च दर्जाचे सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक तेल वापरत असल्यास, बदलाचा अंतराल वाढवला जाऊ शकतो.

वाहनाच्या कठोर ऑपरेटिंग शर्तींमध्ये हे समाविष्ट आहे:

वारंवार ट्रॅफिक जाम आणि ट्रॅफिक लाइट्ससह मोठ्या शहरात हालचाल;
निष्क्रिय असताना अंतर्गत दहन इंजिनचे दीर्घकालीन ऑपरेशन;
कार्गो मोडमध्ये कार वापरणे;
डोंगराळ रस्त्यांवर हालचाल;
धूळयुक्त देशातील रस्त्यावर वाहन चालवणे;
कमी-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरणे;
वारंवार ICE प्रारंभ आणि लहान ट्रिप;
अत्यंत उच्च किंवा कमी सभोवतालचे तापमान;
कठोर ड्रायव्हिंग शैली.

नवीन कारमध्ये चालवताना, ICE वंगणाची पहिली बदली आधी केली पाहिजे - 1500 ... 2000 किलोमीटर चालविल्यानंतर.

जर तुम्ही दुय्यम बाजारात कार विकत घेतली असेल आणि त्याचा इतिहास माहित नसेल, तर ते पूर्णपणे ताजे आहे या विक्रेत्याच्या आश्वासनावर विसंबून न राहता ताबडतोब तेल बदलणे चांगले आहे.

ऑटोमोबाईल अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बंद स्नेहन प्रणालीमध्ये, एक फिल्टर स्थापित केला जातो जो घाण आणि धातूच्या पावडरच्या लहान कणांपासून तेल साफ करतो, जे वंगणाच्या उपस्थितीत देखील एकमेकांच्या विरूद्ध भागांच्या घर्षण दरम्यान तयार होते. आपण तेल फिल्टर डिव्हाइस आणि त्याच्या ऑपरेटिंग पॅरामीटर्सबद्दल बोलू शकता.

तेल फिल्टरचे कार्य जीवन 10 ... 15 हजार किलोमीटर आहे. म्हणजेच, हे सामान्य ऑपरेशन दरम्यान आयसीई तेल बदलाच्या मध्यांतराशी जुळते.

तथापि, हे लक्षात घेतले पाहिजे की फिल्टरची कार्ये करण्याची क्षमता वंगणाच्या स्थितीवर अवलंबून असते. कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीत, ते जलद गलिच्छ होते, याचा अर्थ तेल फिल्टर देखील घाणाने अधिक तीव्रतेने भरलेला असतो. जेव्हा फिल्टर खूप अडकलेला असतो, तेव्हा ते स्वतःहून तेल चांगल्या प्रकारे जात नाही. त्यातील स्नेहक दाब वाढतो, ज्यामुळे बायपास व्हॉल्व्ह उघडतो. या प्रकरणात, कच्चे तेल फिल्टर घटकास बायपास करून अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये प्रवेश करते. म्हणून, सामान्य प्रकरणात, आम्ही असे गृहीत धरू शकतो की तेल फिल्टर आणि आयसीई तेलाचे सेवा जीवन समान आहे. याचा अर्थ ते त्याच वेळी बदलले पाहिजेत.

तुम्ही कार सेवेवर इंजिन तेल आणि फिल्टर बदलू शकता किंवा ते स्वतः करू शकता. वेगवेगळ्या ब्रँडच्या कारच्या प्रक्रियेत कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत, परंतु प्रथम सेवा पुस्तिका पाहण्यास कधीही त्रास होत नाही.

जुन्या प्रमाणेच त्याच ब्रँडचे आणि निर्मात्याचे नवीन तेल भरण्याचा प्रयत्न करा. वस्तुस्थिती अशी आहे की वापरलेल्या वंगणाची एक लहान रक्कम बदलताना सिस्टममध्ये राहते आणि ताजे मिसळते. जर ते वेगवेगळ्या प्रकारचे असतील किंवा विसंगत ऍडिटीव्ह असतील तर हे वंगणाच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करू शकते.

वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी, कमीतकमी पाच लिटर क्षमतेच्या योग्य आकार आणि आकाराच्या डिशेसमध्ये साठवा. ते यंत्राच्या खाली बसण्यासाठी पुरेसे कमी आणि पुरेसे रुंद असावे जेणेकरून निचरा झालेला द्रव भूतकाळात पसरू नये. तेल फिल्टर काढण्यासाठी तुम्हाला स्वच्छ चिंधी, फनेल आणि शक्यतो एक विशेष रेंच देखील आवश्यक असेल. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी, आपल्याला रेंचची आवश्यकता असेल, त्याचा आकार सामान्यतः 17 किंवा 19 मिलीमीटर असतो, परंतु असे घडते की तेथे मानक नसलेले पर्याय आहेत. रबरचे हातमोजे तुमच्या हातांचे संरक्षण करण्यासाठी तसेच फ्लॅशलाइटसाठी उपयुक्त ठरतील.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम केले पाहिजे, यासाठी किलोमीटरचा संच चालविणे पुरेसे आहे. गरम केलेल्या ग्रीसमध्ये कमी स्निग्धता असते आणि म्हणून ते काढून टाकणे सोपे होईल. त्याच वेळी, घाणीचे छोटे कण ऑइल सॅम्पच्या तळापासून वर येतील आणि निचरा केलेल्या तेलासह काढले जातील.

आरामात काम करण्यासाठी, कार उड्डाणपुलावर ठेवा किंवा व्ह्यूइंग होल वापरा. कोणत्याही परिस्थितीत, कार सपाट क्षैतिज पृष्ठभागावर उभी राहिली पाहिजे, इंजिन थांबले आहे, हँडब्रेक लागू केला आहे.

ऑइल फिलर कॅप अनस्क्रू करा. हुड वाढवताना, आपणास ते इंजिनच्या शीर्षस्थानी दिसेल आणि आपण त्यास कोणत्याही गोष्टीसह गोंधळात टाकणार नाही.
इंजिन कंपार्टमेंटचे संरक्षण काढा, जर असेल तर.
निचरा झालेल्या द्रवासाठी कंटेनर बदला.
तेल पॅन प्लग सोडवा (हे स्वयंपाकघरातील सिंकच्या तळासारखे दिसते). गरम तेल अचानक बाहेर येण्यासाठी तयार रहा.
गॅस्केट न गमावता प्लग काळजीपूर्वक काढा आणि तेल निथळू द्या. जेव्हा तेल पातळ प्रवाहात वाहते तेव्हा निचरा पूर्ण करण्यासाठी घाई करू नका. तो फक्त थेंब होईपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल. सर्व काही 100 टक्के काढून टाकणे शक्य होणार नाही, कोणत्याही परिस्थितीत, वापरलेले तेल विशिष्ट प्रमाणात स्नेहन प्रणालीमध्ये राहील, परंतु ते जितके कमी असेल तितके नवीन वंगण अधिक स्वच्छ होईल. तसे, या कारणास्तव एक्सप्रेस व्हॅक्यूम पंपिंग, जे बर्‍याच सर्व्हिस स्टेशनवर दिले जाते, टाळले पाहिजे. या बदलाच्या पद्धतीमुळे, खूप जास्त वापरलेले तेल अप्राप्य राहते.
वापरलेल्या तेलाचा रंग आणि वास याचे मूल्यांकन करा. ड्रेन होल स्वच्छ कापडाने डागून टाका आणि घासलेल्या ढिगाऱ्याची काळजीपूर्वक तपासणी करा. अनुभवी व्यक्तीसाठी, हे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्थितीबद्दल काही निष्कर्ष काढण्यास मदत करेल.
सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, ड्रेन प्लग बदला, ते हाताने स्क्रू करा आणि पानासह थोडे घट्ट करा.
तेल निथळत असताना, आणि यास 5 ... 10 मिनिटे लागतात, आपण फिल्टर काढून टाकणे सुरू करू शकता. असे गृहीत धरले जाते की आपण यापूर्वी सेवा दस्तऐवजीकरणाचा अभ्यास केला आहे आणि त्याचे स्थान शोधले आहे. फिल्टर अनस्क्रू करण्यासाठी सहसा मजबूत पुरुष हात पुरेसे असतात. आपण सॅंडपेपरसह पूर्व-लपेटू शकता. जर ते संलग्न झाले असेल आणि स्वतःला कर्ज देत नसेल तर एक विशेष की वापरा. हे, उदाहरणार्थ, बेल्ट किंवा चेन पुलर असू शकते. शेवटचा उपाय म्हणून, फिल्टरला स्क्रू ड्रायव्हरने छिद्र करा आणि लीव्हर म्हणून वापरा. फिल्टर हाऊसिंगच्या खालच्या भागात फक्त पंच करणे आवश्यक आहे जेणेकरून फिटिंगचे नुकसान होणार नाही. फिल्टर काढून टाकल्यावर, थोडे वंगण ओतले जाईल, म्हणून आणखी एक लहान जलाशय आगाऊ तयार करा किंवा तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत प्रतीक्षा करा आणि त्याच कंटेनरचा वापर करा.
नवीन फिल्टर स्थापित करण्यापूर्वी, त्यात ताजे तेल घाला - आवश्यक नाही शीर्षस्थानी, परंतु कमीतकमी अर्धा व्हॉल्यूम. जेव्हा तेल पंप वंगण पंप करण्यास सुरवात करेल तेव्हा हे पाण्याचा हातोडा आणि फिल्टर दोष टाळेल. याव्यतिरिक्त, फिल्टरमध्ये विशिष्ट प्रमाणात तेलाची उपस्थिती स्नेहन प्रणालीमध्ये सामान्य दाब जलद पोहोचण्यास अनुमती देईल. आपण ओ-रिंगला देखील तेल लावावे, यामुळे अधिक घट्टपणा वाढेल आणि फिल्टर बदलताना ते अनस्क्रू करणे सोपे होईल. काही प्रकरणांमध्ये, ओ-रिंगला आधीच टॅल्क किंवा ग्रीसने फॅक्टरी-ट्रीट केले जाते, अशा परिस्थितीत त्यावर पुढील उपचार करण्याची आवश्यकता नाही.
फिल्टर स्नग होईपर्यंत हाताने स्क्रू करा आणि नंतर पाना वापरून थोडे घट्ट करा.
आता आपण ताजे तेल भरू शकता. गळती होऊ नये म्हणून, फनेल वापरा. प्रथम मॅन्युअलमध्ये दर्शविल्यापेक्षा कमी संच भरा आणि नंतर डिपस्टिकसह पातळी नियंत्रित करून हळूहळू टॉप अप करा. लक्षात ठेवा की अतिरिक्त स्नेहन अंतर्गत ज्वलन इंजिनला त्याच्या कमतरतेपेक्षा कमी हानिकारक नाही. तेल पातळीचे अचूक निदान कसे करावे ते वाचले जाऊ शकते.
पूर्ण झाल्यावर, इंजिन सुरू करा. कमी ऑइल प्रेशर इंडिकेटर काही सेकंदांनंतर बंद झाला पाहिजे. 5 ... 7 मिनिटे निष्क्रिय असताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन गरम करा. ड्रेन प्लगच्या खाली आणि ज्या ठिकाणी ऑइल फिल्टर बसवला आहे त्या ठिकाणी गळती होणार नाही याची खात्री करा. इंजिन थांबवा आणि तेलाची पातळी पुन्हा तपासा. आवश्यक असल्यास ते मानकापर्यंत आणा. पहिल्या दोन आठवड्यांसाठी नियमितपणे पातळी तपासा.

वापरलेले तेल कुठेही ओतू नका, ते पुनर्वापरासाठी द्या, उदाहरणार्थ, सर्व्हिस स्टेशनवर.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, फ्लशिंग आवश्यक नसते. शिवाय, हे अगदी अवांछित आहे, कारण नेहमीच्या बदलाच्या पद्धतीसह फ्लशिंग द्रव पूर्णपणे काढून टाकणे शक्य होणार नाही. एकूण "फ्लश" ची निश्चित टक्केवारी सिस्टममध्ये राहील आणि ताजे तेल मिसळेल. फ्लशिंग फ्लुइडमध्ये असलेले संक्षारक पदार्थ ताज्या वंगणाच्या कार्यक्षमतेवर विपरित परिणाम करतात आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या भागांवर विपरित परिणाम करू शकतात. फ्लशिंग तेल कमी आक्रमक आहे, परंतु ते न वापरणे चांगले आहे.

जर कार दुय्यम बाजारात खरेदी केली असेल आणि स्नेहन प्रणालीमध्ये काय ओतले जाते हे निश्चितपणे माहित नसेल तर फ्लशिंग आवश्यक असू शकते. किंवा तुम्ही वेगळ्या प्रकारच्या तेलावर स्विच करण्याचे ठरवता. या प्रकरणात, वारंवार बदलण्याची मऊ पद्धत वापरणे चांगले आहे. हे खालील समाविष्टीत आहे:

वंगण आणि फिल्टर नेहमीच्या पद्धतीने बदलले जातात, त्यानंतर कारला ब्रेक-इन मोडमध्ये दीड ते दोन हजार किलोमीटर चालवावे लागते;
नंतर ताजे तेल पुन्हा भरले जाते आणि एक नवीन फिल्टर स्थापित केला जातो, आणखी 4000 किलोमीटर सौम्य मोडमध्ये चालविले जावे;
पुढे, दुसरा तेल आणि फिल्टर बदल केला जातो, त्यानंतर मशीन सामान्य मोडमध्ये ऑपरेट केली जाऊ शकते.

अंतर्गत ज्वलन इंजिन वंगणाची स्निग्धता आणि गुणवत्तेबद्दल माहिती तुमच्या कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये उपलब्ध आहे. आवश्यक प्रमाणात तेल देखील तेथे सूचित केले आहे. इंटरनेटवर आपण मशीनच्या उत्पादनाच्या मॉडेल आणि वर्षानुसार वंगण आणि फिल्टर निवडण्यासाठी विशेष प्रोग्राम शोधू शकता. याव्यतिरिक्त, हा विषय उपयुक्त असू शकतो. आणखी एक ट्रान्समिशन ऑइलच्या निवडीसाठी समर्पित आहे.

उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल खूप खर्च करेल, परंतु ते जास्त काळ टिकेल. जबाबदारीने, आपल्याला फिल्टरच्या निवडीकडे जाण्याची आवश्यकता आहे. स्थापनेची परिमाणे, क्षमता, साफसफाईची डिग्री आणि बायपास व्हॉल्व्ह ज्या दाबाने चालते ते विचारात घेतले पाहिजे. कमी किमतीत विकल्या जाणार्‍या अज्ञात उत्पादकांची उत्पादने टाळा. स्वस्त फिल्टरमध्ये खराब दर्जाचे फिल्टर घटक असतात जे त्वरीत बंद होतात. त्यातील बायपास व्हॉल्व्ह चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केले जाऊ शकते आणि आवश्यकतेपेक्षा कमी दाबाने उघडले जाऊ शकते, ज्यामुळे प्रणालीमध्ये उपचार न केलेले वंगण जाते. असे होते की कमी तापमानात केस क्रॅक होते आणि तेल बाहेर पडू लागते. असा भाग जास्त काळ टिकणार नाही आणि योग्य गाळण्याची प्रक्रिया देखील प्रदान करणार नाही.

सुप्रसिद्ध उत्पादकांकडून इंजिन तेल अनेकदा बनावट असते, म्हणून ते विश्वसनीय विक्रेत्यांकडून खरेदी करणे चांगले. चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये, आपण अंतर्गत ज्वलन इंजिन किंवा प्रसारणासाठी उच्च-गुणवत्तेचे स्नेहक साठा करू शकता. तेथे तुम्ही परवडणाऱ्या किमतीत तेल फिल्टर देखील खरेदी करू शकता.