गाडी का सुरू होत नाही

अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यात समस्या बहुधा प्रत्येक वाहन चालकाला आली. वगळता, कदाचित, ज्यांना ड्रायव्हिंगचा कमी अनुभव आहे. बरं, देवाने आतापर्यंत कोणावर कृपा केली असेल तर ते अजूनही पुढे आहेत. जेव्हा आपण चाकाच्या मागे जाता आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करू शकत नाही तेव्हा सुप्रसिद्ध "कायद्या" नुसार, सर्वात अयोग्य क्षणी उद्भवते. पहिल्यांदाच याचा सामना केल्याने, ड्रायव्हर चांगलाच गोंधळला असेल. परंतु अनुभवी वाहनचालक देखील प्रकरण काय आहे हे त्वरीत शोधण्यात नेहमीच सक्षम नसतात. जेणेकरून असा उपद्रव तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही, अंतर्गत ज्वलन इंजिन कोणत्या कारणांमुळे सुरू होऊ शकत नाही हे जाणून घेणे उपयुक्त आहे. असे होते की आपण स्वतःच समस्येचा सामना करू शकता, परंतु जेव्हा आपल्याला तज्ञांच्या मदतीची आवश्यकता असते तेव्हा कठीण प्रकरणे देखील असतात.

जंगलात चढण्यापूर्वी, सोप्या आणि स्पष्ट गोष्टींचे निदान करणे योग्य आहे.

प्रथम, इंधन. कदाचित ते कॉर्नी संपले असेल, परंतु आपण लक्ष दिले नाही. जरी असे काही वेळा आहेत जेव्हा सेन्सर फ्लोट अडकला आहे आणि निर्देशक दर्शविते की पुरेसे इंधन आहे, जरी प्रत्यक्षात टाकी रिकामी आहे.

दुसरे म्हणजे, अँटी-चोरी एजंट जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रारंभास अवरोधित करतात. असे होते की ड्रायव्हर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यास प्रारंभ करतो, त्यांना बंद करण्यास विसरतो.

तिसर्यांदा, एक्झॉस्ट पाईप. ते बर्फाने भरलेले आहे की नाही याचे निदान करा, किंवा कदाचित एखाद्या विदूषकाने त्यात केळी ठेवले.

ही कारणे त्वरीत ओळखली जातात आणि सहजपणे सोडविली जातात. पण हे नेहमीच भाग्यवान नसते.

जर बॅटरी संपली असेल, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्याने काहीही होणार नाही. युनिट सुरू करण्यासाठी, एक अतिशय महत्त्वपूर्ण प्रवाह आवश्यक आहे, जी मृत बॅटरी प्रदान करण्यास सक्षम नाही. जर आपण स्टार्टरसह इंजिन क्रॅंक करण्याचा प्रयत्न करीत असाल आणि त्याच वेळी क्लिक ऐकू येत असतील आणि डॅशबोर्ड बॅकलाइटची चमक लक्षणीयरीत्या कमी होत असेल तर ही अशीच परिस्थिती आहे. स्टार्टरला जबरदस्ती करण्यात काही अर्थ नाही, आपण याद्वारे काहीही चांगले साध्य करणार नाही.

या परिस्थितीतील पहिली पायरी म्हणजे बॅटरी टर्मिनल्सचे निदान करणे, ते अनेकदा ऑक्सिडाइझ करतात आणि विद्युत् प्रवाह चांगल्या प्रकारे पार करत नाहीत. बॅटरीमधून वायर डिस्कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करा आणि वायर आणि बॅटरीवरील संपर्क बिंदू स्वच्छ करा. पुढे, वायर परत जागी ठेवा आणि ते सुरक्षितपणे जोडलेले असल्याची खात्री करा. हे अगदी शक्य आहे की पुढे सुरू करणे शक्य होईल.

बॅटरी अनेक कारणांमुळे डिस्चार्ज केली जाऊ शकते:

• सध्याची गळती आहे, हे तपासण्यासाठी, वीज ग्राहकांना डिस्कनेक्ट करण्याचा प्रयत्न करा;
• कार लहान ट्रिपच्या मोडमध्ये वापरली जाते, ज्या दरम्यान बॅटरीला पूर्ण चार्ज होण्यासाठी वेळ नसतो, वेळोवेळी नेटवर्क चार्ज करून समस्या सोडवली जाते

; आणि बदल आवश्यक आहे;

• अल्टरनेटर सदोष आहे, जो आवश्यक चार्जिंग करंट किंवा त्याचा ड्राइव्ह बेल्ट देऊ शकत नाही.

जर तुम्हाला चीनी ब्रँडच्या कारमध्ये जनरेटर बदलण्याची आवश्यकता असेल तर तुम्ही ते उचलू शकता.

स्टार्टर हे इलेक्ट्रिक अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहे, ज्यामध्ये विंडिंग जळून जाऊ शकते किंवा ब्रशेस खराब होऊ शकतात. स्वाभाविकच, या प्रकरणात ते अजिबात फिरणार नाही.

परंतु अधिक वेळा बेंडिक्स किंवा रिट्रॅक्टर रिले अयशस्वी होतात. बेंडिक्स ही एक गियर असलेली यंत्रणा आहे जी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे फ्लायव्हील वळवते.

आणि रिट्रॅक्टर रिले फ्लायव्हील क्राउनच्या दातांसह बेंडिक्स गियरला जोडण्याचे काम करते.

विंडिंगच्या बर्नआउटमुळे रिले अयशस्वी होऊ शकते आणि असे होते की ते फक्त जाम होते. आपण त्यावर हातोड्याने टॅप करण्याचा प्रयत्न करू शकता, ते कार्य करू शकते, अन्यथा ते बदलावे लागेल.

अनेकदा स्टार्टरची समस्या वीज तारांमध्ये असते. बहुतेकदा, ऑक्सिडेशनमुळे कनेक्शन बिंदूंवर खराब संपर्क हे कारण आहे, कमी वेळा वायरिंग स्वतःच सडते.

मुकुट फ्लायव्हील डिस्कवर ठेवला जातो. असे घडते की त्याचे दात तुटलेले किंवा वाईट रीतीने परिधान केले जाऊ शकतात. मग बेंडिक्ससह कोणतीही सामान्य प्रतिबद्धता होणार नाही आणि क्रॅंकशाफ्ट वळणार नाही. जर आपण ते काढू शकत असाल तर किंवा फ्लायव्हीलसह मुकुट स्वतंत्रपणे बदलला जाऊ शकतो.

चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये, किट आणि किट दोन्ही विक्रीसाठी उपलब्ध आहेत.

टाइमिंग बेल्ट तुटल्यास, कॅमशाफ्ट फिरणार नाहीत, याचा अर्थ वाल्व उघडणार/बंद होणार नाहीत. कोणतेही इंधन-हवेचे मिश्रण सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत नाही आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्याबद्दल कोणतीही चर्चा होऊ शकत नाही. साखळी क्वचितच तुटते, परंतु असे घडते की ते वाल्वच्या वेळेचे उल्लंघन करून दुव्याच्या संचामधून घसरते. या प्रकरणात, अंतर्गत दहन इंजिन देखील सुरू होणार नाही. तुटलेला टायमिंग बेल्ट स्टार्टरच्या नेहमीच्या स्क्रोलिंगपेक्षा लक्षणीयपणे हलका जाणवू शकतो.

वाल्व आणि पिस्टनच्या डिझाइन आणि सापेक्ष स्थितीवर अवलंबून, ते एकमेकांना आदळू शकतात आणि नंतर आपल्याकडे गंभीर इंजिन दुरुस्ती होईल. हे टाळण्यासाठी, तुम्हाला टायमिंग बेल्ट किंवा टायमिंग चेन वेळेवर बदलण्याची गरज आहे, ते तुटण्याची वाट न पाहता.

जर स्टार्टरने क्रँकशाफ्ट सामान्यपणे फिरवले, परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू झाले नाही, तर इंधन कदाचित सिलेंडरमध्ये प्रवेश करत नाही. इंधन पंप इंधन पंप करण्यासाठी जबाबदार आहे.

हा इंधन प्रणालीचा एक विश्वासार्ह घटक आहे, परंतु तो कायमचा टिकत नाही. अर्ध्या-रिक्त टाकीसह गाडी चालवण्याची सवय त्याच्या सेवा आयुष्य कमी करते. वस्तुस्थिती अशी आहे की पंप इंधन टाकीमध्ये स्थित आहे आणि गॅसोलीनमध्ये बुडवून थंड केले जाते. जेव्हा टाकीमध्ये थोडेसे इंधन असते तेव्हा पंप जास्त गरम होतो.

जर पंप जीवनाची चिन्हे दर्शवत नसेल, तर ते कदाचित चालत नाही. फ्यूजचे निदान करा, रिले सुरू करा, वायर आणि कनेक्टर.

जर फ्यूज उडाला असेल, परंतु पंप स्वतःच काम करत असेल, तर हे सूचित करू शकते की ते खूप कठीण आहे. आणि मग, सर्व प्रथम, आपल्याला खडबडीत जाळी पुनर्स्थित करणे आणि त्याचे निदान करणे आणि साफ करणे देखील आवश्यक आहे, जे पंपसह, इंधन मॉड्यूलचा अविभाज्य भाग आहे.

इंधन गळती, उदाहरणार्थ, इंधन नळीतील दोषांमुळे, नाकारता येत नाही. केबिनमधील गॅसोलीनच्या वासाने हे सूचित केले जाऊ शकते.

इंजेक्टर आणि इंधन रेलसाठी, जेव्हा ते अडकलेले असतात, तेव्हा अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू होते, ट्रॉइट्स, शिंकतात, परंतु कसे तरी कार्य करते. इंजेक्टर किंवा इंधन रेषांमुळे अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू न होण्यासाठी, ते पूर्णपणे अडकलेले असणे आवश्यक आहे, जे फारच संभव नाही.

एअर फिल्टरच्या स्थितीचे निदान करणे देखील विसरू नका. जर ते जास्त प्रमाणात अडकले असेल तर सिलिंडरला पुरेशी हवा मिळणार नाही. ऑक्सिजनच्या कमतरतेमुळे दहनशील मिश्रण प्रज्वलित होऊ देणार नाही.

हे विसरू नका की फिल्टर आणि इतर उपभोग्य वस्तूंची वेळेवर पुनर्स्थित केल्याने ते दिसण्याआधीच आपल्याला बर्याच समस्यांपासून वाचवेल.

चीनी कारसाठी इंधन चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकते.

मेणबत्त्या आणि इग्निशन कॉइल हे एक संभाव्य कारण आहे. सहसा एक किंवा दोन मेणबत्त्या अयशस्वी होतात, तर अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असेल. परंतु स्पार्क प्लग भरले आहेत की नाही याचे निदान करणे अनावश्यक होणार नाही.

तुमच्या कारमध्ये स्पेअर फ्यूजचा सेट ठेवणे नेहमीच चांगली कल्पना असते. असे होते की इग्निशन सिस्टम किंवा स्टार्टरशी संबंधित फ्यूजपैकी एक जळतो किंवा रिले अयशस्वी होतो. त्यांना पुनर्स्थित केल्याने सुरुवातीची समस्या सुटू शकते. परंतु अनेकदा तारांमधील शॉर्ट सर्किटमुळे किंवा इलेक्ट्रिकल सिस्टीममधील सदोष घटकामुळे फ्यूज जळून जातो. या प्रकरणात, कारण सापडेपर्यंत आणि दुरुस्त होईपर्यंत, बदललेला फ्यूज पुन्हा उडेल.

जर ऑन-बोर्ड संगणकास विशिष्ट सेन्सरकडून आवश्यक सिग्नल प्राप्त होत नसतील, तर हे पॉवर युनिट सुरू करण्यात अडथळा बनू शकते. सामान्यत: त्याच वेळी, चेक इंजिन डॅशबोर्डवर उजळते, परंतु काही प्रकरणांमध्ये, उदाहरणार्थ, जुन्या मॉडेल्सवर, असे होऊ शकत नाही. तुमच्याकडे एरर कोड रीडर असल्यास, तुम्ही समस्येचा स्रोत अधिक अचूकपणे निर्धारित करू शकता.

सर्व प्रथम, खालील सेन्सर्सचे निदान केले पाहिजे:

• क्रँकशाफ्ट स्थिती;
• कॅमशाफ्ट स्थिती;
• विस्फोट
• निष्क्रिय हालचाल;
• शीतलक तापमान.

हे किंवा ते सेन्सर कुठे आहे हे वाहनाच्या सेवा दस्तऐवजीकरणामध्ये स्पष्ट केले जाऊ शकते. इलेक्ट्रॉनिक्सचा समावेश असलेले सर्वात कठीण प्रकरण म्हणजे ECU खराब होणे. जर ते पूर्णपणे अयशस्वी झाले तर, मशीन लोखंडाच्या निरुपयोगी तुकड्यात बदलेल. परंतु अधिक वेळा समस्या अर्धवट असते. सॉफ्टवेअर अपयश आणि हार्डवेअर दोष दोन्ही शक्य आहेत. आपण पात्र मदतीशिवाय हे करू शकत नाही. ऑन-बोर्ड संगणक पुनर्संचयित करण्याची शक्यता दोषांचे स्वरूप आणि तज्ञांच्या पात्रतेवर अवलंबून असते. येथील कारागीर पूर्णपणे बाहेर आहेत.

.. चीनी ऑनलाइन स्टोअरमध्ये.

जर चोरीविरोधी यंत्रणा खराब ठिकाणी बसविली असेल तर त्यात पाणी, तेल, घाण येऊ शकते, जे लवकरच किंवा नंतर ते अक्षम करेल. परिणामी, अंतर्गत दहन इंजिन सुरू करण्याची क्षमता अवरोधित केली आहे. याव्यतिरिक्त, चुकीच्या अलार्म सेटिंग्जमुळे, बॅटरी त्वरीत डिस्चार्ज होऊ शकते.

अज्ञात उत्पादकांकडून स्वस्त प्रणाली खरेदी करून सुरक्षिततेवर बचत करू नका. स्थापना देखील फक्त कोणावर विश्वास ठेवू नये.

जर क्रँकशाफ्ट मोठ्या अडचणीने वळले तर ते यांत्रिक जाम असू शकते. ही समस्या उद्भवते, जरी अनेकदा नाही. उदाहरणार्थ, सीपीजीच्या हलत्या भागांवरील शाफ्ट किंवा बर्र्सच्या विकृतीमुळे हे होऊ शकते.

जनरेटर, वातानुकूलन कंप्रेसर आणि इतर सहायक युनिट्स ठप्प होऊ शकतात. क्रॅंकशाफ्टला क्रॅंक करण्याच्या प्रयत्नादरम्यान संबंधित ड्राइव्ह बेल्ट्सवरील मजबूत तणावाद्वारे हे सूचित केले जाईल. जर कूलिंग सिस्टमचा वॉटर पंप या पट्ट्याद्वारे चालविला जात नसेल, तर कार सेवेवर जाण्यासाठी तो काढला जाऊ शकतो. परंतु पंप या ड्राइव्हद्वारे समर्थित असलेल्या प्रकरणांमध्ये हे केले जाऊ शकत नाही. शीतलक अभिसरणाच्या अनुपस्थितीत, अंतर्गत ज्वलन इंजिन काही मिनिटांत जास्त गरम होईल.

हे सर्वात कठीण आणि अप्रिय प्रकरण आहे, जे एक अतिशय गंभीर आणि महाग दुरुस्तीची धमकी देते. जळलेल्या झडपा, पिस्टन, कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर रिंग्समुळे सिलिंडरमधील कॉम्प्रेशन कमी होऊ शकते. संभाव्य कारणांपैकी कमी-गुणवत्तेच्या इंधनाचा सतत वापर, अनियंत्रित इग्निशन, संगणकात चुकीचा कॉन्फिगर केलेला प्रोग्राम. नंतरचे विशेषतः गॅस-बलून उपकरणांसह सुसज्ज असलेल्या वाहनांवर लागू होते. आपण HBO स्थापित केल्यास, चांगल्या तज्ञांशी संपर्क साधा जे ते योग्यरित्या माउंट करू शकतात. आणि अशी उपकरणे खरेदी करताना कंजूष होऊ नका.

ICE सिलिंडरमध्ये कॉम्प्रेशन तपासण्याबद्दल अधिक वाचा.

हिवाळ्यात, बॅटरी विशेषत: असुरक्षित असते आणि अनेकदा अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करताना समस्यांचे स्रोत बनते. तुषार हवामानात, फोमचा वापर करून त्वरित थर्मोस्टॅटमध्ये ठेवणे आणि रात्री घरी नेणे चांगले.

खूप जाड ग्रीसमुळे स्टार्टर फिरवताना क्रँकशाफ्टचे संथ रोटेशन शक्य आहे. फ्रॉस्टी हवामानात, हे असामान्य नाही, विशेषतः जर हंगामासाठी तेल निवडले नाही. ICE तेल निवडण्याबद्दल वाचा.

हिवाळ्यातील आणखी एक विशिष्ट समस्या म्हणजे इंधन लाइन, टाकी, इंधन फिल्टर किंवा इतर ठिकाणी बर्फाळ कंडेन्सेट. बर्फामुळे ICE सिलिंडरला इंधनाचा पुरवठा रोखला जाईल. कार उबदार गॅरेजमध्ये हलवणे आवश्यक आहे जेणेकरून बर्फ वितळू शकेल. किंवा, वैकल्पिकरित्या, वसंत ऋतुची प्रतीक्षा करा ...

विशेषत: थंड हवामानात अंतर्गत ज्वलन इंजिन कार कशी सुरू करावी याबद्दल आपण अधिक वाचू शकता.