अल्टरनेटर बेल्ट किती वेळा बदलावा?

कोणत्याही कारमध्ये, अंतर्गत दहन इंजिन वगळता, अतिरिक्त, तथाकथित संलग्नक असतात. ही स्वतंत्र उपकरणे आहेत जी अंतर्गत ज्वलन इंजिनचे योग्य कार्य सुनिश्चित करतात किंवा अंतर्गत ज्वलन इंजिनशी थेट संबंधित नसलेल्या इतर कारणांसाठी वापरली जातात. या संलग्नकांमध्ये पाण्याचा पंप, एक पॉवर स्टीयरिंग पंप, एक वातानुकूलन कंप्रेसर आणि जनरेटर समाविष्ट आहे, ज्यामधून बॅटरी चार्ज केली जाते आणि वाहन फिरत असताना सर्व सिस्टम आणि उपकरणांना वीज पुरवली जाते.

जनरेटर आणि इतर संलग्नक क्रँकशाफ्टमधून ड्राइव्ह बेल्टद्वारे चालवले जातात. हे पुलीजवर ठेवले जाते, जे क्रँकशाफ्ट आणि जनरेटर शाफ्टच्या शेवटी निश्चित केले जाते आणि टेंशनर वापरून ताणले जाते.

बर्याचदा, कार मालकांना ड्राईव्ह बेल्टच्या स्ट्रेचिंगचा सामना करावा लागतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, सामान्य झीज झाल्यामुळे हे कालांतराने घडते. स्ट्रेचिंगमुळे इंधन आणि स्नेहकांच्या रबरवर परिणाम होऊ शकतो. याव्यतिरिक्त, उत्पादनाच्या सुरुवातीच्या खराब गुणवत्तेमुळे अकाली स्ट्रेचिंग होऊ शकते. एक सॅगिंग पट्टा घट्ट केला जाऊ शकतो आणि कदाचित तो बराच काळ टिकेल.

ड्राईव्ह बर्याच काळापासून चालू राहिल्यानंतर सामान्यतः सामान्य पोशाख दिसून येतो. पुलींवरील घर्षणामुळे रबरी पोशाख हळूहळू प्रोफाइल आणि पट्ट्याचे घसरणे कमी होते. हे सहसा हुड अंतर्गत येत एक वैशिष्ट्यपूर्ण शिट्टी दाखल्याची पूर्तता आहे. ड्राइव्ह बेल्ट घसरल्यामुळे, जनरेटर पुरेशी विद्युत उर्जा पुरवण्यासाठी पुरेशी उर्जा निर्माण करू शकत नाही, विशेषत: पूर्ण लोडवर. चार्जिंग देखील हळू आहे.

अक्ष आणि जनरेटरच्या समांतरतेचे उल्लंघन झाल्यास किंवा पुलीच्या विकृतीमुळे, जेव्हा काठाचा तीव्र असमान ओरखडा होतो तेव्हा रबर डिलेमिनेशन शक्य आहे. असे घडते की या घटनेचे कारण म्हणजे उत्पादनाचा सामान्य दोष.

ब्रेक हे जनरेटर ड्राइव्हमधील समस्यांचे अत्यंत प्रकटीकरण आहे. एकतर कारच्या मालकाने त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण केले नाही किंवा कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन समोर आले. याव्यतिरिक्त, ही ड्राइव्ह रोटेशन प्रसारित करणार्या डिव्हाइसेसपैकी एक ठप्प झाल्यास ब्रेक होऊ शकतो. जेणेकरुन अशी परिस्थिती तुम्हाला सभ्यतेपासून दूर नेणार नाही, तुमच्याकडे नेहमी एक सुटे ड्राइव्ह बेल्ट असला पाहिजे, जरी तो वापरात असला तरीही.

1. कारागिरी. फॅक्टरीमध्ये स्थापित केलेली ड्राइव्ह सामान्यत: विहित कालावधीशिवाय समस्यांशिवाय कार्य करते. स्टोअरमध्ये विकली जाणारी सार्वत्रिक उत्पादने योग्य तांत्रिक मानकांचे पालन करून दर्जेदार सामग्रीपासून बनविल्यास ते दीर्घकाळ टिकू शकतात. परंतु स्वस्तपणाचा पाठलाग करणे योग्य नाही. स्वस्त पट्ट्यामध्ये एका कारणास्तव कमी किंमत असते, अशी उत्पादने सर्वात अनपेक्षित क्षणी फाटली जातात.

2. ऑपरेटिंग परिस्थिती. जनरेटर ड्राइव्हवर घाण आणि आक्रमक पदार्थ आल्यास, पट्टा नियोजित वेळेपूर्वी निरुपयोगी होईल. तीव्र दंव आणि तापमानात अचानक होणारे बदल यांचाही रबरला फायदा होत नाही.

3. ड्रायव्हिंग शैली. आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली कारच्या जवळजवळ सर्व युनिट्स आणि सिस्टमवर जास्तीत जास्त भार निर्माण करते. स्वाभाविकच, अल्टरनेटर बेल्ट देखील वाढीव लोड अंतर्गत आहे, याचा अर्थ असा की तो अधिक वेळा बदलावा लागेल.

4. दोषपूर्ण टेंशनर किंवा चुकीच्या पद्धतीने समायोजित तणाव. जर ड्राइव्ह ओव्हरटाईट केली असेल तर तुटण्याचा धोका वाढतो. स्लॅक पट्ट्यामध्ये पुली विरुद्ध घर्षण वाढले की ते घसरते.

5. क्रँकशाफ्ट, जनरेटर किंवा या ड्राइव्हद्वारे चालविल्या जाणार्‍या इतर उपकरणांच्या अक्षांच्या समांतरतेचे उल्लंघन तसेच या उपकरणांच्या पुलीमध्ये दोष.

माउंट केलेल्या युनिट्सचे ड्राइव्ह बेल्ट बदलण्याच्या वेळेचे कोणतेही कठोर नियमन सहसा नसते. अल्टरनेटर बेल्टचे कार्य जीवन साधारणतः अंदाजे 50 ... 60 हजार किलोमीटर असते. ऑटोमेकर्स दर 10 हजार किलोमीटर किंवा दर सहा महिन्यांनी तिची स्थिती तपासण्याची आणि आवश्यकतेनुसार बदलण्याची शिफारस करतात.

ड्राइव्ह बदलण्याची गरज जनरेटरच्या कार्यक्षमतेत घट (योग्य सेन्सर असल्यास) आणि हुड अंतर्गत विशिष्ट ध्वनी, विशेषत: अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या प्रारंभाच्या वेळी किंवा गती वाढते तेव्हा दर्शविली जाऊ शकते. तथापि, गळलेल्या पट्ट्यामुळेच आवाज येऊ शकत नाहीत.

जर ड्राईव्ह उच्च वारंवारतेचा आवाज उत्सर्जित करत असेल, तर त्याचे कारण चुकीची स्थापना किंवा पुलीपैकी एक विकृत असू शकते.

ड्राइव्ह ग्राइंडिंग चुकीच्या पद्धतीने स्थापित किंवा खराब झालेल्या पुलीमुळे देखील होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, या प्रकरणात, बीयरिंग आणि टेंशनरचे निदान करणे आवश्यक आहे.

कमी वारंवारता आवाजासाठी, प्रथम पुली साफ करण्याचा प्रयत्न करा.

जर गुंजन ऐकला असेल तर बहुधा बेअरिंग दोषी असेल.

खराब झालेल्या पुलीमुळे किंवा दोषपूर्ण टेंशनरमुळे ड्राइव्हची कंपन होऊ शकते.

अल्टरनेटर बेल्ट बदलण्यापूर्वी, इतर सर्व ड्राइव्ह घटकांचे निदान करा आणि नुकसान असल्यास, दुरुस्त करा. हे पूर्ण न केल्यास, नवीन पट्टा खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकतो.

बेल्टची स्थिती स्वतः व्हिज्युअल तपासणीद्वारे निश्चित केली जाते. क्रँकशाफ्टला हाताने स्क्रोल करून, त्याच्या संपूर्ण लांबीसह पट्टा काळजीपूर्वक तपासा. त्यात खोल क्रॅक किंवा डेलेमिनेशन नसावेत. अगदी लहान क्षेत्रातही गंभीर दोष हे बदलाचा आधार आहेत.

बेल्ट समाधानकारक स्थितीत असल्यास, त्याच्या तणावाचे निदान करा. 10 kgf च्या भाराच्या संपर्कात असताना, ते सुमारे 6 मिमीने वाकले पाहिजे. पुलीच्या अक्षांमधील लांबी 300 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, सुमारे 10 मिमी विक्षेपण करण्याची परवानगी आहे.

आवश्यक असल्यास तणाव समायोजित करा. फक्त खूप जोराने खेचू नका, यामुळे अल्टरनेटर बेअरिंगवर जास्त भार निर्माण होऊ शकतो आणि बेल्ट स्वतःच लवकर संपेल. घट्ट करणे कार्य करत नसल्यास, बेल्ट खूप ताणलेला आहे आणि त्यास पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

आपण ऑनलाइन स्टोअरमध्ये चिनी कारसाठी जनरेटर ड्राइव्ह आणि इतर संलग्नक खरेदी करू शकता.

नियमानुसार, बदलाची प्रक्रिया क्लिष्ट नाही आणि बहुतेक ड्रायव्हर्ससाठी प्रवेशयोग्य आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला अंतर्गत ज्वलन इंजिन बंद करणे, इग्निशन बंद करणे आणि बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलमधून वायर काढून टाकणे आवश्यक आहे.

जर दोनपेक्षा जास्त युनिट्स एका ड्राइव्हद्वारे समर्थित असतील, तर वेगळे करण्यापूर्वी त्याच्या स्थानाचा आकृती काढा. हे नवीन बेल्ट स्थापित करताना गोंधळ टाळेल.

भिन्न अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि भिन्न संलग्नकांसाठी बदल अल्गोरिदम भिन्न असू शकतो.

ड्राईव्हमध्ये अॅडजस्टिंग बोल्ट (3) सह मेकॅनिकल टेंशनर वापरल्यास, बेल्ट टेंशन सोडवण्यासाठी त्याचा वापर करा. या प्रकरणात, बोल्ट पूर्णपणे अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक नाही. बर्‍याच प्रकरणांमध्ये, तुम्हाला अल्टरनेटर हाऊसिंग (5) सोडवावे लागेल आणि ते हलवावे लागेल जेणेकरून जास्त प्रयत्न न करता पुलीमधून पट्टा काढता येईल.

काही मॉडेल्समध्ये, अतिरिक्त टेंशनरशिवाय ताण थेट जनरेटरद्वारे चालविला जातो.

जर ड्राइव्ह स्वयंचलित टेंशनर (3) ने सुसज्ज असेल, तर प्रथम प्रेशर रोलर सैल करा आणि त्यास हलवा (वळवा) जेणेकरून बेल्ट (2) काढता येईल. मग रोलर उदासीन स्थितीत निश्चित करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट (1), जनरेटर (4) आणि इतर उपकरणे (5) च्या पुलीवर बेल्ट स्थापित केल्यानंतर, रोलर काळजीपूर्वक त्याच्या कार्यरत स्थितीकडे परत येतो. तणाव समायोजन स्वयंचलित आहे आणि मानवी हस्तक्षेपाची आवश्यकता नाही.

काम पूर्ण केल्यानंतर, सर्वकाही क्रमाने असल्यास निदान करा. पूर्वी काढलेली वायर बॅटरीशी जोडा, अंतर्गत ज्वलन इंजिन सुरू करा आणि हीटर किंवा एअर कंडिशनर, हेडलाइट्स, ऑडिओ सिस्टम चालू करून जनरेटरला जास्तीत जास्त भार द्या. नंतर अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर भार द्या. ड्राइव्ह शिट्टी वाजल्यास, ते घट्ट करा.