VAZ-2103 वर वाल्व्ह कसे आणि का समायोजित करावे
सोव्हिएत व्हीएझेड कारच्या अनेक कार मालकांना पॉवर युनिटची नियतकालिक दुरुस्ती आणि समायोजन आणि विशेषतः, वेळेची यंत्रणा आवश्यक आहे. भागांच्या पोशाखांच्या परिणामी, वाल्वचे थर्मल क्लीयरन्स वाढते, ज्यामुळे मोटरच्या योग्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय येतो आणि गंभीर समस्या उद्भवू शकतात. समायोजन प्रक्रिया क्लिष्ट नसल्यामुळे, गॅरेज वातावरणात ती साध्या साधनांसह केली जाऊ शकते.
व्हीएझेड 2103 इंजिनमधील वाल्व्हचा उद्देश
पॉवर युनिटच्या गॅस वितरण युनिटमध्ये वाल्व हे एक महत्त्वाचे संरचनात्मक घटक आहेत. VAZ-2103 वर, वेळेची यंत्रणा 8 वाल्व्ह (2 प्रति सिलेंडर) आहेत, जे सिलेंडरमध्ये वायू योग्यरित्या वितरीत करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. वाल्व्ह इनटेक मॅनिफोल्डद्वारे हवा आणि गॅसोलीनचे मिश्रण पुरवतात आणि एक्झॉस्टद्वारे एक्झॉस्ट वायू काढून टाकतात. वाल्वपैकी एकामध्ये समस्या असल्यास, इंजिनचे कार्य विस्कळीत होते.
VAZ 2103 वर वाल्व समायोजन
इंजिनचे ऑपरेशन सिलिंडरमधील इंधन-वायु मिश्रणाच्या सतत ज्वलनावर आधारित असल्याने, सिलेंडर-पिस्टन गट जोरदारपणे गरम होतो, ज्यामुळे धातूचा विस्तार होतो.
संरचनात्मकपणे, वाल्व यंत्रणेमध्ये विशेष लीव्हर्स असतात, ज्याला रॉकर्स देखील म्हणतात. ते कॅमशाफ्ट आणि वाल्व स्टेमच्या शेवटी स्थापित केले जातात. दुसऱ्या शब्दांत, कॅमशाफ्ट कॅम रॉकरद्वारे वाल्ववर कार्य करतो आणि ते आणि कॅममधील अंतर समायोजित केले जाते. धातूच्या विस्तारामुळे, ते फिट करणे आवश्यक होते.
असे कोणतेही अंतर नसल्यास, वाल्व वेळेच्या उल्लंघनामुळे इंजिनचे ऑपरेशन चुकीचे किंवा पूर्णपणे अशक्य असेल.
समायोजन केव्हा आणि का केले जाते
व्हीएझेड कुटुंबातील कारवर इंजिन सर्व्ह करताना वाल्व समायोजन ही एक महत्त्वाची क्रिया आहे. सर्व प्रथम, अशा प्रक्रियेची आवश्यकता वाल्व यंत्रणेच्या डिझाइनशी संबंधित आहे. असेंब्लीच्या ऑपरेशन दरम्यान, लीव्हरच्या संपर्क पृष्ठभागांवर, वाल्वचा शेवट आणि कॅमशाफ्ट कॅम्सवर पोशाख तयार होतो, ज्यामुळे अंतर वाढण्यावर परिणाम होतो. यंत्रणेची रचना अगदी सोपी आहे या वस्तुस्थितीमुळे, कोणत्याही अडचणीशिवाय समायोजन स्वतःच केले जाऊ शकते.
योग्य क्लिअरन्स सेट करण्याची आवश्यकता खालील परिस्थितींमध्ये उद्भवते:
- वेळेची यंत्रणा दुरुस्त करताना;
- सिलेंडरच्या डोक्याच्या भागातून आवाज ऐकू येतो;
- शेवटच्या समायोजनानंतर मायलेज 15 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे.;
- इंजिन शक्ती कमी;
- इंधनाचा वापर वाढला.
डायनॅमिक्समध्ये घट देखील कार्बोरेटरशी संबंधित असू शकते. जर या युनिटच्या समायोजनाने कोणतेही परिणाम दिले नाहीत, तर लक्ष देण्याची पुढील गोष्ट म्हणजे वाल्व.
समायोजन साधने
थर्मल गॅपचे समायोजन साहित्य आणि साधने वापरून केले जाते जे "क्लासिक" च्या प्रत्येक मालकाच्या शस्त्रागारात असावे:
- सॉकेट आणि ओपन-एंड रेंचचा संच ("13" आणि "17" साठी ओपन-एंड रेंच असणे आवश्यक आहे);
- अंतर मोजण्यासाठी तपासणी;
- screwdrivers;
- चिंध्या
स्वतंत्रपणे, आपण प्रोबवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे, कारण या प्रक्रियेसाठी नेहमीचे सपाट साधन कार्य करणार नाही. आपल्याला 0,15 मिमी जाड विस्तृत प्रोबची आवश्यकता असेल.
तयारीची कामं
कोल्ड इंजिनवर समायोजन केले जाते या व्यतिरिक्त, त्यातील काही घटकांचे आंशिक विघटन करणे आवश्यक असेल:
- आम्ही नट्स अनस्क्रू करतो आणि एअर फिल्टर कव्हर काढून टाकतो, फिल्टर घटक स्वतः काढून टाकतो.
आम्ही एअर फिल्टर काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही केस स्वतःच काढून टाकतो - आम्ही फिल्टर हाऊसिंगकडे जाणारे होसेस डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर आम्ही फास्टनर्स अनस्क्रू करतो.
- स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, सक्शन केबल फास्टनिंग अनस्क्रू करा, नंतर थ्रॉटल रॉड काढून टाका.व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकल्याने सक्शन केबलमध्ये व्यत्यय येईल, त्याच्या फास्टनिंगचे स्क्रू काढून टाका आणि बाजूचा भाग काढून टाका.
- "10" वर सॉकेट रेंच वापरून, सिलिंडरचे हेड कव्हर सुरक्षित करणारे नट काढा आणि ते काढा.वाल्व समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला वाल्व कव्हर काढण्याची आवश्यकता असेल, ज्यासाठी आम्ही फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करतो
- आम्ही वितरकाचे कव्हर काढून टाकतो.
पूर्ण क्रिया केल्यानंतर, विशेष की वापरून, तुम्हाला चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC वर सेट करावा लागेल. या प्रकरणात क्रँकशाफ्ट पुली सिलेंडर ब्लॉकवरील चिन्हाच्या लांबीच्या विरूद्ध स्थापित केली पाहिजे, कॅमशाफ्ट गियर - बेअरिंग कॅपवरील ओहोटीच्या विरुद्ध, वितरक स्लाइडर - चौथ्या सिलेंडरच्या वायरशी संबंधित.
वाल्व समायोजन प्रक्रिया
सर्व गुण सेट केल्यानंतर, आम्ही अंतर तपासण्यासाठी किंवा समायोजित करण्यासाठी पुढे जाऊ, जे 0,15 मिमी असावे:
- आम्ही वेळेच्या साखळीच्या बाजूने मोजून वाल्व 6 आणि 8 सह कार्य सुरू करतो. आम्ही कॅमशाफ्ट कॅम आणि रॉकर दरम्यान एक प्रोब घालतो आणि जर ते तितकेच घट्ट प्रवेश करत असेल तर समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही.क्लिअरन्स तपासण्यासाठी फीलर गेज वापरा आणि आवश्यक असल्यास समायोजित करा.
- जर प्रोब मुक्तपणे किंवा अडचणीसह प्रवेश करत असेल तर, अंतर समायोजित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, "13" वरील कीसह आम्ही बोल्टचे डोके धरतो आणि "17" वरील कीसह आम्ही लॉक नट सोडवतो. आम्ही प्रोब घालतो आणि बोल्ट फिरवून इच्छित स्थान सेट करतो, त्यानंतर आम्ही लॉक नट घट्ट करतो आणि नियंत्रणासाठी, अंतर बदलले आहे की नाही ते तपासा.क्लिअरन्स अ‍ॅडजस्ट करण्यासाठी, बोल्टचे डोके “13” वर किल्लीने धरून ठेवा आणि “17” वर किल्लीने लॉक नट सैल करा.
- उर्वरित वाल्व्हवरील अंतर त्याच प्रकारे सेट केले आहे. हे करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट अर्धा वळण करा आणि वाल्व 4 आणि 7 समायोजित करा.व्हॉल्व्ह 6 आणि 8 नंतर, क्रँकशाफ्टला अर्धा वळण वळवल्यानंतर, आम्ही वाल्व 4 आणि 7 समायोजित करतो
- आम्ही क्रँकशाफ्टला आणखी 180˚ वळवतो आणि 1 आणि 3 वाल्व्ह समायोजित करतो.इतर सिलेंडर्सचे वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट एका विशेष कीसह चालू करा
- शेवटी, आम्ही तपासतो आणि आवश्यक असल्यास, वाल्व 2 आणि 5 समायोजित करतो.
सर्व वाल्व्हवरील प्रोब समान शक्तीने काढून टाकणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, हे जाणून घेणे आणि लक्षात ठेवणे महत्वाचे आहे की एक लहान थर्मल अंतर मोठ्यापेक्षा वाईट असेल आणि यामुळे वाल्व बर्नआउट होऊ शकते.
व्हिडिओ: व्हीएझेड 2101-07 कारवर वाल्व समायोजन
वाल्व स्टेम सील
व्हॉल्व्ह स्टेम सील, ज्याला व्हॉल्व्ह सील देखील म्हणतात, वाल्वमधून तेल काढून टाकण्यासाठी आणि मोटारमध्ये जादा तेल जाण्यापासून रोखण्यासाठी डिझाइन केले आहे. कॅप्स रबरापासून बनविलेल्या वस्तुस्थितीमुळे, कालांतराने, हा भाग फक्त झिजतो आणि तेल गळती सुरू होते, परिणामी त्याचा वापर वाढतो.
तेल सील कशासाठी आहेत?
कॅमशाफ्टच्या योग्य ऑपरेशनसाठी, असेंब्लीला सतत स्नेहन आवश्यक आहे. तथापि, पॉवर युनिटच्या सिलिंडरमध्ये प्रवेश करणे ही एक अवांछित घटना आहे. तेलाच्या टोप्या नेमक्या कशासाठी डिझाइन केल्या होत्या. जर स्टफिंग बॉक्स त्याचे कार्य करत नसेल तर, तेल वाल्वच्या स्टेमसह ज्वलन कक्षात प्रवेश करते, ज्यामुळे इंधन आणि हवेसह एकच मिश्रण तयार होते. तेलाच्या ज्वलनाच्या वेळी, वाल्व्ह सीटवर आणि त्यास लागून असलेल्या वाल्वच्या भागावर कार्बनचे साठे तयार होतात. परिणामी, भाग सामान्यपणे बंद होत नाही.
याव्यतिरिक्त, सिलेंडरच्या भिंतींवर, पिस्टनच्या वरच्या पृष्ठभागावर आणि पिस्टनच्या रिंगांवर देखील कार्बनचे साठे जमा होतात. हे सर्व मोटरचे ऑपरेशन आणि त्याचे संसाधन दोन्ही प्रभावित करते. उदाहरणार्थ, निष्क्रिय वळणे अस्थिर होतात, कॉम्प्रेशन कमी होते. याव्यतिरिक्त, ज्वलन चेंबरमध्ये प्रवेश करणार्या तेलामुळे इंधन-हवेच्या मिश्रणाच्या प्रज्वलन वैशिष्ट्यांमध्ये बिघाड होतो. हे सूचित करते की वाल्व स्टेम सील एक महत्त्वपूर्ण कार्य करतात आणि त्यांच्या कार्यक्षमतेवर विशेष लक्ष दिले पाहिजे.
VAZ-2103 वर कोणते कॅप्स स्थापित करायचे
व्हॉल्व्ह सील बदलण्याची आणि निवडण्याची गरज असताना, ते विशिष्ट इंजिन मॉडेलसाठी योग्य असलेली उत्पादने निवडतात. देशांतर्गत उत्पादक आयात केलेल्यांच्या गुणवत्तेत निकृष्ट असल्याने, एलरिंग, ग्लेझर, गोएत्झे सारख्या सुप्रसिद्ध ब्रँडला प्राधान्य दिले पाहिजे.
थकलेल्या तेल सीलची चिन्हे
खालील मुख्य लक्षणांद्वारे कॅप्सचे सेवा आयुष्य संपले आहे हे आपण ठरवू शकता:
- एक्झॉस्ट सिस्टममधून निळसर धूर दिसणे;
- तेलाचा वापर वाढला (सुमारे 1 लिटर प्रति 1 हजार किमी);
- स्पार्क प्लगवर काजळी दिसणे.
सरासरी, वाल्व सील सुमारे 100 हजार किमी "चालते".
VAZ 2103 वर वाल्व स्टेम सील कसे बदलायचे
वाल्व सील पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील साधन तयार करावे लागेल:
- desiccant;
- चिमटी
- कथील सोल्डरची रॉड (d = 8 मिमी किंवा त्यामुळे);
- हातोडा;
- लांब नाक पक्कड.
त्यानंतर, आपण कामावर जाऊ शकता:
- आम्ही बॅटरी, फिल्टर घटक, त्याचे गृहनिर्माण आणि वाल्व कव्हरमधून नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकतो.आम्ही फिल्टर आणि व्हॉल्व्ह कव्हरसह घरे काढून टाकून वाल्व स्टेम सील बदलण्याचे काम सुरू करतो
- आम्ही क्रँकशाफ्ट टीडीसी 1 आणि 4 सिलेंडरवर सेट करतो.व्हॉल्व्हच्या वेळेत व्यत्यय आणू नये म्हणून, आम्ही 1 ला आणि 4 था पिस्टन TDC वर सेट करतो
- लॉक वॉशर अनवांड करून कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट माउंटिंग बोल्ट थोडा सैल करा.
- चेन टेंशनर नट अर्धा वळण काढून टाकल्यानंतर, आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने शूज बाहेर काढतो, तणाव सोडतो आणि नट परत घट्ट करतो, म्हणजेच आम्ही साखळी सैल करतो.स्प्रॉकेट काढण्यासाठी, तुम्हाला टायमिंग चेन सैल करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी चेन टेंशनर नट सैल केले आहे.
- आम्ही स्प्रॉकेट फिक्सिंग बोल्ट पूर्णपणे काढून टाकतो आणि साखळी पडण्यापासून दूर ठेवत तो काढून टाकतो. पडणे टाळण्यासाठी, तारेने तारेने तारा लावले आहे.साखळी सैल केल्यानंतर, कॅमशाफ्ट गियर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि तो काढा
- आम्ही बेअरिंग हाऊसिंग सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करतो.बेअरिंग हाऊसिंग काढून टाकण्यासाठी, फास्टनिंग नट्स अनस्क्रू करा
- आम्ही पहिल्या सिलेंडरची मेणबत्ती बाहेर काढतो आणि टिन रॉड घालतो. त्याचा शेवट पिस्टन आणि वाल्व्ह दरम्यान ठेवला पाहिजे.
- क्रॅकरच्या मदतीने, आम्ही पहिल्या झडपाचे स्प्रिंग्स संकुचित करतो, त्यानंतर आम्ही लांब-नाक पक्कड असलेल्या फटाके बाहेर काढतो.व्हॉल्व्ह स्टेम सील काढून टाकण्यासाठी, आम्ही क्रॅकरने स्प्रिंग्स दाबतो आणि लांब-नाक पक्कडाने फटाके बाहेर काढतो.
- आम्ही स्प्रिंग्ससह टूल आणि वाल्व प्लेट काढून टाकतो.फटाके काढून टाकल्यानंतर, टूल आणि स्प्रिंग्स काढा
- आम्ही टोपीवर एक पुलर ठेवतो आणि वाल्वमधून काढून टाकतो.कॅप्स काढण्यासाठी, आपल्याला वाल्ववर ठेवलेल्या विशेष पुलरची आवश्यकता असेल
- नवीन घटक घालण्यासाठी, आम्ही प्रथम ते इंजिन ऑइलमध्ये ओलसर करतो आणि त्यास पुलरने दाबतो.
- आम्ही 4 वाल्व्हसह समान क्रिया करतो.
- आम्ही क्रँकशाफ्ट 180˚ चालू करतो, ज्यामुळे वाल्व 2 आणि 3 कोरडे करणे शक्य होईल. आम्ही त्याच क्रमाने प्रक्रिया करतो.
- क्रँकशाफ्ट फिरवून, आम्ही उर्वरित वाल्व्हवरील सील त्याच प्रकारे बदलतो.
क्रँकशाफ्टला त्याच्या मूळ स्थितीत परत केल्यावर, ते व्हॉल्व्ह क्लीयरन्स समायोजित करणे आणि त्या ठिकाणी विघटित घटक स्थापित करणे बाकी आहे.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर वाल्व स्टेम सील बदलणे
झडप झाकण
व्हीएझेड कुटुंबातील कार वाल्व कव्हरच्या खाली तेल गळतीद्वारे दर्शविल्या जातात, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिन दूषित होते. समस्या प्रत्यक्षात अगदी सोप्या पद्धतीने सोडवली जाते: फक्त गॅस्केट पुनर्स्थित करा.
वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे
सील बदलण्यासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची सूची आवश्यक असेल:
- "10" वर सॉकेट हेड;
- लहान विस्तार कॉर्ड
- vorotok किंवा खडखडाट;
- कोरडे कापड.
आम्ही खालील क्रमाने कार्य करतो:
- आम्ही हाऊसिंगसह एअर फिल्टर काढून टाकतो, नंतर कार्बोरेटर थ्रॉटल कंट्रोल रॉड काढून टाकतो.फिल्टर आणि घरे काढून टाकल्यानंतर, कार्ब्युरेटर थ्रॉटल कंट्रोल रॉड काढून टाका
- आम्ही सर्व वॉशर काढून, वाल्व कव्हर सुरक्षित करणारे काजू अनस्क्रू करतो.व्हॉल्व्ह कव्हर काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला सर्व काजू काढून टाकावे लागतील आणि वॉशर काढावे लागतील
- गॅस्केट बदलण्यासाठी, जुने काढून टाका, डोक्याची पृष्ठभाग पुसून टाका आणि चिंधीने झाकून टाका.जुने गॅस्केट काढून टाकल्यानंतर, कव्हर आणि सिलेंडरच्या डोक्यावरील पृष्ठभाग स्वच्छ चिंधीने पुसून टाका आणि नवीन सील स्थापित करा.
- आम्ही एक नवीन सील स्थापित करतो, कव्हरवर ठेवतो आणि त्याचे निराकरण करतो.
- आम्ही सर्व विघटित घटक उलट क्रमाने ठेवले.
वाल्व कव्हर कडक करण्याचा क्रम
वाल्व कव्हर योग्यरित्या घट्ट करण्यासाठी, खालील आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, प्रक्रिया एका विशिष्ट क्रमाने पार पाडणे आवश्यक आहे. मास्टर्स हे ऑपरेशन करण्याचा सल्ला देतात, मधल्या बोल्टपासून सुरू होऊन आणि टोकाशी संपतात.
थर्मल गॅप योग्यरित्या सेट करून, केवळ इंजिनचा आवाजच कमी करणे शक्य नाही तर जास्तीत जास्त पॉवर आउटपुट प्राप्त करणे आणि इंधनाचा वापर कमी करणे देखील शक्य होईल. पॉवर युनिटची उच्च कार्यक्षमता प्राप्त करण्यासाठी आणि राखण्यासाठी, वाल्व समायोजन वेळेवर करण्याची शिफारस केली जाते.
