व्हीएझेड 2106 वरील तेल पंप: ऑपरेशनचे सिद्धांत, समायोजन, दुरुस्ती
सामग्री
व्हीएझेड 2106 कार रशियामध्ये 1976 पासून तयार केल्या जात आहेत. या काळात, मशीनच्या डिझाइनमध्ये बरेच काही बदलले आहे, तथापि, आजपर्यंत "सहा" साठी सुरुवातीला योग्यरित्या निवडलेल्या यंत्रणा वापरल्या जातात. पॉवर युनिट, शरीर, निलंबन - हे सर्व अपरिवर्तित राहिले. अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये एक विशेष भूमिका स्नेहन प्रणालीद्वारे खेळली जाते, जी 1976 पासून एक साखळी राहिली आहे. आधुनिक कारवर व्यावहारिकपणे अशी कोणतीही यंत्रणा नाही, म्हणून "सिक्स" च्या मालकांना हे माहित असले पाहिजे की स्नेहन प्रणाली कशी कार्य करते आणि बिघाड झाल्यास काय करावे लागेल.
इंजिन स्नेहन प्रणाली VAZ 2106
कोणत्याही इंजिनची स्नेहन प्रणाली विविध घटक आणि भागांची एक जटिल असते जी पॉवर युनिटची उच्च-गुणवत्तेची देखभाल करण्यास परवानगी देते. तुम्हाला माहिती आहेच की, मोटारच्या यशाची गुरुकिल्ली म्हणजे पूर्ण वंगण घालणे जेणेकरुन हलणारे भाग शक्य तितक्या लांब झिजणार नाहीत.
व्हीएझेड 2106 वाहनांवर, स्नेहन प्रणाली एकत्रित मानली जाते, कारण मोटरच्या रबिंग भागांचे स्नेहन दोन प्रकारे केले जाते:
- splashing माध्यमातून;
- दबावाखाली.
85-90 अंशांच्या इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात सिस्टममध्ये किमान तेलाचा दाब 3,5 kgf/cm असावा2, कमाल - 4,5 kgf/cm2.
संपूर्ण प्रणालीची एकूण क्षमता 3,75 लीटर आहे. "सहा" वरील स्नेहन प्रणालीमध्ये खालील घटक असतात, ज्यापैकी प्रत्येक तेलाचा स्वतःचा भाग वापरतो किंवा चालवतो:
- द्रव साठी crankcase;
- पातळी निर्देशक;
- पंपिंग युनिट;
- इंजिनला तेल पुरवठा पाईप;
- तेल फिल्टर घटक;
- झडप;
- तेल दाब सेन्सर;
- महामार्ग
संपूर्ण स्नेहन प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये तेल पंप सर्वात महत्वाची भूमिका बजावते. हे उपकरण प्रणालीच्या सर्व घटकांना तेलाचे सतत परिसंचरण प्रदान करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
तेल पंप
व्हीएझेड 2106 कारवर, एक गीअर पंप स्थापित केला आहे, ज्याच्या कव्हरवर आधीपासूनच ऑइल रिसीव्हर आणि दबाव कमी करणारी वाल्व यंत्रणा आहे. शरीराची रचना एक सिलेंडर आहे ज्यावर गीअर्स बसवले आहेत. त्यापैकी एक अग्रगण्य (मुख्य) आहे, दुसरी जडत्व शक्तींमुळे हलते आणि त्याला चालित म्हणतात.
पंपचे डिव्हाइस स्वतःच अनेक युनिट्सचे अनुक्रमिक कनेक्शन आहे:
- धातूचे केस;
- तेल रिसीव्हर (एक भाग ज्याद्वारे तेल पंपमध्ये प्रवेश करते);
- दोन गीअर्स (ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले);
- दबाव कमी करणारे वाल्व;
- स्टफिंग बॉक्स;
- विविध पॅड.
व्हीएझेड 2106 वरील तेल पंपचे स्त्रोत अंदाजे 120-150 हजार किलोमीटर आहे. तथापि, ग्रंथी आणि गॅस्केट खूप पूर्वी अयशस्वी होऊ शकतात, ज्यामुळे डिव्हाइसची अकाली पुनर्स्थापना होईल.
तेल पंपाचे एकमेव कार्य इंजिनच्या सर्व भागांना तेल पुरवठा करणे आहे. आपण असे म्हणू शकतो की मोटरचे कार्य आणि त्याचे स्त्रोत पंपच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असतात. म्हणून, इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते आणि तेल पंप कोणत्या मोडमध्ये चालते यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे.
हे कसे कार्य करते
"सहा" वर ऑइल पंप चेन ड्राइव्ह वापरुन सुरू केला जातो. ही एक ऐवजी जटिल प्रारंभ प्रणाली आहे, आणि म्हणून पंपची दुरुस्ती आणि बदलीमुळे काही अडचणी येऊ शकतात.
ऑपरेशनचे सिद्धांत पंप सुरू करण्याच्या खालील चरणांवर आधारित आहे:
- इग्निशन चालू केल्यानंतर, पंपचा पहिला गियर सुरू होतो.
- त्याच्या रोटेशनपासून, दुसरा (चालित) गियर फिरू लागतो.
- फिरत असताना, गीअर ब्लेड पंप हाऊसिंगमध्ये दाब कमी करणार्‍या वाल्वद्वारे तेल काढू लागतात.
- जडत्वाने, तेल पंप सोडते आणि आवश्यक दाबाने ओळींद्वारे मोटरमध्ये प्रवेश करते.
जर, अनेक कारणांमुळे, तेलाचा दाब ज्यासाठी पंप डिझाइन केला आहे त्या प्रमाणापेक्षा जास्त असेल तर द्रवचा काही भाग आपोआप इंजिन क्रॅंककेसवर पुनर्निर्देशित केला जातो, जो दबाव सामान्य करण्यास मदत करतो.
अशा प्रकारे, तेलाचे परिसंचरण दोन फिरत्या गियर्सद्वारे केले जाते. त्याच वेळी, हे खूप महत्वाचे आहे की संपूर्ण पंप डिव्हाइस पूर्णपणे सीलबंद केले आहे, कारण थोडेसे तेल गळतीमुळे सिस्टममधील ऑपरेटिंग प्रेशर लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते आणि मोटर स्नेहनची गुणवत्ता खराब होऊ शकते.
बायपास (कमी करणे) वाल्व
ड्रायव्हिंग आणि चालवलेले गीअर्स क्वचितच तुटतात, कारण त्यांची रचना सर्वात सोपी आहे. ऑइल सील आणि गॅस्केट व्यतिरिक्त, पंप डिव्हाइसमध्ये आणखी एक घटक आहे जो अयशस्वी होऊ शकतो, ज्यामुळे इंजिनसाठी हानिकारक परिणाम होतील.
आम्ही दाब कमी करणार्‍या वाल्वबद्दल बोलत आहोत, ज्याला कधीकधी बायपास वाल्व म्हणतात. पंपद्वारे तयार केलेल्या सिस्टममध्ये दबाव राखण्यासाठी या वाल्वची आवश्यकता आहे. तथापि, दबाव वाढल्याने मोटरचे भाग सहजपणे खराब होऊ शकतात आणि सिस्टममध्ये कमी दाब रबिंग भागांचे उच्च-गुणवत्तेचे स्नेहन होऊ देत नाही.
व्हीएझेड 2106 वरील दाब कमी करणारा (बायपास) वाल्व सिस्टममधील तेलाचा दाब नियंत्रित करण्यासाठी जबाबदार आहे. आवश्यक असल्यास, हे वाल्व आहे जे कमकुवत किंवा दबाव वाढवू शकते जेणेकरून ते सर्वसामान्य प्रमाण पूर्ण करेल.
विद्यमान दाबात वाढ किंवा घट साध्या कृतींद्वारे केली जाते: एकतर वाल्व बंद होते किंवा उघडते. झडप बंद करणे किंवा उघडणे बोल्टमुळे शक्य आहे, जे स्प्रिंगवर दाबते, ज्यामुळे, वाल्व बंद होते किंवा ते उघडते (बोल्टवर दबाव नसल्यास).
बायपास वाल्व यंत्रणेमध्ये चार भाग असतात:
- लहान शरीर;
- बॉलच्या स्वरूपात वाल्व (आवश्यक असल्यास, हा बॉल तेल पुरवण्यासाठी रस्ता बंद करतो);
- वसंत ऋतू;
- बोल्ट थांबवा.
व्हीएझेड 2106 वर, बायपास व्हॉल्व्ह थेट ऑइल पंप हाउसिंगवर माउंट केले जाते.
तेल पंप कसे तपासायचे
आपत्कालीन प्रकाश ड्रायव्हरला चेतावणी देईल की तेल पंपच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्या आहेत. खरं तर, जर सिस्टममध्ये पुरेसे तेल असेल आणि दिवा अजूनही जळत असेल, तर तेल पंपच्या ऑपरेशनमध्ये नक्कीच खराबी आहेत.
पंप खराबी ओळखण्यासाठी, आपण ते कारमधून काढू शकत नाही. तेलाचा दाब मोजण्यासाठी आणि त्यांची सर्वसामान्यांशी तुलना करणे पुरेसे आहे. तथापि, मशीनमधून काढून टाकून डिव्हाइसची संपूर्ण तपासणी करणे अधिक फायद्याचे आहे:
- VAZ 2106 ओव्हरपास किंवा व्ह्यूइंग होलवर चालवा.
- सर्व प्रथम, कारची वीज बंद करा (बॅटरीमधून तारा काढा).
- सिस्टीममधून तेल काढून टाका (जर ते नवीन असेल, तर तुम्ही निचरा केलेला द्रव नंतर पुन्हा वापरू शकता).
- क्रॉस मेंबरला निलंबन सुरक्षित करणारे नट्स अनस्क्रू करा.
- इंजिन क्रॅंककेस काढा.
- तेल पंप काढून टाका.
- पंप डिव्हाइसला घटकांमध्ये वेगळे करा: वाल्व, पाईप्स आणि गीअर्स नष्ट करा.
- सर्व धातूचे भाग गॅसोलीनमध्ये धुवावेत, घाणीने स्वच्छ केले पाहिजेत आणि कोरडे पुसले पाहिजेत. संकुचित हवेने शुद्ध करणे अनावश्यक होणार नाही.
- त्यानंतर, आपल्याला यांत्रिक नुकसान (क्रॅक, चिप्स, पोशाख चिन्ह) साठी भागांची तपासणी करणे आवश्यक आहे.
- प्रोब वापरून पंपची पुढील तपासणी केली जाते.
- गियर दात आणि पंप भिंतींमधील अंतर 0,25 मिमी पेक्षा जास्त नसावे. जर अंतर जास्त असेल तर तुम्हाला गियर बदलावा लागेल.
- पंप हाऊसिंग आणि गीअर्सच्या शेवटच्या बाजूमधील अंतर 0,25 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
- मुख्य आणि चालविलेल्या गीअर्सच्या अक्षांमधील अंतर 0,20 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
व्हिडिओ: सेवाक्षमतेसाठी तेल पंप तपासत आहे
तेल दाब समायोजन
तेलाचा दाब नेहमी योग्य असावा. वाढलेली किंवा कमी लेखलेली दाब वैशिष्ट्ये नेहमी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करतात. म्हणून, उदाहरणार्थ, दबावाचा अभाव तेल पंपची तीव्र पोकळी किंवा दूषितपणा दर्शवू शकतो आणि जास्त तेलाचा दाब दबाव कमी करणार्‍या वाल्व स्प्रिंगला जॅमिंग दर्शवू शकतो.
कोणत्याही परिस्थितीत, उच्च / कमी दाबाचे कारण शोधण्यासाठी आणि स्नेहन प्रणालीचे ऑपरेशन समायोजित करण्यासाठी आपल्याला VAZ 2106 च्या अनेक मूलभूत यंत्रणा तपासण्याची आवश्यकता असेल:
- इंजिन उच्च-गुणवत्तेच्या तेलाने भरलेले आहे याची खात्री करा, ज्याची पातळी सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त नाही.
- संपवर ऑइल ड्रेन प्लगची स्थिती तपासा. प्लग पूर्णपणे घट्ट केलेला असावा आणि तेलाचा एक थेंबही गळू नये.
- तेल पंपचे ऑपरेशन तपासा (बहुतेकदा गॅस्केट अयशस्वी होते, जे बदलणे सोपे आहे).
- दोन तेल पंप बोल्टची घट्टपणा तपासा.
- तेल फिल्टर किती गलिच्छ आहे ते पहा. जर प्रदूषण मजबूत असेल तर तुम्हाला ते बदलावे लागेल.
- तेल पंप रिलीफ वाल्व समायोजित करा.
- तेल पुरवठा होसेस आणि त्यांचे कनेक्शन तपासा.
फोटो: समायोजनाचे मुख्य टप्पे
-
- प्लगभोवती तेल गळती नसावी.
-
- यंत्रणेचे सर्व भाग सामान्यपणे कार्य करणे आवश्यक आहे.
-
- स्प्रिंग आणि वाल्वच्या इतर भागांना दृश्यमान नुकसान नसावे.
तेल पंप दुरुस्ती स्वतः करा
तेल पंप ही एक यंत्रणा मानली जाते जी अगदी अननुभवी ड्रायव्हर देखील दुरुस्त करू शकते. हे सर्व डिझाइनची साधेपणा आणि घटकांची किमान संख्या याबद्दल आहे. पंप दुरुस्त करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- "10" साठी ओपन-एंड रेंच - 2 पीसी.;
- शासक - 1 पीसी.;
- प्रोब - एक संच;
- दुर्गुण
तेल पंप दुरुस्त करण्यासाठी, आपल्याला ते कारमधून काढून टाकावे लागेल आणि ते वेगळे करावे लागेल. क्रमाने भाग वेगळे करणे चांगले आहे:
- पंप हाउसिंगमधून तेल पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करा.
- तीन माउंटिंग बोल्ट काढा.
- दबाव कमी करणारा वाल्व डिस्कनेक्ट करा.
- वाल्वमधून स्प्रिंग काढा.
- पंप पासून कव्हर काढा.
- घरातून मुख्य गियर आणि शाफ्ट काढा.
- पुढे, दुसरा गियर काढा.
फोटो: दुरुस्तीच्या कामाचे मुख्य टप्पे
-
- कनेक्शन तोडल्यानंतर, नोजलमधून तेल गळती होऊ शकते, म्हणून आगाऊ चिंध्या तयार करण्याची शिफारस केली जाते
-
- पंप फक्त तीन बोल्टसह निश्चित केला आहे, त्यामुळे ते काढणे सोपे होईल
-
- धूळ आत जाण्यापासून रोखण्यासाठी स्वच्छ वातावरणात पंप वेगळे करणे चांगले
हे तेल पंपचे पृथक्करण पूर्ण करते. सर्व काढून टाकलेले भाग गॅसोलीन (केरोसीन किंवा सामान्य सॉल्व्हेंट) मध्ये धुवावे, वाळवले पाहिजे आणि तपासले पाहिजे. भागामध्ये क्रॅक असल्यास किंवा पोशाख होण्याची चिन्हे असल्यास, तो न चुकता बदलणे आवश्यक आहे.
दुरुस्तीच्या कामाचा पुढील टप्पा म्हणजे अंतर समायोजित करणे:
- अक्ष आणि द्वितीय गियर दरम्यान, अंतर 0,1 मिमी पेक्षा जास्त नसावे (शासकाने मोजले जाणे आवश्यक आहे), जर अंतर मोठे असेल तर दुसरा गियर बदलणे आवश्यक आहे;
- दोन गीअर्सच्या दातांमधील अंतर 0,25 मिमीपेक्षा जास्त नसावे;
- गीअर्सचा वरचा भाग आणि कव्हरमधील अंतर 0,2 मिमीपेक्षा जास्त नाही;
- पंप केसिंग आणि कोणत्याही गियरच्या बाह्य भागामधील अंतर 0,25 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
पॅरामीटर्स तपासल्यानंतर, आपण दुरुस्तीच्या अंतिम टप्प्यावर जाऊ शकता - वाल्ववरील स्प्रिंग तपासत आहे. स्प्रिंगची लांबी मुक्त स्थितीत मोजणे आवश्यक आहे - त्याची लांबी 3,8 सेंटीमीटरपेक्षा जास्त नसावी. जर वसंत ऋतु खराबपणे परिधान केले असेल तर ते बदलण्याची शिफारस केली जाते.
व्हिडिओ: अंतर योग्यरित्या कसे मोजायचे
अयशस्वी न होता, दुरुस्ती दरम्यान, तेल सील आणि गॅस्केट बदलले जातात, जरी ते समाधानकारक स्थितीत असले तरीही.
सर्व थकलेले भाग बदलल्यानंतर, तेल पंप उलट क्रमाने एकत्र करणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: VAZ 2106 वर तेल पंप स्थापित करणे
तेल पंप ड्राइव्ह
तेल पंप ड्राइव्ह हा एक भाग आहे ज्याचा स्वतंत्रपणे उल्लेख करणे आवश्यक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की संपूर्ण मोटरचा कालावधी त्यावर अवलंबून असतो. तेल पंपच्या ड्राइव्ह भागामध्ये स्वतःच अनेक भाग असतात:
- परजीवी शाफ्ट;
- इंटरमीडिएट गियर;
- लहान शाफ्ट;
- मोठा शाफ्ट.
ऑइल पंप अयशस्वी होण्याची बहुतेक प्रकरणे तंतोतंत ड्राईव्हच्या अपयशाशी किंवा त्याऐवजी गीअर स्प्लाइन्सच्या परिधानाशी संबंधित असतात.. बहुतेकदा, हिवाळ्यात कार सुरू करताना स्प्लाइन्स “चाटून जातात”, अशा परिस्थितीत इंजिन पुन्हा सुरू करणे अशक्य आहे.
मशीनच्या दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान गियर घालणे ही एक अपरिवर्तनीय प्रक्रिया आहे. जर गीअरचे दात घसरायला लागले तर ऑइल सिस्टममधील दाब कार्यरत असलेल्यापेक्षा कमी असेल. त्यानुसार, इंजिनला नियमित ऑपरेशनसाठी आवश्यक असलेले स्नेहन प्राप्त होणार नाही.
पंप ड्राइव्ह कसे बदलायचे
ड्राइव्ह गियर बदलणे ही सोपी प्रक्रिया नाही, परंतु काळजीपूर्वक तयारी केल्यानंतर, आपण ड्राइव्ह काढू शकता आणि ती दुरुस्त करू शकता:
- इग्निशन वितरक काढा.
- इंटरमीडिएट गियर काढण्यासाठी, आपल्याला विशेष पुलरची आवश्यकता असेल. तथापि, आपण सुमारे 9-10 मिमी व्यासासह एक साधी लाकडी काठी घेऊन जाऊ शकता. काठी हातोड्याने गियरमध्ये मारली पाहिजे, नंतर ती घड्याळाच्या दिशेने स्क्रोल करा. गियर नंतर सहज बाहेर येतो.
- जीर्ण गियरच्या जागी, सामान्य स्टिक वापरून नवीन स्थापित करा.
- इग्निशन वितरक स्थापित करा.
व्हिडिओ: तेल पंप ड्राइव्ह यंत्रणा बदलणे
"डुक्कर" म्हणजे काय आणि ते कुठे आहे
VAZ 2106 च्या यंत्रणेचा एक भाग म्हणून एक शाफ्ट आहे, ज्याला "डुक्कर" (किंवा "डुक्कर") म्हणतात. शाफ्ट स्वतः वाहनाचा तेल पंप, तसेच पेट्रोल पंप आणि सेन्सर चालवतो. म्हणून, "डुक्कर" अचानक अयशस्वी झाल्यास, मशीन सामान्यपणे कार्य करणे थांबवते.
इंटरमीडिएट शाफ्ट सिलेंडर ब्लॉकच्या पुढच्या बाजूला व्हीएझेड 2106 च्या इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे. “सिक्स” वर, “डुक्कर” चेन ड्राइव्ह वापरून लाँच केले जाते. या शाफ्टमध्ये अत्यंत सोपी रचना आहे - फक्त दोन मान. तथापि, जर मानेवरील झुडूप खराबपणे परिधान केले गेले तर तेल पंप आणि इतर यंत्रणेचे ऑपरेशन कठीण होईल. म्हणून, पंप तपासताना, ते सहसा "डुक्कर" च्या ऑपरेशनकडे पाहतात.
व्हीएझेड 2106 वरील तेल पंपसह कार्य गॅरेजमध्ये स्वतः केले जाऊ शकते. घरगुती "षटकार" चे मुख्य वैशिष्ट्य तंतोतंत देखरेखीची नम्रता आणि डिझाइनची साधेपणा आहे. आणि या प्रक्रियेसाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता नसल्यामुळे तेल पंप दुरुस्त करण्याची आणि सिस्टममधील दबाव स्वतः समायोजित करण्याची परवानगी आहे.
