व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
वाहनचालकांना सूचना

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे

03.03.2023 /

सामग्री

इंजिन, गीअरबॉक्स किंवा सस्पेंशन डॅम्पर्सकडे विशेष लक्ष देऊन, कार मालक अनेकदा क्षुल्लक वाटणाऱ्या युनिट्सवर लक्ष ठेवण्यास विसरतात. यापैकी एक साधा, परंतु अतिशय महत्त्वाचा घटक म्हणजे एक्झॉस्ट सिस्टम मफलर. जर ते दुरुस्त करण्यासाठी किंवा पुनर्स्थित करण्यासाठी वेळेवर उपाय केले गेले नाहीत तर, आपण कार चालविण्याच्या क्षमतेपासून कायमचे वंचित करू शकता.

एक्झॉस्ट सिस्टम VAZ 2106

वाहनाच्या डिझाइनमधील कोणतीही प्रणाली विशिष्ट भूमिका पार पाडण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. व्हीएझेड 2106 वरील एक्झॉस्ट सिस्टम पॉवर युनिटला पूर्ण क्षमतेने कार्य करण्यास अनुमती देते, कारण एक्झॉस्ट वायू काढून टाकणे हेच कार्य आहे ज्यासाठी एक्झॉस्ट सिस्टमचे सर्व घटक अभिप्रेत आहेत.

इंजिन, येणार्‍या इंधनाचे उर्जेमध्ये रूपांतर करून, विशिष्ट प्रमाणात अनावश्यक वायू उत्सर्जित करते. जर ते वेळेवर इंजिनमधून काढले नाहीत तर ते आतून कार नष्ट करण्यास सुरवात करतील. एक्झॉस्ट सिस्टम वायूंचे हानिकारक संचय काढून टाकण्यासाठी कार्य करते आणि इंजिनला शांतपणे चालवण्यास देखील अनुमती देते, कारण इंजिन सोडताना एक्झॉस्ट वायू खूप जोरात "शूट" करू शकतात.

अशा प्रकारे, VAZ 2106 वरील एक्झॉस्ट सिस्टमच्या संपूर्ण ऑपरेशनमध्ये तीन प्रक्रियांचा समावेश आहे:

  • इंजिनमधून पुढील काढण्यासाठी पाईप्सद्वारे एक्झॉस्ट गॅसचे वितरण;
  • गोंगाट कमी करणे;
  • ध्वनीरोधक
व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
एक्झॉस्ट पांढरे आहेत - हे इंजिन आणि एक्झॉस्ट सिस्टमचे सामान्य ऑपरेशन दर्शवते

एक्झॉस्ट सिस्टम काय आहे

एक्झॉस्ट सिस्टमच्या संरचनेचा विचार करून, आपण पाहू शकता की VAZ 2106 वरील डिझाइन सामान्यतः VAZ 2107, 2108 आणि 2109 वरील प्रणालींसारखेच आहे. "सहा" वरील एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये समान घटक असतात:

  • कलेक्टर;
  • सेवन पाईप;
  • प्रथम पदवीचा अतिरिक्त सायलेन्सर;
  • द्वितीय डिग्रीचा अतिरिक्त सायलेन्सर;
  • मुख्य मफलर;
  • धुराड्याचे नळकांडे.
व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
एक्झॉस्ट सिस्टमचा एक भाग म्हणून, मुख्य घटक पाईप्स आहेत आणि सहायक गॅस्केट आणि फास्टनर्स आहेत.

अनेक वेळा बाहेर काढणे

अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या पोकळीतून, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये गोळा केला जातो. एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डचे मुख्य कार्य म्हणजे सर्व वायू एकत्र करून एका पाईपमध्ये आणणे. इंजिनमधून थेट येणार्‍या वायूंचे तापमान खूप जास्त असते, त्यामुळे सर्व मॅनिफोल्ड कनेक्शन अधिक मजबूत आणि विश्वासार्ह असतात.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
भाग प्रत्येक इंजिन सिलेंडरमधून एक्झॉस्ट गोळा करतो आणि त्यांना एका पाईपमध्ये जोडतो

डाउनपाइप

एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून गेल्यानंतर, एक्झॉस्ट वायू "पॅंट" किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये प्रवेश करतात. फास्टनर्सच्या विश्वसनीय सीलिंगसाठी कलेक्टर डाउनपाइपला गॅस्केटसह जोडलेले आहे.

एक्झॉस्टसाठी डाउनपाइप हा एक प्रकारचा संक्रमणकालीन टप्पा आहे.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
पाईप एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड आणि मफलरला जोडते

मफलर

VAZ 2106 वर मफलरची संपूर्ण मालिका स्थापित केली आहे. दोन लहान मफलरमधून जाताना, एक्झॉस्ट वायू त्वरीत त्यांचे तापमान गमावतात आणि ध्वनी लहरी थर्मल उर्जेमध्ये रूपांतरित होतात. अतिरिक्त मफलर वायूंचे ध्वनी उतार-चढ़ाव कापून टाकतात, ज्यामुळे कार हलत असताना आपल्याला आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करता येतो.

मुख्य मफलर "सहा" च्या तळाशी स्थिरपणे नाही तर हलवून जोडलेले आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की मुख्य मफलरच्या शरीरात, एक्झॉस्टची अंतिम प्रक्रिया होत आहे, ज्यामुळे त्याचा अनुनाद प्रभावित होतो. मफलर गाडीच्या तळाशी संपर्कात येत नसल्याने शरीरातील कंपन शरीरात प्रसारित होणार नाहीत.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
सायलेन्सर बॉडीच्या बाजूला विशेष हुक आहेत ज्यावर मशीनच्या तळापासून भाग निलंबित केला जातो.

धुराड्याचे नळकांडे

एक एक्झॉस्ट पाईप मुख्य मफलरशी जोडलेला आहे. एक्झॉस्ट सिस्टममधून प्रक्रिया केलेले वायू काढून टाकणे हा त्याचा एकमेव उद्देश आहे. बर्याचदा, अननुभवी ड्रायव्हर्स पाईपला मफलर म्हणून संबोधतात, जरी हे असे नाही आणि मफलर कारच्या एक्झॉस्ट सिस्टमचा पूर्णपणे वेगळा भाग आहे.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
एक्झॉस्ट पाईप हा प्रणालीचा एकमेव घटक आहे जो शरीराच्या बाहेर दिसू शकतो

मफलर VAZ 2106

आजपर्यंत, "सहा" साठी मफलर दोन पर्यायांमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात: स्टॅम्प-वेल्डेड आणि सूर्यास्त.

स्टँप केलेला मफलर हा एक क्लासिक पर्याय मानला जाऊ शकतो, कारण ही मॉडेल्स सर्व जुन्या कारवर स्थापित केली गेली होती. अशा मफलरचे सार त्याच्या उत्पादनात आहे: शरीराचे दोन भाग एकत्र वेल्डेड केले जातात, नंतर एक पाईप शरीरावर वेल्डेड केले जाते. तंत्रज्ञान अगदी सोपे आहे, म्हणून डिव्हाइस स्वस्त आहे. तथापि, तंतोतंत वेल्डेड शिवणांच्या उपस्थितीमुळे स्टॅम्प-वेल्डेड "ग्लूशक" जास्तीत जास्त 5-6 वर्षे टिकेल, कारण गंज त्वरीत शिवणांना गंजेल.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
पारंपारिक तंत्रज्ञान वापरून तयार केलेली उत्पादने परवडणारी आहेत

सूर्यास्त मफलर अधिक टिकाऊ आहे, 8-10 वर्षे टिकू शकतो. त्याचे उत्पादन तंत्रज्ञान अधिक क्लिष्ट आहे: मफलरच्या आतील बाजूस धातूची शीट गुंडाळली जाते. तंत्रज्ञानामुळे उत्पादन अधिक महाग होते.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
आधुनिक सूर्यास्त तंत्रज्ञानामुळे उच्च-गुणवत्तेचे आणि टिकाऊ मफलर तयार करणे शक्य होते

VAZ 2106 वरील मूळ मफलर केवळ स्टॅम्प-वेल्डेड केले जाऊ शकतात, कारण प्लांट अजूनही पारंपारिक तंत्रज्ञानाचा वापर करून एक्झॉस्ट सिस्टम घटक तयार करते.

"सिक्स" वर कोणता मफलर लावायचा

मफलर निवडणे सोपे काम नाही. कार डीलरशिप आणि ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये, विक्रेते विविध प्रकारचे मफलर मॉडेल ऑफर करतील आणि त्याऐवजी आकर्षक किमतीत:

  • 765 आर पासून मफलर IZH;
  • 660 आर पासून मफलर NEX;
  • मफलर AvtoVAZ (मूळ) 1700 r पासून;
  • 1300 आर पासून नोजल (क्रोम) सह मफलर एलिट;
  • मफलर Termokor NEX 750 r पासून.

अर्थात, मूळ AvtoVAZ मफलरवर पैसे खर्च करणे चांगले आहे, जरी ते इतर मॉडेलपेक्षा 2-3 पट जास्त महाग आहे. तथापि, ते बर्याच वेळा जास्त काळ सर्व्ह करेल, म्हणून ड्रायव्हर स्वत: साठी निर्णय घेऊ शकतो: दीर्घ काळासाठी महाग खरेदी करणे किंवा स्वस्त मफलर खरेदी करणे, परंतु दर 3 वर्षांनी ते बदलणे.

व्हीएझेड 2106 ड्रायव्हरला त्याच्या मफलरबद्दल सर्व काही माहित असले पाहिजे: डिव्हाइस, खराबी, दुरुस्ती आणि बदलणे
मूळ मफलर VAZ 2106 साठी श्रेयस्कर आहेत, कारण ते जास्त काळ टिकतात आणि ड्रायव्हरला देखभालीशी संबंधित अतिरिक्त समस्या देत नाहीत.

व्हीएझेड 2106 वर मफलरचे बदल

जेव्हा मफलर कामाचा "थकवा" व्हायला लागतो, तेव्हा ड्रायव्हरला ते स्वतः लक्षात येऊ लागते: वाहन चालवताना वाढलेला आवाज, केबिनमध्ये एक्झॉस्ट गॅसचा वास, इंजिन डायनॅमिक्समध्ये घट ... मफलरला नवीन बदलणे हा या सर्व समस्या सोडवण्याचा एकमेव मार्ग नाही. प्रयोगांचे चाहते अनेकदा एक्झॉस्ट सिस्टमला ट्यून करतात, कारण अशा प्रकारे ते जास्त काळ टिकते आणि चांगले कार्य करते.

आज, वाहनचालक तीन प्रकारचे मफलर परिष्करण वेगळे करतात:

  1. ऑडिओ रिफाइनमेंट हे ट्यूनिंगचे नाव आहे, ज्याचा उद्देश ड्रायव्हिंग करताना मफलरमधील "गुरगुरणारा" आवाज वाढवणे आहे. अशा प्रकारचे परिष्करण आपल्याला खरोखर शांत "सिक्स" ला गर्जना करणाऱ्या सिंहामध्ये बदलण्याची परवानगी देते, परंतु एक्झॉस्ट सिस्टमच्या कार्यक्षमतेवर त्याचा फारसा प्रभाव पडत नाही.
  2. व्हिडिओ ट्यूनिंग - ट्यूनिंग, सुधारित कार्यप्रदर्शन तयार करण्याऐवजी एक्झॉस्ट पाईपच्या बाह्य सजावटीकडे अधिक लक्ष केंद्रित करते. व्हिडिओ ट्यूनिंगमध्ये सामान्यतः एक्झॉस्ट पाईपला क्रोमने बदलणे आणि नोजल वापरणे समाविष्ट असते.
  3. कामगिरीच्या दृष्टीने तांत्रिक ट्यूनिंग सर्वात प्रभावी आहे. एक्झॉस्ट सिस्टमची कार्यक्षमता सुधारणे आणि इंजिन पॉवर 10-15% पर्यंत वाढवणे हे त्याचे उद्दीष्ट आहे.

मफलर स्पोर्टी कसा बनवायचा

स्पोर्ट्स मफलर हा सरळ-माध्यमातून मफलर आहे. अतिरिक्त डायनॅमिक गुणधर्म तयार करणे आणि मॉडेलला विशेष स्पोर्टी लुक देणे आवश्यक आहे. फॉरवर्ड-फ्लो सायलेन्सरची रचना अत्यंत सोपी आहे, त्यामुळे ते अगदी मानक VAZ 2106 सायलेन्सरमधूनही सहजपणे स्वतंत्रपणे बनवता येते.

स्पोर्ट्स फॉरवर्ड फ्लोच्या निर्मितीसाठी, आपल्याला आवश्यक असेल:

  • नियमित मफलर;
  • योग्य आकाराचा पाईप (सामान्यतः 52 मिमी);
  • वेल्डींग मशीन;
  • यूएसएम (बल्गेरियन);
  • धान्य पेरण्याचे यंत्र
  • धातू कापण्यासाठी डिस्क;
  • भांडी धुण्यासाठी सामान्य धातूचे स्पंज (सुमारे 100 तुकडे).

व्हिडिओ: व्हीएझेड 2106 वर फॉरवर्ड फ्लो कसे कार्य करते

स्ट्रेट-थ्रू मफलर PRO SPORT VAZ 2106

डायरेक्ट-फ्लो मफलर तयार करण्याची प्रक्रिया खालील कामांवर कमी केली आहे:

  1. गाडीतून जुना मफलर काढा.
  2. बल्गेरियनने त्याच्या पृष्ठभागावरून एक तुकडा कापला.
  3. सर्व अंतर्गत भाग बाहेर काढा.
  4. 52 मिमी पाईपवर, ख्रिसमसच्या झाडाच्या रूपात कट करा किंवा ड्रिलसह बरीच छिद्रे ड्रिल करा.
  5. छिद्रित पाईप मफलरमध्ये घाला, भिंतींना सुरक्षितपणे वेल्ड करा.
  6. मफलरच्या आत असलेली संपूर्ण रिकामी जागा धातूपासून बनवलेली भांडी धुण्यासाठी मेटल स्पंजने भरा.
  7. कापलेल्या तुकड्याला मफलरच्या शरीरावर वेल्ड करा.
  8. उत्पादनास मस्तकी किंवा उष्णता-प्रतिरोधक पेंटसह कोट करा.
  9. कारवर फॉरवर्ड फ्लो स्थापित करा.

फोटो: कामाचे मुख्य टप्पे

आमच्या स्वतःच्या उत्पादनाचा सरळ-माध्यमातून स्पोर्ट्स मफलर इंजिनच्या ऑपरेशनला अनुकूल करतो, VAZ 2106 ला अधिक स्पोर्टी आणि गतिमान बनवतो. स्टोअरमध्ये अशा मफलर बदलांची एक मोठी निवड आहे, म्हणून उत्पादन अनुभवाच्या अनुपस्थितीत, आपण एक नवीन कारखाना "ग्लूशक" खरेदी करू शकता.

स्वतः करा आणि ग्लुशकसाठी नोजल खरेदी करा

नोझल्स, जे सहसा सजावटीचे घटक म्हणून वापरले जातात, आपल्याला मफलर सुधारित करण्यास आणि त्याचे कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देतात. तर, योग्यरित्या बनवलेले आणि स्थापित केलेले नोजल खालील निर्देशक सुधारण्याची हमी देते:

म्हणजेच, नोजलचा वापर वाहनाच्या सोयी आणि अर्थव्यवस्थेचे मूलभूत निर्देशक सुधारू शकतो. आज, विविध आकारांचे नोजल विक्रीवर आढळू शकतात, निवड केवळ ड्रायव्हरच्या आर्थिक क्षमतेद्वारे मर्यादित आहे.

तथापि, "सहा" मफलरवरील नोजल स्वतंत्रपणे बनविले जाऊ शकते. यासाठी सर्वात सोपी सामग्री आणि साधने आवश्यक असतील:

ठराविक एक्झॉस्ट पाईप नोजलमध्ये गोलाकार क्रॉस सेक्शन असतो, म्हणून असा घटक बनवणे सर्वात सोपा आहे:

  1. कार्डबोर्डवरून, भविष्यातील नोजलचे मुख्य भाग मॉडेल करा, फास्टनर्ससाठी ठिकाणे विचारात घ्या.
  2. कार्डबोर्ड टेम्पलेटनुसार, शीट सामग्रीमधून रिक्त उत्पादन कापून टाका.
  3. वर्कपीस काळजीपूर्वक वाकवा, बोल्ट केलेले सांधे किंवा वेल्डिंगसह जंक्शन बांधा.
  4. भविष्यातील नोजल स्वच्छ करा, आपण त्यास मिरर फिनिशमध्ये पॉलिश करू शकता.
  5. कार एक्झॉस्ट पाईपवर स्थापित करा.

व्हिडिओ: नोजल बनवणे

नोझल सहसा पाईपला बोल्ट आणि थ्रू होलसह किंवा फक्त मेटल क्लॅम्पवर जोडलेले असते. नवीन उत्पादनाचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी पाईप आणि नोजल दरम्यान रेफ्रेक्ट्री सामग्री घालण्याची शिफारस केली जाते.

मफलर माउंट

एक्झॉस्ट सिस्टमचा प्रत्येक घटक कारच्या तळाशी वेगवेगळ्या प्रकारे निश्चित केला जातो. उदाहरणार्थ, गॅस गळतीची शक्यता दूर करण्यासाठी एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड शक्तिशाली बोल्टसह इंजिनला "घट्टपणे" स्क्रू केले जाते. परंतु ग्लुशॅक स्वतःच हुकवर विशेष रबर सस्पेंशनसह तळाशी जोडलेले आहे.

फिक्सेशनची ही पद्धत शरीरात आणि आतील भागात अतिरिक्त स्पंदने प्रसारित न करता, ऑपरेशन दरम्यान मफलरला प्रतिध्वनित करण्यास अनुमती देते. रबर हँगर्सच्या वापरामुळे आवश्यक असल्यास मफलर सोयीस्करपणे काढून टाकणे देखील शक्य होते.

व्हीएझेड 2106 वर सायलेन्सरची खराबी

कार डिझाइनच्या कोणत्याही भागाप्रमाणे, मफलरमध्ये देखील त्याच्या "कमकुवतपणा" आहेत. नियमानुसार, मफलरची कोणतीही खराबी या वस्तुस्थितीला कारणीभूत ठरते:

एक मार्ग किंवा दुसरा, परंतु यापैकी कोणतीही चिन्हे लक्षात घेतल्यास, ड्रायव्हरने ताबडतोब थांबले पाहिजे आणि ब्रेकडाउनचे कारण शोधले पाहिजे. मफलर, विशेषत: निकृष्ट दर्जाचे, त्वरीत जळू शकते, खडबडीत रस्त्यावर गाडी चालवताना त्याला डेंट किंवा छिद्र पडू शकते, गंजू शकतो किंवा तळाशी त्याचे स्थान गमावू शकतो.

गाडी चालवताना ठोठावणे

ड्रायव्हिंग करताना सायलेन्सर ठोकणे ही कदाचित सर्व व्हीएझेड कारची सर्वात सामान्य खराबी आहे. त्याच वेळी, ठोकणे अगदी सहज आणि द्रुतपणे काढून टाकले जाऊ शकते:

  1. गाडी चालवताना मफलर का ठोठावतो आणि गाडीच्या कोणत्या भागाला स्पर्श करतो हे शोधणे आवश्यक आहे.
  2. ड्रायव्हिंग करताना नॉक का होतो हे समजून घेण्यासाठी आपल्या हाताने पाईप थोडासा हलवणे पुरेसे आहे.
  3. जर मफलर तळाशी धडकला, तर ताणलेले रबर सस्पेंशन दोषी आहेत. निलंबन नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक असेल आणि नॉक त्वरित थांबेल.
  4. क्वचित प्रसंगी, मफलर गॅस टँक हाऊसिंगला स्पर्श करू शकतो. आपल्याला निलंबन देखील बदलण्याची आवश्यकता असेल आणि त्याच वेळी पाईपचा हा भाग इन्सुलेट सामग्रीसह गुंडाळा - उदाहरणार्थ, एस्बेस्टोससह प्रबलित जाळी. हे, प्रथम, पुढील संभाव्य प्रभावांदरम्यान सायलेन्सरवरील भार कमी करेल आणि दुसरे म्हणजे, गॅस टाकीला छिद्रांपासून संरक्षण करण्यास मदत करेल.

मफलर जळून गेला तर काय करावे

मंचांवर, ड्रायव्हर्स सहसा "मदत, मफलर जळून गेले आहे, काय करावे" असे लिहितात. धातूमधील छिद्रे सामान्यतः पॅचिंगसारख्या मानक दुरुस्तीसह दुरुस्त केली जाऊ शकतात.

तथापि, ड्रायव्हिंग करताना मफलर जळून गेल्यास, इंजिन सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण एक्झॉस्ट सिस्टम सामान्यपणे कार्य करणार नाही.

मफलरची दुरुस्ती स्वतः करा

"रस्त्याच्या परिस्थितीत" मफलर दुरुस्त करणे कार्य करणार नाही. नियमानुसार, जुन्या "ग्लूशक" च्या दुरुस्तीमध्ये वेल्डिंग समाविष्ट असते - शरीरातील छिद्रावर पॅच स्थापित करणे.

म्हणून, मफलर दुरुस्त करणे हे काम आहे ज्यात बराच वेळ लागू शकतो. आगाऊ साधने आणि साहित्य तयार करणे आवश्यक आहे:

मफलर दुरुस्ती खालील योजनेनुसार केली जाते:

  1. अयशस्वी उत्पादन काढून टाकणे.
  2. तपासणी.
  3. एक लहान क्रॅक लगेच वेल्डेड केले जाऊ शकते, परंतु जर त्याऐवजी विस्तृत छिद्र असेल तर आपल्याला पॅच लावावा लागेल.
  4. स्टीलच्या शीटमधून धातूचा तुकडा कापला जातो, पॅच स्थापित करण्यासाठी आवश्यकतेपेक्षा प्रत्येक काठावरुन 2 सेमी आकाराचा.
  5. खराब झालेले क्षेत्र सर्व गंज काढून टाकण्यासाठी ब्रश केले जाते.
  6. मग आपण वेल्डिंग सुरू करू शकता: पॅच मफलरच्या खराब झालेल्या भागावर लागू केला जातो आणि प्रथम सर्व बाजूंनी टॅक केला जातो.
  7. पॅच संपूर्ण परिमितीभोवती उकळल्यानंतर.
  8. वेल्डिंग सीम थंड झाल्यानंतर, ते स्वच्छ करणे, ते कमी करणे आणि वेल्डिंग पॉइंट्स (किंवा संपूर्ण मफलर) उष्णता-प्रतिरोधक पेंटने रंगविणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: मफलरमधील लहान छिद्र कसे बंद करावे

अशा साध्या दुरुस्तीमुळे मफलर बराच काळ वापरता येईल, तथापि, जर शरीराच्या छिद्र किंवा जळलेल्या भागाचा व्यास मोठा असेल तर, मफलर त्वरित नवीनसह बदलण्याचा सल्ला दिला जाईल.

जुन्या मफलरला नवीन कसे बदलायचे

दुर्दैवाने, व्हीएझेड 2106 वरील मफलरची गुणवत्ता फार चांगली नाही - ते ऑपरेशन दरम्यान त्वरीत जळून जातात. मूळ उत्पादने 70 हजार किलोमीटरपर्यंत सेवा देतात, परंतु "स्वयं-चालित तोफा" किमान 40 हजार किलोमीटर चालण्याची शक्यता नाही. म्हणून, दर 2-3 वर्षांनी, ड्रायव्हरने त्याचे मफलर बदलणे आवश्यक आहे.

काम सुरू करण्यापूर्वी, संपूर्ण एक्झॉस्ट सिस्टमला थंड होण्याची परवानगी देणे आवश्यक आहे, अन्यथा आपण गंभीर बर्न्स होऊ शकता, कारण इंजिन चालू असताना पाईप्स खूप गरम होतात.

मफलर बदलण्यासाठी, आपल्याला सर्वात सोप्या साधनांची आवश्यकता असेल:

WD-40 द्रवपदार्थ आगाऊ तयार करण्याची देखील शिफारस केली जाते, कारण गंजलेले माउंटिंग बोल्ट प्रथमच काढून टाकले जाऊ शकत नाहीत.

व्हीएझेड 2106 वर मफलर काढून टाकण्याची प्रक्रिया इतर व्हीएझेड मॉडेल्समधून पाईप काढून टाकण्यापेक्षा खूप वेगळी नाही:

  1. कार व्ह्यूइंग होलवर किंवा जॅकवर ठेवा.
  2. तळाशी क्रॉल करा, की 13 सह, एक्झॉस्ट पाईपच्या कपलिंग कॉलरचे फास्टनिंग सोडवा. स्क्रू ड्रायव्हरसह क्लॅम्प उघडा आणि पाईपच्या खाली खाली करा जेणेकरून त्यात हस्तक्षेप होणार नाही.
  3. पुढे, रबर कुशन ठेवणारा बोल्ट अनस्क्रू करा.
  4. उशी स्वतःच ब्रॅकेटमधून डिस्कनेक्ट करा आणि कारच्या खालीून बाहेर काढा.
  5. मफलर स्वतः तळाशी जोडलेले सर्व रबर हँगर्स काढा.
  6. मफलर वाढवा, शेवटच्या निलंबनामधून काढून टाका, नंतर शरीराच्या खाली खेचा.

व्हिडिओ: मफलर आणि रबर बँड कसे बदलायचे

त्यानुसार, नवीन "ग्लूशक" उलट क्रमाने स्थापित करणे आवश्यक आहे. सहसा, नवीन मफलरसह, फास्टनर्स - बोल्ट, क्लॅम्प आणि रबर सस्पेंशन - देखील बदलतात.

रेझोनेटर - ते काय आहे

मुख्य मफलरला रेझोनेटर म्हणतात (सामान्यतः ते व्हीएझेड एक्झॉस्ट सिस्टममधील सर्वात विस्तृत पाईपसारखे दिसते). या घटकाचे मुख्य कार्य म्हणजे नवीनसाठी जागा तयार करण्यासाठी सिस्टममधून त्वरित एक्झॉस्ट गॅस काढून टाकणे.

असे मानले जाते की मोटरची संपूर्ण उपयुक्त शक्ती रेझोनेटरच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते. म्हणून, गरम वायूंचा मुख्य प्रवाह ताब्यात घेण्यासाठी VAZ 2106 वरील रेझोनेटर फॉरवर्ड फ्लोच्या मागे लगेच स्थित आहे.

रेझोनेटर युरो ३

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासासह, मफलर देखील विकसित झाले. तर, व्हीएझेडसाठी युरो 3 क्लास रेझोनेटर युरो 2 पेक्षा वेगळे नाही, तथापि, मोटरचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, त्यात लॅम्बडा प्रोब स्थापित करण्यासाठी एक विशेष छिद्र आहे. म्हणजेच, EURO 3 रेझोनेटर अधिक कार्यशील आणि आधुनिक मानला जातो.

अशा प्रकारे, व्हीएझेड 2106 वरील मफलरला ड्रायव्हरकडून विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. डिझाइन अत्यंत अल्पायुषी आहे, म्हणून सडलेल्या पाईपसह रस्त्यावर येण्यापेक्षा वेळोवेळी खड्ड्यात कार चालवणे आणि एक्झॉस्ट सिस्टमच्या सर्व घटकांची तपासणी करणे चांगले आहे.

एक टिप्पणी जोडा