व्हीएझेड 2106 वर टायमिंग चेनचे पोशाख कसे ठरवायचे आणि ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी कसे बदलायचे
सामग्री
क्लासिक झिगुली मालिका VAZ 2101-2107 च्या इंजिनमध्ये, गॅस वितरण यंत्रणा (वेळ) दोन-पंक्ती साखळीद्वारे चालविली जाते. भागाचे सेवा आयुष्य बरेच लांब आहे आणि किमान 100 हजार किलोमीटर आहे. गंभीर पोशाखांची लक्षणे दिसल्यास, गीअर्ससह संपूर्ण चेन ड्राइव्ह पुनर्स्थित करण्याचा सल्ला दिला जातो. ही प्रक्रिया वेळखाऊ आहे, परंतु गुंतागुंतीची नाही, एक कुशल वाहनचालक कोणत्याही समस्यांशिवाय कामाचा सामना करेल.
ड्राइव्हच्या डिझाइनबद्दल थोडक्यात
सर्किट आणि संबंधित घटक स्वतंत्रपणे बदलण्यासाठी, आपल्याला पॉवर युनिटच्या या भागाची रचना माहित असणे आवश्यक आहे. व्हीएझेड 2106 इंजिनच्या कॅमशाफ्टला चालविणारी यंत्रणा खालील भाग समाविष्ट करते:
- क्रँकशाफ्टवर एक लहान ड्राइव्ह स्प्रॉकेट बसवले आहे;
- मोठे इंटरमीडिएट गियर;
- वरचा मोठा गियर कॅमशाफ्टच्या शेवटी बोल्ट केला जातो;
- दुहेरी पंक्ती वेळेची साखळी;
- प्लंजर रॉडद्वारे समर्थित टेंशनर शू;
- डँपर - पोशाख-प्रतिरोधक अस्तर असलेली धातूची प्लेट;
- बोट - चेन रनआउट लिमिटर खालच्या स्प्रॉकेटच्या पुढे स्थापित केले आहे.
"सिक्स" च्या जुन्या आवृत्त्यांमध्ये, यांत्रिक टेंशनर प्लंगर स्थापित केले गेले होते, जेथे स्टेम स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली वाढतो. कारचे अद्ययावत बदल हायड्रॉलिक प्लंगर डिव्हाइससह सुसज्ज आहेत.
इंजिनच्या ऑपरेशन दरम्यान, वेळेची साखळी कडक स्थितीत असणे आवश्यक आहे, अन्यथा गीअर्सच्या दातांसह दुवे मारणे, वेग वाढवणे आणि उडी मारणे. अर्धवर्तुळाकार शूज तणावासाठी जबाबदार आहे, डाव्या बाजूला असलेल्या भागाला आधार देतो.
टाइमिंग चेन टेंशनबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html
कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट (रोटेशनच्या दिशेने) नंतर, एक डँपर प्लेट स्थापित केली जाते, चेन ड्राइव्हच्या विरूद्ध दाबली जाते. जेणेकरून, मजबूत स्ट्रेचिंगच्या परिणामी, घटक खालच्या गियरवरून उडी मारत नाही, जवळच एक लिमिटर स्थापित केला आहे - सिलेंडर ब्लॉकमध्ये एक धातूची रॉड स्क्रू केली आहे.
ड्राइव्ह यंत्रणा इंजिनच्या पुढच्या टोकाला स्थित आहे आणि अॅल्युमिनियम कव्हरसह बंद आहे, ज्यामध्ये क्रॅन्कशाफ्ट फ्रंट ऑइल सील स्थापित केले आहे. कव्हरचा खालचा भाग तेलाच्या पॅनला लागून आहे - असेंब्ली डिस्सेम्बल करताना हे वैशिष्ट्य लक्षात घेतले पाहिजे.
सर्किटचा उद्देश आणि वैशिष्ट्ये
व्हीएझेड 2106 इंजिनची टाइमिंग ड्राइव्ह यंत्रणा 3 कार्ये सोडवते:
- सिलेंडर हेडमधील सेवन आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह उघडण्यासाठी कॅमशाफ्ट फिरवते.
- तेल पंप इंटरमीडिएट स्प्रॉकेटद्वारे चालविला जातो.
- इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर शाफ्ट - वितरकाकडे रोटेशन प्रसारित करते.
मुख्य ड्राइव्ह घटकाच्या लिंक्सची लांबी आणि संख्या - साखळी - पॉवर युनिटच्या प्रकारावर अवलंबून असते. "सहाव्या" झिगुली मॉडेल्सवर, निर्मात्याने 3, 1,3 आणि 1,5 लीटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह 1,6 प्रकारचे इंजिन स्थापित केले. VAZ 21063 (1,3 l) इंजिनमध्ये, पिस्टन स्ट्रोक 66 मिमी आहे, 21061 (1,5 l) आणि 2106 (1,6 l) बदलांवर - 80 मिमी.
त्यानुसार, वेगवेगळ्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह पॉवर युनिट्सवर, दोन आकारांच्या साखळ्या वापरल्या जातात:
- इंजिन 1,3 l (VAZ 21063) - 114 लिंक्स;
- मोटर्स 1,5-1,6 l (VAZ 21061, 2106) - 116 लिंक्स.
दुवे न मोजता खरेदी दरम्यान साखळीची लांबी कशी तपासायची? दोन्ही भाग एकमेकांच्या जवळ ठेवून ते त्याच्या संपूर्ण लांबीपर्यंत खेचा. दोन्ही टोके सारखी दिसल्यास, मोठ्या पिस्टन स्ट्रोक (116-1,5 लीटर) असलेल्या इंजिनसाठी हा 1,6 लिंक पार्ट आहे. VAZ 21063 साठी लहान साखळीवर, एक अत्यंत दुवा वेगळ्या कोनात वळेल.
भाग गंभीर पोशाख चिन्हे
वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, चेन ड्राइव्ह हळूहळू पसरते. धातूच्या सांध्याचे विकृतीकरण होत नाही - घटनेचे कारण प्रत्येक दुव्याच्या बिजागरांच्या घर्षणात, अंतर आणि प्रतिक्रियेची निर्मिती आहे. 1-2 बुशिंग्जमध्ये, आउटपुट लहान आहे, परंतु अंतर 116 ने गुणाकार करा आणि तुम्हाला संपूर्ण घटकाचा लक्षणीय विस्तार मिळेल.
साखळीची खराबी आणि परिधान कसे ठरवायचे:
- पहिले लक्षण म्हणजे व्हॉल्व्ह कव्हरमधून बाहेरचा आवाज येणे. विशेषतः दुर्लक्षित प्रकरणांमध्ये, आवाज मोठ्या आवाजात बदलतो.
- व्हॉल्व्ह कव्हर काढा आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्ट पुलीवरील खुणा घरावरील संबंधित टॅबशी जुळतात का ते तपासा. 10 मिमी किंवा त्याहून अधिक शिफ्ट असल्यास, घटक स्पष्टपणे ताणलेला आहे.
क्रँकशाफ्ट पुली आणि कॅमशाफ्ट स्प्रॉकेटवरील गुणांच्या एकाचवेळी योगायोगाने यंत्रणेचे योग्य ऑपरेशन निश्चित केले जाते. - साखळी ताणा, इंजिन सुरू करा आणि पुन्हा गुण सेट करा. जर भाग लक्षणीयरीत्या वाढवलेला असेल तर, हे उपाय परिणाम देणार नाहीत - प्लंगर विस्तार सुस्त घेण्यास पुरेसे नाही.
- वाल्व कव्हर काढून टाकल्यानंतर, डँपरची तांत्रिक स्थिती तपासा. काहीवेळा खूप ताणलेली चेन ड्राइव्ह फक्त त्याचे आच्छादन किंवा संपूर्ण भाग तोडते. धातू आणि प्लॅस्टिकचे तुकडे ऑइल सॅम्पमध्ये पडतात.
1 सेमी किंवा त्याहून अधिक वाढलेली साखळी गीअर्सच्या बाजूने 1-4 दुवे उडी मारण्यास सक्षम आहे. जर घटक एका विभागावर "उडी मारला" तर गॅस वितरण टप्प्यांचे उल्लंघन केले जाते - मोटर सर्व ऑपरेटिंग मोडमध्ये जोरदार कंपन करते, लक्षणीय शक्ती गमावते आणि अनेकदा स्टॉल होते. कार्बोरेटर किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये शॉट्स हे स्पष्ट लक्षण आहे. इग्निशन समायोजित करण्याचे आणि इंधन पुरवठा समायोजित करण्याचे प्रयत्न निरुपयोगी आहेत - इंजिनचे "थरथरणे" थांबत नाही.
जेव्हा साखळी 2-4 दातांनी विस्थापित होते, तेव्हा पॉवर युनिट थांबते आणि यापुढे सुरू होणार नाही. सर्वात वाईट परिस्थिती म्हणजे व्हॉल्व्ह प्लेट्सवरील पिस्टन स्ट्राइक मोठ्या वाल्व वेळेच्या शिफ्टमुळे. त्याचे परिणाम म्हणजे मोटारचे पृथक्करण आणि खर्चिक दुरुस्ती.
व्हिडिओ: टाइमिंग गीअर्सच्या पोशाखांची डिग्री निश्चित करणे
बदली सूचना
नवीन चेन ड्राइव्ह स्थापित करण्यासाठी, तुम्हाला सुटे भाग आणि उपभोग्य वस्तूंचा संच खरेदी करणे आवश्यक आहे:
- दोन-पंक्ती साखळी, विशिष्ट प्रकारच्या इंजिनसाठी योग्य;
- 3 गीअर्स - दोन मोठे आणि एक लहान (संच म्हणून विकले जाते);
- टेंशनर शू;
- प्लेट सायलेन्सर;
- पॉवर युनिटच्या पुढील कव्हरचे गॅस्केट;
- उच्च तापमान सिलिकॉन सीलेंट.
जर, समस्यांचे निदान करताना, तुम्हाला क्रँकशाफ्ट पुलीखाली तेल गळती आढळली, तर तुम्ही पुढच्या कव्हरमध्ये तयार केलेला नवीन तेल सील खरेदी करावा. टायमिंग ड्राइव्ह डिस्सेम्बल करण्याच्या प्रक्रियेत भाग बदलणे सोपे आहे.
गीअर्ससह सर्व ड्राइव्हचे भाग बदलण्याची शिफारस का केली जाते:
- दीर्घ कालावधीत, साखळी ताणली जात असताना, स्प्रॉकेट्सचे दात देखील बाहेर पडण्याची वेळ आली होती;
- त्याच कारणास्तव, डँपर आणि टेंशनर अस्तर जीर्ण झाले होते;
- दुरुस्तीचे ऑपरेशन खूप वेळ घेणारे आहे, प्रत्येक जीर्ण ड्राइव्ह घटकामुळे त्याची पुनरावृत्ती करणे उचित नाही.
साधन आणि कार्य परिस्थिती
विशेष साधनांपैकी, क्रँकशाफ्ट पुली धरून ठेवलेल्या नट (रॅचेट) अनस्क्रू करण्यासाठी तुम्हाला 36 मिमी रिंग रेंचची आवश्यकता असेल. रॅचेट विश्रांतीमध्ये स्थित असल्याने, ओपन एंड रेंचसह ते पकडणे अधिक कठीण आहे.
उर्वरित टूलबॉक्स असे दिसते:
- रॅचेट आणि क्रॅंकसह ओपन-एंड रेंच आणि हेड्सचा संच;
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर्स - नियमित आणि प्रबलित;
- माउंटिंग ब्लेड;
- पिलर;
- हातोडा;
- चिंध्या, संरक्षक हातमोजे.
गॅरेजमधील तपासणी खंदकावर वेळेची साखळी बदलणे सर्वात सोयीचे आहे. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, एक खुले क्षेत्र योग्य आहे, परंतु नंतर आपल्याला असेंब्ली वेगळे करण्यासाठी कारच्या खाली जमिनीवर झोपावे लागेल.
प्राथमिक disassembly
पॉवर युनिटच्या पुढील कव्हर आणि टाइमिंग ड्राइव्हवर सोयीस्कर प्रवेश प्रदान करणे हा तयारीच्या टप्प्याचा उद्देश आहे. काय करणे आवश्यक आहे:
- कारला व्ह्यूइंग होलवर सेट करा आणि हँडब्रेक चालू करा. पृथक्करण सुलभतेसाठी, इंजिनला 40-50 डिग्री सेल्सियस तापमानात थंड होऊ द्या.
- खंदकात खाली जा आणि तेल पॅन संरक्षण नष्ट करा. संपपला शेवटच्या टोपीशी जोडणारे 3 पुढचे बोल्ट ताबडतोब अनस्क्रू करा, जनरेटरच्या तळाशी माउंटिंगवर नट सोडवा.बेल्ट सैल करण्यासाठी, आपल्याला जनरेटरचा खालचा माउंट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- हुड उघडा आणि कार्बोरेटरला जोडलेला एअर फिल्टर बॉक्स काढा.एअर फिल्टर हाउसिंग व्हॉल्व्ह कव्हर नट्समध्ये प्रवेश अवरोधित करते
- वाल्व कव्हरवरून जाणारे पाईप्स डिस्कनेक्ट करा. स्टार्टर ड्राइव्ह केबल (सामान्य लोकांमध्ये - सक्शन) आणि प्रवेगक रॉड डिस्कनेक्ट करा.वाल्व्ह कव्हरवर गॅस पेडलचा थ्रस्ट निश्चित केला आहे, म्हणून ते काढून टाकणे आवश्यक आहे
- 10 मिमी रेंच फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करून वाल्व कव्हर काढा.8 नट M6 काढल्यानंतर वाल्व कव्हर काढले जाते
- इलेक्ट्रिक कूलिंग फॅन कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
- इलेक्ट्रिक फॅनला मुख्य रेडिएटरला धरून ठेवलेले 3 बोल्ट सैल करा आणि अनस्क्रू करा, युनिटला ओपनिंगमधून बाहेर काढा.कूलिंग फॅन रेडिएटरला तीन 10 मिमी बोल्टसह जोडलेला आहे.
- जनरेटर माउंटिंग ब्रॅकेटवरील नट स्पॅनर रेंचसह सोडवा. प्री बार वापरून, घराला इंजिनच्या दिशेने सरकवा, सैल करा आणि ड्राइव्ह बेल्ट काढा.बेल्ट सैल करण्यासाठी, जनरेटर हाऊसिंग सिलेंडर ब्लॉकच्या दिशेने दिले जाते
सूचीबद्ध भागांव्यतिरिक्त, आपण बॅटरी आणि मुख्य रेडिएटर सारख्या इतर आयटम काढू शकता. या क्रिया ऐच्छिक आहेत, परंतु साखळी यंत्रणेत प्रवेश वाढविण्यात मदत करतील.
या टप्प्यावर, शक्य तितक्या घाण आणि तेल ठेवींपासून मोटरचा पुढील भाग स्वच्छ करण्याची शिफारस केली जाते. जेव्हा तुम्ही टायमिंग कव्हर काढता, तेव्हा ऑइल सॅम्पमध्ये एक लहान छिद्र उघडेल, जिथे परदेशी कण प्रवेश करू शकतात.
इंजेक्टर "सिक्स" चे पृथक्करण त्याच प्रकारे केले जाते, फक्त एअर फिल्टर हाऊसिंगसह थ्रॉटलकडे जाणारे नालीदार पाईप, क्रॅंककेस वेंटिलेशन पाईप्स आणि ऍडसॉर्बर काढून टाकणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक फॅन आणि रेडिएटर VAZ 2106 काढून टाकणे
काढणे आणि नवीन साखळी स्थापित करणे
आपण प्रथमच कॅमशाफ्ट चेन ड्राइव्ह वेगळे करत असल्यास, कामाच्या क्रमाचे काटेकोरपणे पालन करा:
- 36 मिमी रेंचसह रॅचेट नट सैल करा. सैल करण्यासाठी, पुलीला कोणत्याही सोयीस्कर पद्धतीने निश्चित करा - माउंटिंग स्पॅटुला, एक शक्तिशाली स्क्रू ड्रायव्हर किंवा पाईप रेंचसह.तपासणी खंदकातून रॅचेट नट अनस्क्रू करणे अधिक सोयीस्कर आहे
- एका सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने वेगवेगळ्या बाजूंनी पाय करून क्रँकशाफ्टमधून पुली काढा.जेव्हा काठाला प्री बारने पेरले जाते तेव्हा घट्ट पुली सहजपणे पॉप ऑफ होते
- 9 मिमी पाना वापरून पुढील कव्हर सुरक्षित करणारे 10 स्क्रू सैल करा. माउंटिंग फ्लॅंजपासून वेगळे करण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा आणि बाजूला ठेवा.पुढील कव्हर सहा बोल्ट आणि तीन 10 मिमी रेंच नटांनी धरले आहे.
- दोन मोठ्या स्प्रॉकेट्सच्या बोल्टवर लॉक वॉशरच्या कडा वाकवा. क्रँकशाफ्टच्या शेवटी असलेल्या फ्लॅट्सला पाना वापरून पकडणे आणि यंत्रणा फिरवण्यापासून रोखून, हे बोल्ट आणखी 17 मिमी रेंचने सोडवा.गीअर बोल्टवरील लॉकिंग प्लेट्स स्क्रू ड्रायव्हर आणि हातोड्याने न वाकलेल्या असतात
- कॅमशाफ्ट बेडवरील टॅबसह शीर्ष गियरवरील चिन्ह संरेखित करा.सर्व तारे काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला गुणांनुसार यंत्रणा सेट करणे आवश्यक आहे
- 2 मि.मी.च्या रेंचने 10 फिक्सिंग स्क्रू अनस्क्रू करून डँपर आणि टेंशनर प्लंजर काढून टाका.डॅम्पर दोन एम 6 बोल्टसह बोल्ट केलेले आहे, ज्याचे डोके सिलेंडरच्या डोक्याच्या बाहेर स्थित आहेत
- शेवटी बोल्ट काढा आणि साखळी खाली करून काळजीपूर्वक दोन्ही स्प्रॉकेट काढा.जेव्हा सर्व चिन्हे सेट होतात आणि साखळी सैल होते, तेव्हा तुम्ही शेवटी बोल्ट काढू शकता आणि गीअर्स काढू शकता.
- लिमिटर अनस्क्रू करा, चाव्या न गमावता साखळी आणि लहान लोअर गियर काढा. टेंशनर शू सैल करा.जर गुण योग्यरित्या संरेखित केले असतील, तर स्प्रॉकेट की शीर्षस्थानी असेल आणि गमावली जाणार नाही.
टायमिंग चेन शूबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
पृथक्करण करताना, तुम्हाला अशी परिस्थिती येऊ शकते जिथे जास्त ताणलेल्या साखळीने डॅम्पर नष्ट केले किंवा तुटले आणि मलबा क्रॅंककेसमध्ये पडला. तद्वतच, ते पॅलेट काढून टाकून काढले जाणे आवश्यक आहे. परंतु तेल पंप ग्रिडसह सुसज्ज असल्याने आणि कचरा नेहमीच क्रॅंककेसमध्ये जमा होतो, समस्या गंभीर नाही. भागाचे अवशेष तेलाच्या सेवनात व्यत्यय आणण्याची शक्यता जवळजवळ शून्य आहे.
नवीन भाग आणि असेंब्लीची स्थापना खालील क्रमाने केली जाते:
- क्रॅंककेसला चिंधीने झाकून कव्हर आणि सिलेंडर ब्लॉकच्या समीप पृष्ठभाग स्वच्छ करा.
- नवीन साखळी सिलेंडर हेडच्या ओपनिंगमध्ये खाली करा आणि ती पडणार नाही म्हणून प्री बारने सुरक्षित करा.साखळी ओपनिंगमध्ये पडण्यापासून रोखण्यासाठी, कोणत्याही साधनासह त्याचे निराकरण करा
- साखळी काढून टाकण्यापूर्वी तुम्ही सर्व चिन्हे संरेखित केल्यामुळे, क्रँकशाफ्टवरील की-वे ब्लॉकच्या भिंतीवरील चिन्हासह रेषेत असावा. लहान स्प्रॉकेट काळजीपूर्वक फिट करा आणि साखळी घाला.चेन ड्राइव्ह स्थापित करण्यापूर्वी गुणांची स्थिती तपासा
- नवीन डँपर, लिमिटर पिन आणि टेंशनर शू स्थापित करा. साखळी फेकून मध्यवर्ती आणि वरच्या गियरला बोल्ट करा.
- स्प्रिंग मेकॅनिझम वापरून प्लंगर स्थापित करा आणि चेन ड्राइव्हला ताण द्या. सर्व गुणांची स्थिती तपासा.जेव्हा बाह्य बोल्ट सैल केला जातो तेव्हा एक प्लंगर यंत्रणा कार्यान्वित होते जी साखळीला ताणते.
- सिलेंडर ब्लॉकच्या फ्लॅंजवर सीलंट लावा आणि गॅस्केटसह कव्हरवर स्क्रू करा.
पुढील असेंब्ली उलट क्रमाने चालते. पुली जोडल्यानंतर, गुण योग्य स्थितीत आहेत याची पुन्हा पडताळणी करण्याची शिफारस केली जाते. पुलीच्या बाजूला असलेली खाच पुढच्या कव्हरच्या लांब पट्ट्याच्या विरुद्ध असावी.
तेल पंप उपकरणाबद्दल: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html
व्हिडिओ: VAZ 2101-07 वर साखळी कशी बदलावी
ताणलेली साखळी लहान करणे शक्य आहे का?
सैद्धांतिकदृष्ट्या, असे ऑपरेशन अगदी शक्य आहे - एक किंवा अधिक दुव्यांचे कॉटर पिन ठोकणे आणि साखळी पुन्हा जोडणे पुरेसे आहे. अशी दुरुस्ती फार क्वचितच का केली जाते:
- घटकाची लांबी किती आहे आणि किती लिंक काढायच्या आहेत याचा अंदाज लावणे कठीण आहे.
- अशी उच्च संभाव्यता आहे की ऑपरेशननंतर गुण यापुढे 5-10 मिमीने संरेखित होणार नाहीत.
- एक जीर्ण साखळी निश्चितपणे ताणणे सुरू राहील आणि लवकरच पुन्हा गोंधळ सुरू होईल.
- जेव्हा साखळी पुन्हा वाढवली जाते तेव्हा घासलेले गियर दात लिंक्स सहजपणे वगळण्यास अनुमती देतात.
शेवटची भूमिका आर्थिक सोयीने खेळली जात नाही. स्पेअर पार्ट्स किट इतके महाग नसते की तो भाग छोटा करून दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करण्यासाठी वेळ आणि श्रम खर्च होतात.
टाइमिंग चेन ड्राइव्ह बदलण्यासाठी अनुभवी कारागीर अंदाजे 2-3 तास घेतील. अनपेक्षित ब्रेकडाउन लक्षात न घेता सामान्य वाहन चालकाला दुप्पट वेळ लागेल. दिवसाचा काही भाग दुरुस्तीसाठी बाजूला ठेवा आणि घाई न करता काम करा. मोटार सुरू करण्यापूर्वी गुण जुळवायला विसरू नका आणि यंत्रणा योग्यरित्या एकत्र केली आहे याची खात्री करा.
