आम्ही व्हीएझेड 2106 वरील वेळेची साखळी स्वतंत्रपणे ताणतो
सामग्री
जर व्हीएझेड 2106 च्या हुडखाली अचानक काहीतरी वाजायला आणि खडखडाट होऊ लागले तर हे चांगले नाही. ना इंजिन ना ड्रायव्हर. बहुधा, सिलेंडर ब्लॉक कव्हर अंतर्गत टायमिंग चेन इतकी सैल आणि सैल होती की ती टेंशनर शू आणि डँपरला धडकू लागली. आपण स्वत: एक स्लॅक साखळी घट्ट करू शकता? होय. ते कसे केले ते शोधूया.
VAZ 2106 वर टाइमिंग चेनची नियुक्ती
व्हीएझेड 2106 कारच्या इंजिनमधील टायमिंग चेन दोन शाफ्ट जोडते - क्रॅंकशाफ्ट आणि टाइमिंग शाफ्ट. दोन्ही शाफ्ट दातदार स्प्रॉकेट्सने सुसज्ज आहेत, ज्यावर साखळी घातली आहे.
इंजिन सुरू केल्यानंतर, साखळी वरील दोन शाफ्टचे समकालिक रोटेशन सुनिश्चित करते. काही कारणास्तव सिंक्रोनिझमचे उल्लंघन झाल्यास, यामुळे कारच्या संपूर्ण गॅस वितरण यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये बिघाड होतो. याव्यतिरिक्त, सिलेंडरच्या ऑपरेशनमध्ये गैरप्रकार आहेत, ज्यानंतर कार मालकाने इंजिन पॉवरमध्ये बिघाड, गॅस पेडल दाबण्यासाठी कारचा खराब प्रतिसाद आणि इंधनाचा वाढलेला वापर लक्षात घेतला.
वेळेची साखळी कशी बदलायची ते जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
वेळेची साखळी वैशिष्ट्ये
क्लासिक व्हीएझेड कारवर टाइमिंग चेन स्थापित केल्या आहेत, जे फक्त लिंक्सच्या संख्येत भिन्न आहेत. साखळीची लांबी समान आहे:
- व्हीएझेड 2101 आणि व्हीएझेड 2105 कारवर 114 लिंक्सची साखळी स्थापित केली आहे, ज्याची लांबी 495.4 ते 495.9 मिमी पर्यंत असते आणि लिंकची लांबी 8.3 मिमी असते;
- VAZ 2103 आणि VAZ 2106 कारवर, समान लांबीच्या साखळ्या स्थापित केल्या आहेत, परंतु त्यांच्याकडे आधीपासूनच 116 दुवे आहेत. दुव्याची लांबी 7.2 मिमी आहे.
व्हीएझेड 2106 वरील टायमिंग चेन पिन उच्च-गुणवत्तेच्या मिश्र धातुच्या स्टीलच्या बनलेल्या आहेत, ज्यात उच्च सामर्थ्य आणि पोशाख प्रतिरोध आहे.
निर्यात वेळेची साखळी तपासत आहे
व्हीएझेड 2106 वर टायमिंग चेनच्या पोशाखची डिग्री शोधण्याचा निर्णय घेणार्‍या कार मालकाला एक अतिशय कठीण कार्य सोडवावे लागेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की जीर्ण आणि ताणलेली साखळी बाह्यतः नवीनपेक्षा थोडी वेगळी असते. जुन्या साखळीवर, नियमानुसार, कोणतेही गंभीर यांत्रिक नुकसान नाहीत आणि उघड्या डोळ्यांनी त्याच्या पिनचा पोशाख लक्षात घेणे जवळजवळ अशक्य आहे.
पण एक सोपी परिधान चाचणी आहे जी प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीने जाणून घेतली पाहिजे. हे खालीलप्रमाणे केले जाते: सुमारे 20 सेमी लांबीच्या जुन्या साखळीचा तुकडा एका बाजूने घेतला जातो, आडवा ठेवला जातो आणि नंतर हातात वळविला जातो जेणेकरून साखळीच्या पिन मजल्याला लंब असतात.
त्यानंतर, साखळीच्या ओव्हरहॅंग कोनाचा अंदाज लावला जातो. जर साखळीचा लटकलेला भाग आडव्यापासून 10-20 अंशांनी विचलित झाला, तर साखळी नवीन आहे. ओव्हरहॅंग एंगल 45-50 अंश किंवा त्याहून अधिक असल्यास, वेळेची साखळी खराब झाली आहे आणि ती बदलणे आवश्यक आहे.
टायमिंग चेन वेअर ठरवण्यासाठी दुसरी, अधिक अचूक पद्धत आहे. परंतु येथे कार मालकास कॅलिपरची आवश्यकता असेल. साखळीच्या अनियंत्रित विभागात, आठ लिंक्स (किंवा 16 पिन) मोजणे आवश्यक आहे आणि अत्यंत पिनमधील अंतर मोजण्यासाठी व्हर्नियर कॅलिपर वापरणे आवश्यक आहे. ते 122.6 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.
नंतर 16 पिनसाठी साखळीचा दुसरा यादृच्छिक विभाग निवडला जातो आणि मापन पुनरावृत्ती होते. मग साखळीचा तिसरा, शेवटचा विभाग मोजला जातो. कमीत कमी एका मोजलेल्या भागात अत्यंत पिनमधील अंतर 122.6 मिमी पेक्षा जास्त असल्यास, साखळी जीर्ण झाली आहे आणि ती बदलली पाहिजे.
खराब समायोजित सर्किटची चिन्हे
जेव्हा लोक खराबपणे समायोजित केलेल्या साखळीबद्दल बोलतात, तेव्हा त्यांचा अर्थ सहसा सैल आणि सुस्त असलेली साखळी असते. कारण घट्ट ताणलेली साखळी तुटण्याची चिन्हे दाखवत नाही. ती फक्त rips. वेळेची साखळी सैल असल्याची मुख्य चिन्हे येथे आहेत:
- इंजिन सुरू केल्यानंतर, हुडच्या खाली एक मोठा आवाज आणि वार ऐकू येतात, ज्याची वारंवारता क्रॅन्कशाफ्टचा वेग वाढल्याने वाढते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की स्लॅक चेन सतत डँपर आणि टेंशन शूला मारते;
- गॅस पेडल दाबण्यासाठी कार चांगला प्रतिसाद देत नाही: दाबल्यानंतर एक किंवा दोन सेकंदांनंतर इंजिन वेग वाढवण्यास सुरवात करते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की सॅगिंग चेनमुळे, टाइमिंग शाफ्ट आणि क्रॅंकशाफ्टच्या रोटेशनचे सिंक्रोनाइझेशन विस्कळीत होते;
- इंजिनमध्ये पॉवर बिघाड आहे. शिवाय, ते वेग वाढवताना आणि इंजिन निष्क्रिय असताना दोन्ही होऊ शकतात. वर नमूद केलेल्या शाफ्टच्या ऑपरेशनच्या डिसिंक्रोनाइझेशनमुळे, मोटरमधील सिलेंडरचे ऑपरेशन देखील विस्कळीत झाले आहे. या प्रकरणात, एक सिलेंडर एकतर अजिबात कार्य करत नाही, किंवा कार्य करते, परंतु पूर्ण शक्तीने नाही;
- इंधनाच्या वापरात वाढ. जर सिलेंडर ब्लॉक योग्यरित्या कार्य करत नसेल, तर याचा इंधनाच्या वापरावर परिणाम होऊ शकत नाही. ते एक तृतीयांश वाढू शकते आणि विशेषतः गंभीर प्रकरणांमध्ये - अर्ध्याने.
टेंशनर शू बदलण्याबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
जर ड्रायव्हरला वरीलपैकी एक किंवा अधिक चिन्हे दिसली असतील तर याचा अर्थ फक्त एक गोष्ट आहे: वेळेची साखळी काढून टाकण्याची आणि पोशाख तपासण्याची वेळ आली आहे. जर ते खराब झाले असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. जर परिधान नगण्य असेल तर, साखळी थोडीशी घट्ट केली जाऊ शकते.
VAZ 2106 वर वेळेची साखळी कशी घट्ट करावी
सॅगिंग टाइमिंग चेन घट्ट करण्याबरोबर पुढे जाण्यापूर्वी, आम्हाला काम करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या साधनांवर निर्णय घेऊया. ते आले पहा:
- 14 साठी ओपन-एंड रेंच;
- ओपन-एंड रेंच 36 (क्रॅंकशाफ्ट चालू करण्यासाठी ते आवश्यक असेल);
- नॉबसह सॉकेट हेड 10.
क्रियांचा क्रम
साखळी समायोजित करण्यापूर्वी, आपल्याला एक प्रारंभिक ऑपरेशन करावे लागेल: एअर फिल्टर काढा. वस्तुस्थिती अशी आहे की त्याचे शरीर आपल्याला वेळेच्या साखळीत जाण्याची परवानगी देणार नाही. फिल्टरला चार नट्स बाय 10 धरून ठेवलेले असतात, जे अनस्क्रू करणे सोपे असते.
- एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकल्यानंतर, कार कार्बोरेटरमध्ये प्रवेश उघडतो. त्याच्या बाजूला गॅस थ्रस्ट आहे. हे 10 मिमी सॉकेटसह वेगळे आहे.
व्हीएझेड 2106 वरील गॅस ड्राफ्ट 10 सॉकेट रेंचसह काढला जातो - रॉडला एक लीव्हर जोडलेला आहे. ते हाताने काढले जाते.व्हीएझेड 2106 वरून ट्रॅक्शन लीव्हर काढण्यासाठी, कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही
- मग नळी ब्रॅकेटमधून काढून टाकली जाते, कार्बोरेटरला गॅसोलीन पुरवते.इंधनाची रबरी नळी काढून टाकताना, ते घट्ट पिळून काढले पाहिजे जेणेकरून त्यातून गॅसोलीन इंजिनमध्ये सांडणार नाही.
- 10 सॉकेट रेंच वापरुन, सिलेंडर ब्लॉक कव्हर असलेले बोल्ट अनस्क्रू केलेले आहेत.सिलेंडर ब्लॉक कव्हर सहा 10 बोल्टने धरले जाते, सॉकेट हेडसह बंद केले जाते
- इंजिनमध्ये, एअर पंप जवळ, एक कॅप नट आहे जो टेंशनर ठेवतो. हे ओपन-एंड रेंचसह 14 ने सैल केले जाते.टोपी नट प्रथम सैल न केल्यास, क्रँकशाफ्ट फिरवता येणार नाही.
- कॅप नट पुरेसे सैल होताच, चेन टेंशनर वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिकसह डिस्चार्ज होईल. पण कधी कधी क्लिक ऐकू येत नाही. याचा अर्थ असा आहे की टेंशन फिटिंग अडकले आहे किंवा गंजले आहे, त्यामुळे टेंशनर डिस्चार्ज करण्यासाठी तुम्हाला ओपन-एंड रेंचसह फिटिंगला हलक्या हाताने टॅप करावे लागेल.
- त्यानंतर, आपण बाजूने टाइमिंग चेन किंचित दाबली पाहिजे (सहसा साखळी सॅग होत आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी हे पुरेसे आहे).
- आता, 36 ओपन-एंड रेंचच्या मदतीने, कारचा क्रॅंकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने दोन वळण घेतो (टायमिंग साखळीचा ताण वाढेल आणि टायमिंग शाफ्ट वळवणे अधिक कठीण होईल).
- जेव्हा साखळी जास्तीत जास्त तणावावर पोहोचते आणि क्रँकशाफ्टला चावीने फिरवणे अशक्य होईल, तेव्हा टेंशनरच्या कॅप नटला दुसऱ्या ओपन-एंड रेंचने 14 ने घट्ट करणे आवश्यक आहे (या प्रकरणात, क्रॅन्कशाफ्ट पकडणे आवश्यक आहे. सर्व वेळ 38 द्वारे की सह, जर हे केले नाही तर ते उलट दिशेने वळेल आणि साखळी लगेच कमकुवत होईल).
- कॅप नट घट्ट केल्यानंतर, साखळी तणाव पुन्हा व्यक्तिचलितपणे तपासणे आवश्यक आहे. साखळीच्या मध्यभागी दाबल्यानंतर, कोणतीही ढिलाई पाळली जाऊ नये.वेळेच्या साखळीवर दाबताना, कोणतीही ढिलाई जाणवू नये.
- सिलेंडर ब्लॉक कव्हर जागी स्थापित केले आहे, ज्यानंतर टाइमिंग सिस्टम घटक पुन्हा एकत्र केले जातात.
- समायोजनाचा अंतिम टप्पा: सर्किटचे ऑपरेशन तपासत आहे. कारचे हुड उघडे राहते आणि इंजिन सुरू होते. त्यानंतर, आपल्याला काळजीपूर्वक ऐकण्याची आवश्यकता आहे. टायमिंग युनिटमधून कोणतेही खडखडाट, रिंगिंग किंवा इतर बाह्य आवाज ऐकू येऊ नयेत. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, वेळेची साखळी समायोजन पूर्ण मानले जाऊ शकते.
- जर कारच्या मालकाला साखळी घट्ट न करण्याचे, परंतु किंचित सैल करण्याचे काम येत असेल तर वरील सर्व चरण उलट क्रमाने केले पाहिजेत.
व्हिडिओ: आम्ही "क्लासिक" वर वेळेची साखळी स्वतंत्रपणे ताणतो
टेंशनरच्या खराबीबद्दल
व्हीएझेड 2106 वरील टाइमिंग चेन टेंशनर ही एक प्रणाली आहे ज्यामध्ये तीन महत्त्वपूर्ण घटक आहेत:
- तणाव शू फिटिंग;
- तणाव शू;
- टायमिंग चेन डँपर.
टायमिंग चेन डॅम्पर बदलण्याबद्दल: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html
टेंशनिंग मेकॅनिझमच्या सर्व खराबी कोणत्या तरी वरील घटकांपैकी एकाच्या परिधान किंवा तुटण्याशी संबंधित आहेत:
- टेंशनरचे तुटणे. हे या भागाच्या यांत्रिक पोशाखांमुळे आणि त्याच्या गंजमुळे दोन्ही होऊ शकते. कारण काहीही असो, परिणाम सारखाच आहे: टेंशन शू बाहेर जाणे थांबवते आणि वेळेच्या साखळीवर दबाव आणते. परिणामी, साखळी स्थिरता गमावते, लटकण्यास आणि डँपरला धडकण्यास सुरवात करते आणि विशेषतः गंभीर प्रकरणांमध्ये, ती मार्गदर्शक स्प्रॉकेट्समधून उडते किंवा तुटते. फक्त एक उपाय आहे: टेंशन फिटिंग बदला. हा भाग दुरुस्त केला जाऊ शकत नाही, कारण त्याचे शरीर वेगळे केले जाऊ शकत नाही (आणि जरी शरीर कोलमडण्यासारखे असले तरीही, विक्रीवर तणाव फिटिंगसाठी सुटे भाग शोधणे शक्य नाही);
- टायमिंग चेन डँपरचे अपयश. एकतर धातूच्या थकव्यामुळे किंवा कमकुवत वेळेच्या साखळीमुळे डँपर तुटतो, ज्याच्या प्रहारांमुळे फिक्सिंग बोल्ट सैल होते, त्यानंतर डँपर तुटतो. दुसरी केस सर्वात धोकादायक आहे, कारण तुटलेले बोल्ट आणि डॅम्परचे काही भाग तुटलेल्या वेळेची साखळी होऊ शकतात. आणि यामुळे, व्हॉल्व्ह, सिलेंडरचे नुकसान होईल आणि मोटर पूर्णपणे जप्त होईल. महागड्या दुरुस्तीच्या मदतीने देखील असे ब्रेकडाउन दूर करणे नेहमीच शक्य नसते. उपाय: डँपर बदला. कारण सोपे आहे: डँपर हा एक अतिशय महत्त्वाचा भाग आहे आणि उदाहरणार्थ, कोणीही वेल्डिंगद्वारे ते पुनर्संचयित करणार नाही. फक्त एक अट आहे: नवीन शांत चिनी नसावे, परंतु वास्तविक व्हीएझेड असावे;VAZ 2106 मधील टाइमिंग चेन मार्गदर्शक, थकवा अयशस्वी झाल्यामुळे खंडित
- टेन्शन शूज परिधान. टेंशन शूच्या कार्यरत पृष्ठभागावर विशेष पॉलिमर सामग्रीच्या जाड थराने लेपित केले जाते जे घर्षणास प्रतिरोधक असते. परंतु ही सामग्री कालांतराने क्रॅक आणि पातळ होते, ज्यामुळे वेळेच्या साखळीच्या ऑपरेशन दरम्यान कंपन होते. कंपन वैशिष्ट्यपूर्ण धक्क्यांसह आहे, ज्याची वारंवारता वाढत्या इंजिनच्या गतीसह वाढते. विशेष औद्योगिक उपकरणांशिवाय खराब झालेले पॉलिमर थर पुनर्संचयित करणे शक्य नसल्यामुळे, बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे: थकलेल्या तणावाच्या शूला नवीनसह बदला;हे पाहिले जाऊ शकते की व्हीएझेड 2106 टेंशन शूची पॉलिमर पृष्ठभाग आधीच जीर्ण झाली आहे आणि स्क्रॅचने झाकलेली आहे.
- वेळेची साखळी ताणलेली नाही. जर साखळी आधीच मर्यादेपर्यंत ताणली गेली असेल आणि क्रँकशाफ्ट ओपन-एंड रेंचसह चालू करणे अशक्य असेल तर हे लक्षात येते. दुसरा पर्याय देखील शक्य आहे: कारच्या मालकाने, ज्याने साखळी घट्ट करण्याचा निर्णय घेतला, त्याने टेंशनरला धरून ठेवलेला कॅप नट पुरेसा सैल केला नाही किंवा टेंशनर फिटिंग ब्रेकडाउनमुळे डिस्चार्ज झाला नाही. उपाय स्पष्ट आहे: कॅप नट आणि फिटिंगची स्थिती तपासा आणि वर दर्शविल्याप्रमाणे समस्यानिवारण करा.
त्यामुळे, सॅगिंग टाइमिंग चेन ताणण्यासाठी कोणत्याही विशेष कौशल्याची किंवा ज्ञानाची आवश्यकता नसते. हे काम अगदी एका नवशिक्या मोटारचालकाच्याही सामर्थ्यामध्ये आहे ज्याने एकदा तरी हातात पाना घेतला होता. तुम्हाला फक्त वरील सूचनांचे अचूक पालन करायचे आहे.
