फोक्सवॅगन एलटी 35 चे तपशील: सर्वात संपूर्ण पुनरावलोकन
कोणत्याही प्रमुख ऑटोमोटिव्ह चिंतेप्रमाणे, फोक्सवॅगन केवळ प्रवासी कारच्या उत्पादनापुरते मर्यादित नाही. व्हॅन, ट्रक आणि मिनीबस त्याचे कन्वेयर बंद करतात. ही सर्व वाहने मोठ्या एलटी कुटुंबातील आहेत. या ओळीचा सर्वात प्रमुख प्रतिनिधी म्हणजे फोक्सवॅगन एलटी 35 मिनीबस. चला या अद्भुत कारकडे जवळून पाहूया.
फोक्सवॅगन एलटी 35 ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
आम्ही लोकप्रिय फोक्सवॅगन एलटी 35 मिनीबसची सर्वात महत्वाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये सूचीबद्ध करतो, ज्याचे उत्पादन जानेवारी 2001 मध्ये सुरू झाले आणि 2006 च्या शेवटी संपले.
शरीराचा प्रकार, आसनांची संख्या आणि दरवाजे
फॉक्सवॅगन LT 35 हे निर्मात्याने मिनीबस म्हणून ठेवले आहे. त्याच्या शरीराचा प्रकार पाच-दरवाजा मिनीव्हॅन आहे, ज्याची रचना सात लोकांना वाहून नेण्यासाठी केली आहे.
2006 मध्ये रिलीझ झालेले नवीनतम मिनीबस मॉडेल नऊ प्रवाशांसाठी डिझाइन केले होते. Volkswagen LT 35 मधील स्टीयरिंग व्हील नेहमी डावीकडे असते.
फोक्सवॅगन कारवरील विन कोडबद्दल: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html
परिमाणे, वजन, ग्राउंड क्लिअरन्स, टाकी आणि ट्रंक व्हॉल्यूम
फोक्सवॅगन एलटी 35 चे परिमाण खालीलप्रमाणे होते: 4836/1930/2348 मिमी. मिनीबसचे कर्ब वजन 2040 किलो होते, एकूण वजन 3450 किलो होते. मिनीव्हॅनचे ग्राउंड क्लीयरन्स कालांतराने थोडे बदलले आहे: 2001 मध्ये रिलीज झालेल्या पहिल्याच मॉडेल्सवर, ग्राउंड क्लीयरन्स 173 मिमी पर्यंत पोहोचला, नंतरच्या मॉडेल्सवर ते 180 मिमी पर्यंत वाढले आणि फोक्सवॅगनचे उत्पादन संपेपर्यंत असेच राहिले. LT 35. सर्व मिनीबस समान होत्या: 76 लिटर. सर्व मिनीव्हॅन मॉडेल्सवरील ट्रंक व्हॉल्यूम 13450 लिटर होते.
व्हीलबेस
Volkswagen LT 35 चा व्हीलबेस 3100 मिमी आहे. समोरच्या ट्रॅकची रुंदी 1630 मिमी, मागील - 1640 मिमी आहे. सर्व मिनीबस मॉडेल 225 मिमी ऑफसेटसह 70–15r15 टायर आणि 6/42 रिम्स वापरतात.
इंजिन आणि इंधन
फोक्सवॅगन LT 35 वरील इंजिन डिझेल आहेत, L5 सिलेंडर लेआउट आणि 2460 cm³ च्या व्हॉल्यूमसह. इंजिन पॉवर 110 लिटर आहे. s, टॉर्क 270 ते 2 हजार rpm पर्यंत बदलतो. एलटी मिनीबस श्रेणीतील सर्व इंजिन टर्बोचार्ज्ड होते.
अशा मोटरच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे विशेष ऍडिटीव्हशिवाय घरगुती डिझेल इंधन. शहराभोवती गाडी चालवताना, मिनीबस प्रति 11 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन वापरते. अतिरिक्त-शहरी ड्रायव्हिंग सायकल प्रति 7 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन वापरते. शेवटी, मिश्रित ड्रायव्हिंग सायकलसह, प्रति 8.9 किलोमीटरवर 100 लिटर इंधन वापरले जाते.
फॉक्सवॅगन की वर बॅटरी कशी बदलायची ते शिका: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html
ट्रान्समिशन आणि निलंबन
फोक्सवॅगन एलटी 35 मिनीबसच्या सर्व आवृत्त्या केवळ मागील-चाक ड्राइव्ह आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्सने सुसज्ज होत्या. फॉक्सवॅगन LT 35 वरील फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र होते, जे ट्रान्सव्हर्स लीफ स्प्रिंग्स, दोन ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स आणि दोन टेलिस्कोपिक शॉक शोषकांवर आधारित होते.
मागील निलंबन अवलंबून होते, ते देखील लीफ स्प्रिंग्सवर आधारित होते, जे थेट मागील एक्सलशी जोडलेले होते. या सोल्यूशनने निलंबनाची रचना मोठ्या प्रमाणात सरलीकृत केली आणि त्याची देखभाल करणे सोपे केले.
शस्त्रक्रिया
फोक्सवॅगन LT 35 वर पुढील आणि मागील दोन्ही ब्रेक डिस्क आहेत. जर्मन चिंतेचे अभियंते या पर्यायावर स्थायिक झाले कारण त्याचे स्पष्ट फायदे आहेत. ते आले पहा:
- डिस्क ब्रेक, ड्रम ब्रेकच्या विपरीत, कमी जास्त गरम होतात आणि चांगले थंड होतात. म्हणून, त्यांची थांबण्याची शक्ती थोडीशी कमी होते;
त्यांच्या डिझाइनमुळे, डिस्क ब्रेक ड्रम ब्रेकपेक्षा वेगाने थंड होतात. - डिस्क ब्रेक पाणी आणि घाण जास्त प्रतिरोधक आहेत;
- डिस्क ब्रेकला ड्रम ब्रेक्स प्रमाणे सर्व्हिस करावे लागत नाही;
- समान वस्तुमानासह, डिस्क ब्रेकची घर्षण पृष्ठभाग ड्रम ब्रेकच्या तुलनेत मोठी असते.
अंतर्गत वैशिष्ट्ये
फोक्सवॅगन एलटी 35 मिनीबसच्या अंतर्गत संरचनेची मुख्य वैशिष्ट्ये विचारात घ्या.
पॅसेंजरचा डबा
वर नमूद केल्याप्रमाणे, सुरुवातीला Volkswagen LT 35 ही सात आसनी आणि अतिशय प्रशस्त मिनीबस होती. आसनांना हेडरेस्ट आणि आर्मरेस्ट होते. त्यांच्यामधलं अंतर मोठं होतं, त्यामुळे मोठा प्रवासीही आरामात बसू शकत होता.
परंतु प्रवाशांना जे अनुकूल होते ते कार मालकांना स्पष्टपणे अनुकूल नव्हते. विशेषत: जे खाजगी वाहतुकीत गुंतलेले होते. स्पष्ट कारणांमुळे, त्यांना एका फ्लाइटमध्ये अधिक लोकांना घेऊन जायचे होते. 2005 मध्ये, अभियंते कार मालकांची इच्छा पूर्ण करण्यासाठी गेले आणि केबिनमधील जागांची संख्या नऊ पर्यंत वाढवली. त्याच वेळी, शरीराचे परिमाण समान राहिले आणि सीट्समधील अंतर 100 मिमीने कमी करून क्षमतेत वाढ झाली. जागा वाचवण्यासाठी हेडरेस्ट आणि आर्मरेस्ट काढले गेले आहेत.
अर्थात, याचा प्रवाशांच्या सोईवर चांगला परिणाम झाला नाही. तरीही, अशा अपग्रेडनंतर, फोक्सवॅगन एलटी 35 ची मागणी केवळ वाढली.
डॅशबोर्ड
डॅशबोर्डसाठी, ते फोक्सवॅगन एलटी 35 वर कधीही विशेषतः मोहक नव्हते. 2001 मध्ये पहिल्याच व्हॅनवर, पॅनेल हलक्या राखाडी घर्षण प्रतिरोधक प्लास्टिकचे बनलेले होते. दारे आणि स्टीयरिंग कॉलम समान सामग्रीसह ट्रिम केले गेले.
नंतरच्या मॉडेल्सवर, नेहमीच्या राखाडी प्लास्टिकमध्ये लहान काळे इन्सर्ट दिसल्याशिवाय कोणतेही मूलभूत बदल झाले नाहीत. ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये विविध पॉकेट्स आणि "ग्लोव्ह कंपार्टमेंट्स" ची विपुलता लक्षात घेतली पाहिजे. ही फोक्सवॅगन एलटी 35 दुसर्‍यासारखीच आहे, कमी प्रसिद्ध जर्मन मिनीबस नाही - मर्सिडीज-बेंझ स्प्रिंटर. अगदी दारात असलेल्या खिशात, ड्रायव्हर कागदपत्रे, प्रवासासाठी हस्तांतरित केलेले पैसे आणि इतर उपयुक्त छोट्या गोष्टी पसरवू शकतो.
VOLKSWAGEN डॅशबोर्डवरील कोडचे डीकोडिंग पहा: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html
इलेक्ट्रॉनिक्स
कार मालकाच्या विनंतीनुसार, निर्माता फॉक्सवॅगन एलटी 35 वर क्रूझ कंट्रोल सिस्टम स्थापित करू शकतो. ड्रायव्हरला गाडीचा दिलेला वेग राखण्यात मदत करणे हा त्याचा उद्देश आहे. उतारावरील वेग कमी झाल्यास सिस्टम स्वयंचलितपणे गॅस वाढवेल. आणि खूप उंच उतरल्यावर ते आपोआप मंद होईल. क्रूझ नियंत्रण विशेषतः लांब पल्ल्याच्या मिनीबससाठी संबंधित आहे, कारण ड्रायव्हर सतत गॅस पेडल दाबून थकतो.
व्हिडिओ: फोक्सवॅगन एलटी 35 चे संक्षिप्त विहंगावलोकन
तर, फोक्सवॅगन LT 35 ही एक साधी आणि विश्वासार्ह वर्कहॉर्स आहे जी प्रत्येक खाजगी वाहकांना दीर्घकाळ नफा मिळवून देऊ शकते. मिनीबस बर्याच काळापासून बंद झाली असूनही, दुय्यम बाजारपेठेत तिला अजूनही मोठी मागणी आहे.
