डिव्हाइस, ऑपरेशनचे सिद्धांत, VAZ 2106 टॅकोमीटरची दुरुस्ती आणि बदली
सामग्री
टॅकोमीटरसारखे डिव्हाइस इंजिनच्या ऑपरेशनवर किंवा कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करत नाही, परंतु त्याशिवाय आधुनिक कारचा डॅशबोर्ड निकृष्ट असेल. या लेखात, आम्ही ते का आवश्यक आहे, ते कसे कार्य करते, त्यात कोणते दोष आहेत आणि तज्ञांच्या मदतीशिवाय त्यांना कसे सामोरे जावे याचा विचार करू.
टॅकोमीटर VAZ 2106
टॅकोमीटरने सुसज्ज असलेली झिगुली कुटुंबातील पहिली कार व्हीएझेड 2103 होती. "पेनी" किंवा "दोन" दोघांकडेही असे उपकरण नव्हते, परंतु त्यांनी कोणत्याही अडचणीशिवाय गाडी चालविली आणि तरीही त्याशिवाय गाडी चालविली. डिझाइनरना ते पॅनेलवर स्थापित करण्याची आवश्यकता का होती?
टॅकोमीटरचा उद्देश
क्रँकशाफ्टचा वेग मोजण्यासाठी टॅकोमीटरचा वापर केला जातो. खरं तर, हे एक रेव्ह काउंटर आहे, जे एका विशिष्ट कोनात स्केल बाण विचलित करून ड्रायव्हरला त्यांची संख्या दर्शविते. त्याच्या मदतीने, चाकाच्या मागे बसलेली व्यक्ती कारचे पॉवर युनिट कोणत्या मोडमध्ये कार्यरत आहे आणि त्यावर अतिरिक्त भार आहे की नाही हे देखील पाहते. मिळालेल्या माहितीच्या आधारे, ड्रायव्हरला योग्य गियर निवडणे सोपे होते. याव्यतिरिक्त, कार्बोरेटर सेट करताना टॅकोमीटर अपरिहार्य आहे. निष्क्रिय वेग आणि इंधन मिश्रणाची गुणवत्ता समायोजित करताना हे त्याचे निर्देशक विचारात घेतले जातात.
VAZ 2106 स्पीडोमीटरबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
VAZ 2106 वर कोणते टॅकोमीटर स्थापित केले आहे
"षटकार" "ट्रोइका" प्रमाणेच टॅकोमीटरने सुसज्ज होते. ते TX-193 मॉडेल होते. अचूकता, विश्वासार्हता आणि उत्कृष्ट स्पोर्टी डिझाइनने ऑटोमोटिव्ह इन्स्ट्रुमेंटेशनमध्ये ते एक बेंचमार्क बनवले आहे. हे आश्चर्यकारक नाही की आज बरेच कार मालक हे टॅकोमीटर अतिरिक्त उपकरणे म्हणून स्थापित करतात. शिवाय, ते मोटरसायकल आणि अगदी बोट इंजिनसह सुसज्ज आहेत. झिगुलीसाठी, 2103, 21032, 2121 सारख्या व्हीएझेड मॉडेल्सवर बदल न करता डिव्हाइस स्थापित केले जाऊ शकते.
सारणी: TX-193 टॅकोमीटरची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| Характеристика | निर्देशक |
| कॅटलॉग क्रमांक | 2103-3815010-01 |
| लँडिंग व्यास, मिमी | 100 |
| वजन, ग्रॅम | 357 |
| संकेतांची श्रेणी, आरपीएम | 0 - 8000 |
| मापन श्रेणी, rpm | 1000 - 8000 |
| ऑपरेटिंग व्होल्टेज, व्ही | 12 |
TX-193 आज विक्रीवर आहे. नवीन डिव्हाइसची किंमत, निर्मात्यावर अवलंबून, 890-1200 रूबल दरम्यान बदलते. या मॉडेलच्या वापरलेल्या टॅकोमीटरची किंमत अर्धी असेल.
TX-193 टॅकोमीटरच्या ऑपरेशनचे डिव्हाइस आणि तत्त्व
"सहा" टॅकोमीटरमध्ये हे समाविष्ट आहे:
- ग्लास धारकासह प्लास्टिक दंडगोलाकार शरीर;
- सुरक्षित आणि धोकादायक मोडच्या झोनमध्ये विभागलेले स्केल;
- बॅकलाइट दिवे;
- मिलीअममीटर, ज्याच्या शाफ्टवर बाण निश्चित केला आहे;
- इलेक्ट्रॉनिक मुद्रित सर्किट बोर्ड.
TX-193 टॅकोमीटरची रचना इलेक्ट्रोमेकॅनिकल आहे. त्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत कारच्या इग्निशन सिस्टमच्या प्राथमिक (लो-व्होल्टेज) सर्किटमध्ये विद्युतीय प्रवाहाच्या डाळींची संख्या मोजण्यावर आधारित आहे. व्हीएझेड 2106 इंजिनमध्ये, वितरक शाफ्टच्या एका क्रांतीसाठी, क्रॅंकशाफ्टच्या दोन रोटेशनशी संबंधित, ब्रेकरमधील संपर्क चार वेळा बंद होतात आणि उघडतात. या डाळी इग्निशन कॉइलच्या प्राथमिक वळणाच्या अंतिम आउटपुटमधून डिव्हाइसद्वारे घेतल्या जातात. इलेक्ट्रॉनिक बोर्डच्या तपशीलांमधून जात असताना, त्यांचा आकार सायनसॉइडलपासून आयताकृतीमध्ये रूपांतरित केला जातो, ज्यामध्ये स्थिर मोठेपणा असतो. बोर्डमधून, वर्तमान मिलिअममीटरच्या विंडिंगमध्ये प्रवेश करते, जेथे, नाडीच्या पुनरावृत्ती दरावर अवलंबून, ते वाढते किंवा कमी होते. डिव्हाइसचा बाण या बदलांवर अचूकपणे प्रतिक्रिया देतो. प्रवाह जितका जास्त असेल तितका बाण उजवीकडे आणि त्याउलट विचलित होईल.
VAZ 2106 टॅकोमीटरसाठी वायरिंग आकृती
व्हीएझेड 2106 हे दोन्ही कार्ब्युरेटर आणि इंजेक्शन इंजिनसह तयार केले गेले होते, त्यांच्याकडे भिन्न टॅकोमीटर कनेक्शन होते. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया.
कार्बोरेटर VAZ 2106 मध्ये टॅकोमीटर कनेक्ट करणे
कार्बोरेटर "सहा" क्रांती काउंटरचे इलेक्ट्रिकल सर्किट अगदी सोपे आहे. डिव्हाइसमध्ये स्वतःच तीन मुख्य कनेक्शन वायर आहेत:
- इग्निशन स्विच (लाल) च्या संपर्क गटाद्वारे बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलवर;
- मशीनच्या "वस्तुमान" पर्यंत (काळ्या पट्ट्यासह पांढरा वायर);
- ब्रेकर (तपकिरी) शी जोडलेल्या इग्निशन कॉइलवरील टर्मिनल "के" ला.
टॅकोमीटरमध्ये तीन मुख्य कनेक्शन आहेत: इग्निशन स्विच, इग्निशन कॉइल आणि वाहनाच्या जमिनीवर.
VAZ 2106 कार्बोरेटरच्या डिव्हाइसबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html
अतिरिक्त वायर देखील आहेत. ते यासाठी सेवा देतात:
- बॅकलाइट दिव्याला व्होल्टेज पुरवठा (पांढरा);
- बॅटरी चार्ज इंडिकेटर रिले (काळा);
- ऑइल प्रेशर सेन्सर इन्स्ट्रुमेंटशी संपर्क (काळ्या पट्ट्यासह राखाडी).
डिव्हाइस आणि त्याच्या निर्मात्याच्या उत्पादनाच्या वर्षावर अवलंबून तारा एकतर ब्लॉक वापरून किंवा स्वतंत्रपणे जोडल्या जाऊ शकतात.
संपर्क नसलेल्या इग्निशनसह कार्ब्युरेटर “सिक्स” मध्ये, टॅकोमीटर कनेक्शन योजना समान आहे, त्याशिवाय कॉइलचे “के” आउटपुट ब्रेकरशी कनेक्ट केलेले नाही, परंतु स्विचच्या “1” शी संपर्क साधण्यासाठी आहे.
इंजेक्शन VAZ 2106 मध्ये टॅकोमीटर कनेक्ट करणे
व्हीएझेड 2106 मध्ये, वितरित इंजेक्शनसह इंजिनसह सुसज्ज, कनेक्शन योजना थोडी वेगळी आहे. ब्रेकर नाही, स्विच नाही, इग्निशन कॉइल नाही. डिव्हाइसला इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिट (ECU) कडून आधीच पूर्णपणे प्रक्रिया केलेला डेटा प्राप्त होतो. नंतरचे, यामधून, एका विशेष सेन्सरमधून क्रॅन्कशाफ्टच्या क्रांतीच्या संख्येबद्दल माहिती वाचते. येथे, टॅकोमीटर इग्निशन स्विच, वाहन ग्राउंड, ECU आणि क्रॅंकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरद्वारे पॉवर सर्किटशी जोडलेले आहे.
टॅकोमीटरची खराबी
TX-193 टॅकोमीटर अगदी विश्वासार्ह मानला जात असूनही, त्यात खराबी देखील आहे. त्यांची चिन्हे आहेत:
- इंजिन क्रांतीच्या संख्येत बदल करण्यासाठी बाणाच्या प्रतिसादाचा अभाव;
- इंजिन ऑपरेटिंग मोडकडे दुर्लक्ष करून, वर आणि खाली बाणांची गोंधळलेली हालचाल;
- स्पष्ट कमी लेखणे किंवा जास्त अंदाज.
VAZ 2106 इंजिन खराब होण्याच्या कारणांबद्दल शोधा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html
सूचीबद्ध चिन्हे कोणत्या प्रकारचे ब्रेकडाउन दर्शवतात?
बाण क्रांतीच्या संख्येच्या मोजमापास प्रतिसाद देत नाही
सहसा, बाणाच्या प्रतिक्रियेचा अभाव त्याच्या कनेक्शनच्या मुख्य तारांच्या कनेक्टरमधील संपर्क तुटणे किंवा सर्किट वायरिंगच्या नुकसानाशी संबंधित असतो. पहिली पायरी आहे:
- इग्निशन कॉइलवरील टर्मिनल "के" वर तपकिरी इन्सुलेशनमध्ये कंडक्टरच्या फास्टनिंगची तपासणी करा. जर तुम्ही खराब संपर्क, ऑक्सिडेशनचे ट्रेस, जळलेली वायर किंवा आउटपुट ओळखत असाल, तर समस्या असलेल्या भाग काढून टाकून, गंजरोधक द्रवाने उपचार करून, फास्टनिंग नट घट्ट करून समस्या दूर करा.
- कारच्या "वस्तुमान" सह काळ्या-पांढर्या वायरच्या कनेक्शनची विश्वासार्हता तपासा. जर संपर्क तुटला असेल तर, वायर आणि ज्या पृष्ठभागावर ते जोडले आहे ते काढून टाका.
- परीक्षक वापरून, प्रज्वलन चालू असताना लाल वायरला व्होल्टेज पुरवले जाते का ते निर्धारित करा. व्होल्टेज नसल्यास, फ्यूज F-9 ची सेवाक्षमता तपासा, जे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल सर्किटच्या निरंतरतेसाठी तसेच इग्निशन स्विच संपर्कांच्या स्थितीसाठी जबाबदार आहे.
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वेगळे करा आणि टॅकोमीटर वायरिंग हार्नेस ब्लॉकमधील संपर्कांचे कनेक्शन तपासा. डिव्हाइसवर जाणाऱ्या सर्व वायर्स टेस्टरसह "रिंग" करा.
व्हिडिओ: टॅकोमीटर सुई इंजिनच्या गतीला प्रतिसाद देत नाही
टॅकोमीटर सुई यादृच्छिकपणे उडी मारते
बहुतेक प्रकरणांमध्ये TX-193 बाणाची उडी देखील त्याच्या इलेक्ट्रिकल सर्किटशी संबंधित खराबीचे लक्षण आहे. डिव्हाइसच्या या वर्तनाची कारणे असू शकतात:
- बॅटरीच्या नकारात्मक टर्मिनलवर चांगला संपर्क नसणे;
- इग्निशन कॉइलवर तपकिरी वायरचे ऑक्सिडेशन किंवा जळणे;
- इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर कव्हर किंवा स्लाइडरचे संपर्क जळणे किंवा परिधान करणे;
- वितरक शाफ्ट बेअरिंगचा पोशाख;
- वाहनाच्या ग्राउंडवर डिव्हाइस पुरवणाऱ्या लाल वायरचे शॉर्ट सर्किट;
- क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सरची खराबी (इंजेक्शन इंजिनसाठी).
संपर्क काढून टाकणे, इग्निशन डिस्ट्रीब्युटर कव्हर, स्लाइडर, सपोर्ट बेअरिंग बदलणे, डिव्हाइसच्या पुरवठा वायरच्या इन्सुलेशनची अखंडता पुनर्संचयित करून, क्रॅन्कशाफ्ट सेन्सर बदलून समान समस्या सोडविली जाते.
व्हिडिओ: टॅकोमीटर सुई उडी
टॅकोमीटर रीडिंगला कमी लेखतो किंवा जास्त मानतो
जर डिव्हाइस स्पष्टपणे खोटे बोलत असेल तर बहुधा समस्या इग्निशन सिस्टममध्ये आहे. दुसऱ्या शब्दांत, तो बरोबर दाखवतो, की डिस्ट्रीब्युटर शाफ्टच्या प्रति क्रांतीमध्ये इंटरप्टरने तयार केलेल्या डाळींची संख्या चारपेक्षा जास्त किंवा कमी आहे. टॅकोमीटर रीडिंग चुकीचे असल्यास, सामान्यतः इंजिन कार्यक्षमतेत बिघाड होतो. त्याच वेळी, क्रांती तरंगू शकते, वेळोवेळी मिसफायर दिसू शकतात, जे इंजिन ट्रिपिंग, पांढरे किंवा राखाडी एक्झॉस्टसह असते.
या प्रकरणात, ब्रेकरमध्ये किंवा त्याऐवजी, त्याच्या संपर्क गट किंवा कॅपेसिटरमध्ये खराबी शोधली पाहिजे. अशा समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- प्रज्वलन वितरक वेगळे करा.
- ब्रेकर संपर्कांची स्थिती तपासा.
- संपर्क साफ करा.
- संपर्कांमधील अंतर समायोजित करा.
- ब्रेकरमध्ये स्थापित कॅपेसिटरचे आरोग्य तपासा.
- क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर तपासा. अयशस्वी झाल्यास, ते बदला.
तथापि, कारण टॅकोमीटरमध्येच असू शकते. इलेक्ट्रॉनिक बोर्डच्या तपशिलांसह तसेच मिलीअममीटरच्या विंडिंगशी संबंधित खराबी आहेत. येथे, इलेक्ट्रॉनिक्समधील ज्ञान अपरिहार्य आहे.
संपर्क नसलेल्या इग्निशन सिस्टमसह TX-193 टॅकोमीटरची विसंगतता
TX-193 ब्रँड उपकरणांचे जुने मॉडेल केवळ कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले आहेत. "सिक्स" चे सर्व मालक, ज्यांनी स्वतंत्रपणे त्यांच्या कारला कॉन्टॅक्टलेस सिस्टममध्ये रूपांतरित केले, त्यानंतर टॅकोमीटरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या आल्या. हे सर्व इंटरप्टर (संपर्क प्रणालीमध्ये) आणि स्विच (संपर्क नसलेल्या प्रणालीमध्ये) वरून डिव्हाइसवर येणार्या विविध प्रकारच्या विद्युत आवेगांबद्दल आहे. या समस्येचे निराकरण करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे ब्रेकरमधून येणार्या तपकिरी वायरद्वारे कॅपेसिटर स्थापित करणे. परंतु येथे योग्य क्षमता निवडण्यासाठी अनुभव आवश्यक आहे. अन्यथा, टॅकोमीटर खोटे बोलेल. म्हणून, जर तुम्हाला अशा प्रयोगांमध्ये गुंतण्याची इच्छा नसेल, तर फक्त कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसाठी एक डिव्हाइस खरेदी करा.
व्हिडिओ: कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन सिस्टमसह TX-193 विसंगततेची समस्या सोडवणे
टॅकोमीटरचे योग्य ऑपरेशन तपासत आहे
कार सेवेच्या परिस्थितीत, टॅकोमीटर रीडिंगची शुद्धता एका विशेष स्टँडवर तपासली जाते जी इग्निशन सिस्टमचे अनुकरण करते. स्टँडच्या डिझाइनमध्ये वीज पुरवठा वितरक आणि त्याच्या शाफ्टच्या क्रांतीचा काउंटर समाविष्ट आहे. खालील सारणी वितरक रोटर गतीची गणना केलेली मूल्ये आणि संबंधित टॅकोमीटर रीडिंग दर्शवते.
सारणी: टॅकोमीटर तपासण्यासाठी गणना केलेला डेटा
| वितरक शाफ्ट, rpm च्या क्रांतीची संख्या | योग्य टॅकोमीटर रीडिंग, आरपीएम |
| 450-550 | 1000 |
| 870-1050 | 2000 |
| 1350-1550 | 3000 |
| 1800-2050 | 4000 |
| 2300-2500 | 5000 |
| 2900-3000 | 6000 |
| 3300-3500 | 7000 |
ऑटोटेस्टरला त्याच्या समांतर कनेक्ट करून डिव्हाइस किती खोटे आहे हे आपण स्वतंत्रपणे तपासू शकता, ज्याच्या कार्यक्षमतेमध्ये टॅकोमीटर समाविष्ट आहे. ते इच्छित मोडमध्ये चालू करणे आवश्यक आहे, सकारात्मक प्रोबला इग्निशन कॉइलवरील “के” टर्मिनलशी आणि दुसरा कारच्या “वस्तुमान” शी जोडणे आवश्यक आहे. मग आम्ही दोन्ही उपकरणांचे वाचन बघतो आणि निष्कर्ष काढतो. ऑटोटेस्टर ऐवजी, तुम्ही ज्ञात-चांगले TX-193 टॅकोमीटर वापरू शकता. हे चाचणी केलेल्या समांतर देखील जोडलेले आहे.
टॅकोमीटर सेंसर
स्वतंत्रपणे, टॅकोमीटर सर्किटच्या अशा घटकाचा त्याच्या सेन्सर किंवा त्याऐवजी क्रॅन्कशाफ्ट पोझिशन सेन्सर (डीपीकेव्ही) म्हणून विचार करणे योग्य आहे. हे डिव्हाइस केवळ क्रँकशाफ्टच्या क्रांती मोजण्यासाठीच नाही तर एका विशिष्ट क्षणी त्याची स्थिती निश्चित करण्यासाठी देखील कार्य करते, जे पॉवर युनिटचे योग्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटसाठी आवश्यक आहे.
क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर म्हणजे काय
डीपीकेव्ही एक इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक यंत्र आहे, ज्याचे तत्त्व इंडक्शनच्या घटनेवर आधारित आहे. जेव्हा एखादी धातूची वस्तू सेन्सर कोअरजवळून जाते तेव्हा त्यामध्ये एक विद्युत आवेग निर्माण होतो, जो इलेक्ट्रॉनिक इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो. "सहा" च्या पॉवर युनिटमध्ये अशा ऑब्जेक्टची भूमिका क्रॅन्कशाफ्टच्या गियरद्वारे खेळली जाते. तिच्या दातांवरच सेन्सर प्रतिसाद देतो.
क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर कुठे आहे
व्हीएझेड 2106 वरील डीपीकेव्ही क्रॅन्कशाफ्ट गीअरच्या पुढील इंजिनच्या खालच्या भागात कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह कव्हरच्या विशेष भरतीच्या छिद्रात निश्चित केले आहे. त्यावर जाणारा वायरिंग हार्नेस त्याचे स्थान निश्चित करण्यात मदत करू शकतो. सेन्सर स्वतः काळ्या प्लास्टिकच्या केसमध्ये बंद आहे. हे टायमिंग गियर ड्राइव्हच्या कव्हरला सिंगल स्क्रूने जोडलेले आहे.
कामगिरीसाठी DPKV कसे तपासायचे
सेन्सर कार्यरत आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, दोन पद्धती आहेत. यासाठी आम्हाला आवश्यक आहे:
- 10 साठी पाना;
- क्रॉस-आकाराच्या बिटसह स्क्रू ड्रायव्हर;
- मल्टीमीटर
पडताळणी प्रक्रियेत खालील चरणांचा समावेश आहे:
- 10 की वापरून, बॅटरीवरील नकारात्मक टर्मिनल सोडवा. आम्ही ते काढतो.
- हुड वाढवा, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर शोधा.
- त्यातून कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.कनेक्टर हाताने किंवा स्क्रू ड्रायव्हरने डिस्कनेक्ट केला जाऊ शकतो
- स्क्रू ड्रायव्हरसह डिव्हाइस सुरक्षित करणारा स्क्रू काढा.DPKV डिस्कनेक्ट करण्यासाठी, तुम्हाला एक स्क्रू अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे
- आम्ही सेन्सर काढतो.माउंटिंग होलमधून सेन्सर सहजपणे काढला जाऊ शकतो
- आम्ही 0-10 V च्या मोजमाप मर्यादेसह व्होल्टमीटर मोडमध्ये मल्टीमीटर चालू करतो.
- आम्ही त्याचे प्रोब सेन्सर टर्मिनल्सशी जोडतो.
- जोरदार हालचालीसह, आम्ही डिव्हाइसच्या शेवटच्या टोकाजवळ एक स्क्रू ड्रायव्हर ब्लेड ठेवतो. या क्षणी, डिव्हाइस स्क्रीनवर 0,5 V पर्यंतची व्होल्टेज जंप पाहिली पाहिजे.जेव्हा एखादी धातूची वस्तू सेन्सर कोरच्या जवळ येते तेव्हा एक लहान व्होल्टेज स्पाइक दिसला पाहिजे.
- आम्ही 0-2 KΩ च्या मोजमाप मर्यादेसह मल्टीमीटर ओममीटर मोडवर स्विच करतो.
- आम्ही डिव्हाइसचे प्रोब सेन्सरच्या टर्मिनल्सशी जोडतो.
- सेन्सर विंडिंगचा प्रतिकार 500-750 ohms च्या श्रेणीत असावा.वळणाचा प्रतिकार 500-750 ohms असावा
मीटर रीडिंग निर्दिष्ट केलेल्यांपेक्षा भिन्न असल्यास, सेन्सर सदोष आहे आणि तो बदलणे आवश्यक आहे. परिच्छेदानुसार डिव्हाइस बदलले आहे. वरील सूचनांपैकी 1-5, फक्त उलट क्रमाने.
टॅकोमीटर VAZ 2106 बदलणे
जर टॅकोमीटरचीच खराबी आढळली तर ती आपल्या स्वत: च्या हातांनी दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करणे फारसे फायदेशीर नाही. त्याने कमावले तरी त्याची साक्ष खरी ठरेल, हे वास्तव नाही. नवीन डिव्हाइस खरेदी करणे आणि स्थापित करणे खूप सोपे आहे. VAZ 2106 टॅकोमीटर पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:
- सपाट ब्लेड स्क्रूड्रिव्हर;
- पिलर;
- पेन्सिल, फील्ट-टिप पेन किंवा मार्कर.
टॅकोमीटर बदलण्यासाठी, आपण हे करणे आवश्यक आहे:
- स्क्रू ड्रायव्हरने इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल ट्रिम करून काढा.अस्तर काढण्यासाठी, आपल्याला ते स्क्रू ड्रायव्हरने पिळणे आवश्यक आहे.
- पॅनेल बाजूला हलवा.
- डिव्हाइसवरून वायरिंग हार्नेस ब्लॉक डिस्कनेक्ट करा, तसेच अतिरिक्त वायरसाठी कनेक्टर, त्यांचे स्थान यापूर्वी मार्कर किंवा पेन्सिलने चिन्हांकित केले आहे.तारा डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी, त्यांचे स्थान चिन्हांकित करण्याची शिफारस केली जाते.
- पॅनेलला टॅकोमीटर सुरक्षित करणार्‍या काजू तुमच्या हातांनी किंवा पक्कडाच्या मदतीने काढा.नट हाताने किंवा पक्कड सह unscrewed जाऊ शकते
- कव्हरमधून डिव्हाइस काढा.कव्हरमधून डिव्हाइस काढण्यासाठी, ते मागील बाजूने ढकलले जाणे आवश्यक आहे.
- नवीन टॅकोमीटर स्थापित करा, नटांसह सुरक्षित करा.
- उलट क्रमाने पॅनेल कनेक्ट करा आणि माउंट करा.
जसे आपण पाहू शकता, टॅकोमीटर इतके अवघड साधन नाही. त्याच्या डिझाइनमध्ये किंवा कनेक्शन आकृतीमध्ये काहीही क्लिष्ट नाही. त्यामुळे त्यात काही समस्या असल्यास, तुम्ही बाहेरच्या मदतीशिवाय त्यांना सहजपणे सामोरे जाऊ शकता.
