कोणता सीव्ही जॉइंट क्रंच होतो हे कसे ठरवायचे
सामग्री
कारच्या स्टीयर केलेल्या चाकांचे ड्राईव्ह हे दोन स्थिर वेग जोड्यांचे (सीव्ही जॉइंट्स) संयोजन असतात जे एका शाफ्टने स्प्लिंड टोकांसह जोडलेले असतात. काटेकोरपणे सांगायचे तर, वेगळ्या क्रॅंककेसमध्ये गीअरबॉक्ससह मागील ड्राइव्ह एक्सलमध्ये देखील असेच डिझाइन आढळते, परंतु टॉर्क ट्रान्सफर कोनांच्या बाबतीत अधिक गंभीर परिस्थितीत कार्यरत फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी डायग्नोस्टिक्सची आवश्यकता असते.
तेथे कार्यरत असलेल्या चार सीव्ही जॉइंट्सपैकी कोणते जॉइंट जीर्ण झाले आहेत किंवा ते कोसळण्यास सुरुवात झाली आहे हे ठरवण्याची प्रक्रिया सहसा कठीण असते आणि वेळ आणि पैसा वाया घालवण्यापासून टाळण्यासाठी अचूक पद्धतीचे पालन करणे आवश्यक असते.
बाह्य आणि अंतर्गत सीव्ही संयुक्त: फरक आणि वैशिष्ट्ये
बाह्य बिजागर हे व्हील हबशी जोडलेले मानले जाते आणि अंतर्गत एक गिअरबॉक्स किंवा ड्राइव्ह एक्सल रेड्यूसरच्या आउटपुटच्या बाजूला स्थित आहे.
या दोन्ही नोड्स डिझाइनमध्ये भिन्न आहेत, जे त्यांच्यासाठी आवश्यकतेशी संबंधित आहे:
- ऑपरेशन दरम्यान, ड्राईव्ह असेंब्लीने निलंबनाच्या एका अत्यंत उभ्या स्थितीतून दुसर्‍या स्थानावर विस्थापन करताना त्याची लांबी बदलली पाहिजे, हे कार्य अंतर्गत बिजागराला नियुक्त केले आहे;
- बाह्य सीव्ही जॉइंट समोरच्या चाकाच्या रोटेशनचा जास्तीत जास्त कोन सुनिश्चित करण्यात गुंतलेला आहे, जो त्याच्या डिझाइनमध्ये प्रदान केला आहे;
- बाहेरील "ग्रेनेड" च्या बाह्य स्प्लाइन्स थ्रेडेड भागासह समाप्त होतात, ज्यावर एक नट स्क्रू केले जाते, व्हील बेअरिंगच्या आतील रेस घट्ट करतात;
- ड्राईव्हच्या आतील बाजूस असलेल्या स्प्लाइन एंडमध्ये टिकवून ठेवणाऱ्या रिंगसाठी कंकणाकृती खोबणी असू शकते किंवा सैल फिट असू शकते, शाफ्ट क्रॅंककेसमध्ये इतर मार्गांनी धरला जातो;
- अंतर्गत बिजागर, कोनातील त्याच्या लहान विचलनांमुळे, कधीकधी शास्त्रीय सहा-बॉल डिझाइननुसार बनवले जात नाही, परंतु ट्रायपॉइडच्या स्वरूपात, म्हणजे, गोलाकार बाह्य रेससह तीन स्पाइक आणि सुई बेअरिंग्ज, हे आहे मजबूत, अधिक टिकाऊ, परंतु महत्त्वपूर्ण कोनांवर चांगले कार्य करत नाही.
अन्यथा, नोड्स सारखेच असतात, दोन्हीमध्ये बॉल किंवा स्पाइक्ससाठी खोबणी असलेले शरीर, एक आतील पिंजरा, ड्राईव्ह शाफ्टवर बसलेल्या स्प्लाइन्स आणि कार्यरत खोबणीमध्ये धावताना बॉल ठेवणारे विभाजक असतात.
सतत वेगाच्या सांध्यांच्या अपयशाची कारणे आणि लक्षणे
बिजागर अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण म्हणजे दोन्ही क्लिप, सेपरेटर आणि बॉलच्या खोबणीचा पोशाख. हे नैसर्गिकरित्या घडू शकते, म्हणजेच उच्च-गुणवत्तेच्या स्नेहनच्या उपस्थितीत, बर्याच काळासाठी, शेकडो हजारो किलोमीटरपेक्षा जास्त किंवा प्रवेगक.
जलद पोशाख संरक्षणात्मक लवचिक आवरणामध्ये ऍब्रेसिव्ह किंवा पाण्याच्या प्रवेशाने सुरू होते. स्नेहक अशा जोडणीसह, असेंब्ली हजार किलोमीटर किंवा त्याहून कमी जगते. मग समस्यांची पहिली चिन्हे दिसू लागतात.
जेव्हा गोळे आत धावत असतात, तेव्हा दोन्ही पिंजरे कमीतकमी अंतरांसह अचूक परस्परसंवादात असतात. रोलिंग आणि स्लाइडिंग ट्रॅजेक्टोरीज तंतोतंत समायोजित केले जातात, बहुतेकदा भागांच्या निवडक निवडीद्वारे देखील. असा बिजागर कोणताही रेट केलेला टॉर्क आणि नियुक्त केलेल्या श्रेणीतून कोणत्याही कोनात प्रसारित करताना शांतपणे कार्य करतो.
पोशाखांमुळे अंतर वाढताच किंवा खोबणीची भूमिती विकृत होताच, स्थानिक वेडिंगमुळे बॅकलॅश आणि क्रंचच्या निवडीमुळे बिजागरांमध्ये नॉक दिसतात. टॉर्कचे प्रसारण दृश्यमानतेच्या वेगवेगळ्या अंशांच्या धक्क्यांसह होते.
बाह्य सीव्ही जॉइंट कसे तपासायचे
ड्राइव्हच्या बाहेरील भागासाठी सर्वात कठीण स्थिती म्हणजे जास्तीत जास्त कोनात मोठा टॉर्क प्रसारित करणे. म्हणजेच, जर बिजागर जीर्ण झाला असेल, तर अशा मोडमध्ये बॅकलॅश आणि ध्वनिक साथीचे कमाल मूल्य अचूकपणे प्राप्त केले जाते.
म्हणून शोधण्याची पद्धत:
- कमी वेगाने वाहन चालवताना, चाके अत्यंत स्थितीकडे वळविली जातात आणि एक तीक्ष्ण प्रवेग केला जातो, सदोष सीव्ही जॉइंटमधून क्रंच ऐकू येईल;
- दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करून, निष्कर्ष निर्दिष्ट केले जातात, तर हे समजले जाते की चाकाच्या प्रक्षेपणाच्या सापेक्ष आतील चाकाच्या फिरण्याचा कोन बाह्य भागापेक्षा मोठा आहे;
- शंका असल्यास, कार लिफ्टवर टांगली जाते, या सर्व क्रियांची पुनरावृत्ती केली जाते आणि कारच्या खाली असलेला निदानकर्ता विशिष्ट नोड्स ऐकतो, प्रवेगक आणि ब्रेक पेडल एकाच वेळी दाबून आवश्यक भार नक्कल केला जातो.
मशीनमधून ड्राइव्ह काढून टाकल्यानंतर आणि त्यातून बिजागर डिस्कनेक्ट केल्यानंतर अंतिम निदान केले जाते. जेव्हा बाहेरील पिंजरा आतील पिंजऱ्याच्या तुलनेत डोलत असेल तेव्हा बॅकलॅश स्पष्टपणे दृश्यमान होईल, विघटन केल्यानंतर आणि ग्रीस काढून टाकल्यानंतर खोबणी दिसते आणि त्याच्या कडक झालेल्या पृष्ठभागावर विभाजकातील क्रॅक स्पष्टपणे दिसतात.
अंतर्गत "ग्रेनेड" तपासत आहे
चालताना तपासताना, सर्वात वाईट कामकाजाच्या परिस्थितीत, म्हणजे, कमाल कोनांमध्ये अंतर्गत सांधे देखील तयार करणे आवश्यक आहे. येथे स्टीयरिंग व्हील फिरविण्यावर काहीही अवलंबून नाही, म्हणून तुम्हाला कारला शक्य तितके रोल करावे लागेल, पूर्ण कर्षण अंतर्गत उच्च वेगाने कमानीमध्ये हलवावे लागेल.
ट्रॅजेक्टोरीच्या सापेक्ष कारच्या आतील बाजूस क्रंच म्हणजे या विशिष्ट ड्राइव्हवर आतील जॉइंटवर पोशाख होईल. उलट बाजू, त्याउलट, ब्रेकचा कोन कमी करेल, म्हणून एक क्रंच फक्त पूर्णपणे गंभीर स्थितीत असलेल्या नोडमधूनच दिसू शकतो.
लिफ्टवरील चाचणी त्याच प्रकारे तयार केली जाऊ शकते, ब्रेकसह ड्राइव्ह लोड करणे आणि हायड्रॉलिक प्रॉप्स वापरून सस्पेंशन आर्म्सच्या झुकावचे कोन बदलणे. त्याच वेळी, बॅकलॅशची उपस्थिती आणि कव्हर्सच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे अगदी सोपे आहे. आत घाण आणि गंज असलेले लांब-फाटलेले अँथर्स म्हणजे बिजागर अस्पष्टपणे बदलणे आवश्यक आहे.
क्रंच धोकादायक का आहे?
कुरकुरीत बिजागर जास्त काळ टिकणार नाही, अशा शॉक लोड्समुळे ते वाढत्या वेगाने नष्ट होईल. धातू थकल्यासारखे होते, मायक्रोक्रॅक्स आणि पिटिंगच्या नेटवर्कने झाकलेले असते, म्हणजेच ट्रॅकच्या कार्यरत पृष्ठभागांचे चिपिंग होते.
एक अतिशय कठीण पण ठिसूळ पिंजरा फक्त क्रॅक होईल, गोळे यादृच्छिकपणे वागतील आणि बिजागर जाम होईल. ड्राइव्ह नष्ट होईल आणि कारची पुढील हालचाल केवळ टो ट्रकवरच शक्य होईल आणि उच्च वेगाने ट्रॅक्शन गमावणे देखील असुरक्षित आहे.
त्याच वेळी, गिअरबॉक्सची खराबी असू शकते, जी ड्राइव्ह शाफ्टने दाबली आहे.
सीव्ही जॉइंट दुरुस्त करणे किंवा फक्त बदलणे शक्य आहे का?
सराव मध्ये, सीव्ही जॉइंटची दुरुस्ती त्याच्या उत्पादनाच्या उच्च अचूकतेमुळे अशक्य आहे, जे भागांची निवड सूचित करते. भिन्न भागांमधून एकत्रित केलेले बिजागर कसे तरी कार्य करण्यास सक्षम असेल, परंतु नीरवपणा आणि विश्वासार्हतेबद्दल बोलण्याची गरज नाही.
जीर्ण असेंब्लीला असेंब्ली म्हणून बदलावे लागेल, कारण शाफ्टवरील स्प्लाइन्स देखील संपुष्टात येतात, त्यानंतर असेंब्ली नवीन बिजागरांसह देखील ठोठावेल. परंतु ते बरेच महाग आहे, म्हणून ते केवळ मूळ स्पेअर पार्ट्सच्या निर्मात्यांद्वारे ऑफर केले जाते.
एनालॉग्स थेट सीव्ही जॉइंट, अँथर, मेटल क्लॅम्प्स आणि योग्य प्रमाणात विशेष ग्रीसमधून किटच्या स्वरूपात पुरवले जाऊ शकतात.
