सिद्ध मार्गांनी मृत बॅटरी असलेली कार कशी उघडायची
सामग्री
एक आधुनिक कार त्याच्या मालकाला अनेक सुविधा पुरवते ज्या एकेकाळी क्षुल्लक किंवा महाग मानल्या जात होत्या. त्यापैकी एक म्हणजे फक्त की फोबवरील बटण दाबून पार्क केलेली कार उघडण्याची क्षमता किंवा त्याशिवाय, खिशात कार्ड घेऊन चालत जा जेणेकरून कार मालकाला ओळखेल आणि कुलूप उघडेल.
परंतु अशा सर्व उपकरणांना ऑन-बोर्ड नेटवर्कची उर्जा आवश्यक असते, म्हणजेच इंजिन बंद असताना, बॅटरीमधून. जे अचानक नकार देण्यास सक्षम आहे, ट्रायटली डिस्चार्ज.
आणि गाडीत बसणे त्रासदायक ठरते. डुप्लिकेट मेकॅनिकल की नेहमीच मदत करत नाही.
कारची बॅटरी कशामुळे संपुष्टात येऊ शकते?
बॅटरी (बॅटरी) टर्मिनल्सवर आपत्कालीन व्होल्टेज कमी होण्याची अनेक कारणे आहेत:
- नैसर्गिक वृद्धत्व, उत्पादनातील दोष किंवा खराब देखभाल यामुळे क्षमता कमी होणे;
- अंतर्गत ब्रेक आणि शॉर्ट सर्किटमुळे अपयश;
- उर्जा संतुलनाचे उल्लंघन, बॅटरी कमी तापमानात आणि लहान ट्रिपमध्ये चार्ज करण्यापेक्षा जास्त डिस्चार्ज होते;
- कारचे दीर्घ स्टोरेज, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये नेहमी कमी उर्जा असलेले नॉन-स्विच करण्यायोग्य ग्राहक असतात, परंतु दीर्घ कालावधीत ते बॅटरी "पंप आउट" करतात;
- ड्रायव्हरचे विसरणे, अधिक शक्तिशाली ग्राहक, दिवे, मल्टीमीडिया, हीटिंग आणि इतर उपकरणे चालू ठेवणे, ज्यासह कार आता ओव्हरसेच्युरेटेड आहेत;
- थकलेल्या बॅटरीचा उच्च अंतर्गत स्व-डिस्चार्ज करंट;
- प्रवाहकीय घाण द्वारे बाह्य गळती.
परिणाम नेहमी सारखाच असतो - व्होल्टेज हळूहळू कमी होते, त्यानंतर एक विशिष्ट थ्रेशोल्ड ओलांडला जाईल, ज्याच्या पलीकडे केवळ स्टार्टरच नाही तर रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉक किंवा सुरक्षा प्रणाली कार्य करणार नाही.
बॅटरी रिचार्ज केली जाऊ शकते किंवा बदलली जाऊ शकते, परंतु हुड प्रवासी डब्यातून उघडते, जे प्रवेशयोग्य नाही.
मृत बॅटरी असलेली कार कशी उघडायची
कार सेवा मास्टर्ससाठी, समस्या लहान आहे, परंतु तरीही त्यांना पोहोचणे आवश्यक आहे. तज्ञांना कॉल करणे महाग होईल आणि हे सर्वत्र शक्य नाही. तो एकतर फ्री टो ट्रकपासून दूर राहतो किंवा स्वत:च्या ताकदीची आशा करतो. मार्ग आहेत.
चावीने कुलूप उघडत आहे
सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे कारसोबत आलेली यांत्रिक चावी वापरणे. परंतु हे नेहमीच वास्तववादी नसते:
- तत्त्वतः, सर्व कारला अशी संधी नसते;
- जिथे समस्या उद्भवते तिथून की दूर असू शकते;
- चोरीपासून संरक्षण करण्यासाठी, काही कार कृत्रिमरित्या की सिलेंडर आणि लॉक दरम्यान यांत्रिक कनेक्शनपासून वंचित आहेत;
- रिमोट ओपनिंगच्या दीर्घकाळापर्यंत वापराने, यंत्रणा आंबट होतात आणि दुरुस्तीची आवश्यकता असते किंवा अगदी गोठवते.
नंतरच्या प्रकरणात, भेदक सार्वभौमिक वंगण असलेल्या अळ्यांमधून लॉक गळणे मदत करू शकते. डीफ्रॉस्ट करण्याचे बरेच मार्ग देखील आहेत, त्यापैकी एकाने लॉक गरम करणे आवश्यक आहे.
दार उघडत
बर्‍याच कारच्या दाराच्या लॉकजवळ एक “सैनिक” असतो, ज्याने दरवाजा आतून लॉक केलेला असतो. त्यातून वाड्याची सद्यस्थितीही दिसते.
ते नसतानाही, आतील हँडलसह लॉक करणे शक्य आहे. यापैकी एक डिव्हाइस खेचणे पुरेसे आहे, परंतु प्रवेश केवळ केबिनमधून आहे.
एक वायर लूप जे बनवता येते ते बर्याचदा मदत करते. हे दरवाजाच्या सीलमधून चालते, ज्यासाठी बाजूच्या खिडकीच्या चौकटीचा वरचा भाग आपल्या दिशेने किंचित खेचला जाणे आवश्यक आहे.
तेथे पुरेशी लवचिक विकृती आहे, त्यानंतर कोणतेही ट्रेस नसतील आणि काच अखंड राहील. थोड्या सरावानंतर, लूप बटणावर ठेवता येतो आणि उघडण्यासाठी खेचता येतो.
ब्रेक ग्लास
विध्वंसक पद्धत. नंतर काच बदलणे आवश्यक आहे, परंतु निराशाजनक परिस्थितीत ते दान केले जाऊ शकते. खंडित, एक नियम म्हणून, लहान त्रिकोणी काचेचे मागील दरवाजे. ते कठोर झाले आहेत, म्हणजेच, टोकदार जड वस्तूने मारल्यापासून ते सहजपणे लहान तुकड्यांमध्ये मोडतात.
हे सामर्थ्य देखील महत्त्वाचे नाही, परंतु एका लहान क्षेत्रात त्याची एकाग्रता. अशी प्रकरणे आहेत जेव्हा उच्च कडकपणा असलेल्या जुन्या स्पार्क प्लगच्या सिरेमिक इन्सुलेटरचे तुकडे फेकल्यामुळे काच चुरा होतो.
वीज पुरवठा
ऑन-बोर्ड नेटवर्क बाह्य स्त्रोताकडून समर्थित असल्यास, लॉक सामान्यपणे कार्य करेल. त्यात कसे जायचे हा एकच प्रश्न आहे.
मृत बॅटरीसाठी
जर बॅटरीचा एक छोटा प्रवेश मार्ग ज्ञात असेल, तर थेट तारांना थेट कनेक्ट केले जाऊ शकते. अधिक तंतोतंत, कोणत्याही सोयीस्कर बिंदूवर कारच्या वस्तुमानाशी फक्त सकारात्मक, वजा जोडलेला असतो.
काहीवेळा हूडच्या काठावर किंचित वाकणे किंवा वाइपर ब्लेड ड्राइव्ह क्षेत्रामध्ये प्लास्टिक ट्रिम काढणे पुरेसे आहे.
जनरेटर वर
जर इंजिनवरील जनरेटर खाली स्थित असेल तर तळापासून त्यात प्रवेश करणे शक्य आहे. हस्तक्षेप संरक्षण काढणे सोपे आहे. जनरेटर आउटपुट टर्मिनल थेट बॅटरीशी जोडलेले आहे. हेच स्टार्टरसह केले जाऊ शकते, ज्यामध्ये बॅटरीशी जोडलेले मोठे क्रॉस-सेक्शन वायर देखील आहे.
स्त्रोतामध्ये पुरेशी उर्जा असणे आवश्यक आहे, कारण डिस्चार्ज केलेली बॅटरी त्वरित मोठा प्रवाह घेते. एक महत्त्वपूर्ण स्पार्क डिस्चार्ज घसरू शकतो.
वाटेत कारचे वस्तुमान हुक करणे देखील धोकादायक आहे, एक धोकादायक चाप डिस्चार्ज तयार होतो ज्यामुळे तारा वितळतात. जर बॅटरी असेल तर बल्बला हेडलाइटमधून स्त्रोताशी जोडणे चांगले आहे.
बॅकलाइटद्वारे
सर्व कार नाहीत, परंतु काही आहेत, आपल्याला परवाना प्लेट दिवा धारकाच्या संपर्काद्वारे लॉकच्या पॉवर सर्किटशी कनेक्ट करण्याची परवानगी देतात.
त्यांचा फायदा म्हणजे विघटन करणे सोपे आहे, सहसा कमाल मर्यादा प्लास्टिकच्या लॅचवर धरली जाते. एक कनेक्टर देखील आहे ज्यामध्ये पुरवठा सकारात्मक संपर्क निर्धारित करणे आवश्यक आहे.
माप चालू राहिल्याने बॅटरी मृत झाल्यास असे होण्याची शक्यता जास्त असते. त्यांचे स्विच ऑन-बोर्ड नेटवर्कच्या विरुद्ध दिशेने व्होल्टेज प्रदान करेल.
कार कशी बंद करावी
बॅटरी डिस्कनेक्ट करण्यापूर्वी सेंट्रल लॉक बंद करण्यासाठी, उदाहरणार्थ, जर तुम्ही ते स्टोरेज किंवा रिचार्जिंगसाठी दूर नेण्याची योजना करत असाल, तर तुम्ही प्रथम लॉकला सक्तीने काम करणे आवश्यक आहे.
इंजिन बंद आहे, इग्निशन बंद आहे, परंतु की काढली नाही. त्यानंतर, आपण दरवाजावरील बटण दाबू शकता, लॉक कार्य करेल. चावी काढली जाते, आतील हँडलने दरवाजा उघडला जातो आणि बाहेरील अळ्याने लॉक केला जातो. हुड प्रथम उघडणे आवश्यक आहे.
आपण बॅटरी काढू शकता आणि हुड स्लॅम करू शकता, कार सर्व लॉकसह बंद होईल. त्यानंतर ते त्याच यांत्रिक कीने उघडते. त्याचे कार्य पूर्व-तपासणे आणि आवश्यक असल्यास वंगण घालणे उचित आहे.
