हिवाळ्यात कारचे आतील भाग कसे उबदार करावे
सामग्री
रात्रभर गोठलेल्या कारच्या आतील भागात स्थिर स्थितीत वाहन चालवणे आरोग्यासाठी धोकादायक आहे. परंतु सकाळच्या वेळी कारच्या आतील भागात उच्च-गुणवत्तेच्या वार्मिंगसाठी पुरेसा वेळ नसतो. अशा परिस्थितीत, आवश्यक उपाययोजना आगाऊ करणे चांगले आहे.
मला हिवाळ्यात माझी कार गरम करण्याची गरज आहे का?
स्वतःच, कारला अनिवार्य पूर्ण वॉर्म-अपची आवश्यकता नाही. याचा अर्थ असा नाही की तीव्र दंव मध्ये हे शक्य आहे, इंजिन क्रँकशाफ्टचे कमी किंवा जास्त स्थिर रोटेशन मिळवणे, लगेच सामान्य मोडमध्ये फिरणे सुरू करा. परंतु युनिट्स आणि शरीराच्या नाममात्र ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत संपूर्ण वॉर्म-अप होण्याची प्रतीक्षा करणे देखील अत्यंत अवांछनीय आहे.
जेव्हा इंजिन निष्क्रिय स्थितीत चालू असते, तेव्हा तापमानवाढ खूप मंद असते. तापमानवाढीसाठी बराच वेळ अवास्तव खर्च केला जाईल, संसाधने आणि इंधन वापरले जाईल. याव्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन या मोडमध्ये उबदार होत नाही आणि आधुनिक इंजिन इतके किफायतशीर आहे की ते लोडशिवाय ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत पोहोचू शकत नाही.
काही मिनिटांनंतर कमी वेगाने आणि कमी गीअर्सवर वाहन चालविणे अधिक फायदेशीर आहे, जेव्हा पॉइंटर बाण फक्त त्याच्या अत्यंत स्थानावरून हलतो, तेव्हा वार्मिंगला वेग येईल, लोडचा काही भाग युनिट्समध्ये थंड तेल तयार करेल आणि बरेच काही. उष्णता केबिनमध्ये प्रवेश करेल.
केबिन त्वरीत उबदार करण्यासाठी काय करावे लागेल
पहिल्या किलोमीटर दरम्यान, आपल्याला हळूहळू लोड जोडणे आवश्यक आहे, जे गरम होण्यास आणखी गती देईल. यामुळे इंजिनला अजिबात नुकसान होणार नाही आणि भागांच्या असमान थर्मल विस्तारासाठी परिस्थिती निर्माण होणार नाही. तेले आणि ग्रीसचे तापमान वाढल्याने झीज कमी होईल.
आम्ही मानक आतील हीटर वापरतो
हीटर रेडिएटरद्वारे द्रव प्रवाह नियंत्रित करण्यासाठी वाल्व असल्यास, ते पूर्णपणे उघडले पाहिजे. उष्णता ताबडतोब केबिनमध्ये वाहू लागेल आणि उत्तीर्ण हवेचे तापमान हळूहळू वाढेल, जे काचेचे गंभीर थेंबांपासून संरक्षण करेल.
असमान हीटिंगसह, विंडशील्डवर अनेकदा क्रॅक दिसतात. म्हणून, संपूर्ण हवेचा प्रवाह ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या पायावर निर्देशित करणे चांगले आहे, जे त्यांचे आरोग्य वाचवेल आणि महाग काच वाचवेल.
अतिरिक्त हीटिंग सिस्टम
जर कार सीट, खिडक्या, स्टीयरिंग व्हील आणि मिररसाठी अतिरिक्त इलेक्ट्रिक हीटर्ससह सुसज्ज असेल तर ते जास्तीत जास्त मोडवर चालू केले जाणे आवश्यक आहे.
मध्यम वेगाने चालणारे इंजिन गरम घटकांना उर्जा प्रदान करण्यास सक्षम असेल आणि त्या बदल्यात, जनरेटरद्वारे अतिरिक्त भार सेट करतील, मोटर त्वरीत नाममात्र थर्मल शासनापर्यंत पोहोचेल.
इलेक्ट्रिक एअर हीटर
कधीकधी अतिरिक्त इलेक्ट्रिक इंटीरियर हीटर्स कारमध्ये स्थापित केले जातात. ते मुख्य स्टोव्हपेक्षा वेगळे आहेत कारण ते इंजिन गरम होण्याची वाट न पाहता जवळजवळ लगेच ऑपरेटिंग मोडमध्ये प्रवेश करतात. म्हणून, त्यांच्याद्वारे गरम केलेली हवा त्याच चष्माकडे निर्देशित करणे स्पष्टपणे अवांछित आहे. त्यांना त्वरीत डीफ्रॉस्ट करण्याची इच्छा क्रॅक होऊ शकते.
हालचाली सुरू होण्याच्या दरम्यान खिडक्यांच्या पारदर्शकतेस मदत करण्यासाठी, प्रवासी डब्याला हवेशीर करण्याची एक सोपी पद्धत, जी कार पार्क करण्यापूर्वी, आगाऊ लागू करणे आवश्यक आहे, मदत करेल.
खिडक्या कमी करून केबिन हवेशीर असणे आवश्यक आहे, अन्यथा आत साचलेल्या आर्द्र हवेच्या तापमानात घट झाल्यामुळे जेव्हा जास्त ओलावा खिडक्यांवर स्थिर होतो आणि गोठतो तेव्हा दवबिंदू दिसू लागतो. आउटबोर्ड थंड हवेमध्ये कमी आर्द्रता असते आणि सकाळी काच पारदर्शक राहील.
गाडी चालवताना वॉर्म अप करा
कमी वेगाने फिरणे, आपण तीव्र नैसर्गिक वायु विनिमयाची अपेक्षा करू नये. हे करण्यासाठी, आपल्याला अंतर्गत अभिसरण मोडमध्ये जास्तीत जास्त वेगाने पंखा चालू करावा लागेल. बाहेरील हवेचे सेवन केल्याने प्रक्रियेस विलंब होईल.
स्वयंचलित प्रेषणासह, मॅन्युअल मोडमध्ये गियर निवडून, इंजिनची गती सरासरी पातळीवर राखली जाणे आवश्यक आहे. अन्यथा, मशीन वेग कमी करून इंधन वाचवण्यास प्रारंभ करेल, जे मानक कूलिंग पंपद्वारे अँटीफ्रीझचे चांगले अभिसरण सुनिश्चित करणार नाही. काही मशीन्सवर, अतिरिक्त विद्युत पंप बसविला जातो, ज्याची कार्यक्षमता क्रॅंकशाफ्टच्या गतीवर अवलंबून नसते.
पर्यायी उपकरणे
ज्या प्रदेशात हिवाळ्यात तापमान सतत उणे 20 अंश आणि त्यापेक्षा कमी ठेवले जाते, तेथे मानक प्रणालींचे कार्यप्रदर्शन पुरेसे नसते आणि अतिरिक्त उपाययोजना करणे आवश्यक असते. हेच महत्त्वाच्या आतील खंड असलेल्या कारवर लागू होते, विशेषत: डिझेल आणि टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह ज्यांची कार्यक्षमता जास्त असते आणि ऑपरेशन दरम्यान थोडी उष्णता निर्माण करतात.
इंधन प्रीहीटर
अतिरिक्त हीटिंग स्थापित केलेल्या सिस्टमद्वारे प्रदान केले जाते, ज्याला अशा उपकरणांच्या सर्वात सामान्य उत्पादकांपैकी एकानंतर "वेबस्टो" म्हणतात. हे असे युनिट्स आहेत जे कारच्या टाकीमधून इंधन घेतात, इलेक्ट्रिक आणि ग्लो प्लगसह आग लावतात आणि परिणामी गरम गॅस हीट एक्सचेंजरला पाठविला जातो. त्याद्वारे, बाहेरील हवा पंख्याद्वारे चालविली जाते, गरम होते आणि केबिनमध्ये प्रवेश करते.
समान प्रणाली इंजिन सुरू करण्यापूर्वी वार्मिंग प्रदान करतात. हे करण्यासाठी, इंजिन कूलिंग सिस्टममधील अँटीफ्रीझ त्यांच्याद्वारे इलेक्ट्रिक पंपद्वारे चालविले जाते.
डिव्हाइस दूरस्थपणे किंवा सेट टाइमर प्रोग्रामनुसार चालू केले जाऊ शकते, जे जलद सुरू होण्यासाठी तयार झालेले वार्म-अप इंजिन आणि योग्य वेळी उबदार कार इंटीरियरची हमी देते.
इलेक्ट्रिक प्रीहीटर
इलेक्ट्रिक हीटरमधून शीतलक पास करून समान प्रभाव प्राप्त केला जाऊ शकतो. परंतु ते खूप जास्त वीज वापरते, जे नियमित बॅटरीमधून त्याचा वीज पुरवठा व्यावहारिकरित्या काढून टाकते आणि याचा अर्थ कारला मुख्य व्होल्टेज पुरवण्याची आवश्यकता असते. अन्यथा, नियंत्रण आणि कार्ये इंधन हीटरच्या बाबतीत सारखीच असतील.
दूरस्थ प्रारंभ
कार सुरक्षा प्रणालीमध्ये रिमोट इंजिन स्टार्टचे कार्य समाविष्ट असू शकते. जेव्हा कारचे ट्रान्समिशन न्यूट्रल पोझिशनवर सेट केले जाते आणि पार्किंग ब्रेक लावला जातो, तेव्हा इंजिन सुरू करण्यासाठी कंट्रोल पॅनलमधून योग्य वेळी कमांड दिली जाते, त्यानंतर नियमित हीटर काम करण्यास सुरवात करतो, ज्याची नियंत्रणे प्री-सेट असतात. कमाल कार्यक्षमता मोड पर्यंत. ड्रायव्हर येईपर्यंत, कारचे इंजिन आणि आतील भाग गरम होईल.
जर दंव इतका तीव्र असेल की इंजिन सुरू करणे कठीण किंवा अशक्य होते, तर सिस्टम नियमितपणे चालू करण्यासाठी प्रोग्राम केले जाऊ शकते. मग तापमान गंभीर मूल्यापर्यंत खाली येणार नाही आणि कार सुरू होण्याची हमी दिली जाते.
हिवाळ्यात कारच्या आरामदायी ऑपरेशनसाठी अतिरिक्त उपाय असू शकतात:
- शील्डसह रेडिएटर बंद करून इंजिन कंपार्टमेंटचे थर्मल सीलिंग आणि मोटरवर उष्णता-इन्सुलेट आणि अग्निरोधक सामग्रीचे "ऑटो-ब्लँकेट"-प्रकारचे साधन वापरून;
- केबिनमधील आर्द्रता कमी करण्यासाठी हिवाळ्यात नियमितपणे एअर कंडिशनर चालू करणे;
- हे कार्य पॅकेजमध्ये समाविष्ट नसल्यास इलेक्ट्रिक हीटिंगसह सीट कव्हर्सचा वापर;
- डिझेल इंजिनसाठी केवळ हिवाळ्यातील इंधनाचा अनिवार्य वापर;
- कमी ग्लो नंबरसह, अधिक "हॉट" डिझाइनच्या मेणबत्त्यांची हिवाळ्यासाठी स्थापना;
- बाह्य स्त्रोताद्वारे बॅटरीचे नियमित रिचार्जिंग आणि तीव्र दंवमध्ये, गरम खोलीत साठवणे.
तापमान वाढवण्याच्या इच्छेमुळे उलट समस्या उद्भवू नये - इंजिनचे ओव्हरहाटिंग. हिवाळ्यात, उन्हाळ्याप्रमाणेच त्याचे तापमान काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
जर कूलिंग सिस्टम खराब होत असेल आणि हिवाळ्याच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्याच्या कठीण परिस्थितीमुळे इंजिन वाढलेल्या लोडसह चालू असेल तर बाहेरील कमी तापमान तुम्हाला जास्त गरम होण्यापासून वाचवणार नाही.
