स्पीड सेन्सर कसे तपासायचे - 3 सोपे मार्ग
सामग्री
कारचा वेग केवळ ड्रायव्हरला कळवण्यासाठीच नाही तर माहित असणे आवश्यक आहे. गौण युनिट्सच्या योग्य नियंत्रणासाठी असंख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली इनपुट पॅरामीटर म्हणून गती मूल्य वापरतात. हे मूल्य निर्धारित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, बहुतेकदा प्रक्षेपणात एक वेगळा सेन्सर वापरला जातो.
DS चा उद्देश आणि स्थान
वाहन स्पीड सेन्सर (DS) अनेक सिस्टीम फंक्शन्स करते:
- ड्रायव्हरला सहज वाचता येण्याजोग्या डिजिटल किंवा अॅरो फॉरमॅटमध्ये माहिती देण्यासाठी डॅशबोर्डला सिग्नल देते;
- इंजिन कंट्रोल युनिटला गतीचा अहवाल देतो;
- ड्रायव्हर सहाय्य प्रणालीद्वारे वापरण्यासाठी वाहनाच्या सामान्य डेटा बसला वेग मूल्य प्रदान करते.
समांतर, वेगाची माहिती ABS व्हील स्पीड सेन्सरवरून घेतली जाऊ शकते, डेटाची तुलना इलेक्ट्रॉनिक युनिट्सद्वारे केली जाईल.
डीएस ट्रान्समिशन घटकांपैकी एकावर स्थित आहे, ते गिअरबॉक्स किंवा ट्रान्सफर केस असू शकते. कधीकधी एका चाकातून थेट ड्राइव्ह वापरली जात असे.
स्पीड सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
खरं तर, डीएस वेग मोजतो नाही, तर ज्या भागावर गियर रिम आहे त्या भागाची घूर्णन गती मोजते. हे मूल्य यांत्रिकी किंवा इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने गतीमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते, कारण ट्रांसमिशनचा मानक चाक आकारासह वारंवारता आणि वेग यांच्यातील एक अस्पष्ट आणि ज्ञात संबंध आहे.
वेगळ्या आकाराचे टायर किंवा चाके बसवल्याने वेग मोजण्यात त्रुटी येते. तसेच डीएस नंतर गियर गुणोत्तरांमध्ये बदलासह ट्रांसमिशनचे परिष्करण.
सेन्सर यांत्रिक किंवा इलेक्ट्रॉनिक असू शकतात. मेकॅनिकल डीएस आता वापरला जात नाही; पूर्वी त्यात म्यान केलेल्या केबलसह गियर-प्रकारचे उपकरण होते. केबलचे रोटेशन डॅशबोर्डवर प्रसारित केले गेले, जिथे एक चुंबकीय प्रणाली त्यास जोडली गेली.
कॉइल्समध्ये एक पर्यायी चुंबकीय क्षेत्र प्रेरित प्रवाह, जे स्पीड व्हॅल्यूजमध्ये कॅलिब्रेट केलेल्या पॉइंटर मिलीअममीटरने मोजले गेले.
परिणामी स्पीडोमीटर सहसा मेकॅनिकल रेव्ह काउंटरसह एकत्र केला जातो - एक ओडोमीटर जो कारचे एकूण आणि दैनिक मायलेज रेकॉर्ड करतो.
इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर त्यांच्या कामात विविध तत्त्वे वापरू शकतात:
- ऑप्टिकल, जेव्हा बीम फिरत्या डिस्कमध्ये स्लॉटमधून जातो;
- एक चुंबकीय, घुमणारा बहुध्रुवीय चुंबक संवेदन घटकाच्या विद्युत मापदंडांमध्ये बदल घडवून आणतो;
- प्रेरण, धातूचे भाग चक्रीयपणे कायम चुंबकाचे क्षेत्र बदलतात, ज्यामुळे मापन कॉइलमध्ये एक वैकल्पिक प्रवाह होतो;
- हॉल इफेक्टवर, चुंबकीयदृष्ट्या संवेदनशील अर्धसंवाहक क्रिस्टलद्वारे पर्यायी चुंबकीय क्षेत्र निश्चित केले जाते, त्यानंतर शेपर ऑपरेशनसाठी सोयीस्कर पल्स ब्लॉक्स प्राप्त करण्याचा क्रम तयार करतो.
बहुतेकदा आधुनिक तंत्रज्ञानामध्ये, हॉल इफेक्ट आणि अंगभूत चुंबक असलेली उपकरणे वापरली जातात, जे कोणत्याही धातूच्या मुकुटाचे दात "गणती" करण्यास सक्षम असतात.
खराबीची लक्षणे
DS अयशस्वी झाल्यास, इलेक्ट्रॉनिक्सला हे लगेच लक्षात येईल, हे प्रकरण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील संकेतांच्या अनुपस्थितीपुरते मर्यादित राहणार नाही. संबंधित कोड जारी केल्यावर एक त्रुटी प्रदर्शित केली जाईल, युनिट आपत्कालीन मोडमध्ये जाईल, जे त्वरित कामावर परिणाम करेल.
इंजिन ड्रायव्हिंग करताना तटस्थपणे थांबण्यास सुरवात करेल, वापर वाढेल आणि शक्ती कमी होईल. गती माहिती वापरणारे इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग अयशस्वी होईल. ट्रिप संगणक काम करणे थांबवेल.
स्पीड सेन्सर तपासण्याचे 3 मार्ग
सर्व प्रथम, वीज पुरवठा आणि सिग्नल वायरिंग तपासणे योग्य आहे. येथे, संपर्कांचे ऑक्सिडेशन, कनेक्टरमध्ये तारा संपुष्टात आणण्याचे उल्लंघन, गंज आणि तारांचे यांत्रिक नुकसान हे सर्वात सामान्य आहेत. नंतर सेन्सर स्वतः तपासण्यासाठी पुढे जा.
तुम्ही निदान यंत्र ECU शी जोडले पाहिजे आणि त्रुटींचे निदान करावे. उदाहरणार्थ, हे Rokodil ScanX युनिव्हर्सल ऑटोस्कॅनर वापरून केले जाऊ शकते.
स्पीड सेन्सरमध्ये त्रुटी नसल्यास, ड्रायव्हिंग करताना स्पीडोमीटर आणि ऍप्लिकेशनमधील सेन्सरच्या रीडिंगची स्कॅनरशी तुलना करणे आवश्यक आहे. परिणाम जुळत असल्यास, बहुधा सेन्सर परिपूर्ण क्रमाने आहे.
परीक्षक वापरणे (मल्टीमीटर)
जेव्हा सेन्सरचा ड्राइव्ह गियर फिरतो तेव्हा हॉल तत्त्वानुसार DS च्या आउटपुटवरील सिग्नल बदलला पाहिजे. तुम्ही व्होल्टमीटर मोडमध्ये मल्टीमीटर कनेक्ट केल्यास आणि गीअर फिरवल्यास, तुम्हाला एका विशिष्ट सेन्सरच्या ऑपरेटिंग रेंजमध्ये रीडिंग (पल्स सिग्नल) मध्ये बदल दिसून येईल.
- कारमधून सेन्सर काढा;
- कनेक्टर कनेक्ट करा आणि सकारात्मक वीज पुरवठ्याची उपस्थिती आणि जमिनीशी संपर्क तपासा;
- व्होल्टमीटरला सिग्नल वायरशी जोडा आणि रीडिंगमधील बदल पाहण्यासाठी ड्राइव्ह फिरवा.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल किंवा इंजिन कंट्रोलरच्या कनेक्टरवर हे सर्व तपासले जाऊ शकतात, म्हणून वायरिंग देखील तपासले जाईल.
कंट्रोलर न काढता
आपण डीएस काढू शकत नाही, त्याचे ड्राइव्ह नैसर्गिक पद्धतीने रोटेशनमध्ये आणून. हे करण्यासाठी, कारची ड्रायव्हिंग चाके हँग आउट केली जातात, इंजिन सुरू होते, त्यानंतर कमी वेगाने कनेक्ट केलेल्या व्होल्टमीटरच्या रीडिंगनुसार सिग्नलची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती निश्चित करणे शक्य होते.
नियंत्रण किंवा लाइट बल्बसह तपासत आहे
सेन्सरचे आउटपुट सामान्यतः ओपन कलेक्टर सर्किट असते. तुम्ही पॉवर प्लस आणि सेन्सरच्या सिग्नल संपर्कादरम्यान एलईडी किंवा लो-पॉवर बल्बसह कंट्रोल इंडिकेटर कनेक्ट केल्यास, वर वर्णन केल्याप्रमाणे, वर फिरल्यानंतर, तुम्ही कंट्रोल इंडिकेटर ब्लिंक होत आहे का ते तपासू शकता.
ड्राइव्ह डीएस कसे तपासायचे
बहुतेकदा, डीएस ड्राइव्ह गीअर्स प्लास्टिकचे बनलेले असतात, ज्यामुळे दात पोशाख होतात. जर सेन्सर इलेक्ट्रिकली ध्वनी असेल, तर प्रतिबद्धता तपासणे आवश्यक आहे.
दातांची तपासणी करताना किंवा सेन्सर रोटरच्या रोटेशनची उपस्थिती पाहण्यासाठी पोस्ट केलेले ड्राइव्ह व्हील स्क्रोल करून हे दृश्यमानपणे लक्षात येऊ शकते.
बदली सूचना
सेन्सर बदलणे कठीण नाही; हे सहसा फ्लॅंज स्क्रूसह गिअरबॉक्स हाउसिंगमध्ये निश्चित केले जाते. हा स्क्रू काढून टाकून आणि कनेक्टर काढून टाकून, सेन्सर काढला जाऊ शकतो आणि नवीन स्थापित केला जाऊ शकतो.
सीलिंगसाठी, नियमित गॅस्केट किंवा सीलेंट वापरला जातो. बदलीनंतर, वर्तमान त्रुटी स्कॅनरसह रीसेट करणे किंवा बॅटरीमधून टर्मिनल थोडक्यात काढून टाकणे आवश्यक आहे.
ऑपरेशन करण्यापूर्वी, क्रॅंककेसमध्ये ओरखडे येऊ नयेत म्हणून सेन्सरभोवती बॉक्सचे मुख्य भाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. शेजारील पृष्ठभाग घाण, तेल आणि ऑक्साईडपासून पुसले जातात.
