आपल्या स्वत: च्या हातांनी गरम केलेले विंडशील्ड कसे बनवायचे
सामग्री
कारच्या मुख्य काचेवरील दंव दीर्घ डीफ्रॉस्टिंग प्रक्रियेशिवाय ड्रायव्हिंग सुरू करणे अशक्य करते. घालवलेला वेळ ट्रिपच्या कालावधीपेक्षा जास्त असू शकतो. हीटिंगच्या वैकल्पिक पद्धती तंतोतंत धोकादायक आहेत कारण प्रक्रियेची गती वाढल्यामुळे, थोडीशी असमानता क्रॅक दिसण्यास कारणीभूत ठरते.
गरम केलेले विंडशील्ड कसे कार्य करते?
क्लासिक विंडशील्ड अपघाती नुकसान किंवा बाह्य प्रभावांच्या घटनेत विखंडन होण्यापासून संरचनात्मकदृष्ट्या संरक्षित आहे. हे ट्रिपलेक्स तंत्रज्ञान वापरून केले जाते, जेव्हा काचेच्या दोन थरांमध्ये पारदर्शक पॉलिमर फिल्म ठेवली जाते.
अशा सँडविचचे पूर्वी वापरलेल्या स्टॅलिनाइटच्या चष्म्यांपेक्षा बरेच फायदे आहेत, ही सामग्री कठोर होण्याच्या अधीन आहे:
- तुटलेले असताना, तंत्रज्ञान हे सुनिश्चित करते की कोणतेही तुकडे नाहीत, कारण ते प्लास्टिकच्या फिल्मला चिकटलेले असतात;
- कडकपणा आणि चिकटपणाच्या बाबतीत भिन्न भौतिक गुणधर्मांसह तीन स्तरांमधील लोड वितरण, प्रभाव प्रतिरोधकतेमध्ये गुणात्मक झेप देते, असे चष्मा शरीराच्या चौकटीत चिकटलेले असतात आणि पॉवर स्ट्रक्चरचा एक संरचनात्मक घटक बनतात;
- सेटच्या मध्यभागी असलेली प्लास्टिक फिल्म अतिरिक्त कार्ये घेऊ शकते.
विशेषतः, नंतरचा फायदा संरचनेच्या आत हीटिंग घटक ठेवणे शक्य करते. हे एकतर विशिष्ट गणना केलेल्या ओमिक प्रतिरोधासह पातळ प्रवाहकीय धागे असू शकतात किंवा धातूचा जमा केलेला सतत थर किंवा जवळजवळ संपूर्ण पारदर्शकता प्रदान करणारी जाडी असू शकते.
काचेच्या कडांवर हीटिंग एलिमेंटच्या ग्रिडशी जोडलेले पुरवठा विद्युत संपर्क आहेत आणि स्विचिंग उपकरणाद्वारे वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेले आहेत.
सर्व खिडक्या गरम करण्याची आवश्यकता नसल्यास, आपण मागील विंडो हीटिंगसह किंवा त्यापासून स्वतंत्रपणे हीटिंग चालू करू शकता.
सहसा, सर्किटमध्ये टाइमर वापरला जातो, ज्यामुळे जास्त गरम होण्याचा किंवा वीज वाया जाण्याचा धोका दूर होतो.
स्विच केल्यानंतर विशिष्ट वेळेनंतर, डिव्हाइस जबरदस्तीने हीटिंग बंद करेल, जरी ड्रायव्हर त्याबद्दल विसरला असेल आणि सिग्नल इंडिकेटरकडे लक्ष देत नसेल.
साधक आणि बाधक
गरम झालेल्या खिडक्यांच्या वापरामुळे केवळ वेळच वाचत नाही.
- इंजिनच्या निरुपयोगी निष्क्रियतेमुळे इंधनाचा वापर वाढतो. कमी भार आणि कमी वेगातही इंजिन खूप वेगाने गरम होईल, परंतु तुम्ही अपारदर्शक काचेने गाडी चालवू शकत नाही. आधुनिक इंजिन, विशेषत: टर्बोचार्ज्ड आणि डिझेल इंजिन, एकाच वेळी खूप कमी उष्णता उत्सर्जित करतात, त्यामुळे तीव्र दंवमध्ये मानक हीटिंग सिस्टम आवश्यक तापमानात प्रवेश करू शकत नाही, जेणेकरून स्टोव्हची कार्यक्षमता पूर्ण दुहेरी बाजूंनी गरम करण्यासाठी पुरेशी असेल. triplex च्या. इलेक्ट्रिक हीटिंगची स्थापना ही मूलभूत गरज बनते.
- दंव इतके मजबूत नसतानाही, खिडक्या धुक्याची समस्या आहे. त्यांच्या तपमानात जलद वाढ ओलावा काढून टाकते, जे हवेच्या प्रवाहांच्या मदतीने केले जाऊ शकते, परंतु बराच वेळ लागेल.
- वायपर ब्लेड गोठवणे देखील एक समस्या बनते. आपण त्यांना पार्किंगमध्ये उचलण्यास विसरला नसला तरीही, ते उबदार होईपर्यंत ते अतिशय थंड स्थितीत सामान्यपणे कार्य करू शकणार नाहीत.
इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या काचेची नकारात्मक बाजू फक्त त्यांची तुलनेने जास्त किंमत आहे आणि काच कायम टिकत नसल्यामुळे, तुम्हाला वारंवार पैसे द्यावे लागतील.
परंतु जर तुम्ही विशिष्ट भागात जास्त गरम हवेने खिडक्या गरम करत असाल, उदाहरणार्थ, केबिनमधील स्वायत्त इंधन हीटर्समधून, तर तुम्हाला त्या अधिक वेळा बदलाव्या लागतील.
गरम केलेले विंडशील्ड कसे स्थापित केले जाऊ शकते
असे पर्याय सर्व उत्पादकांद्वारे ऑफर केले जातात; महागड्या कारवर, ते मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकतात.
कार निर्मात्याकडून मानक कार्य म्हणून
फॅक्टरीमध्ये सुविचारित हीटिंग सिस्टममध्ये अतिरिक्त वैशिष्ट्ये समाविष्ट आहेत. काच वेगवेगळ्या पॉवर मोडमध्ये गरम केली जाऊ शकते, संपूर्ण गोष्ट किंवा फक्त प्रवासी आणि ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे अर्धा. थ्रेड किमान दृश्यमानतेच्या उद्देशाने बनवले जातात आणि पुनरावलोकनात व्यत्यय आणत नाहीत.
कंट्रोलर, कंट्रोल बटणे, मानक फ्यूज असलेले कंट्रोल युनिट - हे सर्व किमान विजेचा वापर सुनिश्चित करेल आणि म्हणूनच इंधन, जलद डीफ्रॉस्टिंग किंवा कंडेन्सेट काढून टाकणे, तसेच वायरिंगसाठी जास्तीत जास्त सुरक्षितता सुनिश्चित करेल.
थंड आणि समशीतोष्ण हवामान असलेल्या प्रदेशांमध्ये, आपण निश्चितपणे हा उपयुक्त पर्याय निवडला पाहिजे.
बाजारात किट
फॅक्टरी प्रमाणेच स्वतंत्रपणे हीटिंग तयार करणे अशक्य आहे, ते काचेच्या उत्पादनात घातले जाते.
परंतु आपण प्रस्तावित पर्यायांपैकी एकानुसार सेट खरेदी करू शकता:
- एजीसी किंवा इतर ऑटो ग्लास उत्पादक सारख्या विशिष्ट कार मॉडेलवर स्थापित करण्यासाठी डिझाइन केलेले गरम विंडशील्ड;
- स्विचेस, वायरिंग, फ्यूज आणि कंट्रोल युनिट्ससह माउंटिंग किट;
- गोंदलेले हीटर्स, नेहमी पूर्णपणे पारदर्शक नसतात, परंतु हे महत्वाचे नसते, कारण ते विंडशील्ड वाइपरच्या पार्किंग क्षेत्रात काम करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत;
- एअर-टाइप हीटर्स, पंखासह सर्पिल असलेले, ते आतून इच्छित झोनकडे निर्देशित केले जाऊ शकतात, थर्मल ताण आणि क्रॅक दिसण्याच्या धोक्यामुळे शक्ती कमी आहे, परंतु ते वेग वाढवण्याचे काम करतात. प्रक्रिया.
पहिला पर्याय वगळता सर्व काही आपल्या स्वतःवर स्थापित करणे सोपे आहे.
सेवा केंद्र स्थापना
विद्युत तापलेल्या विंडशील्डला बदलण्यासाठी कलाकारांची पात्रता आणि भरपूर अनुभव आवश्यक असतो. जुने काढून टाकणे आणि नवीन योग्यरित्या पेस्ट करणे हे दिसते तितके सोपे नाही, म्हणून आपण व्यावसायिकांवर विश्वास ठेवला पाहिजे. जरी तुम्हाला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट, प्राइमर्स, चिकटवता आणि फ्रेम्स विक्रीसाठी आहेत.
परंतु नंतर असे होऊ शकते की काच गळते, बाहेर पडते किंवा खडबडीत रस्त्यावर क्रॅक होते आणि वायरिंग जास्त गरम होते आणि निकामी होते.
योग्यरित्या स्थापित केलेले आणि कनेक्ट केलेले ग्लास मल्टी-सर्किट मोडमध्ये कार्य करू शकतात, बटण दाबून डीफ्रॉस्टिंग किंवा डिमिस्टिंग प्रोग्रामपैकी एक निवडला जातो. प्रोग्राम केलेले रिले इंस्टॉलेशन पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले आहे.
कमी पॉवर सिगारेट लाइटर किट
सर्वात सोपी आणि सर्वात स्वस्त उपकरणे काचेच्या तळाशी असलेल्या पॅनेलवर फिलामेंट्स किंवा फिलामेंट्स आहेत. त्यात पंखा असू शकतो किंवा संवहन तत्त्वावर काम करू शकतो. वायरिंग किंवा स्विचेसची आवश्यकता नाही कारण ते फक्त सिगारेट लाइटर सॉकेटमध्ये प्लग करतात.
वायरिंग आणि कनेक्टरद्वारे अशा उपकरणांची शक्ती कठोरपणे मर्यादित आहे. फ्यूज रेटिंग दिल्यास, ते अंदाजे 200 वॅट्सपेक्षा जास्त असू शकत नाही. भिन्न मूल्य सेट करणे धोकादायक आहे, यासाठी वायरिंग डिझाइन केलेले नाही.
आधुनिक उष्णता जनरेटरमध्ये सिरेमिक हीटिंग एलिमेंट्स आधीपासूनच वापरले जातात, ते त्वरीत मोडमध्ये प्रवेश करतात. ते अमर्यादित वेळेसाठी काम करू शकतात, नियमित स्टोव्हच्या सुरुवातीला अकार्यक्षम ऑपरेशनसाठी अंशतः भरपाई देतात. लांब केबल्स आपल्याला प्रवाशांच्या पायावर स्थापित करण्यास किंवा बाजूच्या खिडक्या गरम करण्यास परवानगी देतात.
