एअरबॅगचा लाईट का येतो

एअरबॅग (एअरबॅग) हा अपघात झाल्यास चालक आणि प्रवाशांसाठी बचाव यंत्रणेचा आधार आहे. बेल्ट प्रीटेन्शनिंग सिस्टमसह, ते SRS कॉम्प्लेक्स तयार करतात, जे समोरील आणि साइड इफेक्ट्स, रोलओव्हर्स आणि मोठ्या अडथळ्यांसह टक्कर मध्ये गंभीर जखम टाळतात.

उशी स्वतःच मदत करण्याची शक्यता नसल्यामुळे, संपूर्ण सिस्टममध्ये कोणत्याही बिघाड झाल्यास नियंत्रण युनिट त्याच्या ऑपरेशनची अशक्यता घोषित करेल.

डॅशबोर्डवरील एअरबॅगचा प्रकाश कधी येतो?

बर्‍याचदा, खराबी सूचक म्हणजे त्याच्या समोर उघडलेल्या उशाची शैलीबद्ध प्रतिमा असलेल्या बेल्टने बांधलेल्या माणसाच्या रूपात लाल चित्र आहे. कधीकधी SRS अक्षरे असतात.

संबंधित LED किंवा डिस्प्ले घटकाचे आरोग्य दर्शविण्यासाठी इग्निशन चालू केल्यावर इंडिकेटर उजळतो, त्यानंतर तो बाहेर जातो आणि काहीवेळा चिन्ह चमकते.

आता ते अशा शासनास नकार देतात, बरेचदा ते घाबरण्याचे कारण बनले आहे, मास्टरला याची आवश्यकता नाही आणि सामान्य ड्रायव्हरने अशा जबाबदार यंत्रणेची स्वत: ची औषधोपचार करू नये.

सिस्टमच्या कोणत्याही भागात बिघाड होऊ शकतो:

• फ्रंटल, साइड आणि इतर एअरबॅगच्या स्क्विब्सचे धागे;
• तत्सम आपत्कालीन बेल्ट टेंशनर्स;
• वायरिंग आणि कनेक्टर;
• शॉक सेन्सर्स;
• सीटवर लोकांच्या उपस्थितीसाठी सेन्सर आणि सीट बेल्ट लॉकसाठी मर्यादा स्विच;
• SRS कंट्रोल युनिट.

कोणत्याही खराबींचे स्वयं-निदान कार्याद्वारे निराकरण केल्याने सिस्टम संभाव्य धोकादायक म्हणून बंद होते आणि त्याबद्दल ड्रायव्हरला सूचित केले जाते.

असे वाहन चालवणे शक्य आहे का?

हालचालीसाठी जबाबदार कार इंजिन आणि इतर घटक बंद केलेले नाहीत, तांत्रिकदृष्ट्या कारचे ऑपरेशन शक्य आहे, परंतु धोकादायक आहे.

विविध परिस्थितींमध्ये लोकांचे संरक्षण करण्यासाठी आधुनिक बॉडीवर्कची वारंवार चाचणी केली जाते, परंतु नेहमी SRS प्रणाली कार्यरत असते. जेव्हा ते अक्षम होते, तेव्हा कार धोकादायक बनते.

शरीराच्या फ्रेमची उच्च कडकपणा उलट दिशेने वळू शकते आणि लोकांना खूप गंभीर दुखापत होईल. डमींवरील चाचण्यांमध्ये मध्यम गतीनेही असंख्य फ्रॅक्चर आणि इतर जखम दिसून आल्या, काहीवेळा ते जीवनाशी विसंगत असल्याचे स्पष्ट होते.

सेवायोग्य एअरबॅगसह देखील, अयशस्वी बेल्ट टेंशनर्समुळे डमींना त्याच परिणामांसह उघडलेल्या एअरबॅगचे कार्य क्षेत्र चुकले. म्हणून, SRS ची एकत्रित कामगिरी स्पष्टपणे आणि सामान्य मोडमध्ये महत्त्वपूर्ण आहे.

आपल्याला दुरुस्तीच्या ठिकाणी जाण्यापासून काहीही प्रतिबंधित करणार नाही, परंतु यासाठी रस्त्यावरील वेग आणि स्थिती निवडण्यात जास्तीत जास्त काळजी घेणे आवश्यक आहे.

मालफंक्शन्स

जेव्हा एखादा दोष प्रदर्शित होतो, तेव्हा युनिट संबंधित त्रुटी कोड लक्षात ठेवते. त्यापैकी बरेच नाहीत, प्रामुख्याने हे शॉर्ट सर्किट्स आणि सेन्सर्स, वीज पुरवठा आणि कार्यकारी काडतुसेच्या सर्किटमध्ये ब्रेक आहेत. OBD कनेक्टरशी जोडलेल्या डायग्नोस्टिक स्कॅनरचा वापर करून कोड वाचले जातात.

बहुतेकदा, यांत्रिक नुकसान किंवा गंजच्या अधीन असलेल्या नोड्सचा त्रास होतो:

• स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली लपलेल्या ड्रायव्हरच्या पुढच्या एअरबॅगला सिग्नल पुरवणारी केबल, जी स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रत्येक वळणावर अनेक वाकते अनुभवते;
• ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीट अंतर्गत कनेक्टर - गंज आणि सीट समायोजन पासून;
• अशिक्षितपणे केलेल्या दुरुस्ती आणि देखभाल ऑपरेशन्समधील कोणतेही नोड्स;
• चार्ज इग्निशन डिव्हाइसेसचे दीर्घ परंतु मर्यादित सेवा जीवन;
• सेन्सर आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट - गंज आणि यांत्रिक नुकसान पासून.

जेव्हा पुरवठा व्होल्टेज कमी होते आणि फ्यूज उडतात, तसेच नियंत्रण युनिटमध्ये आणि डेटा बसमध्ये त्यांच्या योग्य नोंदणीशिवाय वैयक्तिक नोड्स बदलल्यानंतर सॉफ्टवेअर बिघाड शक्य आहे.

इंडिकेटर कसा विझवायचा

एअरबॅग्ज आपत्कालीन मोडमध्ये तैनात केल्या जाऊ शकत नाहीत हे तथ्य असूनही, बॅटरी डिस्कनेक्ट करून सर्व विघटन प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे.

पॉवर लागू करणे आणि इग्निशन चालू केल्याने वायरिंगमधील हस्तक्षेप किंवा सिस्टमच्या घटकांवर यांत्रिक प्रभाव दूर होतो. आपण फक्त स्कॅनरसह कार्य करू शकता.

कोड वाचल्यानंतर, खराबीचे अंदाजे स्थानिकीकरण निर्धारित केले जाते आणि अतिरिक्त सत्यापन प्रक्रिया केल्या जातात.

उदाहरणार्थ, इग्निटरचा प्रतिकार मोजला जातो किंवा स्टीयरिंग कॉलम केबलच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे परीक्षण केले जाते. कनेक्टर्सची स्थिती तपासा. सहसा ते आणि SRS प्रणालीमधील पुरवठा हार्नेस पिवळ्या रंगात चिन्हांकित केले जातात.

ऑडी, फोक्सवॅगन, स्कोडा मधील एअरबॅग त्रुटी कशी रीसेट करावी

सदोष घटक बदलल्यानंतर, नवीन स्थापित केलेले नोंदणीकृत (नोंदणी) केले जातात आणि स्कॅनर सॉफ्टवेअर युटिलिटीद्वारे त्रुटी रीसेट केल्या जातात.

खराबी राहिल्यास, कोड रीसेट करणे कार्य करणार नाही आणि निर्देशक चमकत राहील. काही प्रकरणांमध्ये, फक्त वर्तमान कोड रीसेट केले जातात आणि गंभीर कोड मेमरीमध्ये संग्रहित केले जातात.

प्रज्वलन चालू असताना निर्देशक प्रज्वलित करणे आवश्यक आहे. अज्ञात इतिहास असलेल्या आणि पूर्णपणे सदोष SRS असलेल्या कारवर, जेथे उशांऐवजी डमी आहेत, लाइट बल्ब बुडविला जाऊ शकतो किंवा प्रोग्रामद्वारे पूर्णपणे काढून टाकला जाऊ शकतो.

अधिक अत्याधुनिक फसवणूक योजना देखील शक्य आहेत, जेव्हा इग्निटर्सऐवजी डेकोई स्थापित केल्या जातात आणि ब्लॉक्स पुन्हा प्रोग्राम केले जातात. अशा प्रकरणांची गणना करण्यासाठी, निदान तज्ञाचा एक चांगला अनुभव आवश्यक असेल.