मल्टीमीटर आणि इतर पद्धती वापरून कार्यप्रदर्शनासाठी जनरेटर कसे तपासायचे

वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये ऊर्जा स्त्रोत, ग्राहक आणि स्टोरेज डिव्हाइस समाविष्ट आहे. आवश्यक शक्ती क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट ड्राईव्हद्वारे जनरेटरकडे नेली जाते. स्टोरेज बॅटरी (ACB) नेटवर्कमधील व्होल्टेज राखते जेव्हा जनरेटरमधून कोणतेही आउटपुट नसते किंवा ते ग्राहकांना वीज पुरवण्यासाठी पुरेसे नसते.

सामान्य ऑपरेशनसाठी, गमावलेला चार्ज पुन्हा भरणे आवश्यक आहे, जे जनरेटर, रेग्युलेटर, स्विचिंग किंवा वायरिंगमधील खराबीमुळे प्रतिबंधित केले जाऊ शकते.

जनरेटर आणि स्टार्टरसह बॅटरीच्या कनेक्शनची योजना

ही प्रणाली अगदी सोपी आहे, जी 12 व्होल्टच्या नाममात्र व्होल्टेजसह डीसी नेटवर्कचे प्रतिनिधित्व करते, जरी ऑपरेशन दरम्यान ते थोडे जास्त, सुमारे 14 व्होल्ट समर्थित आहे, जे बॅटरी चार्ज करण्यासाठी आवश्यक आहे.

रचना समाविष्टीत आहे:

• एक अल्टरनेटर, सहसा अंगभूत रेक्टिफायर, रिले-रेग्युलेटर, रोटरमधील उत्तेजना विंडिंग आणि स्टेटरवरील पॉवर विंडिंगसह तीन-फेज डायनॅमो;
• लीड-अ‍ॅसिड स्टार्टर प्रकारची बॅटरी, ज्यामध्ये द्रव, ग्ले किंवा इलेक्ट्रोलाइटसह सच्छिद्र रचना असलेल्या मालिकेत जोडलेल्या सहा पेशी असतात;
• पॉवर आणि कंट्रोल वायरिंग, रिले आणि फ्यूज बॉक्स, एक पायलट दिवा आणि एक व्होल्टमीटर, कधीकधी अॅमीटर.

जनरेटर आणि बॅटरी वीज पुरवठा सर्किटशी जोडलेले आहेत. नेटवर्कमधील व्होल्टेज 14-14,5 व्होल्टच्या पातळीवर स्थिर करून चार्जचे नियमन केले जाते, ज्यामुळे बॅटरी जवळजवळ जास्तीत जास्त रिचार्ज झाली आहे याची खात्री होते, त्यानंतर चार्जिंग करंट संपुष्टात येतो. ऊर्जा म्हणून बॅटरी जमा होते.

आधुनिक जनरेटरवरील स्टॅबिलायझर त्यांच्या डिझाइनमध्ये तयार केले आहे आणि सहसा ब्रश असेंब्लीसह एकत्र केले जाते. बिल्ट-इन इंटिग्रेटेड सर्किट नेटवर्कमधील व्होल्टेजचे सतत मोजमाप करते आणि त्याच्या स्तरावर अवलंबून, की मोडमध्ये रोटर विंडिंगद्वारे जनरेटर उत्तेजना प्रवाह वाढवते किंवा कमी करते.

विंडिंगसह संप्रेषण लॅमेलर किंवा रिंग कलेक्टर आणि मेटल-ग्रेफाइट ब्रशेसच्या रूपात फिरत्या कनेक्शनद्वारे होते.

अल्टरनेटर कसा काढायचा आणि ब्रशेस ऑडी A6 C5 कसे बदलावे

फिरणारा रोटर एक पर्यायी चुंबकीय क्षेत्र तयार करतो जो स्टेटर विंडिंग्समध्ये विद्युत प्रवाह प्रवृत्त करतो. हे शक्तिशाली कॉइल आहेत, जे रोटेशनच्या कोनाने तीन टप्प्यांत विभागलेले आहेत. त्यापैकी प्रत्येक तीन-चरण योजनेत डायोड रेक्टिफायर ब्रिजच्या खांद्यावर कार्य करते.

सहसा, पुलामध्ये सिलिकॉन डायोडच्या तीन जोड्या आणि वीज पुरवठ्यासाठी तीन अतिरिक्त लो-पॉवर रेग्युलेटर असतात, ते उत्तेजित प्रवाहाच्या ऑन-लाइन नियंत्रणासाठी आउटपुट व्होल्टेज देखील मोजतात.

रेक्टिफाइड थ्री-फेज व्होल्टेजची एक छोटी लहर बॅटरीद्वारे गुळगुळीत केली जाते, त्यामुळे नेटवर्कमधील विद्युत् प्रवाह जवळजवळ स्थिर आणि कोणत्याही ग्राहकाला शक्ती देण्यासाठी योग्य आहे.

अल्टरनेटरमधून बॅटरीवर चार्ज जात आहे की नाही हे कसे शोधायचे

चार्जिंगची अनुपस्थिती सूचित करण्यासाठी, डॅशबोर्डवरील संबंधित लाल दिवा हेतू आहे. परंतु ती नेहमी वेळेवर माहिती देत ​​नाही, आंशिक अपयशाची प्रकरणे असू शकतात. व्होल्टमीटर परिस्थिती अधिक अचूकपणे सादर करेल.

काहीवेळा हे उपकरण कारचे मानक उपकरण म्हणून उपलब्ध असते. परंतु आपण मल्टीमीटर देखील वापरू शकता. ऑन-बोर्ड नेटवर्कमधील व्होल्टेज, जे थेट बॅटरी टर्मिनल्सवर मोजण्यासाठी इष्ट आहे, इंजिन चालू असताना किमान 14 व्होल्ट असणे आवश्यक आहे.

जर बॅटरी अंशत: डिस्चार्ज झाली असेल आणि मोठ्या चार्जिंग करंट घेत असेल तर ती थोडीशी खालच्या दिशेने बदलू शकते. जनरेटरची शक्ती मर्यादित आहे आणि व्होल्टेज कमी होईल.

स्टार्टर चालू झाल्यानंतर लगेचच, बॅटरी EMF कमी होते, नंतर हळूहळू पुनर्प्राप्त होते. शक्तिशाली ग्राहकांच्या समावेशामुळे शुल्काची भरपाई कमी होते. वळणे जोडल्याने नेटवर्कमधील पातळी वाढते.

जर व्होल्टेज कमी झाले आणि वाढले नाही, तर जनरेटर काम करत नाही, बॅटरी हळूहळू डिस्चार्ज होईल, इंजिन थांबेल आणि स्टार्टरने ते सुरू करणे शक्य होणार नाही.

जनरेटरचा यांत्रिक भाग तपासत आहे

काही ज्ञान आणि कौशल्यांसह, जनरेटर स्वतंत्रपणे पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. कधीकधी ते कारमधून न काढता देखील, परंतु ते काढून टाकणे आणि अंशतः वेगळे करणे चांगले आहे.

पुली नट स्क्रू केल्यावरच अडचणी येऊ शकतात. तुम्हाला इम्पॅक्ट रेंच किंवा मोठ्या पॅडेड व्हिसची आवश्यकता असेल. नटसह काम करताना, केवळ पुलीद्वारे रोटर थांबवणे शक्य आहे, उर्वरित भाग विकृत केले जातील.

व्हिज्युअल तपासणी

जनरेटरच्या भागांवर जळण्याची चिन्हे नसावीत, प्लास्टिकच्या भागांचे विकृत रूप आणि तीव्र ओव्हरहाटिंगची इतर चिन्हे असू नयेत.

ब्रशेसची लांबी कलेक्टरशी त्यांचा घट्ट संपर्क सुनिश्चित करते आणि त्यांना जॅमिंग आणि वेजिंगशिवाय प्रेशर स्प्रिंग्सच्या कृती अंतर्गत हलविले पाहिजे.

वायर आणि टर्मिनल्सवर ऑक्सिडेशनचे कोणतेही ट्रेस नाहीत, सर्व फास्टनर्स सुरक्षितपणे घट्ट केले जातात. रोटर आवाज, बॅकलॅश आणि जॅमिंगशिवाय फिरतो.

बियरिंग्ज (बुशिंग्ज)

रोटर बियरिंग्ज तणावग्रस्त ड्राइव्ह बेल्टद्वारे जोरदारपणे लोड केले जातात. क्रँकशाफ्टच्या वेगापेक्षा दुप्पट वेगाने, उच्च रोटेशन गतीमुळे हे वाढते.

स्नेहन वय, गोळे आणि पिंजरे पिटिंगच्या अधीन आहेत - धातूचे थकवा स्पॅलिंग. बेअरिंग आवाज आणि कंपन करू लागते, जे पुली हाताने फिरवल्यावर स्पष्टपणे लक्षात येते. असे भाग त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.

मल्टीमीटरसह जनरेटरचा विद्युत भाग तपासत आहे

व्होल्टमीटर, अँमीटर आणि स्टँडवर लोडसह जनरेटर चालवून बरेच काही शोधले जाऊ शकते, परंतु हौशी परिस्थितीत हे अवास्तव आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, ओममीटरसह स्थिर चाचणी, जी स्वस्त मल्टीमीटरचा भाग आहे, पुरेसे आहे.

डायोड ब्रिज (रेक्टिफायर)

ब्रिज डायोड हे सिलिकॉन गेट्स आहेत जे पुढे दिशेने विद्युत प्रवाह चालवतात आणि जेव्हा ध्रुवीयता उलट केली जाते तेव्हा लॉक केली जाते.

म्हणजेच, एका दिशेने एक ओममीटर 0,6-0,8 kOhm च्या ऑर्डरचे मूल्य आणि एक ब्रेक, म्हणजेच, विरुद्ध दिशेने, अनंत दर्शवेल. फक्त एक भाग त्याच ठिकाणी असलेल्या दुसर्‍या भागाद्वारे बंद केला जाणार नाही याची खात्री केली पाहिजे.

नियमानुसार, डायोड स्वतंत्रपणे पुरवले जात नाहीत आणि ते बदलण्यायोग्य नाहीत. खरेदी संपूर्ण ब्रिज असेंब्लीच्या अधीन आहे आणि हे न्याय्य आहे, कारण जास्त गरम झालेले भाग त्यांचे पॅरामीटर्स खराब करतात आणि कूलिंग प्लेटमध्ये खराब उष्णता नष्ट करतात. येथे विद्युत संपर्क तुटला आहे.

रोटर

रोटरची प्रतिकारशक्ती (रिंग करून) तपासली जाते. विंडिंगला अनेक ओहमचे रेटिंग असते, सहसा 3-4. केसमध्ये शॉर्ट सर्किट नसावे, म्हणजेच ओममीटर अनंत दर्शवेल.

शॉर्ट-सर्किट वळण होण्याची शक्यता आहे, परंतु हे मल्टीमीटरने तपासले जाऊ शकत नाही.

 स्टेटर

स्टेटर विंडिंग्स त्याच प्रकारे वाजतात, येथे प्रतिकार आणखी कमी आहे. म्हणून, आपण केवळ हे सुनिश्चित करू शकता की केसमध्ये कोणतेही ब्रेक आणि शॉर्ट सर्किट नाहीत, बहुतेकदा हे पुरेसे असते, परंतु नेहमीच नसते.

अधिक जटिल प्रकरणांमध्ये स्टँडवर किंवा ज्ञात-चांगल्या भागासह बदलून चाचणी आवश्यक असते.

बॅटरी चार्जिंग व्होल्टेज रेग्युलेटर रिले

एक ओममीटर येथे व्यावहारिकरित्या निरुपयोगी आहे, परंतु आपण समायोज्य वीज पुरवठा, मल्टीमीटर व्होल्टमीटर आणि लाइट बल्बमधून सर्किट एकत्र करू शकता.

रेग्युलेटर चिपवरील पुरवठा व्होल्टेज 14 व्होल्टपेक्षा कमी झाल्यावर ब्रशेसला जोडलेला दिवा उजळला पाहिजे, म्हणजे थ्रेशोल्ड व्हॅल्यू ओलांडल्यावर एक्सिटेशन विंडिंग स्विच करा.

ब्रश आणि स्लिप रिंग्ज

ब्रशेस उर्वरित लांबी आणि हालचालींच्या स्वातंत्र्याद्वारे नियंत्रित केले जातात. लहान लांबीसह, कोणत्याही परिस्थितीत, ते अविभाज्य रिले-रेग्युलेटरसह नवीन बदलले जाणे आवश्यक आहे, हे स्वस्त आहे आणि सुटे भाग उपलब्ध आहेत.

रोटर मॅनिफोल्डवर जळलेल्या किंवा खोल पोशाखांच्या खुणा नसाव्यात. सॅंडपेपरसह किरकोळ दूषितता काढून टाकली जाते आणि खोल विकासासह, कलेक्टर बहुतेक प्रकरणांमध्ये बदलला जाऊ शकतो.

रोटर चाचणीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, विंडिंगसह रिंग्सच्या संपर्काची उपस्थिती ओममीटरद्वारे तपासली जाते. जर स्लिप रिंग्स पुरविल्या गेल्या नाहीत, तर रोटर असेंब्ली बदलली जाते.