कारमध्ये क्लच कसे कार्य करते आणि ते कसे तपासायचे?
सामग्री
क्लच म्हणजे काय?
त्याच्या इंजिनमध्ये कारच्या हालचालीचे कारण, अधिक तंतोतंत, ते निर्माण केलेल्या टॉर्कमध्ये. क्लच ही एक ट्रान्समिशन यंत्रणा आहे जी कारच्या इंजिनमधून गीअरबॉक्सद्वारे चाकांपर्यंत हा क्षण हस्तांतरित करण्यासाठी जबाबदार आहे.
क्लच मशीनच्या संरचनेत गिअरबॉक्स आणि मोटर दरम्यान तयार केला जातो. यात अशा तपशीलांचा समावेश आहे:
- दोन ड्राइव्ह डिस्क्स - फ्लायव्हील आणि क्लच बास्केट;
- एक चालित डिस्क - पिन असलेली क्लच डिस्क;
- गियरसह इनपुट शाफ्ट;
- गियरसह दुय्यम शाफ्ट;
- सोडा बेअरिंग;
- क्लच पेडल.
कारमध्ये क्लच कसे कार्य करते?
ड्रायव्हिंग डिस्क - फ्लायव्हील - इंजिनच्या क्रॅंकशाफ्टमध्ये कठोरपणे माउंट केले जाते. क्लच बास्केट, यामधून, फ्लायव्हीलला बोल्ट केले जाते. क्लच डिस्क फ्लायव्हीलच्या पृष्ठभागावर दाबली जाते, डायाफ्राम स्प्रिंगमुळे धन्यवाद, जे क्लच बास्केटसह सुसज्ज आहे.
जेव्हा कार सुरू होते, तेव्हा इंजिन क्रँकशाफ्टच्या फिरत्या हालचालींना उत्तेजन देते आणि त्यानुसार, फ्लायव्हील. गीअरबॉक्सचा इनपुट शाफ्ट बेअरिंगद्वारे क्लच बास्केट, फ्लायव्हील आणि चालविलेल्या डिस्कमध्ये घातला जातो. रोटेशन थेट फ्लायव्हीलपासून इनपुट शाफ्टमध्ये प्रसारित केले जात नाहीत. हे करण्यासाठी, क्लच डिझाइनमध्ये एक चालित डिस्क आहे, जी शाफ्टसह समान वेगाने फिरते आणि त्याच्या बाजूने पुढे आणि पुढे सरकते.
ज्या स्थितीत प्राथमिक आणि दुय्यम शाफ्टचे गीअर्स एकमेकांशी जुळत नाहीत त्याला तटस्थ म्हणतात. या स्थितीत, रस्ता उतार असेल तरच वाहन फिरू शकते, परंतु चालवू शकत नाही. दुय्यम शाफ्टमध्ये रोटेशन कसे हस्तांतरित करावे, जे अप्रत्यक्षपणे चाकांना गती देईल? हे क्लच पेडल आणि गिअरबॉक्स वापरून करता येते.
पेडल वापरुन, ड्रायव्हर शाफ्टवरील डिस्कची स्थिती बदलतो. हे असे कार्य करते: जेव्हा ड्रायव्हर क्लच पेडल दाबतो, तेव्हा रिलीझ बेअरिंग डायफ्रामवर दाबते - आणि क्लच डिस्क उघडतात. या प्रकरणात इनपुट शाफ्ट थांबते. त्यानंतर, ड्रायव्हर गिअरबॉक्सवर लीव्हर हलवतो आणि वेग चालू करतो. या टप्प्यावर, इनपुट शाफ्ट गीअर्स आउटपुट शाफ्ट गीअर्ससह जाळी देतात. आता ड्रायव्हर क्लच पेडल सहजतेने सोडण्यास सुरुवात करतो, फ्लायव्हीलच्या विरूद्ध चालित डिस्क दाबतो. आणि इनपुट शाफ्ट चालविलेल्या डिस्कशी जोडलेले असल्याने, ते देखील फिरू लागते. शाफ्टच्या गीअर्समधील मेशिंगबद्दल धन्यवाद, रोटेशन चाकांवर प्रसारित केले जाते. अशाप्रकारे, इंजिन चाकांशी जोडलेले असते आणि कार हलू लागते. जेव्हा कार आधीच पूर्ण वेगात असते, तेव्हा आपण क्लच पूर्णपणे सोडू शकता. आपण या स्थितीत गॅस जोडल्यास, इंजिनचा वेग वाढेल आणि त्यांच्यासह कारचा वेग वाढेल.
तथापि, क्लच केवळ कार सुरू करण्यासाठी आणि वेग वाढवण्यासाठी आवश्यक नाही. ब्रेकिंग करताना आपण त्याशिवाय करू शकत नाही. थांबण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पिळून घ्या आणि ब्रेक पेडल हळूवारपणे दाबा. थांबल्यानंतर, गियर बंद करा आणि क्लच सोडा. त्याच वेळी, क्लचच्या कामात, चळवळीच्या सुरूवातीस झालेल्या प्रक्रियेच्या विरूद्ध प्रक्रिया घडतात.
फ्लायव्हील आणि क्लच बास्केटची कार्यरत पृष्ठभाग धातूची बनलेली असते आणि क्लच डिस्कची पृष्ठभाग विशिष्ट घर्षण सामग्रीपासून बनलेली असते. ही सामग्री आहे जी डिस्क स्लिप प्रदान करते आणि जेव्हा ड्रायव्हरने हालचालीच्या सुरूवातीस क्लच धरला तेव्हा फ्लायव्हील आणि क्लच बास्केटमध्ये घसरण्याची परवानगी देते. डिस्क्सच्या स्लिपेजमुळे कार सुरळीतपणे सुरू होते.
जेव्हा ड्रायव्हर अचानक क्लच सोडतो, तेव्हा टोपली ताबडतोब चालविलेल्या डिस्कला संकुचित करते आणि इंजिनला कार सुरू करण्यास आणि इतक्या लवकर हलवण्यास वेळ नसतो. त्यामुळे इंजिन ठप्प होते. हे बर्याचदा नवशिक्या ड्रायव्हर्सना घडते ज्यांनी अद्याप क्लच पेडलची स्थिती अनुभवली नाही. आणि तिचे तीन मुख्य मुद्दे आहेत:
- शीर्ष - जेव्हा ड्रायव्हर दाबत नाही;
- कमी - जेव्हा ड्रायव्हर पूर्णपणे पिळून काढतो आणि ते जमिनीवर विसावले जाते;
- मध्यम - कार्यरत - जेव्हा ड्रायव्हर हळूवारपणे पेडल सोडतो आणि क्लच डिस्क फ्लायव्हीलच्या संपर्कात असते.
जर तुम्ही क्लचला जास्त वेगाने फेकले तर कार स्लिपसह पुढे जाऊ लागेल. आणि जर तुम्ही गाडी नुकतीच हालचाल सुरू करत असताना ती अर्ध्या पिळलेल्या स्थितीत धरली आणि हळूहळू गॅस जोडला, तर फ्लायव्हीलच्या धातूच्या पृष्ठभागावर चाललेल्या डिस्कचे घर्षण खूप तीव्र होईल. या प्रकरणात, कारच्या हालचालींना एक अप्रिय वास येतो आणि नंतर ते म्हणतात की क्लच "जळत आहे". यामुळे कार्यरत पृष्ठभागांची जलद पोशाख होऊ शकते.
क्लच कसा दिसतो आणि तो काय आहे?
क्लच अनेक फंक्शनल उपकरणांनुसार व्यवस्थित केले जाते. निष्क्रिय आणि सक्रिय घटकांच्या संपर्कानुसार, नोड्सच्या खालील श्रेणी ओळखल्या जातात:
- हायड्रॉलिक.
- इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक.
- घर्षण.
हायड्रॉलिक आवृत्तीमध्ये, काम विशेष निलंबनाच्या प्रवाहाद्वारे केले जाते. तत्सम कपलिंग स्वयंचलित गिअरबॉक्सेसमध्ये वापरले जातात.
1 - कपलिंग / मुख्य ब्रेक सिलेंडरच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हचा जलाशय; 2 - द्रव पुरवठा नळी; 3 - व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टर; 4 - धूळ टोपी; 5 - ब्रेक सर्वो ब्रॅकेट; 6 - क्लच पेडल; 7 - क्लच मास्टर सिलेंडरचा ब्लीड वाल्व्ह; 8 - क्लच मास्टर सिलेंडर; 9 - कपलिंगच्या मुख्य सिलेंडरच्या हाताच्या फास्टनिंगचा नट; 10 - पाइपलाइन कपलिंग; 11 - पाइपलाइन; 12 - गॅस्केट; 13 - समर्थन; 14 - बुशिंग; 15 - गॅस्केट; 16 - क्लच स्लेव्ह सिलेंडर रक्तस्त्राव करण्यासाठी फिटिंग; 17 - क्लच स्लेव्ह सिलेंडर; 18 - कार्यरत सिलेंडरच्या ब्रॅकेटला बांधण्यासाठी नट; 19 - क्लच हाउसिंग; 20 - लवचिक रबरी नळी कपलिंग; 21 - लवचिक रबरी नळी
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक. वाहन चालविण्यासाठी चुंबकीय प्रवाह वापरला जातो. लहान वाहनांवर स्थापित.
घर्षण किंवा ठराविक. घर्षण शक्तीमुळे गतीचे हस्तांतरण केले जाते. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारसाठी सर्वात लोकप्रिय प्रकार.
1.* संदर्भासाठी परिमाण. 2. क्रॅंककेस माउंटिंग बोल्टचा टॉर्क घट्ट करणे 3. कारच्या क्लच डिसेंगेजमेंट ड्राइव्हने प्रदान करणे आवश्यक आहे: 1. क्लच डिसेंगेज करण्यासाठी क्लचची हालचाल 2. क्लच डिसेंजेज नसताना थ्रस्ट रिंगवर अक्षीय बल 4. A-A दृश्यात, क्लच आणि गीअरबॉक्स केसिंग दर्शवलेले नाही.
निर्मितीच्या प्रकारानुसार. या श्रेणीमध्ये, खालील प्रकारचे कपलिंग वेगळे केले जातात:
- केंद्रापसारक;
- अंशतः केंद्रापसारक;
- मुख्य वसंत ऋतु सह
- परिधीय सर्पिल सह.
चालविलेल्या शाफ्टच्या संख्येनुसार, तेथे आहेत:
- सिंगल डिस्क. सर्वात सामान्य प्रकार.
- डबल डिस्क. कार्गो वाहतूक किंवा घन क्षमतेच्या बसेसवर स्थापित केले जातात.
- मल्टीडिस्क. मोटारसायकलमध्ये वापरले जाते.
ड्राइव्ह प्रकार. क्लच ड्राइव्हच्या श्रेणीनुसार, त्यांचे वर्गीकरण केले आहे:
- यांत्रिक. लीव्हरला केबलद्वारे रिलीझ फोर्कवर दाबताना गतीच्या हस्तांतरणासाठी प्रदान करा.
- हायड्रॉलिक. त्यामध्ये क्लचचे मुख्य आणि स्लेव्ह सिलेंडर समाविष्ट आहेत, जे उच्च दाब ट्यूबसह जोडलेले आहेत. जेव्हा पेडल दाबले जाते, तेव्हा की सिलेंडरची रॉड सक्रिय होते, ज्यावर पिस्टन स्थित असतो. प्रतिसादात, ते वाहत्या द्रवपदार्थावर दाबते आणि एक प्रेस तयार करते जे मुख्य सिलेंडरमध्ये प्रसारित केले जाते.
इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक प्रकारचे कपलिंग देखील आहे, परंतु आज महागड्या देखभालीमुळे यांत्रिक अभियांत्रिकीमध्ये ते व्यावहारिकपणे वापरले जात नाही.
क्लच फंक्शन कसे तपासायचे?
4 गती चाचणी. मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी, एक सोपी पद्धत आहे ज्याद्वारे आपण सत्यापित करू शकता की मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लच अंशतः अयशस्वी झाला आहे. डॅशबोर्डवर असलेल्या कारचे मानक स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचे वाचन पुरेसे आहेत.
तपासण्यापूर्वी, तुम्हाला सुमारे एक किलोमीटर लांबीचा गुळगुळीत पृष्ठभाग असलेला सपाट रस्ता शोधावा लागेल. ते कारने चालवावे लागेल. क्लच स्लिप चेक अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे:
- कारचा वेग चौथ्या गीअरवर आणा आणि सुमारे 60 किमी / ताशी वेग वाढवा;
- मग वेग वाढवणे थांबवा, गॅस पेडलवरून पाय घ्या आणि कारची गती कमी करा;
- जेव्हा कार "गुदमरणे" सुरू होते, किंवा अंदाजे 40 किमी / ताशी वेगाने, वेगाने गॅस द्या;
- प्रवेगाच्या वेळी, स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरच्या रीडिंगचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
चांगल्या क्लचसह, दोन सूचित साधनांचे बाण समकालिकपणे उजवीकडे हलतील. म्हणजेच, इंजिनच्या वेगात वाढ झाल्यामुळे, कारचा वेग देखील वाढेल, जडत्व किमान असेल आणि केवळ इंजिनच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे (त्याची शक्ती आणि कारचे वजन).
जर क्लच डिस्क लक्षणीयरीत्या थकल्या असतील, तर ज्या क्षणी तुम्ही गॅस पेडल दाबाल त्या क्षणी, इंजिनचा वेग आणि शक्तीमध्ये तीव्र वाढ होईल, जी चाकांवर प्रसारित केली जाणार नाही. म्हणजे वेग खूप हळू वाढेल. हे या वस्तुस्थितीत व्यक्त केले जाईल की स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरचे बाण समक्रमणाच्या बाहेर उजवीकडे जातात. याव्यतिरिक्त, इंजिनच्या वेगात तीव्र वाढीच्या क्षणी, त्यातून एक शिट्टी ऐकू येईल.
हँडब्रेक तपासा. सादर केलेली चाचणी पद्धत केवळ हात (पार्किंग) ब्रेक योग्यरित्या समायोजित केली असल्यासच केली जाऊ शकते. ते चांगले ट्यून केलेले असावे आणि मागील चाके स्पष्टपणे निश्चित करा. क्लच कंडिशन चेक अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे असेल:
- कार हँडब्रेकवर ठेवा;
- इंजिन सुरू करा;
- क्लच पेडल दाबा आणि तिसरा किंवा चौथा गिअर गुंतवा;
- दूर जाण्याचा प्रयत्न करा, म्हणजेच गॅस पेडल दाबा आणि क्लच पेडल सोडा.
जर त्याच वेळी इंजिनला धक्का बसला आणि थांबला, तर क्लचसह सर्वकाही व्यवस्थित आहे. जर इंजिन चालू असेल तर क्लच डिस्कवर पोशाख आहे. डिस्क पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाहीत आणि एकतर त्यांच्या स्थितीचे समायोजन किंवा संपूर्ण सेटची संपूर्ण बदली आवश्यक आहे.
बाह्य चिन्हे. क्लचची सेवाक्षमता देखील अप्रत्यक्षपणे कार चालत असताना, विशेषत: चढावर किंवा भाराखाली असतानाच ठरवता येते. जर क्लच घसरला तर केबिनमध्ये जळत्या वासाची उच्च संभाव्यता आहे, जी क्लच बास्केटमधून येईल. आणखी एक अप्रत्यक्ष चिन्ह म्हणजे प्रवेग दरम्यान आणि / किंवा चढावर चालत असताना मशीनच्या डायनॅमिक वैशिष्ट्यांचे नुकसान.
क्लच "लीड्स". वर नमूद केल्याप्रमाणे, "लीड्स" या अभिव्यक्तीचा अर्थ असा होतो की जेव्हा पेडल उदासीन असते तेव्हा क्लच मास्टर आणि चालविलेल्या डिस्क पूर्णपणे वळत नाहीत. नियमानुसार, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स चालू / शिफ्ट करताना या समस्यांसह असतात. त्याच वेळी, गिअरबॉक्समधून अप्रिय creaking आवाज आणि खडखडाट ऐकू येतात. या प्रकरणात क्लच चाचणी खालील अल्गोरिदमनुसार केली जाईल:
- इंजिन सुरू करा आणि ते निष्क्रिय होऊ द्या;
- क्लच पेडल पूर्णपणे दाबा;
- प्रथम गियर व्यस्त ठेवा.
जर गीअरशिफ्ट लीव्हर योग्य सीटवर समस्यांशिवाय स्थापित केले असेल तर, प्रक्रियेस जास्त प्रयत्न करावे लागत नाहीत आणि खडखडाट सोबत नाही - याचा अर्थ असा की क्लच "लीड" करत नाही. अन्यथा, अशी परिस्थिती आहे जिथे डिस्क फ्लायव्हीलपासून विभक्त होत नाही, ज्यामुळे वर वर्णन केलेल्या समस्या उद्भवतात. कृपया लक्षात घ्या की अशा ब्रेकडाउनमुळे केवळ क्लचच नाही तर गीअरबॉक्सची खराबी देखील होऊ शकते. आपण हायड्रॉलिक पंप करून किंवा क्लच पेडल समायोजित करून वर्णन केलेले ब्रेकडाउन दूर करू शकता.
