एबीएस सेन्सर स्वतः कसे तपासायचे

कारच्या ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता मुख्यत्वे ड्रायव्हरच्या कौशल्यांवर, त्याच्या व्यावसायिक कौशल्यांवर अवलंबून असते. परंतु, या प्रकरणात, विविध सहाय्यक प्रणाली आणि घटक जे आपल्याला सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी सर्व आवश्यक परिस्थिती निर्माण करण्यास अनुमती देतात ते देखील महत्त्वपूर्ण मदत म्हणून काम करतात.

या प्रकरणात एक विशेष भूमिका इलेक्ट्रॉनिक यंत्रणेद्वारे खेळली जाते जी चाकांना लॉक होण्यापासून प्रतिबंधित करते - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम. खरं तर, सादर केलेल्या सिस्टमच्या क्रियेची श्रेणी त्याच्या हेतूच्या पलीकडे जाते, जी विविध ऑपरेटिंग मोडमध्ये वाहनाच्या नियंत्रणक्षमतेमध्ये सर्वोत्तम प्रतिबिंबित होते.

या प्रणालीतील सर्वात महत्त्वाचा घटक म्हणजे ABS सेन्सर. संपूर्ण ब्रेकिंग प्रक्रियेची प्रभावीता त्याच्या योग्य ऑपरेशनवर अवलंबून असते. चला त्याला अधिक चांगल्या प्रकारे जाणून घेऊया.

एबीएस सेन्सरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

जर ड्रायव्हरला युनिटच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांबद्दल किंवा अभ्यासाधीन सिस्टमच्या घटकांबद्दल माहिती नसेल तर कोणतेही निदान उपाय प्रभावी होणार नाहीत. म्हणून, या उपकरणाच्या ऑपरेशनमध्ये सर्जिकल हस्तक्षेपाचा समावेश असलेल्या टप्प्यापूर्वी, सर्वप्रथम, त्याच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वाचा अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

एबीएस सेन्सर म्हणजे काय?

चला या तथ्यासह प्रारंभ करूया की हे साधे डिव्हाइस कारच्या 4 हबपैकी प्रत्येकावर आढळू शकते. एक सोलेनोइड त्याच्या सीलबंद प्लास्टिकच्या केसमध्ये स्थित आहे.

सेन्सरचा आणखी एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे तथाकथित आवेग रिंग. अंगठीची आतील बाजू दात असलेल्या धाग्याच्या स्वरूपात बनविली जाते. हे ब्रेक डिस्कच्या मागील बाजूस बसवले जाते आणि कारच्या चाकासह फिरते. सोलेनोइड कोरच्या शेवटी एक सेन्सर आहे.

या प्रणालीच्या ऑपरेशनची मुख्य वैशिष्ट्ये थ्रॉटलमधून थेट कंट्रोल युनिटच्या रीडरकडे येणारे इलेक्ट्रिकल सिग्नल वाचण्यावर आधारित आहेत. तर, चाकावर विशिष्ट टॉर्क प्रसारित होताच, इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या आत एक चुंबकीय क्षेत्र दिसू लागते, ज्याचे मूल्य आवेग रिंगच्या फिरण्याच्या गतीच्या वाढीच्या प्रमाणात वाढते.

चाकाचे रोटेशन कमीतकमी क्रांतीच्या संख्येपर्यंत पोहोचताच, सादर केलेल्या सेन्सरमधून पल्स सिग्नल प्रोसेसर डिव्हाइसमध्ये वाहू लागतो. सिग्नलचे आवेग स्वरूप आवेग रिंगच्या रिंग गियरमुळे आहे.

ABS हायड्रॉलिक युनिटचे त्यानंतरचे ऑपरेशन रिसीव्हिंग डिव्हाइसमध्ये रेकॉर्ड केलेल्या सिग्नलच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते. हायड्रॉलिक ब्रेक फोर्स वितरकाचे कार्य करणारे घटक म्हणजे सोलेनोइड्स, हायड्रॉलिक पंप आणि वाल्व यंत्रणा.

वाल्व बॉडीमध्ये प्रवेश करणार्या सिग्नलच्या तीव्रतेवर अवलंबून, सोलेनोइड्सद्वारे नियंत्रित वाल्व यंत्रणा कार्यान्वित होतात. व्हील लॉक झाल्यास, हायड्रॉलिक युनिट, संबंधित सिग्नल लक्षात घेऊन, या ब्रेक सर्किटमध्ये दबाव कमी करते.

या क्षणी, हायड्रॉलिक पंप कार्यात येतो, जो ओपन बायपास वाल्वद्वारे ब्रेक फ्लुइडला जीटीझेड जलाशयात परत पंप करतो. ड्रायव्हरने पेडलवरील प्रयत्न कमी करताच, बायपास वाल्व्ह बंद होतो आणि पंप, यामधून, काम करणे थांबवते.

या क्षणी, मुख्य झडप उघडते आणि या ब्रेक सर्किटमधील दबाव सामान्य होतो.

एबीएस परिधीय घटकाचा सादर केलेला बदल सर्वात सामान्य आहे आणि बहुतेक देशी आणि परदेशी कारवर वापरला जातो.

या डिझाइनच्या सापेक्ष साधेपणामुळे, सिस्टमचे घटक यांत्रिक पोशाखांना अत्यंत प्रतिरोधक आहेत आणि त्यांची कार्यक्षमता चांगली आहे.

जर भाग अयशस्वी झाला तर खाली वर्णन केलेल्या हाताळणी करण्यासाठी इतका खर्च येत नाही. नवीन सेन्सर खरेदी करणे आणि बदलणे सोपे आहे.

डिव्हाइस खराब होण्याची चिन्हे

सादर केलेले डिव्हाइस, एक नियम म्हणून, दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान अखंड ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले आहे हे असूनही, त्यांच्या ऑपरेशन दरम्यान विविध अपयश आणि खराबी येऊ शकतात.

सिस्टमच्या ऑपरेशनचे दृश्यमानपणे निरीक्षण करण्यासाठी, कारच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील आपत्कालीन दिवा वापरला जातो. तोच आहे जो सर्व प्रथम अनेक घटकांमुळे सिस्टमच्या विविध प्रकारच्या उल्लंघनांकडे लक्ष वेधतो.

या प्रकरणात चिंतेचे कारण असू शकते की शॉर्ट-सर्किट स्थितीकडे की वळल्यानंतर नियंत्रण दिवा बराच काळ बाहेर जात नाही किंवा वाहन चालवताना कोणतीही सूचना नाही.

सेन्सरच्या या वर्तनास कारणीभूत असलेल्या समस्या खूप वैविध्यपूर्ण असू शकतात.

अनेक चिन्हे विचारात घ्या जी नंतर सिस्टमच्या विशिष्ट नोडच्या अपयशाचे कारण ओळखण्यास मदत करतील:

• इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील ABS लाइट बराच काळ चालू आहे किंवा अजिबात निघत नाही;
• ब्रेक पेडल दाबताना जास्त शक्ती;
• ब्रेक पेडल त्याच्या दाबण्याला प्रतिसाद देणे थांबवते;
• जेव्हा ब्रेक पेडल जोरात दाबले जाते तेव्हा व्हील लॉकिंग.

पूर्वीच्या आवृत्त्यांचे एबीएस सिस्टम, नियमानुसार, सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या विशेष संकेताने सुसज्ज नव्हते. या प्रकरणात, त्याची भूमिका चेक इंजिन चेक दिवा द्वारे केली गेली.

एबीएस सिस्टमचे निदान कसे करावे

निदान उपाय ज्यामध्ये ABS प्रणाली तपासणे समाविष्ट असते ते सहसा विशेष उपकरणे वापरून केले जातात. त्यापैकी एक तथाकथित डायग्नोस्टिक अॅडॉप्टर आहे. ते कनेक्ट करण्यासाठी, निर्माता एक विशेष डायग्नोस्टिक कनेक्टर प्रदान करतो.

प्रज्वलन चालू केल्यावर सिस्टम चाचणी सुरू होते. अशा तपासणीचे सार हे आहे की अॅडॉप्टरच्या मदतीने एखाद्या विशिष्ट सिस्टम त्रुटीची उपस्थिती शोधणे शक्य आहे. प्रत्येक त्रुटीला एक विशिष्ट कोड नियुक्त केला जातो जो आपल्याला सिस्टमच्या विशिष्ट नोड किंवा घटकाच्या खराबतेचा न्याय करण्यास अनुमती देतो.

तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक प्रकरणांमध्ये, बजेट विभागातील डायग्नोस्टिक अॅडॉप्टर संपूर्ण सिस्टम स्कॅन करत नाहीत, परंतु केवळ इंजिन. म्हणून, आम्ही सर्वसमावेशक निदानासह स्कॅनर वापरण्याची शिफारस करतो.

उदाहरणार्थ, आम्ही कोरियन-निर्मित मॉडेल समाविष्ट करू शकतो स्कॅन टूल प्रो ब्लॅक एडिशन. बोर्डवर 32-बिट चिपसह, हा स्कॅनर केवळ इंजिनच नाही तर वाहनातील इतर घटकांचे (गिअरबॉक्स, ट्रान्समिशन, ABS सहाय्यक प्रणाली इ.) निदान करण्यास सक्षम आहे आणि त्याच वेळी बर्‍यापैकी परवडणारी किंमत आहे.

हा मल्टी-ब्रँड स्कॅनर 1993 पासून बहुतेक वाहनांशी सुसंगत आहे, सर्व उपलब्ध सेन्सर्सचे रिअल टाइममधील ऑपरेशन, वाहनाचा VIN कोड, त्याचे मायलेज, ECU आवृत्ती इ.

डिव्हाइस विशिष्ट कालावधीसाठी स्थिरतेसाठी विविध प्रणालींचे ऑपरेशन मोजण्यास सक्षम आहे आणि प्राप्त केलेला डेटा iOS, Android किंवा Windows वर आधारित कोणत्याही डिव्हाइसमध्ये जतन करू शकते.

निदान आणि प्रतिबंधात्मक उपाय ज्यामुळे सिस्टम घटकांच्या कार्यक्षमतेचा न्याय करणे शक्य होते ते विशेष सेवा केंद्रांमध्ये केले जातात. तथापि, हे कार्य गॅरेज वातावरणात हाताळले जाऊ शकते.

तर, एबीएस सेन्सरचे निदान करण्यासाठी जे आवश्यक आहे ते उपकरणांचा किमान संच आहे, ज्यामध्ये हे समाविष्ट आहे: एक सोल्डरिंग लोह, मल्टीमीटर, उष्णता संकुचित आणि दुरूस्ती कनेक्टर.

ABS सेन्सर तपासत आहे

सत्यापन अल्गोरिदममध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

• व्हील जॅकिंग;
• कंट्रोल युनिट आणि कंट्रोलर आउटपुट नष्ट करणे;
• सेन्सर्सशी दुरुस्ती कनेक्टरचे कनेक्शन;
• मल्टीमीटरसह प्रतिकार मोजणे

जर सेन्सर अयशस्वी झाला नाही, तर ओममीटर सुमारे 1 kOhm चा प्रतिकार दर्शवेल. हे मूल्य विश्रांतीच्या सेन्सरच्या कार्यक्षमतेशी संबंधित आहे. चाक फिरत असताना, वाचन बदलले पाहिजे. हे त्याची शुद्धता दर्शवेल. रीडिंगमध्ये कोणताही बदल नसल्यास, सेन्सर ऑर्डरच्या बाहेर आहे.

हे नोंद घ्यावे की सेन्सर्सच्या विविध बदलांमुळे, त्यांचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स भिन्न असू शकतात. म्हणून, सेन्सरची निंदा करण्यापूर्वी, आपण सर्व प्रथम स्वतःला त्याच्या ऑपरेटिंग श्रेणीसह परिचित केले पाहिजे आणि त्यानंतरच त्याच्या सेवाक्षमतेबद्दल निष्कर्ष काढा.

याव्यतिरिक्त, एबीएसमध्ये खराबी झाल्यास, पाण्याखालील तारांना कोणतेही नुकसान होणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे. ब्रेक आढळल्यास, तारा "सोल्डर" केल्या पाहिजेत.

हे देखील विसरू नका की दुरुस्तीच्या पिन ध्रुवीयतेनुसार जोडल्या गेल्या पाहिजेत. कनेक्शन चुकीचे असल्यास बहुतेक प्रकरणांमध्ये संरक्षण ट्रिगर केले जाते हे तथ्य असूनही, आपण हे करू नये. कार्य सुलभ करण्यासाठी, संबंधित तारांना मार्कर किंवा इलेक्ट्रिकल टेपने पूर्व-चिन्हांकित करणे चांगले.

परीक्षक तपासणी (मल्टीमीटर)

सेन्सरच्या कार्यक्षमतेचे निदान व्होल्टमीटर वापरून देखील केले जाऊ शकते. ऑपरेशन्सचा संपूर्ण क्रम एका फरकाने वरील अल्गोरिदमची पूर्णपणे कॉपी करतो. इच्छित परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, अशी परिस्थिती निर्माण करणे आवश्यक आहे ज्या अंतर्गत चाक 1 आरपीएमच्या बरोबरीच्या वारंवारतेसह क्रांती करेल.

कार्यरत सेन्सरच्या आउटपुटवर, संभाव्य फरक सुमारे 0,3 - 1,2 V असेल. चाकाचा वेग वाढल्याने व्होल्टेज वाढले पाहिजे. ही वस्तुस्थिती आहे जी एबीएस सेन्सरची कार्य स्थिती दर्शवेल.

एबीएस सेन्सरचे कार्य तपासणे इतकेच मर्यादित नाही. आणखी काही प्रभावी युक्त्या आहेत ज्या एबीएस सिस्टमच्या विविध खराबी दूर करण्यात मदत करतील.

ऑसिलोस्कोप

इतर गोष्टींबरोबरच, एबीएस सेन्सरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्ययांचे निदान करण्यासाठी आपण ऑसिलोस्कोप वापरू शकता. हे लक्षात घ्यावे की सादर केलेल्या डिव्हाइसच्या वापरासाठी विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत. जर तुम्ही रेडिओ हौशी असाल तर अशा निदानाचा अवलंब करणे तुमच्यासाठी कठीण होणार नाही. परंतु सामान्य माणसासाठी, यामुळे अनेक अडचणी येऊ शकतात. चला या वस्तुस्थितीसह प्रारंभ करूया की या डिव्हाइसची किंमत स्वस्त नाही.

इतर गोष्टींबरोबरच, त्याचा वापर बहुतेक विशिष्ट सेवेच्या परिस्थितीत न्याय्य आहे. तरीसुद्धा, जर काही चमत्काराने हे विचित्र उपकरण तुमच्या गॅरेजमध्ये पडले असेल, तर ते विविध निदान उपायांसाठी चांगली मदत होईल.

ऑसिलोस्कोप इलेक्ट्रिकल सिग्नलचे व्हिज्युअलायझेशन तयार करतो. सिग्नलचे मोठेपणा आणि वारंवारता एका विशेष स्क्रीनवर प्रदर्शित केली जाते, जी सिस्टमच्या एक किंवा दुसर्या घटकाच्या ऑपरेशनचे स्पष्ट चित्र देते.

या प्रकरणात, एबीएस सेन्सरचे आरोग्य तपासण्याचे तत्त्व प्राप्त झालेल्या परिणामांच्या तुलनात्मक विश्लेषणावर आधारित असेल. तर, प्रारंभिक टप्प्यावर संपूर्ण प्रक्रिया पूर्वी मल्टीमीटरने केलेल्या सारखीच आहे, फक्त टेस्टरऐवजी, ऑसिलोस्कोप सेन्सर आउटपुटशी जोडला जावा.

निदान प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:

• सुमारे 2-3 rpm च्या स्थिर वारंवारतेसह निलंबित चाक फिरवा;
• ऑसिलोस्कोप डिस्प्लेवर दोलन मोठेपणाचे मूल्य निश्चित करा.

एका सेन्सरचे रीडिंग घेताच, त्याच एक्सलच्या विरुद्ध बाजूस स्थापित सेन्सरसह सर्व समान क्रिया करणे आवश्यक आहे.

प्राप्त परिणामांची तुलना केली पाहिजे आणि योग्य निष्कर्ष काढले पाहिजेत:

• तुलनेने समान रीडिंगसह, सेन्सर सेवायोग्य मानले जाऊ शकतात;
• लहान सायनसॉइड सिग्नल सेट केल्यावर अचानक घडलेल्या घटनेची अनुपस्थिती सेन्सरची कार्यक्षमता दर्शवते;
• निर्दिष्ट वेगाने 0,5 V पेक्षा जास्त नसलेल्या शिखर मूल्यासह स्थिर मोठेपणा राखणे - सेन्सर विश्वासूपणे सेवा देतो.

महागड्या डिव्हाइससाठी एक चांगला पर्याय हा एक विशेष अनुप्रयोग असू शकतो ज्याद्वारे आपण सामान्य लॅपटॉप वापरून सर्व निदान क्रियाकलाप करू शकता.

उपकरणांशिवाय सेन्सर तपासत आहे

एबीएस सेन्सर डायग्नोस्टिक्स विविध रेकॉर्डिंग उपकरणांच्या मदतीशिवाय केले जाऊ शकतात. हे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त एक पाना किंवा फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर आवश्यक आहे.

चाचणीचा सार असा आहे की, जेव्हा एखादी धातूची वस्तू इलेक्ट्रोमॅग्नेटच्या गाभ्याला स्पर्श करते तेव्हा ती त्याच्याकडे आकर्षित झाली पाहिजे. या प्रकरणात, आपण सेन्सरच्या आरोग्याचा न्याय करू शकता. अन्यथा, सेन्सर मृत आहे यावर विश्वास ठेवण्याचे प्रत्येक कारण आहे.        

आढळलेल्या दोषांचे निराकरण कसे करावे

निदान उपाय यशस्वी झाल्यानंतर आणि समस्या सापडल्यानंतर, सिस्टममधील दोषपूर्ण घटक दूर करणे आवश्यक होते. जर ते एबीएस सेन्सर किंवा आवेग रिंगशी संबंधित असेल तर त्यांचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्याबद्दल बोलण्याची गरज नाही.

या प्रकरणात, ते सहसा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. जेव्हा दीर्घकालीन ऑपरेशन दरम्यान सेन्सरची कार्यरत पृष्ठभाग फक्त गलिच्छ असते तेव्हा अपवाद असू शकतो. हे करण्यासाठी, ते ऑक्साईड आणि घाण कणांपासून स्वच्छ करणे पुरेसे असेल. स्वच्छता एजंट म्हणून, सामान्य साबणयुक्त पाणी वापरण्याचा सल्ला दिला जातो. रसायनांचा वापर अत्यंत निरुत्साहित आहे.

जर नियंत्रण युनिट अयशस्वी होण्याचे कारण असेल तर काही प्रकरणांमध्ये त्याचे पुनरुत्थान गंभीर अडचणी निर्माण करू शकते. तथापि, ते नेहमी उघडले जाऊ शकते आणि आपत्तीच्या प्रमाणात दृश्यमानपणे मूल्यांकन करू शकते. कार्यरत घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी कव्हरचे विघटन काळजीपूर्वक केले पाहिजे.

बहुतेकदा असे घडते की, कंपनाच्या परिणामी, टर्मिनलपैकी एकाचे संपर्क फक्त त्यांची कडकपणा गमावतात. त्यांना बोर्डवर पुन्हा सोल्डर करण्यासाठी, तुम्हाला तुमच्या कपाळावर सात स्पॅन्स असण्याची गरज नाही. हे करण्यासाठी, चांगले पल्स सोल्डरिंग लोह किंवा सोल्डरिंग स्टेशन मिळवणे पुरेसे आहे.

ब्रेक सिस्टमच्या देखभालीबद्दल. एबीएस सेन्सरचे उपकरण आणि दुरुस्ती

सोल्डरिंग करताना, हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ब्लॉकचे सिरेमिक इन्सुलेटर ओव्हरहाटिंगसाठी अत्यंत संवेदनशील आहे. म्हणून, या प्रकरणात, वाढीव थर्मल प्रभाव नाही याची खात्री करण्यासाठी काळजी घेणे आवश्यक आहे.