आपल्या स्वत: च्या हातांनी "लाडा प्रियोरा" छान ट्यूनिंग कसे बनवायचे
सामग्री
2007 मध्ये पहिली लाडा प्रियोरा असेंब्ली लाइन बंद झाली. काही वर्षांनंतर, ही कार घरगुती वाहनचालकांमध्ये खूप लोकप्रिय झाली, मुख्यतः तिच्या परवडणाऱ्या किंमतीमुळे. त्याच वेळी, अनेक कार मालक त्यांचे Priora व्यक्तिमत्व देण्याचा प्रयत्न करतात. ते अधिक घन आणि अधिक महाग बनवा. ट्यूनिंग त्यांना यामध्ये मदत करते. बघूया काय प्रक्रिया आहे.
इंजिन बदल
Priory इंजिन ट्यूनिंगसाठी भरपूर संधी प्रदान करते. बहुतेकदा, वाहनचालक सिलेंडर ब्लॉकला कंटाळतात आणि इंजिनमध्ये लहान पिस्टन ठेवतात. अशा पिस्टनला, क्रँकशाफ्ट बदलण्याची आवश्यकता असते. परिणामी, इंजिनची वैशिष्ट्ये पूर्णपणे बदलली आहेत आणि त्याची शक्ती 35% वाढू शकते. परंतु एक नकारात्मक बाजू आहे: इंधनाचा वापर देखील वाढेल. म्हणून, सर्व वाहनचालक मोटरच्या अशा मूलगामी ट्यूनिंगवर निर्णय घेत नाहीत. अनेक मोटरमध्ये यांत्रिक कंप्रेसर स्थापित करण्यासाठी मर्यादित आहेत जे इंजिनची शक्ती 10-15% वाढवू शकतात.
प्रायर्सचे डायनॅमिक पॅरामीटर्स वाढवण्याचा आणखी एक स्वस्त मार्ग म्हणजे कार्बोरेटरसह काम करणे. या डिव्हाइसमध्ये, जेट्स आणि एक प्रवेग पंप बदलला जातो (बहुतेकदा, बॉशने उत्पादित केलेले भाग मानक स्पेअर पार्ट्सच्या जागी स्थापित केले जातात). नंतर इंधन पातळी बारीक समायोजित केली जाते. परिणामी, कार दुप्पट वेगाने वेग घेते.
अंडरकेरेज
जेव्हा चेसिसमधील बदलांचा विचार केला जातो, तेव्हा ड्रायव्हर्सने सर्वप्रथम नियमित ब्रेक बूस्टर काढून टाकणे आणि त्याच्या जागी व्हॅक्यूम एक ठेवणे, नेहमी दोन झिल्ली असलेले. यामुळे ब्रेकची विश्वासार्हता दुप्पट होते. क्लच बास्केटमध्ये स्टिफर स्प्रिंग्स आणि सिरॅमिक-लेपित डिस्क स्थापित केल्या जातात आणि क्रॅंकशाफ्टवर हलके फ्लायव्हील ठेवले जाते. हे उपाय क्लच आणि गिअरबॉक्सच्या अकाली परिधान न करता कारच्या प्रवेग वेळेत लक्षणीयरीत्या कमी करते.
शेवटी, मागील ड्रम ब्रेक Priora मधून काढून टाकले जातात आणि व्हीएझेड 2110 मधील डिस्क ब्रेक्सने बदलले जातात. ड्रम ब्रेक डिझाइन जवळजवळ कुठेही वापरले जात नाही, कारण ते अप्रचलित मानले जाते. मागील चाकांवर डिस्क सिस्टम स्थापित केल्याने ब्रेकिंगची विश्वासार्हता सुधारते आणि जवळजवळ कोणत्याही बदलाची आवश्यकता नसते.
देखावा सुधारणा
Priora चे स्वरूप सुधारण्यासाठी ड्रायव्हर्स काय करत आहेत ते येथे आहे:
- कारवर नवीन बंपर स्थापित केले जातात (कधीकधी थ्रेशोल्डसह पूर्ण). आपण हे सर्व विशेष स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. बहुतेकदा, Priora Sniper किंवा I'm a Robot मालिकेकडून हलके वजनाचे किट खरेदी करते. ते प्लास्टिकचे बनलेले आहेत, एका बम्परची किंमत 4500 रूबलपासून सुरू होते;
- स्पॉयलर स्थापना. एव्हीआर कंपनीची उत्पादने, जी फायबरग्लास स्पॉयलर तयार करतात, खूप लोकप्रिय आहेत. किंवा ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी स्पॉयलर बनवले जाऊ शकते. पण हे खूप महाग आनंद आहे;
- डिस्क बदलणे. सुरुवातीच्या Priora मॉडेल्सवर, डिस्क्स स्टीलच्या होत्या आणि त्यांचे स्वरूप इच्छिते इतके बाकी होते. म्हणून, ट्यूनिंग उत्साही त्यांना कास्टसह पुनर्स्थित करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत, कारण ते अधिक सुंदर आणि हलके आहेत. परंतु त्याच्या सर्व आकर्षकतेसाठी, कास्ट डिस्क, स्टीलच्या विपरीत, अतिशय नाजूक आहे. आणि त्याची देखभालक्षमता शून्याकडे झुकते;
- मिरर बदलणे किंवा बदलणे. नेहमीच्या मिररवर स्टोअरमध्ये खरेदी केलेले विशेष आच्छादन स्थापित करणे हा सर्वात स्वस्त पर्याय आहे. या सोप्या प्रक्रियेमुळे साइड मिररचे स्वरूप आमूलाग्र बदलते. दुसरा पर्याय म्हणजे इतर कारमधून मिरर बसवणे. आता AvtoVAZ ने त्याचे लाइनअप अद्यतनित केले आहे, Priors अनेकदा अनुदान किंवा Vesta पासून मिरर सुसज्ज आहेत. परंतु स्थापनेपूर्वी, त्यांना अंतिम स्वरूप द्यावे लागेल, कारण ते शरीराशी वेगवेगळ्या प्रकारे जोडलेले आहेत;
- दरवाजाचे हँडल बदलणे. "प्रायर" वरील नियमित हँडल सामान्य प्लास्टिकसह ट्रिम केले जातात, सामान्यतः काळा. होय, ते खूप जुन्या पद्धतीचे दिसतात. म्हणून, ट्यूनिंग उत्साही बहुतेकदा त्यांना क्रोम-प्लेटेड हँडलसह बदलतात, कारच्या शरीरात "बुडलेले". पर्याय म्हणून, हँडल्स कार्बन लुकमध्ये पूर्ण केले जाऊ शकतात किंवा कारच्या शरीराच्या रंगाशी पूर्णपणे जुळतात. आज दाराच्या हँडलची कमतरता नाही. आणि कोणत्याही स्पेअर पार्ट्स स्टोअरच्या काउंटरवर, कार उत्साही नेहमी त्याला अनुकूल पर्याय निवडण्यास सक्षम असेल.
अंतर्गत ट्यूनिंग
प्रियोरा सलूनसाठी येथे विशिष्ट ट्यूनिंग पर्याय आहेत:
- असबाब बदल. "प्रायर" वर नियमित असबाब प्लास्टिकच्या तुकड्यांसह एक सामान्य लेदर पर्याय आहे. हा पर्याय प्रत्येकास अनुकूल नाही आणि ड्रायव्हर्स बहुतेकदा जवळजवळ सर्व प्लास्टिक इन्सर्ट्स काढून टाकतात, त्याऐवजी लेदरेट करतात. कधीकधी कार्पेट अपहोल्स्ट्री सामग्री म्हणून वापरली जाते, जरी अशा असबाब टिकाऊपणामध्ये भिन्न नसतात. सलून क्वचितच नैसर्गिक लेदरने ट्रिम केले जातात, कारण हा आनंद स्वस्त नाही. अशा फिनिशची किंमत कारच्या निम्मी किंमत असू शकते;
या सलूनमधील अपहोल्स्ट्रीसाठी त्याच रंगाच्या प्लास्टिकच्या इन्सर्टसह कार्पेट वापरले जाते - स्टीयरिंग व्हील कव्हर बदलणे. कोणत्याही ट्यूनिंग शॉपमध्ये, ड्रायव्हर त्याच्या चवीनुसार स्टीयरिंग वेणी निवडू शकतो, जवळजवळ कोणत्याही सामग्रीमधून - लेदररेटपासून अस्सल लेदरपर्यंत. हे परिष्करण घटक स्वतः बनवण्याची गरज नाही;
- डॅशबोर्ड ट्रिम. सर्वात लोकप्रिय पर्याय म्हणजे विनाइल रॅप. स्वस्त आणि राग. जरी अगदी चांगल्या चित्रपटाचे सेवा आयुष्य सहा वर्षांपेक्षा जास्त नसते. खूप कमी वेळा, डॅशबोर्ड कार्बन फायबरने ट्रिम केला जातो. अशी कोटिंग लागू करण्यासाठी योग्य उपकरणांसह तज्ञांची आवश्यकता असेल. आणि त्याच्या सेवा ड्रायव्हरला एक पैसा खर्च होईल;
- आतील प्रकाशयोजना. मानक आवृत्तीमध्ये, फक्त ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाश्याकडे लॅम्पशेड असतात. पण ही प्रकाशयोजनाही उजळलेली नाही. ही परिस्थिती कशी तरी दुरुस्त करण्यासाठी, ड्रायव्हर्स अनेकदा पाय आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंटसाठी दिवे स्थापित करतात. हे सामान्य एलईडी पट्ट्या वापरून चालते, ज्याची किंमत 500 रूबलपासून सुरू होते. काही कार उत्साही आणखी पुढे जातात आणि फ्लोअर लाइटिंग स्थापित करतात. अंधारात काही पडलेल्या वस्तू शोधण्याची गरज असल्यास ते उपयुक्त ठरू शकते.जेव्हा ड्रायव्हर अंधारात काहीतरी टाकतो तेव्हा मजला प्रकाश विशेषतः उपयुक्त असतो.
व्हिडिओ: आम्ही Priory सलून काळा रंग
प्रकाश व्यवस्था
सर्व प्रथम, हेडलाइट्स सुधारित केले आहेत:
- मानक दिवे बदलणे. सुरुवातीला, प्रियोरा पारंपारिक हॅलोजन इनॅन्डेन्सेंट दिवे सुसज्ज आहे, जे विशेष चमक किंवा दीर्घ सेवा जीवनाचा अभिमान बाळगू शकत नाही. म्हणून, त्यांच्याऐवजी, ड्रायव्हर्स अधिक टिकाऊ आणि उजळ एलईडी बल्ब लावतात;
- हेडलाइट लेन्स बदलणे. सहसा नवीन लेन्स झेनॉन प्रदीपनसह येतात. एकीकडे, ते खूप छान दिसते. दुसरीकडे, खूप तेजस्वी हेडलाइट्स ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून प्रश्न निर्माण करू शकतात. म्हणून, कार मालक जोखीम न घेण्यास प्राधान्य देतात आणि नवीन लेन्स स्थापित केल्यावर, विशेष स्प्रेच्या मदतीने ते किंचित गडद केले जातात जे त्याच स्टोअरमध्ये खरेदी केले जाऊ शकतात.
खोड
ट्रंकमध्ये, बरेच लोक सबवूफरसह पूर्ण स्पीकर स्थापित करण्यास प्राधान्य देतात. हे सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसह केले जाते. आणि शक्तिशाली आवाजाच्या प्रेमींसाठी हा सर्वात पसंतीचा पर्याय आहे. फक्त एकच समस्या आहे: ट्रंकचा त्याच्या इच्छित हेतूसाठी वापर करणे अशक्य होईल. त्याला फक्त जागा मिळणार नाही.
प्रत्येकजण असा त्याग करायला तयार नाही. त्यामुळे, शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टीमऐवजी, वर नमूद केलेल्या टेप्सपासून बनविलेले एलईडी लाइटिंग बर्याचदा ट्रंकमध्ये ठेवले जाते. ही एक अतिशय सामान्य घटना आहे, कारण मानक ट्रंक आणि मागील शेल्फ दिवे कधीही चमकदार नव्हते.
फोटो गॅलरी: ट्यून केलेले "प्रायर्स"
-
- या "प्रिओरा" चे कमी लँडिंग लगेचच लक्ष वेधून घेते
-
- या हॅचबॅकचे बंपर आणि सिल्स “मी एक रोबोट” किटपैकी एक आहे
-
- हा हॅचबॅक खूप खाली बसतो आणि त्याच्या मागे एक लहान प्लास्टिक स्पॉयलर आहे.
-
- नारिंगी आणि काळ्या रंगाचे संयोजन एक अतिशय मजबूत कॉन्ट्रास्ट तयार करते जे कारच्या वैयक्तिकतेवर जोर देते.
-
- काही हॅचबॅक मालक मागील खिडकीच्या वर अतिरिक्त स्पॉयलर स्थापित करतात.
-
- सेडानवर, समोरच्या दारांची रचना बर्याचदा बदलली जाते जेणेकरून ते वर जातात
-
- स्पॉयलरचा रंग सेडानच्या रंगाशी जुळतो, त्यामुळे स्पॉयलरला कारसह एकच युनिट समजले जाते.
-
- आणखी एक लो-स्लंग, कॉन्ट्रास्टिंग टू-टोन सेडान
-
- कधीकधी कार्बन फायबरपासून बनविलेले खूप उच्च स्पॉयलर सेडानवर ठेवले जातात.
-
- या सेडानमध्ये एक भव्य प्लास्टिक स्पॉयलर आहे आणि दरवाजे उघडतात.
तर, कार मालक प्रियोराचा लुक बदलून कारला अधिक सुंदर बनवण्यास सक्षम आहे. हा नियम सेडान आणि हॅचबॅक दोन्हीसाठी लागू आहे. या व्यवसायातील मुख्य गोष्ट म्हणजे प्रमाणाची भावना. त्याशिवाय, कार चाकांवर गैरसमज होऊ शकते.
