सक्रिय बोनेट पादचाऱ्यांना कसे शोधते आणि त्यांचे संरक्षण करते
आधुनिक कारमधील चालक आणि प्रवासी निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींद्वारे विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहेत. ही शरीराची एक मजबूत पॉवर फ्रेम आहे, या पिंजऱ्याच्या बाहेर क्रश करण्यायोग्य झोन, एखाद्या व्यक्तीला धरून ठेवण्यासाठी उपकरणे आणि वार मऊ करणे. अपघात रोखण्याचे सक्रिय माध्यम देखील कार्य करते.
पादचाऱ्यांसह, सर्व काही खूपच वाईट आहे, त्यांच्याकडे कोणतीही संरक्षक उपकरणे नाहीत. कार बॉडीच्या सर्वात धोकादायक फ्रंट एरिया, तथाकथित सक्रिय हुड्सला अंतिम रूप देण्यासाठी उपायांद्वारे कारणाचा एक भाग मदत केली जाऊ शकते.
यंत्रणा काय आहे
डिव्हाइस पादचाऱ्याशी टक्कर होण्याची अपेक्षा करते, कारचा हुड सुरक्षिततेसाठी इष्टतम बैठक कोनात तयार करते. हे टक्कर टाळण्यास सक्षम होणार नाही, यासाठी सक्रिय सुरक्षिततेची इतर साधने आहेत, परंतु तांत्रिक उपकरणे अपरिहार्य टक्कर निश्चित करण्यास सक्षम असतील.
सिस्टममध्ये कोणत्याही ऑटोमेशनसाठी ठराविक उपकरणे समाविष्ट आहेत:
- रस्त्यावरील एखाद्या व्यक्तीची धोकादायक समीपता ओळखण्यासाठी सेन्सर;
- एक हाय-स्पीड इलेक्ट्रॉनिक डिव्हाइस जे त्यांच्या सिग्नलवर प्रक्रिया करते आणि निर्णय घेते;
- यंत्रणा आणि घटक जे हुडला कमीतकमी हानीच्या स्थितीत हलवतात;
- विंडशील्डमध्ये हुडमधून उडणाऱ्या पादचाऱ्यासाठी कधीकधी फुगवण्यायोग्य उशा;
- संयम प्रणाली, डांबरावर पडलेल्या व्यक्तीला कारला धडकण्यापेक्षा कमी धोकादायक जखम होऊ शकत नाहीत.
इलेक्ट्रॉनिक्सचे कार्य आणि त्याच्याशी संबंधित यांत्रिकी सोप्या शॉक शमन उपायांनी पूरक आहेत. लहान आकाराचे आणि तीक्ष्ण धार असलेली ट्रिम आणि सजावट तपशील वगळण्यात आले आहेत, सर्व बाह्य घटक शक्य तितके लवचिक बनवले आहेत.
त्यांचे कार्य स्वतःशी संपर्क साधून अपरिहार्य विकृती स्वीकारणे आहे, ज्यामुळे कमीतकमी दुखापत होते. हे हुड, फ्रंट बंपर, ग्रिल्स आणि रेडिएटर फ्रेम्स, विंडशील्ड वाइपरवर लागू होते. विंडशील्ड मऊ असू शकत नाही, परंतु त्याच्या स्थानाचा कोन तितकीच महत्त्वाची भूमिका बजावते.
हे कसे कार्य करते
संपर्क नसलेले, आणि काहीवेळा संपर्क सेन्सर धोक्याच्या क्षेत्रामध्ये एखाद्या व्यक्तीची उपस्थिती निर्धारित करतात. हे सक्रिय सुरक्षिततेचे घटक आणि निष्क्रिय म्हणून कार्य करू शकते.
पहिल्या प्रकरणात, फक्त स्क्रीनवर पादचारी प्रदर्शित करण्यासाठी किंवा ड्रायव्हरला प्रतिक्रिया देण्यासाठी वेळ नसल्यास आपत्कालीन ब्रेकिंगसाठी उपाययोजना केल्या जातील. दुसऱ्यामध्ये, संरक्षण यंत्रणा चालना दिली जाते.
इलेक्ट्रॉनिक युनिटने एक परिस्थिती दुसर्‍यापासून वेगळे करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, रडार किंवा दृश्यमान सेन्सर उच्च वेगाने दृश्याच्या क्षेत्रातील लोकांच्या गती आणि प्रवेगांचे विश्लेषण करतात आणि वेग, त्यातील बदल आणि कारची दिशा याबद्दल सतत माहिती ठेवतात. निराशाजनक परिस्थितीत, परिणाम कमी करण्यासाठी एक संघ विकसित केला जातो.
यांत्रिक सुरक्षिततेचा मुख्य घटक म्हणजे हुड. त्याने त्याचा मागचा किनारा एका विशिष्ट उंचीपर्यंत वाढवला पाहिजे जेणेकरुन पडलेल्या व्यक्तीच्या वजनाखाली त्याच्या नंतरच्या खालच्या हालचालींद्वारे प्रभाव उर्जेचा काही भाग शोषला जाईल.
हे करण्यासाठी, मागील हुड माउंटिंग ब्रॅकेट स्क्विब्स, स्प्रिंग डिव्हाइस आणि मार्गदर्शकांसह सुसज्ज आहेत. स्क्विब्सच्या कार्यान्वित झाल्यानंतर, हुड इच्छित स्थितीवर सेट केला जातो.
स्वतःच, शरीराचा हा भाग फक्त टक्कर कमी करू शकतो. पादचारी एअरबॅग प्रदान केल्यास, अधिक प्रभावीपणे कार्य करतील. एअरबॅग देखील स्क्विब्ससह सुसज्ज आहेत जे गॅस जनरेटरला चालना देतात. उशा काही दहा मिलीसेकंदात फुगवतात, विंडशील्ड पूर्णपणे झाकतात.
पादचारी कमीपणाच्या स्वीकार्य पातळीसह स्वीकारले जाईल. उशा उघडण्यासाठी आवश्यक अटी इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या अल्गोरिदममध्ये घातल्या आहेत. सहसा ही किमान टक्कर गती असते, खालच्या स्तरावर पादचारी एअरबॅग उघडणे अव्यवहार्य आहे.
पादचारी ओळख कशी केली जाते?
कारच्या समोरील रडार आणि व्हिडिओ सेन्सर्ससह व्हिजन सिस्टम इलेक्ट्रॉनिक युनिटच्या स्मरणात आसपासच्या जागेची अनेक दहा मीटर खोलीपर्यंत प्रतिमा तयार करते. या क्षेत्रात येणार्‍या सर्व वस्तूंचा आकार, वेग आणि दिशा यानुसार मागोवा घेतला जातो.
पादचारी म्हणून एखाद्या वस्तूची ओळख मेमरीमध्ये साठवलेल्या त्याच्या विशिष्ट प्रतिमेशी तुलना करून होते. धोका ठरवण्यासाठीही निकष आहेत. ते ओलांडल्यास, ब्रेकिंग सिस्टमच्या कृतींसाठी किंवा कारला प्रभावासाठी तयार करण्यासाठी कमांड व्युत्पन्न केली जाते.
विश्वासार्हतेसाठी, अनेक स्वतंत्र कॅमेरे आणि सेन्सरच्या सिग्नलची तुलना केली जाते. खोटे सकारात्मक आणि वास्तविक धोका वगळण्यात येणारी रेषा निवडण्यात तंतोतंत अडचणी येतात, सर्व ऑटोमेकर्स आणि विशेष कंपन्या यावर काम करत आहेत.
सामान्य प्रणालीतील खराबी
कारमधील इतर सुरक्षा घटकांपेक्षा सिस्टम स्वतःच कमी विश्वासार्ह नाही, परंतु कधीकधी चुकीच्या सकारात्मकतेमुळे समस्या उद्भवतात. हे विशेषतः खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना होऊ शकते.
तुम्हाला डिस्पोजेबल स्क्विब असेंब्ली बदलणे आवश्यक आहे. ज्या वाहनांवर हूड उचलण्याची ड्राइव्ह स्प्रिंग-लोड आहे किंवा इलेक्ट्रिक मोटर्सवरील सर्वो ड्राइव्हच्या मदतीने करणे सोपे आहे. ते डीलरवर मर्यादित वेळा रीसेट केले जाऊ शकतात.
कधीकधी सिस्टम ट्रिगर न करता अपयशी ठरते. या प्रकरणांमध्ये, स्वयं-निदानाद्वारे एक खराबी आढळली आहे, डॅशबोर्डवर सक्रिय हुड अपयश सिग्नल दिसून येतो.
स्कॅनरद्वारे त्रुटी रीसेट केल्याने मदत होत नसल्यास, आपल्याला अयशस्वी विभागाच्या दुरुस्तीसह खुल्या किंवा शॉर्ट सर्किटसाठी सर्किट्सचे विश्लेषण करावे लागेल.
सहसा कारण संपर्क आणि वायरिंग कनेक्टर्सचे ऑक्सिडेशन, तसेच गंजाने खराब झालेले सेन्सर असते. कनेक्शन पुनर्स्थापित केल्यानंतर किंवा सेन्सर बदलल्यानंतर, त्रुटी पद्धतशीरपणे रीसेट करणे आवश्यक आहे.
