VAZ 2106 कारची टायमिंग चेन ड्राइव्ह कशी कार्य करते: विहंगावलोकन आणि बदली
सामग्री
लोकप्रिय कार व्हीएझेड 2106, ज्याचे उत्पादन सोव्हिएत काळात सुरू झाले, तीन प्रकारच्या इंजिनसह सुसज्ज होते - 1300, 1500 आणि 1600 सेमी 100 चे कार्यरत खंड. सूचीबद्ध मोटर्सची रचना समान आहे, फरक फक्त सिलेंडर-पिस्टन ग्रुप, क्रॅन्कशाफ्ट आणि कनेक्टिंग रॉड्सच्या परिमाणांमध्ये आहे. सर्व पॉवर युनिट्सवर, गॅस वितरण यंत्रणेचे गीअर्स (वेळ) दोन-पंक्ती साखळीद्वारे चालवले जातात. नंतरचे हळूहळू ताणले जाते आणि वेळोवेळी घट्ट करणे आवश्यक आहे, भागाचे किमान स्त्रोत XNUMX हजार किलोमीटर आहे. जेव्हा तणाव अयशस्वी होतो, तेव्हा चेन ड्राइव्ह पूर्णपणे बदलते - गीअर्ससह.
ड्राइव्हचा उद्देश आणि डिझाइन
गॅस वितरण यंत्रणा सिलिंडर आणि एक्झॉस्ट वायूंना इंधन मिश्रण पुरवण्यासाठी जबाबदार आहे. वेळेत सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी, कॅमशाफ्ट क्रँकशाफ्टसह समक्रमितपणे फिरले पाहिजे. झिगुलीमध्ये, हे कार्य इंजिनच्या समोर स्थापित केलेल्या चेन ड्राइव्हला नियुक्त केले आहे.
टाइमिंग चेन आणि गीअर्स बदलणे हे जटिल ऑपरेशन्सचे श्रेय दिले जाऊ शकत नाही, परंतु प्रक्रिया वेळ घेणारी आहे. आपल्या स्वत: च्या हातांनी कार्य करण्यासाठी, आपल्याला खालील घटकांसह ऑपरेशनचे तत्त्व आणि ड्राइव्हचे डिव्हाइस समजून घेणे आवश्यक आहे:
- क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला एक लहान व्यासाचा ड्राइव्ह गियर स्थापित केला आहे;
- वर एक मध्यवर्ती मोठा तारा आहे, जो तेल पंप ड्राइव्ह आणि वितरकाच्या रोटेशनसाठी जबाबदार आहे;
- मोठ्या व्यासाचा तिसरा चालित गियर कॅमशाफ्टच्या शेवटी जोडलेला आहे;
- 3 वरील तारे दोन-पंक्ती साखळीने जोडलेले आहेत;
- एकीकडे, साखळी वक्र शूने खेचली जाते, जी प्लंगर डिव्हाइस दाबते;
- कमकुवत साखळीचा मार वगळण्यासाठी, दुसरीकडे, दुसरा जोडा प्रदान केला जातो - तथाकथित डँपर;
- ड्राइव्ह स्प्रॉकेटजवळ मर्यादित पिन स्थापित केला आहे, जो साखळीला दात घसरण्यापासून प्रतिबंधित करतो.
गियर प्रमाण अंदाजे 1:2 आहे. म्हणजेच, क्रँकशाफ्ट ड्राइव्ह स्प्रॉकेट 2 आवर्तने करते, तर कॅमशाफ्ट गियर 1 वेळा वळते.
व्हीएझेड 2106 टाइमिंग ड्राइव्हचा आवश्यक ताण अर्धवर्तुळाकार शूला समर्थन देणार्‍या प्लंगर डिव्हाइसद्वारे प्रदान केला जातो. जुन्या कार पूर्णपणे यांत्रिक प्लंगरसह सुसज्ज होत्या - शक्तिशाली स्प्रिंगसह मागे घेण्यायोग्य रॉड, ज्याला हाताने घट्ट करावे लागले. नंतरच्या मॉडेल्सना हायड्रॉलिक चेन टेंशनर प्राप्त झाले जे स्वयंचलितपणे कार्य करते.
टायमिंग बेल्ट ड्राइव्ह उपकरणाबद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html
कॅमशाफ्टमधून येणार्‍या इंजिन तेलाने टायमिंग ड्राइव्ह वंगण घालते. ल्युब्रिकंटला स्प्लॅश होण्यापासून रोखण्यासाठी, सिलिंडर ब्लॉकच्या शेवटी 9 M6 बोल्टसह स्क्रू केलेल्या सीलबंद अॅल्युमिनियम कव्हरच्या मागे यंत्रणा लपलेली असते. आणखी 3 स्क्रू संरक्षक कव्हरला ऑइल संपशी जोडतात.
तर, चेन ड्राइव्ह 3 कार्ये करते:
- कॅमशाफ्ट वळवतो, जो वाल्व्हच्या स्टेमवर वैकल्पिकरित्या कॅम्स दाबतो;
- हेलिकल गियरद्वारे (ड्रायव्हर्सच्या शब्दात - "डुक्कर") ऑइल पंपवर टॉर्क प्रसारित करते;
- इग्निशनच्या मुख्य वितरकाचा रोलर फिरवतो.
लांबीनुसार साखळी कशी निवडावी
नवीन सुटे भाग खरेदी करताना, एक पॅरामीटर विचारात घेणे आवश्यक आहे - लांबी, लिंक्सच्या संख्येद्वारे निर्धारित केली जाते. निर्दिष्ट मूल्य विशिष्ट कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. 1,5 आणि 1,6 लीटर (व्हीएझेड 21061 आणि 2106 सुधारणा) च्या कार्यरत व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनसाठी, पिस्टन स्ट्रोक 80 मिमी आहे आणि 1,3 लिटर (व्हीएझेड 21063) च्या पॉवर युनिट्समध्ये, ही आकृती 66 मिमी आहे. त्यानुसार, 1,5 आणि 1,6 लिटरचे इंजिन ब्लॉक्स जास्त आहेत आणि साखळी लांब आहे:
- VAZ 21061 आणि 2106 - 116 विभागांच्या आवृत्त्या;
- VAZ 21063 - 114 लिंक्स.
नवीन सुटे भागांच्या विभागांची संख्या थकवल्याशिवाय पुनर्गणना न करता शोधली जाऊ शकते. साखळी एका सपाट पृष्ठभागावर ठेवा जेणेकरून जवळचे दुवे स्पर्श करा. शेवटचे विभाग सारखे दिसत असल्यास, साखळीमध्ये 116 दुवे आहेत. 114-भागांचा तुकडा एक शेवटचा दुवा तयार करतो, एका कोनात फिरवला जातो.
ड्राइव्ह चेन बदलताना, नवीन स्प्रॉकेट्स - अग्रगण्य, चालित आणि इंटरमीडिएट स्थापित करण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. अन्यथा, यंत्रणा जास्त काळ टिकणार नाही - दुवे पुन्हा ताणले जातील. गीअर्स 3 च्या सेटमध्ये विकले जातात.
व्हिडिओ: झिगुलीसाठी नवीन साखळी निवडत आहे
चेन ड्राइव्ह बदलणे - चरण-दर-चरण सूचना
दुरुस्तीच्या कामाचा काही भाग तपासणी खंदकातून केला जातो. आपल्याला जनरेटरची अक्ष सोडवावी लागेल, संरक्षण नष्ट करावे लागेल आणि रॅचेट नट अनस्क्रू करावे लागेल - सूचीबद्ध ऑपरेशन्स कारच्या खाली केल्या जातात. ड्राइव्ह पूर्णपणे पुनर्स्थित करण्यासाठी, खालील सुटे भागांसह व्हीएझेड 2106 साठी रेडीमेड टाइमिंग दुरुस्ती किट खरेदी करणे चांगले आहे:
- तीन तारे;
- मोटरच्या कार्यरत व्हॉल्यूमवर अवलंबून 114 किंवा 116 विभागांसाठी साखळी;
- डँपर आणि टेंशनर शूज;
- यांत्रिक प्लंगर (हायड्रॉलिक बदल आवश्यक नाही);
- कव्हर आणि प्लंगर डिव्हाइससाठी गॅस्केट.
उपभोग्य वस्तूंपैकी, आपल्याला उच्च-तापमान सिलिकॉन सीलेंट, चिंध्या आणि फॅब्रिक हातमोजे आवश्यक असतील. डिस्सेम्बल करण्यापूर्वी, मोटरच्या पुढील भागाकडे लक्ष द्या - असे घडते की समोरच्या क्रॅंकशाफ्ट ऑइल सीलमधून वंगण गळते, इंजिन तेलकट घाणीच्या थराने झाकलेले असते. ऑइल सील टायमिंग कव्हरच्या आत स्थापित केले असल्याने, दुरुस्ती दरम्यान ते बदलणे कठीण नाही.
टाइमिंग चेन बदलण्याबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html
साधने तयार करणे
स्प्रॉकेट्ससह चेन यशस्वीरित्या वेगळे करण्यासाठी आणि बदलण्यासाठी, कार्यरत साधन तयार करा:
- रिटर्न रॅचेटसह सुसज्ज क्रॅंकसह डोक्याचा एक मानक संच;
- ओपन-एंड किंवा बॉक्स रेंचचा 10-19 मिमी आकाराचा संच;
- सपाट टीपसह शक्तिशाली स्क्रूड्रिव्हर;
- हातोडा;
- पिलर;
- माउंट करा, शक्यतो वक्र टोकासह.
मोठ्या रॅचेट नटचे स्क्रू काढण्यासाठी, लांब हँडलसह एक विशेष 36 मिमी बॉक्स रिंच शोधा. क्रँकशाफ्ट हाताने वळवून गुण संरेखित करताना देखील याचा वापर केला जातो. शेवटचा उपाय म्हणून, चाक "फुग्या" च्या मॉडेलनुसार 90 ° वर वाकलेल्या हँडलसह रिंग रिंच घ्या.
पूर्व-विच्छेदन स्टेज
ताबडतोब टाइमिंग युनिटवर जाणे अशक्य आहे - जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट, क्रॅंकशाफ्ट पुली आणि इलेक्ट्रिक फॅन हस्तक्षेप करतात. जुन्या व्हीएझेड 2106 मॉडेल्समध्ये, इंपेलर पंप शाफ्टशी जोडलेले आहे, म्हणून ते काढणे आवश्यक नाही. चेन ड्राइव्ह नष्ट करण्यासाठी, ऑपरेशन्सची मालिका करा:
- कार खड्ड्यात चालवा, ब्रेक लावा आणि 20-60 डिग्री सेल्सियसच्या आरामदायी तापमानात इंजिन थंड होण्यासाठी 40-50 मिनिटे प्रतीक्षा करा. अन्यथा, आपण disassembly दरम्यान आपले हात बर्न होईल.
- कारच्या खाली जा आणि पॉवर युनिट ऑइल पॅनचे संरक्षण करणारी शेगडी काढा. 10 मिमी पाना वापरून, 3 स्क्रू काढून टाका ज्याचे टायमिंग केस संप कव्हरवर सुरक्षित आहे, त्यानंतर जनरेटरच्या एक्सलवरील 19 मिमी नट सोडवा.
जनरेटर माउंटिंग नटच्या तळाशी जाण्यासाठी, आपल्याला बाजूचे संरक्षक कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे - wrenches 8 आणि 10 mm चा वापर करून, एअर फिल्टर हाऊसिंग काढून टाका.एअर फिल्टर हाऊसिंग कार्बोरेटरला चार M5 नट्ससह बोल्ट केले जाते.
- वितरक आणि क्रॅंककेस वायूंच्या वेंटिलेशनसाठी व्हॅक्यूम सॅम्पलिंग ट्यूब डिस्कनेक्ट करा. नंतर "सक्शन" केबल आणि गॅस पेडल लीव्हर्स काढा.रॉड वाल्व्ह कव्हर ब्रॅकेटवर आरोहित आहे, त्यामुळे व्यत्यय आणू नये म्हणून तो डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे
- 10 मिमी सॉकेट वापरून, व्हॉल्व्ह कव्हर धरून ठेवलेल्या 8 नट्सचे स्क्रू काढा. आकाराचे वॉशर काढा आणि कव्हर काढा.वाल्व कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाकणे आवश्यक आहे - इंजिन तेल त्यातून थेंबू शकते
- इलेक्ट्रिक फॅन पॉवर सप्लाय डिस्कनेक्ट करा आणि 3 10 मिमी रेंच बोल्ट अनस्क्रू करून युनिट विस्कळीत करा.कूलिंग फॅन रेडिएटरला 3 पॉइंटवर जोडलेला असतो
- एक्स्टेंशनसह सॉकेट हेड वापरून, अल्टरनेटर टेंशन नट (माउंटिंग ब्रॅकेटच्या वर स्थित) सोडवा. युनिटचा मुख्य भाग मोटरच्या दिशेने हलविण्यासाठी आणि बेल्ट टाकण्यासाठी प्री बार वापरा.जनरेटर हाऊसिंग हलवून ड्राइव्ह बेल्ट ताणला जातो आणि नटने निश्चित केला जातो
पृथक्करण करताना, वाल्व कव्हर गॅस्केटची स्थिती तपासा - ते सूजलेले आणि तेल गळती असू शकते. मग नवीन सील खरेदी करा आणि स्थापित करा.
टायमिंग असेंब्ली ज्याच्या मागे लपलेले आहे ते अॅल्युमिनियम कव्हर काढून टाकण्यापूर्वी, इंजिनच्या पुढील टोकापासून सर्व घाण काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. जेव्हा तुम्ही कव्हर काढता तेव्हा ब्लॉक आणि तेल पॅनमध्ये एक लहान अंतर उघडेल. परदेशी कणांना तेथे प्रवेश करू देऊ नये, विशेषत: अलीकडील तेल बदलानंतर.
इलेक्ट्रॉनिक इंधन इंजेक्शन सिस्टम (इंजेक्टर) ने सुसज्ज असलेल्या कारवर, त्याच क्रमाने पृथक्करण केले जाते. फक्त इथेच adsorber hose डिस्कनेक्ट केला जातो आणि थ्रॉटल बॉडीशी जोडलेल्या कोरुगेशनसह एअर फिल्टर बॉक्स काढला जातो.
व्हिडिओ: VAZ 2106 फॅन कसा काढायचा
टायमिंग चेन चिन्हांकित करणे आणि माउंट करणे
आणखी वेगळे करण्यापूर्वी, कॅसिंगवरील पहिल्या लांब चिन्हासह क्रॅंकशाफ्ट पुलीवरील चिन्ह संरेखित करा. या संयोजनासह, पहिल्या किंवा चौथ्या सिलेंडरचा पिस्टन वरच्या डेड सेंटरमध्ये आहे, सर्व वाल्व्ह बंद आहेत. कृपया लक्षात ठेवा: या स्थितीत, वरच्या टायमिंग स्प्रॉकेटवरील गोल चिन्ह कॅमशाफ्ट बेडवर बनवलेल्या भरतीशी एकरूप होईल.
कव्हरवर (पुलीजवळ) उर्वरित दोन खुणा इग्निशन टाइमिंग अनुक्रमे 5 आणि 10 अंशांवर सेट करण्यासाठी प्रदान केल्या आहेत.
प्री-मार्किंगमुळे पुढील काम सुलभ होते - पुली काढल्यावर किल्लीने पकडण्यापेक्षा क्रँकशाफ्टला रॅचेटने फिरवणे खूप सोपे आहे. नंतर सूचनांनुसार पुढे जा:
- पुलीला कोणत्याही योग्य साधनाने लॉक करा आणि 36 रेंचने रॅचेट सोडवा.तपासणी छिद्रातून पुली नट सोडविणे अधिक सोयीचे आहे
- प्री बार वापरून, क्रँकशाफ्टमधून पुली काढा आणि काढा.पुली क्रॅंकशाफ्टच्या शेवटी घट्ट बसते, ती काढण्यासाठी, आपल्याला माउंटिंग स्पॅटुलासह घटक पकडणे आवश्यक आहे.
- सिलेंडर ब्लॉकला केसिंग धारण करणारे उर्वरित 9 बोल्ट काढा. फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून कव्हर काढा.टायमिंग युनिटचे आवरण नऊ बोल्टसह सिलेंडर ब्लॉकवर दाबले जाते, आणखी 3 कव्हर तेल पॅनला जोडतात
- 13 मिमी रेंच वापरून, प्लंजर बोल्ट सैल करा, प्री बारला शूच्या विरुद्ध दाबा आणि बोल्ट पुन्हा घट्ट करा. ऑपरेशनमुळे साखळी सैल होईल आणि स्प्रॉकेट्स सहज काढता येतील.प्लंजर बोल्ट सिलेंडरच्या डोक्याच्या उजव्या बाजूला, कुलिंग सिस्टम पाईपच्या खाली स्थित आहे (जेव्हा प्रवासाच्या दिशेने पाहिले जाते)
- पुन्हा एकदा मार्कची स्थिती तपासताना, वरचा गियर काढा. हे करण्यासाठी, लॉक वॉशर अनलॉक करा आणि 17 मिमी रिंग रेंचसह बोल्ट अनस्क्रू करा. आवश्यक असल्यास, स्क्रू ड्रायव्हरसह कॅमशाफ्टचे निराकरण करा.वरच्या गियरवरील बोल्टचे डोके लॉक वॉशरने निश्चित केले आहे, जे सरळ करणे आवश्यक आहे
- मधला स्प्रॉकेट त्याच प्रकारे काढून टाका, खालचा, साखळीसह, हाताने सहजपणे काढला जाऊ शकतो. किल्ली हरवणार नाही याची काळजी घ्या.इंटरमीडिएट गियरला कोणतेही गुण नाहीत, ते काढले जाऊ शकतात आणि कोणत्याही स्थितीत ठेवता येतात
- 10 मिमी हेडसह माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करून जुने डँपर आणि टेंशनर नष्ट करणे बाकी आहे.डँपर अनस्क्रू करताना, प्लेट आपल्या हाताने धरून ठेवा जेणेकरून ती क्रॅंककेसमध्ये पडणार नाही.
पृथक्करण केल्यानंतर, ब्लॉक, आवरण आणि ग्रंथीची अंतर्गत पोकळी पूर्णपणे पुसून टाका. नवीन ड्राइव्ह भाग योग्यरित्या कसे स्थापित करावे:
- नवीन डँपर, प्लंजर यंत्रणा आणि टेंशनर शू स्थापित करा.
- सिलेंडर हेडमधील स्लॉटमधून (जेथे कॅमशाफ्ट गियर आहे) वरून साखळी खाली करा. ते पडण्यापासून रोखण्यासाठी, कोणतेही लांब साधन आत चिकटवा.नवीन साखळी वरून ओपनिंगमध्ये खेचली जाते आणि सुरक्षितपणे निश्चित केली जाते
- क्रँकशाफ्ट खोबणीमध्ये की परत ठेवा, चिन्हांबद्दल धन्यवाद ते शीर्षस्थानी असेल. लहान गियर बसवा आणि दातावरील खाच ब्लॉकच्या पृष्ठभागावरील चिन्हाशी जुळत असल्याची खात्री करा.जर गुण सुरुवातीला योग्यरित्या सेट केले असतील तर, की शाफ्टच्या वर असेल
- साखळीवर ठेवा, सर्व तारे गुणांनुसार सेट करा. नंतर उलट क्रमाने गाठ एकत्र करा.
असेंब्लीनंतर, साखळी घट्ट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, प्लंगर बोल्ट सोडविणे पुरेसे आहे - एक शक्तिशाली स्प्रिंग रॉड बाहेर ढकलेल, जो शूजवर दाबेल. क्रँकशाफ्ट 2 हाताने वळवा आणि टेंशनर बोल्ट पुन्हा घट्ट करा. फिरवल्यानंतर, गुण गमावले जाणार नाहीत याची खात्री करा. नंतर ऑपरेशनमध्ये मोटर तपासा - सुरू करा आणि चेन ड्राइव्हचा आवाज ऐका.
टेंशनर शू बदलण्याबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर वेळेची साखळी स्वतंत्रपणे कशी बदलावी
झिगुलीवरील एक थकलेला टायमिंग ड्राइव्ह स्वतःला एका विशिष्ट आवाजासह देतो - इंजिनच्या समोर ठोठावणे आणि खडखडाट. दुसरे चिन्ह म्हणजे साखळी घट्ट करण्यास असमर्थता. ही लक्षणे आढळल्यानंतर, वाल्व कव्हरखाली पहा, यंत्रणेची स्थिती तपासा. ते बदलण्यास अजिबात संकोच करू नका - खूप ताणलेली साखळी 1 दात उडी मारेल, वेळ चुकीच्या पद्धतीने कार्य करण्यास सुरवात करेल आणि इंजिन थांबेल आणि कार्बोरेटर किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये "शूट" होईल.
