इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल VAZ 2106 ची खराबी आणि दुरुस्ती
सामग्री
कोणतीही कार सुसज्ज करताना, एक महत्त्वाचा नोड म्हणजे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. यात उपकरणे, इंडिकेटर दिवे आणि पॉइंटर्स आहेत, ज्याद्वारे मुख्य वाहन प्रणालींचे नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते. व्हीएझेड 2106 चे मालक त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी डॅशबोर्ड सुधारित करू शकतात, संभाव्य खराबी शोधू आणि दूर करू शकतात.
व्हीएझेड 2106 वर टॉर्पेडोचे वर्णन
फ्रंट पॅनेल कारच्या समोर स्थापित केले आहे आणि एक नॉन-विभाज्य रचना आहे जी पॉलिमर फोमने उपचार केलेल्या धातूच्या फ्रेमच्या स्वरूपात बनविली जाते आणि फिनिशिंग मटेरियलसह एननोबल केली जाते. पॅनेलमध्ये इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, लाइटिंग कंट्रोल्स, हीटर, एअर डक्ट्स, रेडिओ आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत.
नेहमीच्या ऐवजी कोणता टॉर्पेडो ठेवता येईल
सहाव्या मॉडेलच्या "लाडा" चे पुढील पॅनेल, आधुनिक उत्पादनांच्या तुलनेत, देखावा आणि उपकरणाच्या दृष्टीने फारसे आकर्षक दिसत नाही. म्हणून, "क्लासिक" चे बरेच मालक टॉर्पेडोमध्ये बदल करण्याच्या किंवा त्याऐवजी बदलण्याच्या प्रश्नाने गोंधळलेले आहेत. फ्रंट पॅनेलसाठी सर्वात पसंतीचे पर्याय जुन्या परदेशी कारमधील उत्पादने आहेत. VAZ 2106 वर, आपण खालील कारमधून एक भाग स्थापित करू शकता:
- VAZ 2105–07;
- VAZ 2108–09;
- VAZ 2110;
- बीएमडब्ल्यू 325;
- फोर्ड सिएरा;
- ओपल कॅडेट ई;
- ओपल वेक्ट्रा ए.
निवडलेल्या पर्यायाकडे दुर्लक्ष करून, हे समजून घेणे आवश्यक आहे की निवडलेल्या टॉर्पेडोचे परिष्करण आणि समायोजन अपरिहार्य आहे.
पॅनेल कसे काढायचे
टॉर्पेडो दुरुस्तीच्या कामासाठी, बदलण्यासाठी किंवा बदलांसाठी मोडून टाकले जाऊ शकते. आपल्याला तयार करण्याची आवश्यकता असलेल्या साधनांमधून:
- स्क्रू ड्रायव्हर फ्लॅट आणि फिलिप्स;
- विक्षिप्तपणा;
- विस्तार;
- 10 साठी सॉकेट हेड.
विघटन खालील क्रमाने केले जाते:
- आम्ही इन्स्ट्रुमेंट काढतो.
- स्टोव्ह बॉडी काढा.
- पॅनेलच्या तळाशी असलेले स्क्रू सोडवा.
खाली पासून, टॉर्पेडो अनेक स्व-टॅपिंग स्क्रूसह जोडलेले आहे. - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या कोनाड्यात, नट्स अनस्क्रू करा.आतून, टॉर्पेडो नटांनी धरला आहे
- ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या पोकळीत, आम्ही दुसरा माउंट अनसक्रु करतो.ग्लोव्ह बॉक्सच्या स्थापनेच्या ठिकाणी दोन नट उघडा.
- आम्ही टॉर्पेडोला थोडासा बाजूला घेतो आणि मध्य वायु नलिका काढून टाकतो.आम्ही टॉर्पेडोला किंचित ढकलून मध्यवर्ती वायु नलिका बाहेर काढतो
- हीटर कंट्रोल केबल्स डिस्कनेक्ट करा.आम्ही हीटर कंट्रोल लीव्हर्समधून केबल्स काढून टाकतो
- डॅशबोर्ड काढून टाका.फास्टनर्स अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर आणि केबल्स काढून टाकल्यानंतर, कारमधून पॅनेल काढा
- स्थापना उलट क्रमाने चालते.
व्हिडिओ: क्लासिक झिगुलीवर टॉर्पेडो नष्ट करणे
डॅशबोर्ड VAZ 2106
नियमित नीटनेटके रीडिंगचे नियंत्रण प्रदान करते आणि कारच्या मुख्य पॅरामीटर्सची स्थिती प्रदर्शित करते.
उत्पादनात खालील घटकांची यादी आहे:
- 5 पॉइंटर उपकरणे;
- 2 डिजिटल निर्देशक;
- 9 सूचक दिवे.
शिल्डमध्ये खालील उपकरणे आणि निर्देशक स्थापित केले आहेत:
- स्पीडोमीटर
- टॅकोमीटर;
- बॅटरी चार्जिंग इंडिकेटर;
- इंजिन तापमान सेन्सर;
- मायलेज काउंटर;
- रीसेट करण्यायोग्य ओडोमीटर;
- तेल पातळी सेन्सर;
- तेल दाब मापक;
- इंधन उपस्थिती सेन्सर.
कोणता डॅशबोर्ड स्थापित केला जाऊ शकतो
काही कारणास्तव मानक डॅशबोर्ड आपल्यास अनुरूप नसल्यास, आपण ते अनेक मार्गांनी अद्यतनित करू शकता:
- बॅकलाईट सुधारून, आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट स्केलला चिकटवून ढाल अंतिम करा;
- दुसर्या कारमधून व्यवस्थित स्थापित करा;
- आवश्यक उपकरणांच्या स्थापनेसह घरगुती ढाल बनवा.
निवडलेल्या पर्यायाच्या आधारावर, दोन्ही खर्च आणि कामाची यादी ज्याची आवश्यकता असेल त्यावर अवलंबून असेल. इतर कारमधून डॅशबोर्ड निवडताना, आपल्याला हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की व्हीएझेड 2106 वर, अनेक मॉडेल्स केवळ आकारातच नव्हे तर कनेक्शनमध्ये देखील योग्य असू शकत नाहीत.
दुसर्या VAZ मॉडेलकडून
"सहा" इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या विचित्र डिझाइनमुळे, बदलीसाठी योग्य पर्याय निवडणे खूप कठीण आहे. काही वाहनचालक व्हीएझेड 2115 मधून नीटनेटका सादर करत आहेत, ज्यासाठी ते मानक फ्रंट पॅनेल "सात" मध्ये बदलतात आणि त्यात एक नवीन डॅशबोर्ड तयार करतात. अशा सुधारणांसाठी अतिरिक्त घटक (स्पीड सेन्सर, वायर, कनेक्टर) खरेदी करणे तसेच नवीन डॅशबोर्डशी मानक वायरिंगचे योग्य कनेक्शन आवश्यक आहे.
"गझेल" कडून
जर व्हीएझेड 2106 मध्ये गझेलमधून नीटनेटका परिचय देण्याचा विचार असेल तर हे लक्षात घेतले पाहिजे की उत्पादनांमध्ये भिन्न कनेक्शन योजना, आकार आहेत आणि सर्वसाधारणपणे ते एकमेकांपासून खूप भिन्न आहेत. म्हणून, आपण प्रथम अशा सुधारणांच्या व्यवहार्यतेबद्दल विचार करणे आवश्यक आहे.
परदेशी कारमधून
परदेशी कारमधील इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, अगदी जुन्या कारमधूनही, समोरचे पॅनेल अधिक सुंदर आणि असामान्य बनवेल. तथापि, आपल्याला या वस्तुस्थितीसाठी तयार असणे आवश्यक आहे की नीटनेटकासह, संपूर्ण फ्रंट पॅनेल पुनर्स्थित करणे आवश्यक असू शकते. बर्याचदा, "क्लासिक" वर BMW e30 आणि इतर परदेशी-निर्मित कारचे डॅशबोर्ड स्थापित केले जातात.
डॅशबोर्ड खराबी
व्हीएझेड "सिक्स" च्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये काही डिव्हाइसेस असतात जे कालांतराने कार्य करणे थांबवू शकतात. ब्रेकडाउनची कारणे भिन्न असू शकतात, परंतु त्यापैकी कोणत्याहीसाठी ढालचे विघटन आणि आंशिक विघटन आवश्यक असेल. डिव्हाइसपैकी एक खराब झाल्यास किंवा अयशस्वी झाल्यास, वाहन चालविणे अस्वस्थ होते, कारण एक किंवा दुसर्या वाहन प्रणालीवर नियंत्रण ठेवणे अशक्य आहे. म्हणून, पॉइंटर्सच्या सेवाक्षमतेचे परीक्षण करणे आणि उद्भवलेल्या समस्या त्वरित दूर करणे आवश्यक आहे.
डॅशबोर्ड काढत आहे
डॅशबोर्ड काढून टाकण्यासाठी, तुम्हाला फ्लॅटहेड स्क्रू ड्रायव्हर आणि पक्कड यांची एक जोडी आवश्यक असेल. प्रक्रिया खालील क्रमाने केली जाते:
- आम्ही माउंट अनस्क्रू करतो आणि स्टीयरिंग शाफ्ट कव्हर काढतो.
- आम्ही ढाल प्रथम एका बाजूला, आणि नंतर दुसऱ्या बाजूला.स्क्रूड्रिव्हर उजव्या आणि डाव्या बाजूला नीटनेटका आहे
- आम्ही नीटनेटका स्वतःकडे खेचतो आणि स्पीडोमीटर केबलचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो.स्पीडोमीटर केबल सैल करा
- इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल बाजूला ठेवा.
- आम्ही पॅडला मार्करने चिन्हांकित करतो आणि त्यांना वेगळे करतो.वायरिंग हार्नेस काढून टाकत आहे
- आम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल नष्ट करतो.
- दुरुस्तीनंतर, आम्ही सर्वकाही त्याच्या जागी ठेवतो.
पुन्हा एकत्र करताना, प्रथम पॅनेलच्या शीर्षस्थानी स्थापित करा, आणि नंतर कंस जागेवर स्नॅप करण्यासाठी तळाशी दाबा.
लाइट बल्ब बदलणे
परिमाणे चालू केल्यावर नीटनेटकावरील निर्देशकांपैकी एकाने प्रकाशित करणे थांबवले असल्याचे लक्षात आले तर, सर्वात संभाव्य कारण म्हणजे लाइट बल्बचे अपयश. ते बदलण्यासाठी, आपल्याला स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर्सच्या जोडीची आवश्यकता असेल आणि प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:
- डॅशबोर्ड काढण्यासाठी आम्ही 1-2 चरणांची पुनरावृत्ती करतो.
- आम्हाला ते उपकरण सापडते ज्यावर लाइट बल्ब जळला आणि हाताच्या साध्या हालचालीने आम्ही पॉइंटरमधून काडतूस काढतो.आम्ही डिव्हाइसमधून सदोष लाइट बल्बसह सॉकेट बाहेर काढतो.
- आम्ही बल्ब घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवतो आणि काडतूसमधून काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही एक नवीन भाग स्थापित करतो.आम्ही दोषपूर्ण दिवा घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवून बदलतो
- आम्ही उलट क्रमाने नीटनेटका माउंट करतो.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लाइटिंग स्विच तपासणे आणि बदलणे
कधीकधी अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल लाइटिंग स्विच कार्य करणे थांबवते. या प्रकरणात, पॅनेल फक्त प्रकाशित होत नाही आणि रात्री कार चालवणे समस्याप्रधान बनते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये सर्किट ब्रेकरचे ब्रेकडाउन अंतर्गत यंत्रणेच्या नुकसानामुळे होते. भाग काढून टाकण्यासाठी आणि तपासणी करण्यासाठी, आपल्याला फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हर आणि मल्टीमीटरची आवश्यकता असेल. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे चालते:
- की खेचून, आम्ही नीटनेटका पासून स्विच काढतो.डॅशबोर्डमधून स्विच बाहेर काढा
- जर घटक काढला जाऊ शकत नसेल तर स्क्रू ड्रायव्हरने तो काढा.जर स्विच बाहेर येत नसेल तर स्क्रू ड्रायव्हरने तो दाबा
- आम्ही तारांसह ब्लॉक काढतो.स्विचमधून वायर ब्लॉक काढा
- लॅचेस पिळून घ्या आणि स्विच काढा.फ्रेममधून स्विच काढत आहे
- आम्ही फ्रेमला ढालमध्ये माउंट करतो, पूर्वी तारा थ्रेड केल्या होत्या.आम्ही तारा फ्रेममध्ये पास करतो आणि त्या जागी स्थापित करतो
- मल्टीमीटरवर, डायलिंग मोड निवडा आणि प्रोबसह स्विच संपर्कांना स्पर्श करा. एका स्थितीत कार्यरत बटणावर शून्य प्रतिकार असावा, दुसर्यामध्ये - अनंत. अन्यथा, बटण एखाद्या ज्ञात चांगल्यावर बदला.
- विधानसभा उलट क्रमाने चालते.
वैयक्तिक उपकरणे तपासणे आणि बदलणे
व्हीएझेड 2106 निर्देशकांपैकी कोणतेही खंडित झाल्यामुळे गैरसोय होते. कारचे वय आणि त्याकडे मालकाचा स्वतःचा दृष्टीकोन या दोन्हीमुळे समस्या उद्भवतात. म्हणून, डिव्हाइसेसच्या संभाव्य खराबी आणि त्या दूर करण्याचे मार्ग विचारात घेण्यासारखे आहे.
इंधन मापक
सहाव्या झिगुली मॉडेलवर इंधन पातळी वाचण्यासाठी दोन घटक जबाबदार आहेत: डॅशबोर्डमध्ये स्थापित केलेला पॉइंटर आणि गॅस टाकीमध्ये स्थित सेन्सर स्वतः. नंतरच्या माध्यमाने, निर्देशकातील एक प्रकाश देखील सक्रिय केला जातो, जो कमी इंधन पातळी दर्शवितो. प्रश्नातील डिव्हाइसच्या मुख्य समस्या सेन्सरच्या समस्यांपर्यंत येतात, ज्यामध्ये बाण सतत पूर्ण किंवा रिक्त टाकी दर्शवितो. आम्ही खालीलप्रमाणे यंत्रणा तपासतो:
- सतत भरलेल्या टाकीसह, इग्निशन चालू करून सेन्सरपासून गुलाबी वायर डिस्कनेक्ट करा. जर बाण स्केलच्या सुरूवातीस हलवला असेल, तर सेन्सर सेवायोग्य मानला जातो. असे नसल्यास, समस्या एकतर पॉइंटरमध्ये किंवा जमिनीवर वायरिंगच्या शॉर्ट सर्किटमध्ये आहे.
- पॉइंटर तपासण्यासाठी, आम्ही नीटनेटका मोडतोड करतो आणि राखाडी वायरला लाल पट्टीने डिस्कनेक्ट करतो, त्यानंतर आम्ही इग्निशन चालू करतो. जेव्हा बाण सर्वात डावीकडे परत येतो, तेव्हा पॉइंटर कार्यरत असल्याचे मानले जाते आणि वायर खराब होते.सतत भरलेल्या टाकीसह, डिव्हाइसमध्ये आणि वायरिंगमध्ये समस्या शक्य आहेत.
- जर बाण सतत रिकामी टाकी दाखवत असेल, तर सेन्सरमधून “T” वायर काढा आणि जमिनीवर बंद करा. बाण विचलित झाल्यास, सेन्सर दोषपूर्ण मानला जातो. कोणतेही विचलन नसल्यास, नीटनेटका काढा आणि राखाडी आणि लाल वायर जमिनीवर बंद करा. बाण विचलित झाल्यास, डिव्हाइस सेवायोग्य मानले जाते आणि नुकसान सेन्सर आणि बाण निर्देशक यांच्यातील कंडक्टरमध्ये आहे.रिकाम्या टाकीचे सतत वाचन हे सेन्सरची खराबी किंवा ते आणि पॉइंटरमधील वायरचे नुकसान दर्शवते.
इंधन सेन्सर अयशस्वी झाल्यास, ते बदलण्यासाठी तुम्हाला 7 ओपन-एंड रेंच आणि फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. प्रक्रियेचे सार म्हणजे टर्मिनल्सची जोडी काढून टाकणे आणि फास्टनर्स अनस्क्रू करणे. सदोष भाग नवीनसह बदला.
इग्निशन लॉकच्या खराबीबद्दल अधिक जाणून घ्या: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/zamok-zazhiganiya-vaz-2106.html
टेबल: इंधन सेन्सर तपासा
| टाकीमध्ये इंधनाचे प्रमाण | सेन्सर प्रतिरोध, ओम |
| रिकामी टाकी | 315-345 |
| अर्धी टाकी | 100-135 |
| पूर्ण टाकी | 7 आणि कमी |
व्हिडिओ: डिजिटल इंधन गेज स्थापित करणे
टॅकोमीटर
डॅशबोर्ड टॅकोमीटर इंजिन स्पीड रीडिंग दाखवतो. TX-2106 डिव्हाइस VAZ 193 वर स्थापित केले आहे. यंत्रणेसह खालील समस्या शक्य आहेत:
- पुराव्यांचा अभाव;
- पॉवर युनिटच्या कोणत्याही ऑपरेटिंग मोडमध्ये बाण फिरवणे;
- जास्त अंदाज किंवा कमी लेखणे.
पहिला दोष वायरिंग समस्या आणि खराब संपर्कामुळे होतो. म्हणून, आपण इग्निशन कॉइलवरील टर्मिनलसह तपकिरी वायरपासून प्रारंभ करून सर्व कनेक्टिंग घटक आणि कनेक्टर्सची स्थिती तपासली पाहिजे: त्यात ऑक्साइड किंवा इतर नुकसान नसावे. अन्यथा, आम्ही बारीक सॅंडपेपरसह संपर्क स्वच्छ करतो आणि नट घट्ट करतो. आपण टॅकोमीटरच्या वस्तुमानाच्या कनेक्शनची विश्वासार्हता देखील तपासली पाहिजे आणि आवश्यक असल्यास, ते पुनर्संचयित करा. याव्यतिरिक्त, इग्निशन चालू असताना, डिव्हाइसला वीज पुरवली जाते की नाही हे तपासण्यासाठी मल्टीमीटर वापरा. व्होल्टेजच्या अनुपस्थितीत, फ्यूज F9 च्या अखंडतेची तपासणी करा. तसेच, डिजिटल उपकरण टॅकोमीटर वायरिंग हार्नेसमधील संपर्कांची विश्वासार्हता तपासते.
जर बाण फिरला तर समस्या वायरिंगच्या खराब संपर्कात किंवा वितरकामध्ये (शाफ्ट बेअरिंग, स्लाइडर किंवा कव्हरवरील संपर्क) मध्ये आहे. संपर्क पुनर्संचयित करून किंवा अयशस्वी भाग पुनर्स्थित करून अशी खराबी दूर केली जाते. टॅकोमीटर रीडिंग चुकीचे असल्यास, तुम्हाला वितरक वेगळे करणे, संपर्क साफ करणे आणि त्यांच्यामध्ये योग्य अंतर सेट करणे आवश्यक आहे. हे मदत करत नसल्यास, टॅकोमीटर बोर्डच्या घटकांपैकी एक अयशस्वी होऊ शकतो. या प्रकरणात, डिव्हाइस डिस्सेम्बल केले जाते, वेगळे केले जाते आणि बोर्ड दुरुस्त केला जातो. तथापि, जर तुम्हाला इलेक्ट्रिकल अभियांत्रिकी समजली असेल तरच वेगळे करणे योग्य आहे.
डिव्हाइस पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला पक्कड आणि स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल. क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही नीटनेटके बंद करून बाजूला घेतो.
- टॅकोमीटरमधून योग्य पॅड डिस्कनेक्ट करा.टॅकोमीटर कनेक्टर काढा
- आम्ही शील्डवर डिव्हाइसचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि यंत्रणा बाहेर काढतो.पक्कड वापरून, टॅकोमीटरचे फास्टनिंग अनस्क्रू करा
- आम्ही त्या ठिकाणी नवीन किंवा दुरुस्त केलेले टॅकोमीटर स्थापित करतो आणि कनेक्टर कनेक्ट करतो.दुरुस्ती किंवा बदलीनंतर, टॅकोमीटर नीटनेटका मध्ये स्थापित केला जातो
VAZ-2106 इलेक्ट्रिकल सिस्टमबद्दल वाचा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2106.html
तापमान संवेदक
इंजिन कूलंटचे तापमान ब्लॉकच्या डोक्यावर स्थित सेन्सर आणि डॅशबोर्डवरील पॉइंटर वापरून मोजले जाते.
सेन्सरची उच्च विश्वासार्हता असूनही, काहीवेळा त्याच्यासह खराबी उद्भवू शकते, जी मानक नसलेल्या वाचनांद्वारे दर्शविली जाते, उदाहरणार्थ, बाणांच्या विचलनाची अनुपस्थिती. सेन्सर तपासण्यासाठी, तुम्हाला ते इंजिनमधून काढून टाकावे लागेल, ते पाण्यात कमी करावे लागेल आणि हळूहळू ते गरम करावे लागेल आणि प्रतिकार मोजण्यासाठी मल्टीमीटर वापरावे लागेल.
सारणी: तापमानावर अवलंबून VAZ 2106 सेन्सर प्रतिरोधक मूल्ये
| तापमान, ° से | प्रतिकार, ओम |
| +5 | 7280 |
| + 10 | 5670 |
| + 15 | 4450 |
| + 20 | 3520 |
| + 25 | 2796 |
| + 30 | 2238 |
| + 40 | 1459 |
| + 45 | 1188 |
| + 50 | 973 |
| + 60 | 667 |
| + 70 | 467 |
| + 80 | 332 |
| + 90 | 241 |
| + 100 | 177 |
या क्रमाने सेन्सर बदला:
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
- कूलिंग सिस्टममधून अँटीफ्रीझ काढून टाका.
- आम्ही सेन्सरमधून संरक्षणात्मक घटक काढून टाकतो आणि नंतर वायर.फक्त एक टर्मिनल सेन्सरशी जोडलेले आहे, ते काढा
- आम्ही एका लांबलचक डोक्याने घटकाचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो आणि ते ब्लॉकच्या डोक्यावरून काढून टाकतो.आम्ही शीतलक सेन्सरला खोल डोकेने अनस्क्रू करतो
- आम्ही नवीन सेन्सर उलट क्रमाने माउंट करतो.
तेल प्रेशर सेन्सर
"सहा" स्नेहन प्रणालीतील तेलाचा दाब दोन उपकरणांद्वारे निर्धारित केला जातो: डायल इंडिकेटर आणि लाइट बल्ब. इंजिन ब्लॉकमध्ये स्थापित केलेल्या सेन्सरमधून दोन्ही उपकरणांना सिग्नल पुरवले जातात.
इंजिन चालू असताना दाब अपुरा असल्यास, प्रकाश येतो.
पॉइंटर किंवा इंडिकेटर दिवा कधीकधी मधूनमधून कार्य करू शकतो. म्हणून, आपल्याला खराबीसाठी ते कसे तपासायचे हे माहित असणे आवश्यक आहे. प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे:
- आम्ही मानक सेन्सर्सच्या तारा डिस्कनेक्ट करतो, त्यांना इंजिन ब्लॉकमधून स्क्रू करतो आणि 10 बार पर्यंतच्या स्केलसह यांत्रिक दबाव गेज स्थापित करतो.मेकॅनिकल प्रेशर गेज स्नेहन प्रणालीतील दाब तपासते
- आम्ही इंजिन सुरू करतो (ते प्रीहेटेड असणे आवश्यक आहे) आणि प्रेशर गेजच्या रीडिंगचे मूल्यांकन करतो. निष्क्रिय असताना, दाब सुमारे 1-2 बार असावा. जर वाचन लक्षणीयरीत्या कमी किंवा पूर्णपणे अनुपस्थित असेल तर हे स्नेहन प्रणालीतील खराबी आणि इंजिन दुरुस्तीची आवश्यकता दर्शवेल.
- जर मानक पॉइंटर डिव्हाइस सामान्य दाब दर्शविते, परंतु प्रकाश चालू असेल, तर हे दिवेवरील दाब सेन्सरसह समस्या दर्शवते. जर चमक नसेल तर, कदाचित, लाइट बल्ब जळला असेल, वायरिंगमध्ये ब्रेक झाला असेल किंवा सेन्सर स्वतःच तुटला असेल.जर प्रकाश चालू असेल आणि पॉइंटर डिव्हाइस सामान्य दाब दर्शवित असेल, तर लाइट बल्बचा सेन्सर अयशस्वी होऊ शकतो.
- लाइट बल्बसाठी सेन्सर तपासण्यासाठी, त्यातून वायर काढून टाका आणि इग्निशन चालू करून जमिनीवर बंद करा. जेव्हा निर्देशक दिवा उजळतो, तेव्हा हे चाचणी अंतर्गत डिव्हाइस बदलण्याची आवश्यकता दर्शवेल.लाइट बल्ब सेन्सरची तार जमिनीवर शॉर्ट करून तपासली जाते.
दोन्ही ऑइल सेन्सर दुरुस्ती न करता येणारे आहेत आणि ते फक्त बदलले पाहिजेत.
स्पीडोमीटर
VAZ-2106 स्पीडोमीटरच्या डिव्हाइसबद्दल तपशील: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html
स्पीडोमीटर VAZ 2106 वर गती प्रदर्शित करण्यासाठी जबाबदार आहे. इतर कोणत्याही यंत्रणेप्रमाणे, त्याचे स्वतःचे वैशिष्ट्यपूर्ण दोष आहेत:
- यांत्रिक पोशाख, ज्यासाठी फक्त डिव्हाइस बदलणे आवश्यक आहे;
- लवचिक शाफ्ट नुकसान;
- स्पीडोमीटर केबल नट सैल करणे.
केबलच्या अपयशामुळे मुख्य समस्या असल्याने, आम्ही हा घटक बदलण्याचा विचार करू. खालील साधनांचा वापर करून दुरुस्तीचे काम केले जाते:
- सपाट पेचकस;
- पिलर;
- स्पॅनर
- 2 मीटर लांब तार किंवा दोरखंड;
- नवीन ड्राइव्ह केबल.
क्रियांचा क्रम खालीलप्रमाणे आहेः
- बॅटरीच्या ऋणातून टर्मिनल काढा.
- आम्ही इन्स्ट्रुमेंट काढून टाकतो.
- केबलला स्पीडोमीटरला सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करा.
- आम्ही नटला कॉर्ड किंवा वायर बांधतो.आम्ही स्पीडोमीटर केबलच्या डोळ्याला वायरचा तुकडा बांधतो
- स्पीडोमीटर ड्राइव्हवर केबल सुरक्षित करणारा नट सैल करा.केबल खाली स्पीडोमीटर ड्राइव्हवर निश्चित केली आहे
- आम्ही केबल आमच्या दिशेने खेचून काढून टाकतो.कारच्या खाली असल्याने, आम्ही एक केबल बाहेर काढतो
- आम्ही नवीन लवचिक शाफ्टच्या नटवर वायर बांधतो आणि केबिनमध्ये घट्ट करतो.
- आम्ही वायर काढून टाकतो आणि पुन्हा एकत्र करतो.
काहीवेळा ड्राइव्ह अयशस्वी झाल्यामुळे स्पीडोमीटर कार्य करू शकत नाही. या प्रकरणात, आपल्याला गियर दातांच्या संख्येकडे लक्ष देऊन, थकलेला भाग काढून टाकणे आणि एक नवीन स्थापित करणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: स्पीडोमीटर सुई का वळते
घड्याळे
"सहा" घड्याळासह, कधीकधी खराबी देखील उद्भवते, त्यापैकी मुख्य आहेत:
- अंतर्गत यंत्रणा नुकसान;
- बॅकलाइट खराबी;
- इलेक्ट्रिकल वायरिंग समस्या.
घड्याळ बदलण्यासाठी किंवा दुरुस्त करण्यासाठी, या चरणांचे अनुसरण करा:
- पॉवर सप्लायमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
- आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरसह डिव्हाइस प्राय करतो आणि ते पॅनेलमधून काढतो.आम्ही स्क्रू ड्रायव्हरने घड्याळ काढतो आणि ते पॅनेलमधून काढतो
- लाइट बल्ब बदलण्यासाठी, आम्ही काडतूस हुक करतो आणि घड्याळातून काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही दिवा स्वतः बदलतो.आम्ही काडतूस बाहेर काढतो आणि दोषपूर्ण दिवा बदलतो
- आम्ही डिव्हाइसवरून तारा डिस्कनेक्ट करतो आणि कारमधून तो काढून टाकतो.VAZ 2106 घड्याळे कधीकधी अयशस्वी होतात आणि बदलण्याची आवश्यकता असते
- दुरुस्ती किंवा बदलीनंतर, आम्ही घड्याळ उलट क्रमाने स्थापित करतो, डॅशबोर्डमधील स्लॉटसह प्लॅस्टिक रिंगचे प्रोट्र्यूशन संरेखित करतो.
घड्याळाची स्वतंत्र दुरुस्ती करण्याची इच्छा असल्यास, यंत्रणा वेगळे करणे, धूळ उडवणे आणि लोलकावर पाय वाकणे आवश्यक आहे (खराबतेच्या स्वरूपावर अवलंबून).
सिगारेट लाइटर
आज, सिगारेट लाइटर एक मल्टीफंक्शनल डिव्हाइस आहे, ज्याद्वारे आपण केवळ सिगारेट पेटवू शकत नाही, तर पंपिंग चाकांसाठी कॉम्प्रेसर, फोन, लॅपटॉप इत्यादीसाठी चार्जर देखील जोडू शकता.
म्हणून, या घटकाच्या अपयशामुळे गैरसोय होऊ शकते. सिगारेट लाइटरचे मुख्य दोष आहेत:
- सॉकेटमध्ये सर्पिलचे खराब निर्धारण. या प्रकरणात, कॉइल गरम करण्यासाठी, आपल्याला ते गरम होईपर्यंत ते धरून ठेवावे लागेल, जे वाहन चालवताना गैरसोयीचे आणि असुरक्षित आहे. समस्येचे कारण विशेष ऍन्टीनाच्या पोशाखांमुळे आहे. नंतरचे वाकवून समस्या दूर केली जाते;
- सर्पिल ब्रेक. सिगारेट लाइटर हेड बदलून किंवा डिव्हाइस बदलून खराबी सोडवली जाते;
- फ्यूज अपयश. जेव्हा फ्यूज उडतो (F1 ते 16 ए), सिगारेट लाइटरची शक्ती फक्त येणार नाही. संरक्षणात्मक घटक केवळ आवश्यक संप्रदायासह स्थापित केला जातो;
- वायरिंग समस्या. वायरिंगचे निदान करण्यासाठी, सर्किटला ओपन सर्किटसाठी मल्टीमीटरने कॉल केले जाते. खराब झालेले क्षेत्र निश्चित केल्यावर, ते पुनर्संचयित केले जाते आणि काळजीपूर्वक वेगळे केले जाते.
आपल्याला सिगारेट लाइटर बदलण्याची आवश्यकता असल्यास, क्रियांचा पुढील क्रम करा:
- एका बाजूला आणि दुसऱ्या बाजूला फ्लॅट स्क्रू ड्रायव्हरने घाला आणि नंतर तो काढून टाका.आम्ही दोन्ही बाजूंनी स्क्रू ड्रायव्हरसह घाला हुक करतो आणि पॅनेलमधून काढून टाकतो
- सिगारेट लाइटरच्या तारा डिस्कनेक्ट करा.सिगारेट लाइटरवरील पॉवर कनेक्टर काढून टाकत आहे
- बॅकलाइट बदलण्यासाठी, आम्ही केसिंगच्या भिंती पिळून काढतो आणि शरीरापासून दिव्यासह डिस्कनेक्ट करतो. मग आम्ही काडतूस, दिवा काढतो आणि त्यास कार्यरत मध्ये बदलतो.सिगारेट लाइटरचा प्रकाश देखील कधीकधी जळतो आणि तो बदलणे आवश्यक आहे.
- फिक्सिंग नट सोडवा.सिगारेट लाइटर काढून टाकण्यासाठी, नट काढून टाका
- आम्ही सिगारेट लाइटर असेंब्ली काढून टाकतो आणि त्याच्या जागी एक सेवायोग्य घटक स्थापित करतो, त्यानंतर आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो.
स्टीयरिंग कॉलम स्विच VAZ 2106
क्लासिक झिगुलीवर, स्टीयरिंग कॉलम स्विच स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहे आणि त्यात तीन लीव्हर असतात. स्तंभाच्या डाव्या बाजूला दिशा निर्देशक "A" आणि हेड ऑप्टिक्स "B" साठी स्विचेस आहेत.
देठ लीव्हर "ए" खालीलपैकी एका स्थितीत असू शकते:
- 0 - दिशा निर्देशक बंद आहेत;
- I — उजव्या वळणाचे निर्देशक समाविष्ट आहेत;
- II - डावे वळण निर्देशक चालू आहेत.
लीव्हर "बी" नीटनेटके वर बाहेरील प्रकाशासाठी बटण दाबून सक्रिय केले जाते:
- 0 - बाह्य प्रकाश आणि बुडलेले हेडलाइट चालू आहेत;
- मी - बाह्य प्रकाश आणि उच्च बीम हेडलाइट्स चालू आहेत;
- II - उच्च बीम हेडलाइट चालू आहेत (नॉन-फिक्स्ड स्थिती).
स्टीयरिंग कॉलमच्या उजव्या बाजूला विंडशील्ड वायपर आणि वॉशर स्विच "C" आहे.
स्विच "सी" खालील पोझिशनमध्ये कार्य करू शकते:
- 0 - विंडशील्ड वाइपर बंद;
- मी - विंडशील्ड वाइपर मधूनमधून मोडमध्ये चालते;
- II - विंडशील्ड वाइपर सतत चालते;
- III - विंडशील्ड वॉशर चालू आहे.
कसे पृथःकरण करावे
स्टीयरिंग कॉलम स्विच ही विभक्त न करता येणारी यंत्रणा आहे आणि समस्या उद्भवल्यास ते बदलणे आवश्यक आहे. तथापि, आपण इच्छित असल्यास, आपण ते स्वतः दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता. प्रक्रियेचे सार म्हणजे रिवेट्स काढून टाकणे, डिव्हाइस काळजीपूर्वक वेगळे करणे, खराब झालेले स्प्रिंग्स पुनर्स्थित करणे आणि संपर्कांची दुरुस्ती करणे. दुरुस्ती केलेल्या युनिटची कार्यक्षमता थेट योग्य असेंब्लीवर अवलंबून असते. तुम्हाला या प्रक्रियेपासून स्वत:ला वाचवायचे असल्यास, फक्त एक नवीन डिव्हाइस खरेदी करा आणि ते तुमच्या कारवर इंस्टॉल करा. अशा उत्पादनांची किंमत 700 रूबल पासून आहे.
पुनर्स्थित कसे करावे
अशा प्रकरणांमध्ये "सहा" वर स्टीयरिंग कॉलम स्विच बदलणे आवश्यक असू शकते:
- लीव्हरपैकी एकाच्या संपर्कांना नुकसान;
- ध्वनी सिग्नलच्या संपर्कात अपयश;
- एका स्विचचे अपयश.
यापैकी कोणत्याही समस्येसाठी स्टीयरिंग शाफ्टमधून स्विच काढणे आवश्यक आहे. साधनांमधून आपल्याला फिलिप्स आणि स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरची आवश्यकता असेल आणि प्रक्रिया स्वतःच खालीलप्रमाणे केली जाते:
- बॅटरीच्या ऋणातून टर्मिनल काढा.
- फास्टनिंग नट अनस्क्रू करून आम्ही स्टीयरिंग व्हील काढून टाकतो.
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, प्लॅस्टिक केसिंगचे फास्टनर्स अनस्क्रू करा.आम्ही स्टीयरिंग शाफ्टच्या सजावटीच्या आवरणाचे फास्टनिंग अनस्क्रू करतो
- शाफ्टमधून कव्हर काढा.माउंट अनस्क्रू करा, सजावटीच्या ट्रिम काढा
- सोयीसाठी, आम्ही इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढून टाकतो.
- नीटनेटके अंतर्गत, आम्ही दोन, सहा आणि आठ संपर्क असलेल्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचचे पॅड डिस्कनेक्ट करतो.आम्ही स्विचमधून तारांसह पॅड काढतो
- आम्ही पॅनेलच्या तळापासून कनेक्टर काढतो.पॅनेलच्या खाली आम्ही कनेक्टर्ससह तारा बाहेर काढतो
- स्विच क्लॅम्प सोडवा.आम्ही स्विचेस धरून क्लॅम्पचे फास्टनर्स सोडतो
- आम्ही वायरसह स्टीयरिंग कॉलममधून यंत्रणा काढून टाकतो.तारा डिस्कनेक्ट केल्यानंतर आणि माउंट अनस्क्रू केल्यानंतर, स्टीयरिंग शाफ्टमधून स्विच काढा
- आम्ही नवीन डिव्हाइस उलट क्रमाने स्थापित करतो.
स्टीयरिंग कॉलम स्विच पुन्हा स्थापित करताना, इग्निशन स्विचवर रबर सील लावण्यास विसरू नका.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर स्टीयरिंग कॉलम स्विच बदलणे
व्हीएझेड "सहा" किंवा त्याच्या घटकांच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची दुरुस्ती चरण-दर-चरण सूचनांनुसार साधनांच्या किमान सूचीसह केली जाते. कार सेवेला भेट न देता मूलभूत समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी दोन स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड आणि डिजिटल मल्टीमीटर पुरेसे आहेत.
