इग्निशन लॉक व्हीएझेड 2106 चा उद्देश, खराबी आणि दुरुस्ती
कारमधून उतरताना, कोणताही ड्रायव्हर इंजिन सुरू करण्यासाठी इग्निशनमध्ये की फिरवतो. अशी साधी कृती या वस्तुस्थितीत योगदान देते की स्टार्टरला उर्जा स्त्रोताकडून व्होल्टेज प्राप्त होते, परिणामी मोटरचा क्रॅंकशाफ्ट फिरू लागतो आणि नंतर सुरू होतो. इग्निशन स्विचसह ब्रेकडाउन झाल्यास, कारचे पुढील ऑपरेशन अशक्य होते. तथापि, अनेक समस्या हाताने निश्चित केल्या जाऊ शकतात.
इग्निशन लॉक VAZ 2106
सुरुवातीला असे दिसते की VAZ 2106 इग्निशन लॉक एक क्षुल्लक तपशील आहे. तथापि, आपण ते पाहिल्यास, कोणत्याही कारमध्ये यंत्रणा ही एक अविभाज्य भाग आहे, कारण ती इंजिन सुरू करते आणि इलेक्ट्रिकल नेटवर्कला सामर्थ्य देते. स्टार्टरला व्होल्टेज पुरवण्याव्यतिरिक्त, लॉकमधून विजेचा पुरवठा इग्निशन सिस्टमला केला जातो, अशी उपकरणे जी आपल्याला विशिष्ट वाहन पॅरामीटर्स नियंत्रित करण्यास परवानगी देतात इ. वाहन पार्क केलेले असताना, डिव्हाइस सिस्टम आणि उपकरणे डी-एनर्जाइज करते.
उद्देश आणि डिझाइन
जर आपण इग्निशन स्विचच्या उद्देशाचे सोप्या शब्दात वर्णन केले तर ही यंत्रणा ऑन-बोर्ड नेटवर्कद्वारे बॅटरीला डिस्चार्ज होण्यापासून प्रतिबंधित करते आणि जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच व्होल्टेज प्रदान करते, म्हणजे मशीनच्या ऑपरेशन दरम्यान.
VAZ "सहा" वर इग्निशन स्विचमध्ये खालील घटक असतात:
- लॉकिंग रॉड;
- घर
- रोलर;
- संपर्क डिस्क;
- संपर्क बाही;
- ब्लॉक
लॉक मेकॅनिझमकडे जाणाऱ्या अनेक तारा आहेत. ते बॅटरीमधून पुरवले जातात आणि कारमध्ये स्थापित केलेली सर्व विद्युत उपकरणे एकाच इलेक्ट्रिकल सर्किटमध्ये जोडतात. जेव्हा की चालू केली जाते, तेव्हा विद्युत स्त्रोताच्या "-" टर्मिनलपासून इग्निशन कॉइलपर्यंत सर्किट बंद होते. तारांमधून विद्युत् प्रवाह इग्निशन स्विचकडे जातो आणि नंतर कॉइलला दिले जाते आणि बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलवर परत येते. जेव्हा कॉइलमधून विद्युत प्रवाह वाहतो तेव्हा त्यामध्ये एक व्होल्टेज तयार होतो, जो स्पार्क प्लगवर स्पार्क तयार करण्यासाठी आवश्यक असतो. परिणामी, जेव्हा की इग्निशन सर्किटचे संपर्क बंद करते, तेव्हा इंजिन सुरू होते.
कनेक्शन आकृती
इग्निशन स्विच तारांचा वापर करून इलेक्ट्रिकल सर्किटशी जोडलेले आहे, ज्याच्या शेवटी कनेक्टर आहेत. जर वायर चिप (मोठे गोल कनेक्टर) वापरून यंत्रणेशी जोडलेले असतील, तर कनेक्शनची कोणतीही समस्या नसावी.
जर वायर स्वतंत्रपणे जोडल्या गेल्या असतील, तर तुम्ही खालील कनेक्शन क्रमाचे पालन केले पाहिजे:
- पिन 15 - काळ्या पट्ट्यासह निळा (इग्निशन, इंटीरियर हीटिंग आणि इतर उपकरणे);
- पिन 30 - गुलाबी वायर;
- पिन 30/1 - तपकिरी;
- पिन 50 - लाल (स्टार्टर);
- INT - काळा (परिमाण आणि हेडलाइट्स).
लॉक कनेक्ट करण्यासाठी खाली वायरिंग आकृती आहे:
VAZ-2107 चा इलेक्ट्रिकल डायग्राम देखील पहा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/elektroshema-vaz-2107.html
वर्णन
इग्निशन लॉक व्हीएझेड 2106 सिलिंडरच्या स्वरूपात बनविलेले आहे आणि त्यात इलेक्ट्रिकल (संपर्क) आणि एक यांत्रिक (कोर) भाग आहे. स्टीयरिंग व्हील निश्चित करण्यासाठी यंत्रणेमध्ये एक प्रोट्रुजन देखील आहे. डिव्हाइसच्या एका बाजूला किल्लीसाठी एक अवकाश आहे, दुसरीकडे - विद्युत तारा जोडण्यासाठी संपर्क. वाड्याचे दोन भाग पट्ट्याच्या सहाय्याने एकमेकांना जोडलेले आहेत.
इग्निशन स्विच केवळ संपर्क गट रोटेशन यंत्रणाच नाही तर लॉकमधून की काढून टाकल्यावर स्टीयरिंग व्हील लॉक देखील प्रदान करते. एका विशेष रॉडमुळे लॉकिंग शक्य आहे, जेव्हा की उजवीकडे वळते तेव्हा अंशतः डिव्हाइसच्या मुख्य भागामध्ये प्रवेश करते. जेव्हा की घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते, तेव्हा घटक वाढतो आणि जेव्हा तो काढून टाकला जातो तेव्हा तो भाग स्टीयरिंग कॉलममधील एका विशेष छिद्रामध्ये प्रवेश करतो. की काढून टाकण्याच्या क्षणी लॉकिंग यंत्रणेचे ऑपरेशन मोठ्याने क्लिकसह होते.
"कुलूप
प्रत्येक किल्लीचा स्वतःचा दात आकार असल्याने, चोरीपासून संरक्षणाचे हे अतिरिक्त उपाय आहे. म्हणून, आपण वेगळ्या कीसह इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास, ते अयशस्वी होईल.
संपर्क गट
इग्निशन लॉक VAZ 2106 चे संपर्क इलेक्ट्रिकल वायरिंगसाठी लीड्ससह वॉशरसारखे दिसतात. वॉशरच्या आतील बाजूस, या लीड्सचे वर्तमान-वाहक संपर्क आहेत, तसेच लॉक यंत्रणेच्या प्रभावाखाली फिरणारे जंगम घटक आहेत. जेव्हा या घटकाची स्थिती बदलली जाते, तेव्हा विशिष्ट संपर्क बंद केले जातात, त्याद्वारे प्रश्नातील उत्पादनाच्या आउटपुटला वीज पुरवठा केला जातो, बंद निकेलशी जोडलेला असतो.
हे कसे कार्य करते
"सिक्स" चे इग्निशन लॉक स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये स्थित आहे आणि सजावटीच्या घटकांद्वारे लपलेले आहे. ड्रायव्हरच्या बाजूला, यंत्रणेला की होल असते. लॉकच्या समोरच्या पृष्ठभागावर अनेक गुण आहेत - 0, I, II आणि III. त्यांच्यापैकी प्रत्येकाचा स्वतःचा उद्देश आहे.
"0" चिन्ह एक अशी स्थिती आहे जी इग्निशन स्विचद्वारे समर्थित सर्व उपकरणे बंद करते आणि या स्थितीत की देखील काढली जाऊ शकते.
ब्रेक लाईट, सिगारेट लाइटर, इंटीरियर लाइटिंग यासारखी विद्युत उपकरणे लॉकमधील किल्लीची स्थिती विचारात न घेता कार्य करतात, कारण त्यांना बॅटरीची उर्जा सतत पुरवली जाते.
मार्क I - या स्थितीत, ऑन-बोर्ड नेटवर्कला वीज पुरवली जाते. हेडलाइट्स, डॅशबोर्ड, इग्निशन सिस्टमला व्होल्टेज पुरवले जाते. या प्रकरणात की निश्चित आहे, आणि ती धरून ठेवण्याची आवश्यकता नाही.
मार्क II - लॉकच्या या स्थितीत, पॉवर युनिट सुरू करण्यासाठी बॅटरीमधून व्होल्टेज स्टार्टरकडे वाहू लागते. या प्रकरणात कोणतेही निर्धारण नाही, म्हणून इंजिन सुरू होईपर्यंत ड्रायव्हर की धारण करतो. इंजिन सुरू होताच, की सोडली जाते आणि ती I स्थितीत जाते.
लेबल III - पार्किंग. या स्थितीत, ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी जोडलेली सर्व विद्युत उपकरणे डी-एनर्जाइज केली जातात आणि स्टीयरिंग व्हील कॉलममधील छिद्रामध्ये एक कुंडी घातली जाते, जे वाहन चोरीला जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.
VAZ-2106 इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या खराबीबद्दल शोधा: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html
इग्निशन लॉक समस्या
डिव्हाइसच्या यांत्रिक आणि इलेक्ट्रिकल भागांमध्ये समस्या शक्य आहेत.
की चालू होणार नाही
लॉकच्या खराब कार्यांपैकी एक म्हणजे जेव्हा किल्ली कडक होते किंवा अजिबात वळत नाही तेव्हा ती समस्या असते. बर्‍याचदा, परिस्थिती की ब्रेकिंगसह समाप्त होते, परिणामी त्याचा भाग यंत्रणेच्या आत राहतो. वेज्ड लॉक समस्येचे निराकरण WD-40 सारख्या भेदक वंगणाचा वापर असू शकते. परंतु हे विसरू नका की हे फक्त एक तात्पुरते उपाय आहे आणि नजीकच्या भविष्यात स्विच अद्याप बदलणे आवश्यक आहे.
व्हिडिओ: किल्ली फुटल्यावर लॉक बदलणे
उपकरणे काम करत नाहीत
लॉकमध्ये की चालू केल्यावर अशी समस्या आढळल्यास, परंतु ढालवरील उपकरणे "जीवनाची चिन्हे" दर्शवत नाहीत, तर हे यंत्रणेच्या संपर्कांना नुकसान दर्शवू शकते, परिणामी ते फिट होत नाहीत. शांतपणे एकत्र. संपर्क गट बदलून किंवा फक्त बारीक सॅंडपेपरने संपर्क साफ करून खराबी सोडवली जाते. कनेक्टर संपर्कांवर किती घट्ट बसतात हे तपासण्याचा सल्ला दिला जातो - त्यांना पक्कड सह घट्ट करणे आवश्यक असू शकते.
स्टार्टर चालू होत नाही
लॉक खराब झाल्यास, स्टार्टर सुरू करण्यात समस्या देखील असू शकतात. कारण स्विच संपर्कांचे नुकसान किंवा संपर्क गटाचे अपयश आहे. नियमानुसार, खराबी हे स्टार्टरला वीज पुरवठा करणार्या संपर्कांचे वैशिष्ट्य आहे. समस्या खालीलप्रमाणे प्रकट होते: स्टार्टर सुरू होत नाही किंवा ते चालू करण्यासाठी अनेक प्रयत्न करणे आवश्यक आहे. संपर्कांमध्ये खरोखरच खराबी आहे की नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, आपण चाचणी दिवा किंवा मल्टीमीटर वापरून टर्मिनल्सवर व्होल्टेज तपासू शकता.
संपर्क निरुपयोगी झाल्याचे आढळल्यास, लॉक पूर्णपणे बदलणे आवश्यक नाही - आपण केवळ संपर्कांसह वॉशर बदलू शकता.
स्टार्टर दुरुस्ती बद्दल अधिक: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/starter-vaz-2106.html
इग्निशन लॉक दुरुस्ती
दुरुस्तीच्या कामासाठी किंवा लॉक बदलण्यासाठी, ते कारमधून काढले जाणे आवश्यक आहे. आपल्याला आवश्यक असलेल्या साधनांपैकी:
- फिलिप्स पेचकस;
- संपूर्ण
लॉक कसे काढायचे
साधने तयार केल्यानंतर, आपण विघटन करण्यासाठी पुढे जाऊ शकता, जे खालील क्रमाने केले जाते:
- बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
कामाच्या सुरूवातीस, बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा - स्टीयरिंग कॉलमचे सजावटीचे अस्तर काढून टाका.वाड्याच्या जवळ जाण्यासाठी, तुम्हाला स्टीयरिंग कॉलमवरील सजावटीचे अस्तर काढावे लागेल.
- जेणेकरून पुन्हा जोडणी करताना तारांमध्ये कोणताही गोंधळ होणार नाही, ते कागदाच्या तुकड्यावर लिहून ठेवतात किंवा कोणत्या वायरला कुठे जोडले जावे हे मार्करने चिन्हांकित करतात आणि नंतर तारा काढून टाकतात.काढण्यापूर्वी तारांवर चिन्हांकित करण्याची शिफारस केली जाते
- फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, लॉकच्या खालच्या फास्टनर्सचे स्क्रू काढा.लॉक काढण्यासाठी, आपल्याला दोन फिक्सिंग स्क्रू अनसक्रू करणे आवश्यक आहे
- डिव्हाइसमध्ये की घाला आणि "0" स्थितीकडे वळवा, जे स्टीयरिंग व्हील लॉक यंत्रणा अक्षम करेल. ताबडतोब, पातळ awl च्या मदतीने, ते कुंडी दाबतात, ज्याद्वारे स्विच जागी धरला जातो.स्टीयरिंग कॉलम ब्रॅकेटमधील लॉक कुंडीने धरले आहे - आम्ही ते awl सह दाबतो
- चावी आपल्या दिशेने खेचून, लॉक काढा.कुंडी दाबल्यानंतर, लॉक काढा
व्हिडिओ: VAZ 2106 वर लॉक कसे काढायचे
लॉक कसे वेगळे करावे
दुरुस्तीच्या प्रक्रियेदरम्यान, एक नियम म्हणून, ते "लार्वा" किंवा संपर्क गट बदलतात. संपर्कांसह वॉशर काढण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी साधनांची आवश्यकता असेल: एक स्क्रू ड्रायव्हर, एक हातोडा आणि थोडा. Disassembly खालील चरणांचा समावेश आहे:
- मागील बाजूने लॉक तुमच्या दिशेने वळवा आणि सपाट स्क्रू ड्रायव्हरने दाबून ठेवणारी अंगठी काढून टाका.संपर्क गट काढण्यासाठी, आपण टिकवून ठेवणारी रिंग काढणे आवश्यक आहे
- स्विच हाऊसिंगमधून संपर्क गट काढा.संपर्क गट लॉक बॉडीमधून काढला जातो
किल्ल्याच्या गाभ्यापर्यंत पोहोचणे काहीसे कठीण आहे:
- स्क्रू ड्रायव्हरने लॉक कव्हर बंद करा आणि ते काढा.अळ्या काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला स्क्रू ड्रायव्हरने पुढील कव्हर बंद करणे आवश्यक आहे
- एक ड्रिल सह कुंडी बाहेर ड्रिल.अळ्या एका कुंडीने धरल्या जातात ज्याला छिद्र पाडणे आवश्यक आहे
- लॉक बॉडीमधून कोर काढला जातो.लॉकिंग पिन ड्रिल केल्यानंतर, लॉकची गुप्त यंत्रणा केसमधून सहजपणे काढली जाऊ शकते
- विघटित घटक बदलले जातात आणि असेंब्ली पुन्हा एकत्र केली जाते.
व्हिडिओ: "क्लासिक" वर इग्निशन लॉकची दुरुस्ती
कोणते कुलूप लावता येईल
क्लासिक झिगुलीवर, त्याच डिझाइनचे इग्निशन लॉक स्थापित केले गेले होते, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की 1986 पूर्वी उत्पादित कार 7 संपर्कांसाठी आणि नंतर 6 साठी लॉकसह सुसज्ज होत्या. जर तुम्हाला लॉक किंवा वॉशर 7 पिनसाठी संपर्कांसह बदलण्याची आवश्यकता असेल, परंतु तुम्हाला ते सापडले नाहीत, तर तुम्ही फक्त दुसरा पर्याय विकत घेऊ शकता आणि दोन वायर एकत्र जोडू शकता (15/1 + 15/2), आणि नंतर त्यांना कनेक्ट करू शकता. टर्मिनल 15 पर्यंत.
प्रारंभ बटण सेट करत आहे
व्हीएझेड 2106 चे काही मालक इंजिन सुरू करण्याच्या सोयीसाठी एक बटण स्थापित करतात. हे इग्निशन स्विचच्या टर्मिनल 50 वर जाणार्‍या लाल वायरमधील ब्रेकला स्टार्टर पॉवर सर्किटद्वारे जोडलेले आहे. या प्रकरणात, मोटर खालीलप्रमाणे सुरू होते:
- लॉकमध्ये चावी घातली जाते.
- त्यास I स्थितीकडे वळवा.
- बटण दाबून स्टार्टर सुरू करा.
- इंजिन सुरू झाल्यावर बटण सोडले जाते.
पॉवर युनिट थांबवण्यासाठी, की घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा. बटण कनेक्ट करण्यासाठी थोडा वेगळा पर्याय देखील शक्य आहे, जेणेकरून त्याच्या मदतीने आपण केवळ इंजिन सुरू करू शकत नाही तर ते बंद देखील करू शकता. या हेतूंसाठी, खालील तपशीलांची आवश्यकता असेल:
- हेडलाइट रिले RS 711;
- स्टार्टर रिले 113.3747-10 किंवा 90.3747-10.
आकृतीनुसार, बटण दाबल्यावर, हेडलाइट रिलेला आणि संपर्क बंद झाल्यानंतर, स्टार्टरला वीज पुरवली जाते. पॉवर युनिट सुरू झाल्यावर, बटण सोडले जाते, ज्यामुळे स्टार्टर रिलेचे संपर्क उघडतात आणि त्याचे पॉवर सर्किट खंडित होते. तुम्ही पुन्हा बटण दाबल्यास, स्विचिंग डिव्हाइसचे संपर्क उघडतात, इग्निशन सर्किट तुटते आणि मोटर थांबते. बटण वापरण्यासाठी दुसरा पर्याय "स्टार्ट-स्टॉप" असे म्हणतात.
अगदी प्रथमच अशा समस्येचा सामना करणारा कार मालक देखील VAZ 2106 वर इग्निशन स्विच बदलू किंवा दुरुस्त करू शकतो. कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला कमीतकमी साधने आणि चरण-दर-चरण सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. डायग्रामनुसार वायरिंगला लॉकशी जोडणे ही मुख्य गोष्ट आहे.
