आपल्या स्वत: च्या हातांनी फॉक्सवॅगन पासॅटचे ग्राउंड क्लीयरन्स कसे वाढवायचे
सामग्री
ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स हे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग करताना अत्यंत महत्त्वाचे मूल्य आहे. जर कार केवळ शहरी भागात आणि पक्क्या महामार्गांवर फिरली, तर ग्राउंड क्लीयरन्स जितका कमी असेल तितकी स्थिरता आणि हाताळणी चांगली होईल. म्हणून, काही कार मॉडेल्स 130 मिमीच्या समान क्लिअरन्स करण्यासाठी ट्यून केले जातात. परंतु डांबरासाठी जे चांगले आहे ते क्रॉस-कंट्री ड्रायव्हिंगसाठी पूर्णपणे अनुपयुक्त आहे. अशा परिस्थितीत, अत्यंत साधक यासाठी विविध इन्सर्ट वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात.
ग्राउंड क्लीयरन्स "फोक्सवॅगन पासॅट"
सोईच्या दृष्टीने आधुनिक प्रवासी कार फोक्सवॅगन पासॅट बिझनेस क्लास मॉडेल्सची आहे. कारला नाविकांनी पूजलेल्या वाऱ्यांच्या सन्मानार्थ हे नाव मिळाले - व्यापार वारा, ज्याने दिशा आणि सामर्थ्याच्या स्थिरतेमुळे लांब पल्ल्यापर्यंत मार्ग तयार करणे शक्य केले. 1973 पासून, पौराणिक कारच्या 8 पिढ्या तयार केल्या गेल्या आहेत. सुरुवातीला, फोक्सवॅगन चिंतेच्या कारमध्ये सर्व घटक आणि संमेलनांच्या सुरक्षेचा मोठा फरक आहे, ज्यामुळे देशाच्या सहली, देशाच्या सहली तसेच पर्यटक सहलींवर जाणे शक्य होते.
सर्व काही ठीक होईल, परंतु एक समस्या व्यत्यय आणते - एक लहान ग्राउंड क्लीयरन्स, जो पासॅटच्या वेगवेगळ्या आवृत्त्यांसाठी 102 ते 175 मिमी पर्यंत बदलतो. हे सहजपणे स्पष्ट केले आहे, कारण जर्मन चिंता उत्कृष्ट रस्त्यांच्या पृष्ठभागासह युरोपियन रस्त्यांवर केंद्रित आहे. रशियामध्ये, डांबरी रस्त्यांवर, आपल्याला मोठ्या खोलीचे खड्डे आढळू शकतात, एक चाक आदळतात ज्यामध्ये निलंबनाच्या दुरुस्तीसाठी गंभीर खर्च येतो. हिवाळ्यात, अगदी फेडरल हायवेवरही, बर्फाचा प्रवाह दिसून येतो, ज्यावर कमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह मात करणे कठीण आहे. याव्यतिरिक्त, पार्किंग करताना ही मंजुरी स्पष्टपणे पुरेशी नाही, कारण डांबराच्या जाडीत सतत वाढ झाल्यामुळे आमचे कर्ब जास्त आहेत. म्हणून, शॉक शोषक माउंट, इंजिन संरक्षण किंवा चेसिसच्या इतर कमी बिंदूंसह कार त्यांना चिकटून राहते.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की लोड केलेली कार 20-30 मिमीने कमी होते, म्हणून पूर्ण वजनासह व्हीडब्ल्यू पासॅटची क्लिअरन्स खूपच कमी होते. शॉक शोषक अंतर्गत एक विशेष घाला स्थापित करण्याबद्दल विचार करणे योग्य आहे, ज्यामुळे कार उंच होईल. नवीनतम व्हीडब्ल्यू मॉडेल्सवर, विशेष इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित शॉक शोषक वापरून ही समस्या सोडवली गेली जी रॉडची कार्यरत लांबी बदलून निलंबनाची कडकपणा बदलते.
फोक्सवॅगन मॉडेल B3-B8 आणि SS साठी ग्राउंड क्लीयरन्स
VW Passat च्या प्रत्येक नवीन पिढीसाठी, मंजुरी वेगवेगळ्या दिशेने बदलली आहे. हे टायरच्या आकारात बदल, चेसिसची डिझाइन वैशिष्ट्ये आणि इतर कारणांमुळे आहे.
सारणी: वेगवेगळ्या पिढ्यांमधील व्हीडब्ल्यू पासॅट मॉडेल्सची मंजुरी आणि निलंबन वैशिष्ट्ये
| पिढी | उत्पादन वर्ष | क्लिअरन्स, मिमी | चाकाचा आकार | समोर निलंबन प्रकार | रियर निलंबन | ड्राइव्ह |
| इनएक्सएनएक्स | 1988-1993 | 150 | 165/70 / R14 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | समोर |
| इनएक्सएनएक्स | 1993-1997 | 120 | 195/65 / R15 | स्वतंत्र, वसंत .तु | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु | समोर |
| इनएक्सएनएक्स | 1997-2000 | 110 | 195/65 / R15 | स्वतंत्र, वसंत .तु | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु | समोर |
| B5 पुनर्रचना | 2000-2005 | 110 | 195/65 / R15 | स्वतंत्र, वसंत .तु | अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु | समोर |
| इनएक्सएनएक्स | 2005-2011 | 170 | 215/55 / R16 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | समोर |
| B7 (सेडान, स्टेशन वॅगन) वॅगन ऑलट्रॅक | 2011-2015 | 155 165 | 205/55 / R16 225/50 / R17 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु | समोर पूर्ण |
| B8 (सेडान, स्टेशन वॅगन) | 2015-2018 | 146 | 215/60 / R16 215/55 / R17 235/45/R18 235/40/R19 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | समोर |
| B8 स्टेशन वॅगन 5 दरवाजे ऑलट्रॅक | 2015-2018 | 174 | 225/55 / R17 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | पूर्ण |
| पासॅट सीसी | 2012-2018 | 154 | 235/45 / R17 | स्वतंत्र, वसंत .तु | स्वतंत्र, वसंत .तु | समोर |
व्हिडिओ: क्लिअरन्स म्हणजे काय
आपल्या स्वत: च्या हातांनी फोक्सवॅगन पासॅटची मंजुरी कशी वाढवायची
वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह VW Passat वर सुरक्षित राइड सुनिश्चित करण्यासाठी, शरीर उचलण्यासाठी योग्य भाग निवडणे आवश्यक आहे. ते असू शकतात:
- फॅक्टरी पॉलीयुरेथेन स्पेसर;
- खराब रस्त्यांसाठी पॅकेज;
- विशेष वैशिष्ट्यांसह झरे आणि शॉक शोषक.
ग्राउंड क्लीयरन्स 20-40 मिमीने वाढवण्याचा सर्वात लोकप्रिय पर्याय म्हणजे बॉडी आणि पुढील आणि मागील सस्पेंशनवरील सपोर्ट बेअरिंग दरम्यान विशेष इन्सर्ट स्थापित करणे. spacers च्या साहित्य महान महत्व आहे. सरावाने दर्शविले आहे की पॉलीयुरेथेनपासून बनविलेले लवचिक इन्सर्ट सर्वात प्रभावी आहेत, जे स्वस्त रबरपेक्षा कित्येक पट अधिक टिकाऊ आहेत. काही मालक धातूचे भाग पीसतात, परंतु ते निलंबन भागांवर 2-4 पट भार वाढवतात, ज्यामुळे मूक ब्लॉक्स आणि शॉक शोषकांचे आयुष्य कमी होते.
व्हीएजी चिंतेने विशेषतः रशियासाठी खराब रस्त्यांसाठी पॅकेज विकसित केले आहे, परंतु ते खूप महाग आहे (सुमारे 50 हजार रूबल). ते वापरताना, ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ 1-1,5 सेमीने वाढते, जे आमच्या परिस्थितीत स्पष्टपणे पुरेसे नाही. फॉक्सवॅगन कारच्या मालकांना हे पॅकेज कार सेवांकडून खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते, ज्यांना ते क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी संपर्क करतात आणि अधिकृत डीलर्स.
सर्व अलीकडील फोक्सवॅगन मॉडेल्स समायोज्य कडकपणासह स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषक वापरतात. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटरच्या सॉफ्टवेअरमध्ये (कारचा “मेंदू”) मोठे बदल करण्याची आवश्यकता असल्यामुळे समोरील निलंबन स्वतःहून समायोजित करण्यायोग्य बनवणे समस्याप्रधान आहे.
VW Passat चे क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना स्वतः करा
समोरच्या पिलर सपोर्ट बेअरिंग आणि कार बॉडीमध्ये पॉलीयुरेथेन स्पेसर बसवून आम्ही पासॅटचे शरीर उचलू.
साधने आणि साहित्य
हे काम करण्यासाठी, आम्हाला विशिष्ट साधनांचा संच आवश्यक आहे.
- मेणबत्ती पाना 21 मिमी.
- स्पॅनरचा संच.
- डोके सेट.
- हेक्स रेंच 7.
- समायोजित करण्यायोग्य पाना
- हॅमर
- अर्धा स्लेजहॅमर.
- हायड्रोलिक जॅक.
- छिन्नी.
- स्प्रिंग्सच्या कॉम्प्रेशनसाठी कपलिंग्ज.
- लाकडी कोस्टर (ब्लॉक, बार, बोर्डच्या कटिंग्ज).
- एरोसोल WD-40 (अडकलेले काजू काढण्यासाठी सार्वत्रिक साधन).
- सहा विस्तारित बोल्टसह पॉलीयुरेथेन स्पेसरचा संच.
मागील शॉक शोषकांसाठी स्पेसर स्थापित करणे
साधारणपणे कार्यरत सी-पिलरसह ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्याचा हा सर्वात विश्वासार्ह, सोपा आणि प्रभावी मार्ग आहे. जर्मन चिंता स्पष्टपणे शॉक शोषक रॉडची कार्यरत लांबी बदलण्याविरूद्ध सल्ला देत असल्याने, आपल्याला त्याच्या खालच्या भागाचा संलग्नक बिंदू वाढवणे आवश्यक आहे. यासाठी, बोल्टसह विशेष कंस विकले जातात, परंतु आपण ते स्वतः बनवू शकता.
या क्रमाने काम केले जाते.
- शरीर जॅकने लटकले आहे.
- शॉक शोषकचा खालचा भाग सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू केलेला असतो.
मागील शॉक शोषकच्या खालच्या भागाच्या माउंटिंग पॉईंटवर ब्रॅकेट स्थापित केले आहे - या ठिकाणी एक कंस खराब केला आहे.
- शॉक शोषकचा खालचा भाग ब्रॅकेटच्या सीटला जोडलेला असतो.कंसातील विशेष आसनांवर शॉक शोषक बसवलेले असते
टेबल: होममेड स्टँडचे परिमाण
| होममेड स्पेसरचे तपशील | परिमाण, मिमी |
| स्ट्रीप स्टीलने बनवलेल्या बाजूच्या भिंती (2 पीसी.) | 85h40h5 |
| स्ट्रिप स्टीलचे बनलेले जंपर्स (2 पीसी.) | 50h15h3 |
| बाजूच्या भिंतींमधील अंतर | 50 |
| स्टील स्पेसर (2 पीसी.) | diam 22x15 |
| बाजूच्या भिंतीवरील छिद्रांमधील अंतर | 40 पासून |
फ्रंट शॉक शोषकांसाठी स्पेसर माउंट करणे
समोरच्या शॉक शोषकांचे संलग्नक बिंदू बदलणे हे समोरील स्ट्रट्स काढून टाकण्याशी संबंधित आहे आणि समोरच्या चाकांच्या कॅम्बर आणि पायाच्या पायावर थेट परिणाम करते, कोनीय वेग कार्डन्सच्या रोटेशनचा कोन आणि कारची इतर महत्त्वाची वैशिष्ट्ये बदलतात. हे काम केवळ लॉकस्मिथच्या कामाचा समृद्ध अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सद्वारे स्वतंत्रपणे केले जाण्याची शिफारस केली जाते. आपल्याकडे आवश्यक पात्रता नसल्यास, कार सेवेतील तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.
व्हिडिओ: Passat B5 स्पेसर स्थापना
स्पेसर टिपा
पॉलीयुरेथेन स्पेसरमध्ये उत्कृष्ट गुण आहेत. ऑटोमोटिव्ह इंटरनेट संसाधनांवर त्यांना खरेदी करणे सोपे आहे. ते कठीण रशियन रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी केवळ VW Passat चे क्लिअरन्स वाढवत नाहीत तर शरीरातील कंपन देखील कमी करतात. पॉलीयुरेथेन रचना गंज, अँटी-आयसिंग वाळू-मीठ मिश्रणास घाबरत नाही.
ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी भाग निवडताना, फोक्सवॅगन पासॅटचे मेक, मॉडेल, बॉडी प्रकार आणि उत्पादनाचे वर्ष यावर लक्ष देणे सुनिश्चित करा. या कारच्या प्रत्येक पिढीला स्वतःचे स्पेसर आकार आवश्यक आहेत, कारण थ्रस्ट बेअरिंग्ज आणि स्प्रिंग सीट वैयक्तिक आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की स्प्रिंग्स, शॉक शोषक, सायलेंट ब्लॉक्स आणि इतर उत्पादनांची परिमाणे आणि वैशिष्ट्ये कारच्या एकूण परवानगी असलेल्या वस्तुमानानुसार मोजली जातात आणि वेगवेगळ्या पिढ्यांसाठी ते समान नसते.
स्पेसर काय बदलतात?
खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवताना, शॉक शोषक आणि सायलेंट ब्लॉक्ससह निलंबन घटकांना झटके, कंपन आणि इतर प्रकारचे भार पडतात. अशा प्रभावामुळे या भागांचे सेवा जीवन कमी होते, त्यांची स्थिती आणखी वाईट होते. कालांतराने, निलंबन रस्त्याच्या अनियमिततेला अपुरा प्रतिसाद देऊ लागते - चाके जमिनीवरून येतात आणि कार हवेत लटकलेली दिसते. जर तुम्ही यावेळी ब्रेक लावायला सुरुवात केली तर फक्त तेच टायर जे जमिनीवर घट्ट दाबले जातात तेच वेग कमी करण्यावर प्रभावीपणे परिणाम करतात. असमान ब्रेकिंग स्किडिंगमध्ये योगदान देते. वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स गुरुत्वाकर्षणाचे केंद्र वरच्या दिशेने हलवते, ज्यामुळे गाडी घसरत असताना टपिंग होण्याची शक्यता वाढते. वळताना हीच परिस्थिती उद्भवते. म्हणून, ज्या सामग्रीपासून स्पेसर बनवले जातात ते खूप महत्वाचे आहे. अत्यंत मऊ रबर किंवा हार्ड मेटल अत्यंत ड्रायव्हिंग दरम्यान वाईट परिणाम होऊ शकते.
व्हिडिओ: पॉलीयुरेथेन निलंबन पुनरावलोकने, रबरसह फरक
चांगल्या रस्त्यांची पृष्ठभाग असलेल्या देशांमध्ये, कार उत्पादक ग्राउंड क्लीयरन्स कमी करतात जेणेकरून कार अधिक चांगल्या प्रकारे हाताळते आणि कॉर्नरिंग करताना सुरक्षित असते. रशियामध्ये, रस्ते मुख्य त्रासांपैकी एक मानले जातात, म्हणून वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स संबंधित, लोकप्रिय आणि बर्याचदा वापरले जाते. राइडची उंची बदलण्याचा निर्णय घेताना, तुम्हाला समस्येची किंमत लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. चुकीच्या पद्धतीने बसवलेले स्पेसर महागड्या पुढच्या आणि मागील निलंबनाच्या भागांचे आयुष्य कमी करू शकतात, परिणामी अनावश्यक खर्च होतो. पुढील आणि मागील स्ट्रट्सला नवीन भागांसह बदलताना स्पेसर घालणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.
