स्वतः तेल तपासा आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फोक्सवॅगन B5 कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बदल करा

फोक्सवॅगन कार, बी 5 मालिका, गेल्या शतकाच्या 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात रशियन रस्त्यावर दिसू लागल्या. त्यांचे उत्पादन सुरू होऊन 20 वर्षांहून अधिक काळ लोटला असला तरी, या कार अजूनही चालवत आहेत, त्यांच्या मालकांना विश्वासार्हता, नम्रता आणि जर्मन कारागिरीने आनंदित करतात. 1996 ते 2005 पर्यंत, या मॉडेलच्या सेडान आणि स्टेशन वॅगनच्या दोन पिढ्या तयार केल्या गेल्या. पहिला फेरबदल 1996 ते 2000 या काळात करण्यात आला. पुढील पिढीला मॉडेल क्रमांक B5.5 आणि B5+ प्राप्त झाले. व्हेरिएबल गीअर्स (मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन) च्या यांत्रिक आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार पूर्ण केल्या गेल्या.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन - वैशिष्ट्ये आणि देखभाल

फोक्सवॅगन B5 तीन प्रकारच्या 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहे:

1. 5 स्टेप्स 012/01W सह मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 100 हॉर्सपॉवर क्षमतेसह गॅसोलीन आणि डिझेल पॉवर युनिट असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले.
2. मॅन्युअल ट्रांसमिशन मॉडेल 01A, 2 ते 2.8 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन इंजिनसाठी हेतू आहे.
3. 5 आणि 6 गीअर्स असलेले यांत्रिकी, मॉडेल 01E, 130 घोडे किंवा त्याहून अधिक क्षमतेच्या टर्बोचार्ज केलेल्या डिझेल इंजिनसह कारमध्ये काम करतात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे आतापर्यंतचे सर्वात विश्वसनीय ट्रांसमिशन आहे.

स्वयंचलित प्रेषण दोन मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहेत:

1. फोर-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 01N एका प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित केले जाते जे रस्त्याच्या परिस्थितीशी, ड्रायव्हिंगची शैली तसेच वाहनाद्वारे केलेल्या प्रतिकाराशी जुळवून घेऊ शकते.
2. 5-स्पीड स्वयंचलित 01V (5 HP 19) मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग (टिपट्रॉनिक) च्या शक्यतेने ओळखले जाते. डायनॅमिक शिफ्ट प्रोग्रामद्वारे नियंत्रित.

टायट्रोनिक हे टॉर्क कन्व्हर्टर असलेले क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आहे, ज्यामध्ये मॅन्युअल कंट्रोलची शक्यता आहे

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदल

निर्माता सूचित करतो की ट्रान्समिशन बॉक्समधील तेल बदलू नये. कदाचित हे पश्चिम युरोपियन ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी खरे असेल, जेव्हा कार 5 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर नवीनमध्ये बदलली जाते. रशियामध्ये, परिस्थिती थोडी वेगळी आहे, म्हणून प्रत्येक 60 हजार किलोमीटर नंतर तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते.

VW G 052 911 A2 कोडशी संबंधित गियर ऑइलसह बॉक्स भरा. सामान्यतः कॅस्ट्रॉल सिंट्रान्स ट्रान्सएक्सल 75W-90 वापरले जाते. हे ग्रीस उपलब्ध नसल्यास, तुम्ही त्याच वैशिष्ट्यांसह शेल S4 G 75W-90 सह बदलू शकता. 012/01W मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 2.2 लीटर ट्रान्समिशन फ्लुइड आवश्यक आहे. बॉक्स 01A आणि 01E साठी, आपल्याला थोडे अधिक आवश्यक असेल - 2.8 लिटर पर्यंत.

आपण वंगण स्वतः बदलू शकता. अशा कामासाठी मुख्य स्थिती म्हणजे व्ह्यूइंग होल, ओव्हरपास किंवा लिफ्टची उपस्थिती. आणखी एक बारकावे आहे: ड्रेन आणि फिल प्लग हेक्सागोनच्या खाली 17 वर स्थापित केले जाऊ शकतात. परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन्स आहेत ज्यामध्ये प्लग फक्त 16 वर तारकाने काढले जाऊ शकतात, मध्यभागी छिद्रे (पहा. अंजीर).

अशा प्लगसाठी हेड मिळवणे सोपे नाही, त्याशिवाय ते महाग आहेत

कारागीर मध्यवर्ती कडा ड्रिल करतात जेणेकरून ते सामान्य तारकाने काढता येतील (अंजीर पहा).

ज्यांना VAG-3357 (TORX-3357) की मिळू शकत नाही त्यांच्यासाठी प्रोट्र्यूशन काढून टाकणे हा एक चांगला उपाय आहे.

जर किल्लीची समस्या सोडवली गेली आणि तेल बदलण्याचे द्रव खरेदी केले गेले, तर एक सहायक साधन तयार केले पाहिजे:

• वापरलेले तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर, कमीतकमी 3 लिटरच्या प्रमाणात;
• धातूचा ब्रश आणि चिंध्या;
• सुमारे 1 मीटर लांबीच्या लहान व्यासाच्या नळीसह एक फनेल त्यावर ठेवा जेणेकरून ते गिअरबॉक्सच्या कंट्रोल होलमध्ये ढकलले जाऊ शकेल.

वंगण खालील क्रमाने बदलले आहे:

1. उबदार इंजिन आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली कार, व्ह्यूइंग होलच्या वर स्थापित केली जाते किंवा ओव्हरपासवर जाते. मशीन पार्किंग ब्रेकसह सुरक्षित, सपाट पृष्ठभागावर असणे आवश्यक आहे.
2. मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्रॅंककेसच्या पुढील बाजूस स्थित फिलर (नियंत्रण) होलचा प्लग ब्रशने साफ केला जातो आणि चिंधीने पुसला जातो.
3. फिलर होल साफ केल्यानंतर, ते स्क्रू केलेले असणे आवश्यक आहे.
4. त्याच प्रकारे, गिअरबॉक्स ऑइल पॅनमधील ड्रेन प्लग साफ केला जातो.
5. ड्रेन होलच्या खाली एक रिकामा कंटेनर स्थापित केला आहे, कॉर्क काळजीपूर्वक अनसक्रुव्ह केला आहे. ठिबक तेल खूप गरम असल्याने काळजी घेणे आवश्यक आहे.
   

   जुने तेल छिद्रातून बाहेर येईपर्यंत थांबावे लागेल.
6. सर्व द्रव बाहेर पडल्यानंतर, ड्रेन प्लगवर एक नवीन कॉपर वॉशर लावला जातो आणि प्लग त्याच्या सीटवर स्क्रू केला जातो.
7. हुड उघडतो, इंजिनच्या डब्यातून गीअरबॉक्स फिलर होलवर नळी ओढली जाते आणि केसच्या आत जखम होते.
   

   आपण सिरिंजसह तेल देखील घालू शकता
8. फिलर होलमधून त्याचे ट्रेस दिसेपर्यंत ताजे स्नेहन द्रव फनेलमधून काळजीपूर्वक ओतले जाते.
   

   मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेत, 2 लोकांनी भाग घेतला पाहिजे
9. ज्या छिद्रातून वंगण ओतले गेले होते ते वळवले जाते. उरलेले तेल गिअरबॉक्स हाउसिंगमधून पुसले जाते.
10. तुम्ही एक छोटा प्रवास केला पाहिजे जेणेकरून तेलाची रचना संपूर्ण मॅन्युअल ट्रान्समिशन मेकॅनिझममध्ये पसरेल.
11. मशीन पुन्हा तपासणी छिद्राच्या वर स्थापित केले आहे, त्यानंतर तेल थोडेसे थंड होऊ देणे आणि क्रॅंककेसमध्ये काढून टाकणे आवश्यक आहे. नंतर फिलर (नियंत्रण) प्लग पुन्हा स्क्रू करून त्याची पातळी तपासा. तेलाचा द्रव छिद्राच्या खालच्या काठावर असावा. पातळी कमी असल्यास, तेल घाला.

तेल बदलल्यानंतर, बरेच कार मालक लक्षात घेतात की मॅन्युअल ट्रांसमिशन अधिक चांगले कार्य करण्यास सुरवात करते. गियर शिफ्टिंग करणे खूप सोपे आहे, वाहन चालवताना बाहेरचा आवाज नाही. डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासली जाते. डिपस्टिकवर त्याची धार मध्यभागी, MIN आणि MAX गुणांच्या दरम्यान असावी.

व्हिडिओ: आपल्याला मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल का बदलण्याची आवश्यकता आहे

मला मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याची गरज आहे का? फक्त कॉम्प्लेक्स बद्दल

स्वयंचलित ट्रांसमिशन - ट्रान्समिशन फ्लुइडची देखभाल आणि बदली

कार उत्पादक, व्हीएजी चिंतेत, फॉक्सवॅगन कारसाठी सोबतच्या दस्तऐवजीकरणात दावा करते की ट्रान्समिशन फ्लुइड (एटीएफ) बदलले जाऊ शकत नाही. जर हे वाहन रशियन रस्त्यांवर चालवले गेले असेल, तर प्रत्येक 40 हजार किलोमीटर प्रवासात वंगण बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. मग मशीन तक्रार न करता बराच काळ सर्व्ह करेल. जर ही स्थिती पाळली गेली नाही तर, खालील गैरप्रकार होऊ शकतात:

• वाहन चालवताना, गीअर्स हलवताना, धक्के दिसले;
• कार विलंबाने स्विच करण्यास प्रतिसाद देते;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशन इच्छित गीअरमध्ये बदलू शकत नाही.

या वर्तनाचे कारण केवळ कार्यरत द्रवपदार्थाची खराब स्थितीच नाही तर त्याची अपुरी मात्रा किंवा नियंत्रण प्लेटमध्ये घाण प्रवेश देखील असू शकते. म्हणून, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गैर-मानक वर्तनाचे प्रत्येक प्रकरण वैयक्तिकरित्या विचारात घेतले पाहिजे.

बदलताना कोणते ATF वापरावे

दोन्ही प्रकारच्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये स्नेहक आंशिक किंवा पूर्ण बदलण्यासाठी, ATFs वापरले जातात जे VW G 052162A2 च्या आवश्यकता पूर्ण करतात. अर्ध-सिंथेटिक कार्यरत द्रव Esso प्रकार LT 71141 वापरण्यासाठी शिफारसीय आहे. ते 690 ते 720 रूबल प्रति 1 लिटरच्या किमतीत खरेदी केले जाऊ शकते. जर ते विक्रीवर नसेल, तर तुम्ही ते मोबिल एलटी 71141 बदलण्यासाठी 550 ते 620 रूबलच्या किमतीत वापरू शकता. प्रति लिटर.

01 गीअर्स असलेल्या 4N गिअरबॉक्ससाठी, आंशिक प्रतिस्थापनासाठी 3 लिटर कार्यरत द्रवपदार्थ आणि संपूर्ण बदलीसाठी 5.5 लिटर आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, VW G 1S052145 शी संबंधित सुमारे 2 लिटर गियर तेल बॉक्सच्या अंतिम ड्राइव्हमध्ये ओतले जाते. जर कार 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन 01V ने सुसज्ज असेल, तर आंशिक बदलीसाठी 3.3 लिटर वंगण रचना आवश्यक असेल. संपूर्ण बदलीसाठी, तुम्हाला 9 लिटर एटीएफ आवश्यक आहे.

कार्यरत द्रवपदार्थ बदलण्याची प्रक्रिया

एटीएफ बदलताना केलेल्या कामाची यादी स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल 01N आणि 01V सारखीच आहे. उदाहरणार्थ, V01 बॉक्समधील द्रव बदलण्याचे वर्णन केले आहे. आपण प्रारंभ करण्यापूर्वी, आपल्याला साधन तयार करणे आणि काही उपकरणे खरेदी करणे आवश्यक आहे. गरज:

• पॅलेट गॅस्केट, कॅटलॉग क्रमांक - 01V321371;
• साफसफाईचे फिल्टर, क्रमांक 01V325429;
• षटकोनी, आकार 8-17;
• तारा-आकाराच्या टॉर्क्ससाठी प्रमुख, 25 ते 30 पर्यंत आकार;
• डायनामोमीटरसह पाना;
• बारीक टिपांसह चिमटे;
• फ्लशिंगसाठी गॅसोलीन;
• खर्च केलेला द्रव काढून टाकण्यासाठी रिक्त कंटेनर;
• एटीएफ भरण्यासाठी लहान व्यासाची नळी;
• चिंध्या

क्रॅंककेस संरक्षण काढून टाकणे आवश्यक असल्यास, अतिरिक्त की आवश्यक असू शकतात. पुढे, क्रियांचा खालील क्रम केला जातो:

1. इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन एका छोट्या ट्रिपद्वारे गरम होते, त्यानंतर कार व्ह्यूइंग होल किंवा ओव्हरपासमध्ये जाते आणि पार्किंग ब्रेकद्वारे निश्चित केली जाते.
2. पॅलेट संरक्षण असल्यास, ते काढले जाते.
3. एक रिकामा कंटेनर बदलला जातो, त्यानंतर स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅनमधील फ्लुइड ड्रेन प्लगला “8” ​​वर षटकोनीने स्क्रू केले जाते. ATF अंशतः कंटेनरमध्ये वाहून जाते.
   

   छिद्रातून द्रव टिपणे थांबेपर्यंत आपल्याला प्रतीक्षा करावी लागेल.
4. "27" वरील टॉरक्सने पॅलेट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, त्यानंतर ते काढले जाईल.
5. उर्वरित कार्यरत द्रवपदार्थ काढून टाकला जातो. पॅलेटच्या आतील पृष्ठभागावर चुंबक आहेत ज्यावर चिप्स अडकल्या आहेत. त्याच्या प्रमाणानुसार, बॉक्सच्या पोशाखची डिग्री अंदाजे आहे.
   

   गवताचा बिछाना घाण पासून पूर्णपणे धुऊन पाहिजे
6. नियंत्रण पॅनेलमधून स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर काढला जातो. प्रथम आपल्याला कंटेनर बदलण्याची आवश्यकता आहे, कारण त्याखाली तेल गळू शकते.
   

   आपल्याला 2 स्क्रू काढण्याची आवश्यकता आहे
7. कंट्रोल प्लेटसाठी योग्य असलेले सर्व कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा. वायरिंग हार्नेस आणि रोटेशन सेन्सर काढले आहेत.
   

   फिक्सेशन काढून टाकल्यानंतर, वायरिंग हार्नेस बाजूला हलविला जातो
8. असेंब्लीनंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर लिंक काम सुरू करण्यापूर्वी त्याच स्थितीत असणे आवश्यक आहे.
   

   बॅकस्टेजची स्थिती लक्षात ठेवणे किंवा लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे

नियंत्रण प्लेटसह कार्य करणे

1. टॉर्क्सच्या मदतीने, 17 बोल्ट अनस्क्रू केले जातात, जे कंट्रोल प्लेट सुरक्षित करतात. बोल्ट अनस्क्रू करण्याचा क्रम काटेकोरपणे नियंत्रित केला जातो. आपल्याला आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या क्रमांक 17 ने प्रारंभ करणे आणि क्रमांक 1 ने समाप्त करणे आवश्यक आहे.
   

   असेंब्ली दरम्यान, बोल्ट 8 Nm च्या शक्तीने घट्ट करणे आवश्यक आहे
2. प्लेट काळजीपूर्वक काढली जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनची अंतर्गत पोकळी जुन्या एटीएफच्या अवशेषांपासून मुक्त केली जाते.
3. प्लेटचे डिझाइन काळजीपूर्वक वेगळे केले आहे - त्यात असलेले 5 घटक अनस्क्रू केलेले आहेत. फास्टनिंग स्क्रूची लांबी भिन्न आहे, म्हणून त्यांची व्यवस्था करणे चांगले आहे जेणेकरून नंतर त्यांना गोंधळात टाकू नये.
   

   सर्व घटक स्वच्छ आणि गॅसोलीनने धुतले पाहिजेत
4. प्लेटमध्ये, एक भव्य प्लेट आहे, जेट्स आणि बॉल त्याखाली स्थित आहेत. ते अतिशय काळजीपूर्वक काढले पाहिजे जेणेकरुन त्याखालील घटक त्यांच्या घरट्यांमधून उडी मारणार नाहीत.
   

   काढून टाकल्यानंतर, प्लेट स्वच्छ आणि गॅसोलीनने धुवावी
5. प्लेट साफ केल्यानंतर, ते स्टोव्हच्या पुढे, आतील पृष्ठभागासह बाहेरील बाजूने ठेवले पाहिजे. प्लेटमधील जेट्स आणि बॉल चिमट्याने प्लेटवरील घरट्यांमध्ये हस्तांतरित केले जातात.
   

   मुख्य गोष्ट म्हणजे जेट्स आणि बॉलचे स्थान गोंधळात टाकणे नाही

विधानसभा आणि तेल भरणे

1. कंट्रोल बोर्ड उलट क्रमाने एकत्र केला जातो.
2. कंट्रोल प्लेट त्याच्या जागी स्थापित केली आहे. सर्व 17 बोल्ट टॉर्क रेंचने घट्ट केले जातात, त्याच शक्तीसह - 8 एनएम. आता बोल्ट 1 ते 17 पर्यंत क्रमाने घट्ट केले जातात.
3. निवडकर्ता दुवा त्याच्या जागी स्थापित केला आहे. तारांसह कनेक्टर जोडलेले आहेत, हार्नेस निश्चित आहे. नवीन फिल्टर स्थापित केले जात आहे.
   

   प्लेट आणि पॅलेट दरम्यान नवीन गॅस्केट स्थापित करणे आवश्यक आहे
4. नवीन गॅस्केटसह पॅलेट प्लेटच्या तळाशी खराब केले जाते. ड्रेन प्लगमध्ये नवीन वॉशर असल्यास, ते देखील स्थापित करण्याचा सल्ला दिला जातो.
5. फिलिंग प्लग बोल्ट अनस्क्रू केलेला आहे. प्लास्टिकच्या कंटेनरला जोडलेल्या नळीची टीप छिद्रामध्ये घातली जाते.
   

   लीटरची बाटली नळीशी जोडणे पुरेसे आहे
6. फिलर होलमधून वाहते तोपर्यंत कार्यरत द्रव ओतला जातो.
7. इंजिन सुरू होते, ब्रेक पेडल दाबले जाते. निवडकर्त्याचे सर्व पदांवर थोडक्यात भाषांतर केले जाते. ही प्रक्रिया अनेक वेळा पुनरावृत्ती करावी.
8. इंजिन बंद केले आहे, ATF पुन्हा वाहू लागेपर्यंत फिलर होलमध्ये जोडले जाते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये सुमारे 7 लिटर ताजे द्रव ओतले गेले आहे हे तपासणे आवश्यक आहे.
9. इंजिन पुन्हा सुरू होते, बॉक्स 40-45 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम होते. त्यानंतर गिअरबॉक्स निवडक पार्किंग मोड (पी) वर स्विच केला जातो. या मोडमध्ये, इंजिन चालू असताना, उर्वरित वंगण जोडले जाते. फिलिंग होलमधून द्रवाचे थेंब बाहेर उडू लागताच, याचा अर्थ कार्यरत द्रवपदार्थाची इच्छित पातळी गाठली आहे.

स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ट्रान्समिशन फ्लुइडची पातळी तपासत आहे

N01 आणि V01 बॉक्समध्ये तेलाची पातळी मोजण्यासाठी डिपस्टिक नाहीत. V01 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये त्याची पातळी तपासण्यासाठी, तुम्ही कार एका तपासणी छिद्रात चालवावी. स्कॅनर किंवा VAGCOM कनेक्ट करून तेलाचे तापमान तपासा. ते 30-35 डिग्री सेल्सियसच्या प्रदेशात असले पाहिजे, जास्त नाही. नंतर इंजिन चालू करा आणि सिलेक्टरला P स्थानावर स्विच करा. इंजिन चालू असताना, ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा.

जर कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी सामान्य असेल, तर पातळ प्रवाहातील प्लगमधून द्रव वाहायला हवा. त्यानंतर, आपल्याला इंजिन बंद न करता ताबडतोब ड्रेन प्लग घट्ट करणे आवश्यक आहे. पुरेसे वंगण नसल्यास, ते छिद्रातून बाहेर पडणार नाही. या प्रकरणात, आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि एटीएफ जोडणे आवश्यक आहे.

व्हिडिओ: स्वयंचलित ट्रांसमिशन V01 फोक्सवॅगन B5 मध्ये एटीएफ बदलणे

स्वयंचलित ट्रांसमिशन N01 च्या मुख्य गियरमध्ये गियर तेल बदलणे

N01 अंतिम ड्राइव्हमध्ये तेल बदलण्यासाठी, तुम्हाला 1 लिटर VAG G052145S2 75-W90 API GL-5 तेल किंवा समतुल्य आवश्यक असेल. व्हीएजीद्वारे उत्पादित मूळ तेलाची किंमत प्रति 2100 लिटर डब्यात 2300 ते 1 रूबल आहे. उदाहरणार्थ, एक अॅनालॉग - ELFMATIC CVT 1l 194761, 1030 रूबल पासून थोडे स्वस्त आहे. तुम्ही Castrol Syntrans Transaxle 75w-90 GL 4+ देखील टाकू शकता. बदलण्यासाठी, आपल्याला लवचिक रबरी नळी आणि साधनांचा संच असलेली सिरिंजची आवश्यकता असेल.

कामासाठी खड्डा किंवा ओव्हरपासची गरज नाही

काम खालील क्रमाने चालते:

1. प्रवासाच्या दिशेने पाहिल्यावर जॅक पुढचे डावे चाक वर करते.
   

   कार रोलिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी मागील चाकांच्या खाली व्हील चॉक स्थापित केले जातात.
2. प्लास्टिकचे आवरण काढून टाकले जाते, जे पाइपलाइनच्या खाली स्थित आहे.
   

   केसिंग सुरक्षित करून नट आणि बोल्ट काढा
3. ऑइल फिलर होल अंतिम ड्राइव्ह हाऊसिंगमधून बाहेर येणा-या ड्राइव्हच्या उजवीकडे स्थित आहे.
   

   ड्रेन प्लग कार बॉडीच्या भिंतीच्या मागे स्थित आहे
4. बोल्ट 17 षटकोनीसह अनस्क्रू केलेला आहे, त्याचा कॅटलॉग क्रमांक 091301141 आहे.
5. सिरिंजमधून नळी ड्रेन होलमध्ये घातली जाते, वापरलेले तेल सिरिंजने बाहेर टाकले जाते. सुमारे 1 लिटर द्रव बाहेर आला पाहिजे.
6. पिस्टन काढला जातो, सिरिंज आणि नळी धुतली जातात.
7. ड्रेन होलमध्ये रबरी नळी पुन्हा घातली जाते. सिरिंज छिद्राच्या वर ठेवली पाहिजे आणि त्याच्या शरीरात ताजे तेल ओतले पाहिजे.
   

   सिरिंजला वरच्या बाहूंवर स्थिरपणे ठेवता येते
8. सुमारे 25-30 मिनिटांनंतर, जेव्हा फिलरच्या छिद्रातून तेल टपकू लागते, तेव्हा भरणे थांबवा.
   

   तेलाची पातळी छिद्राच्या खालच्या काठावर असावी
9. ड्रेन प्लग वळवलेला आहे, असेंब्ली उलट क्रमाने होते.

जसे आपण पाहू शकता, साधी देखभाल आणि गिअरबॉक्समधील तेल बदल स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकतात. अर्थात, स्वयंचलित बॉक्समध्ये एटीएफ बदलण्याची प्रक्रिया अधिक क्लिष्ट आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की ते केले जाऊ शकत नाही. वेळेत वंगण बदलून, आपण कारच्या संपूर्ण आयुष्यभर गीअरबॉक्सचे अखंड ऑपरेशन साध्य करू शकता.